Без малого треть (29%) владельцев электромобилей раздумывают над тем, чтобы вернуться к традиционным машинам, выяснил McKinsey по итогам опроса на 15 крупнейших рынках EV — от США и Китая до ЮАР и Саудовской Аравии (полный текст выше).

Больше всего таких разочаровавшихся в Австралии (49%!), Штатах (46%) и Бразилии (38%), меньше всего — в Японии (13%). В Китае, который не первый год возглавляет мировой тренд на электрификацию, отчаялись найти в "электричках" замену ДВС четверть потребителей (28%).

Это существенно, но всё еще меньше доли потребителей из всех стран (38%), которые, напротив, желают пересесть с машины с двигателем внутреннего сгорания на электрокар и раньше никогда EV не владели.

Меж тем одна из ключевых проблем электрификации транспорта — доступность зарядок — судя по отзывам потребителей, не решена примерно нигде. Девять из десяти (91%) респондентов считают EV-инфраструктуру недостаточной.

Это всё маркеры наметившегося последнее время замедления темпов электрификации мирового автопарка и если не кризиса, то по крайней мере коррекции ожиданий. Есть, однако, и более интересные вещи в данном сюжете.

Из того же исследования McKinsey следует, что потребители ждут не просто более комфортных, возможно электрических, возможно нет, автомобилей — они ждут смену парадигмы.

Вдумайтесь: почти треть (21%) ожидают, что в течение 10 лет смогут отказаться от персональных машин в пользу "других форм мобильности", для каждого пятого (21%) ключевой фактор при выборе следующей машины — продвинутый автопилот.

Знаете, почему люди думают отказаться от личных авто?

📍 Во-первых, личные машины стали восприниматься как слишком дорогие (30%).

📍 Во-вторых, людей волнует устойчивость — те самые парниковые и загрязняющие выбросы, шум (29%).

📍 В-третьих, так люди воспринимают смену формата работы — распространение удалёнки (24%).

Что имеется в виду под "другими формами" — например, автоматизированные городские "маршрутки" (shared autonomous shuttles), которые выглядят примерно так.

Это нечто среднее между традиционной маршруткой и такси, когда авто приезжает за вами по запросу и отвозит в нужное место, по пути подбирая и развозя других пассажиров.

Это решение прежде всего для городов, но там уже сейчас потребители в львиной доле случаев (72%) не против как минимум попробовать передвижения на таком транспорте. То есть сам автопилот уже людей не пугает.

Кстати, дискуссию об этом всём — EV, автопилоте и других тенденциях автомобильной промышленности — @esgworld недавно довелось послушать в ходе научно-популярного лектория в @skolkovo_channel. Подробности — вот тут 👈

#Доклады #Электро

Дорогие машины и не только

Народ, тут я в юбилейном 130-м выпуске подкаста захватил вниманием английскую компанию Rolls-Royce, которая, как оказалось, производит не только автомобили, но и (внезапно) энергетическое оборудование. В том числе, и для ВИЭ.

Так вот, они в прошлом году подписали стратегическое сотрудничество с CATL (это самые продвинута ребята, которые разрабатывают и поставляют убер-батареи для электромобилей, где плотность энергии конкурирует со смартфонными задачами) и в этом году уже совместно фигачат решения по BESS (системы хранения электроэнергии промышленных масштабов - battery energy storage systems).

А я напоминаю, что в Великобритании, пусть она и не такая большая, как Россия (хотя, по мнению противников ВИЭ, такая же хмурая и туманная), доля солнечной энергетики несоизмеримо выше. А теперь, вот, и промышленные системы хранения будут ещё больше стабилизировать выработку от солнца и ветра и это ли не праздник?

Кстати, касательно праздников. Сегодня же день ВМФ, так что всех причастных - с праздником. И сегодняшний выпуск подкаста под названием «Солнечные БЭСы» посвящён именно ему. Особенно - Олегусу ;)

@solarnews
#BESS #RollsRoyce #ВМФ #Подкаст

Солнечные панели-невидимки

Помните, я рассказывал про то, что в Узбекистане приняли на вооружение инициативы по сохранению облика исторически и культурно значимых зданий? А в Испании уже воплощают подобные идеи в жизнь.

