Остров Маячный. Маячный остров
В Выборгском заливе есть удивительное место, которое стоит посетить. Это остров Маячный — небольшой, но очень красивый участок суши. Здесь каменные берега и много зелени, поэтому хочется остаться там жить или хотя бы поставить палатку, чтобы всю ночь любоваться заливом и звёздами над древним маяком.
Изюминкой можно считать действующий каменный маяк, построенный в 1927 году, с тремя обращёнными на юг солнечными панелями.
Туристы говорят, что, если устроиться на ночёвку с палаткой на острове, то ночью можно наблюдать прекрасный вид на залив, освещаемый светом маяка. Прямо захотелось уже туда. От Выборга, кстати, «всего» 25 км по воде. От Высоцка – ближе и это уже вполне реальный маршрут для ПВД на байдах. Хотели бы?Я - да
@solarnews
#Выборг #Маяк #автономка
В Выборгском заливе есть удивительное место, которое стоит посетить. Это остров Маячный — небольшой, но очень красивый участок суши. Здесь каменные берега и много зелени, поэтому хочется остаться там жить или хотя бы поставить палатку, чтобы всю ночь любоваться заливом и звёздами над древним маяком.
Изюминкой можно считать действующий каменный маяк, построенный в 1927 году, с тремя обращёнными на юг солнечными панелями.
Туристы говорят, что, если устроиться на ночёвку с палаткой на острове, то ночью можно наблюдать прекрасный вид на залив, освещаемый светом маяка. Прямо захотелось уже туда. От Выборга, кстати, «всего» 25 км по воде. От Высоцка – ближе и это уже вполне реальный маршрут для ПВД на байдах. Хотели бы?
@solarnews
#Выборг #Маяк #автономка
❤1🔥1
Forwarded from ESG World
Mobility-Consumer-Pulse-2024_Overview.pdf
2.4 MB
Без малого треть (29%) владельцев электромобилей раздумывают над тем, чтобы вернуться к традиционным машинам, выяснил McKinsey по итогам опроса на 15 крупнейших рынках EV — от США и Китая до ЮАР и Саудовской Аравии (полный текст выше).
Больше всего таких разочаровавшихся в Австралии (49%!), Штатах (46%) и Бразилии (38%), меньше всего — в Японии (13%). В Китае, который не первый год возглавляет мировой тренд на электрификацию, отчаялись найти в "электричках" замену ДВС четверть потребителей (28%).
Это существенно, но всё еще меньше доли потребителей из всех стран (38%), которые, напротив, желают пересесть с машины с двигателем внутреннего сгорания на электрокар и раньше никогда EV не владели.
Меж тем одна из ключевых проблем электрификации транспорта — доступность зарядок — судя по отзывам потребителей, не решена примерно нигде. Девять из десяти (91%) респондентов считают EV-инфраструктуру недостаточной.
Это всё маркеры наметившегося последнее время замедления темпов электрификации мирового автопарка и если не кризиса, то по крайней мере коррекции ожиданий. Есть, однако, и более интересные вещи в данном сюжете.
Из того же исследования McKinsey следует, что потребители ждут не просто более комфортных, возможно электрических, возможно нет, автомобилей — они ждут смену парадигмы.
Вдумайтесь: почти треть (21%) ожидают, что в течение 10 лет смогут отказаться от персональных машин в пользу "других форм мобильности", для каждого пятого (21%) ключевой фактор при выборе следующей машины — продвинутый автопилот.
Знаете, почему люди думают отказаться от личных авто?
📍 Во-первых, личные машины стали восприниматься как слишком дорогие (30%).
📍 Во-вторых, людей волнует устойчивость — те самые парниковые и загрязняющие выбросы, шум (29%).
📍 В-третьих, так люди воспринимают смену формата работы — распространение удалёнки (24%).
Что имеется в виду под "другими формами" — например, автоматизированные городские "маршрутки" (shared autonomous shuttles), которые выглядят примерно так.
