«Разговоры о важном»: Российские железные дороги

Сегодня во всех школах и учреждениях среднего профессионального образования страны урок «Разговоры о важном» был посвящён железнодорожному транспорту.

➡️ Младшие школьники узнали, как важна железная дорога для нашей огромной страны, повторили правила поведения на железнодорожной инфраструктуре, смотрели видео и мультфильмы по этой теме

➡️ БАМ, Транссиб и ВСМ стали темой урока в средней школе

➡️ Старшеклассники говорили о перспективах железнодорожного транспорта в стране, развитии РЖД, а также о возможности стать частью команды крупнейшей компании России

👍 Сегодня почти 20 миллионов школьников и студентов страны узнали больше о Российских железных дорогах.

🌱 Экспортные перевозки удобрений по сети РЖД выросли на 17,1%

Их объём за восемь месяцев 2024 года достиг 22,8 млн тонн.

Большую часть удобрений перевезли в направлении портов:

↖️ Северо-Запада — 16,6 млн тонн (+26,2%)

⬇️ Юга — 2,6 млн тонн (+7,4%)

➡️ Дальнего Востока — 92,6 тыс. тонн (рост в 1,8 раза)

Всего с января по август 2024 года на сети железных дорог погружено 45,1 млн тонн удобрений, что на 7,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Регионы-лидеры по объёму погрузки:

1️⃣ Пермский край (12,2 млн тонн, рост в 1,3 раза)

2️⃣ Мурманская область (10 млн тонн, +5,3%)

3️⃣ Новгородская область (3,5 млн тонн, +10,7%)

⬆️ РЖД в январе-августе увеличили погрузку в восточном направлении на 2%, до 195,5 млн тонн

В том числе во внутреннем сообщении отправили 89,1 млн тонн, что на 3% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Экспорт в восточном направлении увеличился на 0,6%, до 102,5 млн тонн. Основной рост обеспечен грузами ТЭК (уголь +4,3%, нефтяные грузы +0,5%) и рудой (+10,3%).

РЖД безусловно выполнят свои обязательства по созданию условий для пропуска запланированного объёма грузов в направлении портов Дальнего Востока. 

Строительные работы по модернизации БАМа и Транссиба идут в соответствии с графиком. Если на начало года провозная способность контрольного сечения – наиболее узкого горлышка Восточного полигона – составляла 173 млн тонн, то к концу текущего года она достигнет 180 млн тонн.

РЖД не ограничивают грузоотправителей в выборе маршрутов транспортировки товаров. По данной объективной причине часть грузопотока может не доходить до контрольного сечения.

Это в том числе внутренние перевозки для нужд российских регионов – топливо, промтовары, товары народного потребления. В восточном направлении выросли внутрироссийские перевозки угля (+3,9%), черных металлов (+10,7%), нефтяных грузов (+7,4%), удобрений (+21,1%).

При этом часть экспортных поставок переключилась с портов и погранпереходов Приморья и Хабаровского края на более ближние сухопутные пункты пропуска. Объём через Забайкальск увеличился на 7,8% (до 13,6 млн тонн), через Наушки – на 11,6% (до 4,4 млн тонн).

🚆📦📦📦📦📦📦📦

🟥 Много рыбы не бывает!

Перевозки тихоокеанских морепродуктов из Приморья по сети РЖД в январе-августе 2024 года выросли на 1,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Всего за восемь месяцев отправлено:

🟢 463,2 тыс. тонн рыбной продукции

🟢 из них в контейнерах — 330,5 тыс. тонн (+5,4%)

Основной объём рыбы направляется в регионы европейской части России, Урала и Сибири.

🟥 Ещё один рекорд по отправке контейнеров установлен на Дальнем Востоке

Дальневосточная железная дорога 18 сентября зафиксировала новый рекорд — в течение суток было погружено и отправлено 4633 контейнера ДФЭ.

Ранее лучший суточный результат по отправке контейнеров со станций и терминалов Дальневосточной магистрали составлял 4597 ДФЭ.

Для отправки такого объёма грузов было сформировано 28 поездов, в том числе 12 – из полувагонов с контейнерами.

Рекордной отправки удалось достичь благодаря применению новых технологий по перевозке контейнеров и повышению эффективности взаимодействия всех участников процесса.

🟥 Открыли движение по новому пути на перегоне БАМа Хорогочи — Моховой в Амурской области 

Двухпутную вставку построили вдоль русла реки Олекма. В тех местах, где возможно подтопление, обустроили бермы и водоотводы.

Всего в ходе работ уложили 6 км пути и 4 стрелочных перевода. Переработали более 20 тыс. м³ грунта, возвели 3 моста.

Чтобы сохранить вечную мерзлоту в основании железной дороги и исключить просадку пути, отсыпали 17,6 тыс. м³ охлаждающей скальной наброски.

Завершение модернизации линии Хани — Тында, на которой находится перегон Хорогочи — Моховой, повысит её провозную способность к концу 2024 года до 55 млн т.