Компания Iberdrola с помощью компании-инсталлятора Bikote Solar установила на двух крышах музея Гугенхайма в Бильбао 300 солнечных модулей компании FuturaSun, которые будут обеспечивать 80МВт*ч ежегодно. И это обеспечит в среднем 30% от потребления зданий в электроэнергии.

Прелесть заключается в том, что солнечные панели установлены на крышах таким образом, что их не видно посетителям снизу. Но это ещё не всё. Цветовая гамма панелей подобрана таким образом, что даже при виде сверху они по-максимуму сливаются со светло-серым покрытием крыши и металлическим деталям облицовки.

В проекте используются модели FU 360 M Silk Plus Silver мощностью 360 Вт, но у производителя FuturaSun есть и другие цветовые решения, такие как красный, зелёный и оранжевый. А ещё напоминаю, что в своё время «Хевел» показывал очень красивые модули для облицовки зданий. Как вам?

@solarnews
#Испания #архитектура #крышнаяСЭС

Внезапный стрим (не мой)

Откуда берёт начало возобновляемая энергетика? Могут ли солнечные батареи полностью вытеснить другие способы получения энергии? Какие открытия позволили создать коммерческие солнечные батареи, и какую роль в развитии этой технологии занимают наши соотечественники?

Обсудим историю становления этой отрасли энергетики с Майей Коршуновой, кандидатом физико-математических наук, сотрудником Политехнического музея, а о будущем развития технологии расскажет Данила Саранин, кандидат технических наук и заместитель заведующего лабораторией перспективной солнечной энергетики университета МИСИС.

Посмотреть можно 19:00 по Москве во ВКонтактике по вот этой ссылке.

(Спасибо Роману Юдаеву из подкаста "Звездануло" за наводку)

@solarnews
#стрим #историяВИЭ #истоиря

Солар-Ньюс Плюс
Поддерживать "Солар-Ньюс" это:

- слушать патронкасты (дополнительные выпуски подкастов)
- читать мои "мысли по теме" и смотреть картинки

Спасибо за вашу поддержку!
Это ежемесячная подписка

Ребята, традиционно напоминаю, что, если хотите поддержать "Солар-Ньюс" рублём (или что там у вас), то можно подписаться на закрытый телеграм-канал "Солар-Ньюс Плюс". Если сделать это сейчас, то можно получить от меня брендированный подарок.

Все, кто подпишутся на "СНП" с 31 июля по 31 августа, участвуют в розыгрыше набора капсул для системы "Nespresso" с логотипом "Солар-Ньюс".
Победитель будет выбран 2 сентября с помощью рандомайзера. Приз вышлю "Почтой России" по России, по поводу других стран - будем договариваться лично

С уважением,
Игорь Шеверун

«Работа не должна останавливаться…»(с)

Вчера ребята из TaiyangNews начали свой двухдневный семинар TaiyangNews Global PV System Technology Trends H1 / 2024 и он обещает быть квинтэссенцией выставок SNEC (Шанхай) и Intersolar Europe (Мюнхен). Ну, потому что, уже судя по первой картинке презентации главы тех.отдела Шравана Чундри там происходит отвал башки!

И именно эта картинка заставляет задуматься над тем (или даже указывает туда), в каком направлении будут идти исследования солнечных компаний в ближайшем будущем, а какие технологии будут потихоньку загибаться и, ну, не деградировать, конечно, но стагнировать точно.

Итак, AIKO Solar, который на протяжении двух лет является бессменным лидером по эффективности коммерческих солнечных модулей, использует технологию IBC. То есть, когда контактные шины (те самые знаменитые полосочки на ФЭПах) вынесены не на лицевую поверхность, а на заднюю. Таким образом как минимум на 5-7% увеличивается количество улавливаемого поверхностью ФЭПа излучения.

И вот эта технология, как показано на графике выше, самая перспективная – за 2,5 года эффективность IBC-модулей увеличилась на 1,5% (!), в то время, как модули с ФЭПами PERC, о которых в России многие даже сейчас говорят, как о самых передовых, увеличили КПД только на 0,1% (с 21,6% до 21,7%). Эта технология, по мнению Шравана «больше не подлежит улучшению». Так-то.