Это нечто среднее между традиционной маршруткой и такси, когда авто приезжает за вами по запросу и отвозит в нужное место, по пути подбирая и развозя других пассажиров.
Это решение прежде всего для городов, но там уже сейчас потребители в львиной доле случаев (72%) не против как минимум попробовать передвижения на таком транспорте. То есть сам автопилот уже людей не пугает.
Кстати, дискуссию об этом всём — EV, автопилоте и других тенденциях автомобильной промышленности — @esgworld недавно довелось послушать в ходе научно-популярного лектория в @skolkovo_channel. Подробности — вот тут 👈
#Доклады #Электро
Больше всего таких разочаровавшихся в Австралии (49%!), Штатах (46%) и Бразилии (38%), меньше всего — в Японии (13%). В Китае, который не первый год возглавляет мировой тренд на электрификацию, отчаялись найти в "электричках" замену ДВС четверть потребителей (28%).
Это существенно, но всё еще меньше доли потребителей из всех стран (38%), которые, напротив, желают пересесть с машины с двигателем внутреннего сгорания на электрокар и раньше никогда EV не владели.
Меж тем одна из ключевых проблем электрификации транспорта — доступность зарядок — судя по отзывам потребителей, не решена примерно нигде. Девять из десяти (91%) респондентов считают EV-инфраструктуру недостаточной.
Это всё маркеры наметившегося последнее время замедления темпов электрификации мирового автопарка и если не кризиса, то по крайней мере коррекции ожиданий. Есть, однако, и более интересные вещи в данном сюжете.
Из того же исследования McKinsey следует, что потребители ждут не просто более комфортных, возможно электрических, возможно нет, автомобилей — они ждут смену парадигмы.
Вдумайтесь: почти треть (21%) ожидают, что в течение 10 лет смогут отказаться от персональных машин в пользу "других форм мобильности", для каждого пятого (21%) ключевой фактор при выборе следующей машины — продвинутый автопилот.
Знаете, почему люди думают отказаться от личных авто?
📍 Во-первых, личные машины стали восприниматься как слишком дорогие (30%).
📍 Во-вторых, людей волнует устойчивость — те самые парниковые и загрязняющие выбросы, шум (29%).
📍 В-третьих, так люди воспринимают смену формата работы — распространение удалёнки (24%).
Что имеется в виду под "другими формами" — например, автоматизированные городские "маршрутки" (shared autonomous shuttles), которые выглядят примерно так.
Это нечто среднее между традиционной маршруткой и такси, когда авто приезжает за вами по запросу и отвозит в нужное место, по пути подбирая и развозя других пассажиров.
Это решение прежде всего для городов, но там уже сейчас потребители в львиной доле случаев (72%) не против как минимум попробовать передвижения на таком транспорте. То есть сам автопилот уже людей не пугает.
Кстати, дискуссию об этом всём — EV, автопилоте и других тенденциях автомобильной промышленности — @esgworld недавно довелось послушать в ходе научно-популярного лектория в @skolkovo_channel. Подробности — вот тут 👈
#Доклады #Электро
Forwarded from Экология | Энергетика | ESG
Первый в мире ботанический сад с положительным энергетическим балансом открылся во Флориде
Проект разработан ландшафтной архитектурной фирмой OLIN и направлен на производство большего количества энергии, чем потребляет здание.
Сад использует инновационные технологии, включая солнечные панели и геотермальные системы, которые позволяют ему генерировать избыточное количество энергии. Вырабатываемая энергия не только покрывает собственные нужды сада, но и передается в городскую сеть. В саду также предусмотрены системы сбора и переработки дождевой воды, что минимизирует его воздействие на окружающую среду.
Создание таких объектов демонстрирует, как современные технологии могут быть интегрированы в природные пространства, обеспечивая их устойчивость и энергонезависимость.
Проект разработан ландшафтной архитектурной фирмой OLIN и направлен на производство большего количества энергии, чем потребляет здание.
