🛤 Прогнозируем влияние погоды на железнодорожную инфраструктуру

Систему для мониторинга природных явлений и их воздействия на инфраструктуру сети РЖД разработали во ВНИИЖТ.

Она автоматически формирует прогноз природных явлений на основе данных: температура, интенсивность и тип осадков, влажность, давление, скорость и направление ветра, облачность – всего анализируется 24 параметра метеоданных.

С учётом прогноза программа рассчитывает критерии опасных явлений с привязкой к координатам инфраструктурных объектов РЖД.

Если риски обнаружены, на интерактивной карте обозначаются время и место предполагаемого инцидента. Одновременно система даёт рекомендации специальным службам для реагирования на потенциально опасном участке.

Сейчас система проходит опытную эксплуатацию на сети РЖД. Рассчитываем, что её использование позволит значительно снизить влияние погодных факторов на объекты железной дороги.

🟥 РЖД с 1 ноября увеличат зарплаты машинистов и помощников машинистов

Такое решение принято правлением компании для повышения конкурентоспособности уровня оплаты труда работников локомотивных бригад. 

Будут увеличены часовые тарифные ставки машинистов и помощников машинистов:

🚆🚆 🚆 Дирекции тяги (обслуживает грузовые и пассажирские локомотивы) – на 20%

🚅 🚆 🚆 Дирекции скоростного сообщения и Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава (обслуживают электро- и дизель-поезда, включая «Сапсаны», «Орланы», «Ласточки», «Финисты») – на 15%

Принято решение об увеличении размера компенсации найма жилья для работников локомотивных бригад – с 70 до 100%. Эта мера коснётся как действующих, так и новых работников.

Кроме того, вырастет размер стипендии для обучающихся на помощника машиниста – на 25% с 1 ноября и ещё на 16% – с 1 января 2025 года.

🤝 При приёме машинистов и помощников машинистов, в том числе ранее работавших в компании, будут выплачиваться подъёмные в размере 150 тысяч рублей.

Всего перечисленные меры затронут более 130 тысяч человек.

РЖД постоянно анализируют ситуацию на рынке труда и готовы принимать оперативные меры по улучшению условий материального и нематериального вознаграждения различных категорий сотрудников.

Горячая линия по вопросам трудоустройства в РЖД 8-800-444-44-10 (звонок из любой точки России бесплатный). Карьерный портал РЖД team.rzd.ru.

🟥 Новые пути для вывоза грузов в направлении тихоокеанских портов

Открыли движение по двухпутной вставке на перегоне БАМа Тас-Юрях – Юктали в Амурской области.

Её построили на линии Хани – Тында, одном из напряжённых участков БАМа.

Всего в ходе работ уложили 3,2 км пути, 2 стрелочных перевода. Возвели мост и водопропускную трубу.

Перегон находится в зоне высокой сейсмической активности, поэтому при строительстве применяли специальные методы по укладке земполотна, а мост оборудовали сейсмоустойчивыми элементами – демпферами и боковыми упорами.

Скалы вдоль пути стянули металлическими сетками, они помогут защитить инфраструктуру от возможных камнепадов.

Завершение модернизации линии Хани – Тында позволит увеличить её провозную способность до 54,6 млн тонн к концу 2024 года.

Перевозки пассажиров «Сапсанами» выросли на 11% в летний период

🚅 С мая по сентябрь текущего года услугами поездов «Сапсан» воспользовались 2,3 млн пассажиров. Это на 11% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

При этом заполняемость поездов составляла около 97%. А в пиковые периоды свыше 100% (с учётом посадки/высадки пассажиров на промежуточных станциях).

🔝 Самым насыщенным по поездкам стал июнь (рост перевозок составил 7,6% к июню 2023 года).

👍 Всего между Москвой и Санкт-Петербургом в летний сезон на поездах путешествовали 5,1 млн человек (+3,9%). На долю «Сапсанов» приходится более 45% пассажиропотока. В пиковые периоды они делают здесь до 30 рейсов, перевозя в среднем по 15 тыс. пассажиров. Также назначаются сдвоенные поезда.

С января по сентябрь текущего года на линии Москва – Санкт-Петербург перевезено 8,3 млн пассажиров (+5,8%). Из них поездами «Сапсан» — около 4 млн (+8,4%).

🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚄

👨 Профессия — машинист паровоза

Сергей Сафонов с железной дорогой связал свою жизнь в 1999 году, когда в 21 год устроился в Тихорецкое локомотивное депо помощником машиниста.

Работал машинистом тепловоза, машинистом-инструктором. Но его всегда завораживало «дыхание» паровой машины.

🚂 Поэтому, как только в 2014 году представился шанс, Сергей не раздумывая пошёл учиться на машиниста паровоза. С тех пор он каждый день проводит у его регулятора.

Чувствуя, как огонь в топке разогревает металл, а пар наполняет двигатель паровоза мощью, он ни разу не пожалел о своём решении.

🫶 В свободное время Сергей занимается резьбой по дереву, создаёт из него удивительные вещи, вкладывая душу в каждое изделие.

Машинист паровоза — одна из самых малочисленных профессий на российских железных дорогах. Сегодня общая штатная численность паровозных локомотивных бригад составляет всего 199 человек, в том числе 93 машиниста и 106 помощников машиниста.

🇷🇺🇨🇳 Через погранпереходы с КНР в январе-сентябре перевезли 30,7 млн тонн в экспортно-импортном сообщении

⬆️ Это на 15,7% больше, чем за аналогичный период 2023 года.

На экспорт за 9 месяцев 2024 года отправлено 28,7 млн тонн грузов (+17,4%):

🟢 Забайкальск (РФ) – Маньчжурия (КНР) – 15,3 млн тонн (+7,6%), в том числе:
📦 уголь – 5,6 млн тонн (+25,7%)
📦 железная руда – 3,6 млн тонн (+19,3%)

🟢Гродеково (РФ) – Суйфэньхэ (КНР) – 6,3 млн тонн (+3,4%):
📦 в основном уголь – 2,9 млн тонн (рост в 1,6 раза)

🟢Нижнеленинское (РФ) – Тунцзян (КНР) – 4,1 млн тонн (рост в 1,8 раза):
📦 уголь – 2,7 млн тонн (рост в 1,6 раза)
📦 железная руда – 1,2 млн тонн (рост в 2,3 раза)

🟢 Камышовая (РФ) – Хуньчунь (КНР) – 2,8 млн тонн (рост в 1,5 раза)
📦 в основном уголь – 2,7 млн тонн (рост в 1,5 раза)

📦 Отправили 31 «арктический экспресс» из Архангельска в Центральную Россию

Перевозки грузов из Китая по Северному морскому пути организованы в формате мультимодального сервиса «Арктический экспресс №1».

За девять недель, начиная с 18 августа, когда стартовал проект, РЖД перевезли около 2,4 тыс. контейнеров ДФЭ, более 23 тыс. тонн грузов из Поднебесной (автомобили и комплектующие).

В обратном направлении отправили 2,8 тыс. контейнеров ДФЭ с различными грузами от российских производителей: пиломатериалами, бумагой и картоном, продукцией химической промышленности.

Последний в период навигации 2024 года поезд с импортными грузами выехал со станции Соломбалка (Архангельск) 21 октября. Он доставит товары в подмосковный терминально-логистический центр «Белый Раст».