Второе и третье место попеременно занимают TOPCon и HJT, но IBC им пока не догнать. На сегодня (уже год как) рекордными являются HJT-модули Huasun’а с КПД 23,02%, а это тоже не мало, согласитесь? Но до 24,2% им ещё, как до Китая пешком. Ну, ждём осенних презентаций и новых рекордов…

@solarnews
#аналитика #конференция #TaiyangNews #рекорд

Удивительное рядом

Совсем забыл. В 130 выпуске подкаста в рубрике «Закадр» я задался вопросом, а можно ли прогреть проточную воду с помощью самодельного солнечного коллектора из чёрной ПНД трубы. Вон, чел на видео (https://www.youtube.com/shorts/d2_4moPMZu8) так залихватски рассказывает, что вода из скважины, проходя 100 метров трубы, вытекает в бассейн уже «почти горячей», что прям завидно и обидно становится, что я не додумался до такого раньше.

Вопрос к знатокам: может ли такое быть в реальности? Чтоб снизить градус неопределённости, давайте зададим начальные условия. Температура забортного воздуха, скажем, +25 градусов по Цельсию. Температура воды в скважине - +10 градусов по Цельсию (у нас в колодце примерно так). Длина трубы – 100 метров при сечении 20 мм (как у него).

Мне почему-то слабо верится. Но верить в такое ой, как хочется…

@solarnews
#вопрос #YouTube #коллектор

Дело к осени…

Начался последний месяц лета и Тузик грустно смотрит в окно на проливной дождь. Он теперь не заряжается так бодро, как в июле да и вообще, через двойной советский стеклопакет, который зарос пылью изнутри (судя по всему, ещё на заводе), солнечное излучение не так, чтоб сильно пробивается. И в связи с этим я вспомнил, что на лекции «Дело техники: Солнечная энергетика» Данила Саранин говорил, что перовскитные солнечные элементы настолько лучше воспринимают свет («в 10 или даже в 100 раз больше, чем у кремния» - 43:10), что могут заряжать девайсы даже от ламп освещения.

Знаю, что канал читают ребята, которые занимаются перовскитами, поэтому вопрос к вам: Действительно ли так? Можно Тузика заряжать даже ночью от лампы системы Армстронг? Если да, то есть ли возможность дать мне кусочек, чтоб заряжать тузиков ионистор на 2,7В 3,3Ф? Очень было бы интересно такую интеграцию провести. А вам?

P.S.: Чёт не получается ссылку прямо с таймкодом поставить, поэтому написал с какого времени взята цитата Данилы. И да, если вы захотите сначала лекцию посмотреть, то там какое-то время просто заставка – перемотайте.
А подробнее про Тузика, его устройство и особенности я рассказывал в одном из патронкастов, кстати. Сам не ожидал, что такой интересных выпуск получится.

@solarnews
#солнечныйоффтоп #перовскит #видео #тузик

Новый ГОСТ уже работает

Не успел я в 131 выпуске подкаста «покритиковать регулятора» (ДОМ.РФ) за то, что можно бы уделять побольше внимания энергоэффективным домам с солнечными фасадами (пока в России такой только один (условно один, конечно же)), как прилетела новость, что в секторе ИЖС новый ГОСТ, направленный на «зелёные технологии и энергоэффективность». Хорошечно!

ИЖС – расшифровывается как «индивидуальное жилищное строительство» или, другими словами, частный дом
Из хорошего: строители и изготовители домокомплектов могут заранее сертифицировать свои типовые продукты и получить на них оценки «Золото»/»Серебро»/»Бронза», которые будут показаны на разделе сайта ДОМ.РФ, посвящённого ИЖС. Таким образом потребителю можно будет отсортировать строителей по соответствию новому ГОСТу.

Внедрение „зелёного“ ГОСТ Р индивидуального жилищного строительства — это инвестиция в будущее. В основе стандарта — лучшие практики ИЖС, на которые застройщики смогут равняться при подготовке и реализации проектов. Для людей это тоже будет ориентир, позволяющий оценивать качество частных домов и их энергоэффективность. Всё это сделает частное домостроение более современным, экологичным и доступным для широкого круга потребителей и привлекательным для инвесторов

— отметил генеральный директор ДОМ.РФ Виталий Мутко.

С одной стороны не плохо бы поискать новый ГОСТ. С другой стороны –лучше спросить об этом профессионала. Что скажете, @mordachevvv?

@solarnews
#стандарт #ИЖС #подкаст