Сад использует инновационные технологии, включая солнечные панели и геотермальные системы, которые позволяют ему генерировать избыточное количество энергии. Вырабатываемая энергия не только покрывает собственные нужды сада, но и передается в городскую сеть. В саду также предусмотрены системы сбора и переработки дождевой воды, что минимизирует его воздействие на окружающую среду.
Создание таких объектов демонстрирует, как современные технологии могут быть интегрированы в природные пространства, обеспечивая их устойчивость и энергонезависимость.
❤3
Forwarded from Группа компаний «Хевел»
Чище модуль — больше выработка 👨👩👧👦
Сегодня солнечные электростанции строятся в разных климатических зонах, отдаленных регионах, на суше и воде. А в 2023 году в ОАЭ была открыта крупнейшая в мире СЭС на участке пустыни в 20 км².
Использование непригодных для сельского хозяйства территорий — плюс, но песок, покрывающий все вокруг — точно минус.
💭 Хевел совместно с InSkyRobotics прямо сейчас реализует инвестиционный проект по разработке систем очистки модулей для дополнительного повышения выработки.
В июле система успешно прошла тестовые испытания:
🟢 На функциональность,
🟢 Эффективность работы при прохождении препятствий,
🟢 Соответствие заявленным конструкционным требованиям по механической прочности.
Уже осенью планируем поставить 77 комплектов на объекты генерации Верхней и Нижней Бурзянских СЭС в Башкирии, но уже для очистки от снега.
Сегодня солнечные электростанции строятся в разных климатических зонах, отдаленных регионах, на суше и воде. А в 2023 году в ОАЭ была открыта крупнейшая в мире СЭС на участке пустыни в 20 км².
Использование непригодных для сельского хозяйства территорий — плюс, но песок, покрывающий все вокруг — точно минус.
В июле система успешно прошла тестовые испытания:
Уже осенью планируем поставить 77 комплектов на объекты генерации Верхней и Нижней Бурзянских СЭС в Башкирии, но уже для очистки от снега.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5
Дорогие машины и не только
Народ, тут я в юбилейном 130-м выпуске подкаста захватил вниманием английскую компанию Rolls-Royce, которая, как оказалось, производит не только автомобили, но и (внезапно) энергетическое оборудование. В том числе, и для ВИЭ.
Так вот, они в прошлом году подписали стратегическое сотрудничество с CATL (это самые продвинута ребята, которые разрабатывают и поставляют убер-батареи для электромобилей, где плотность энергии конкурирует со смартфонными задачами) и в этом году уже совместно фигачат решения по BESS (системы хранения электроэнергии промышленных масштабов - battery energy storage systems).
А я напоминаю, что в Великобритании, пусть она и не такая большая, как Россия (хотя, по мнению противников ВИЭ, такая же хмурая и туманная), доля солнечной энергетики несоизмеримо выше. А теперь, вот, и промышленные системы хранения будут ещё больше стабилизировать выработку от солнца и ветра и это ли не праздник?
Кстати, касательно праздников. Сегодня же день ВМФ, так что всех причастных - с праздником. И сегодняшний выпуск подкаста под названием «Солнечные БЭСы» посвящён именно ему. Особенно - Олегусу ;)
@solarnews
#BESS #RollsRoyce #ВМФ #Подкаст
Народ, тут я в юбилейном 130-м выпуске подкаста захватил вниманием английскую компанию Rolls-Royce, которая, как оказалось, производит не только автомобили, но и (внезапно) энергетическое оборудование. В том числе, и для ВИЭ.
Так вот, они в прошлом году подписали стратегическое сотрудничество с CATL (это самые продвинута ребята, которые разрабатывают и поставляют убер-батареи для электромобилей, где плотность энергии конкурирует со смартфонными задачами) и в этом году уже совместно фигачат решения по BESS (системы хранения электроэнергии промышленных масштабов - battery energy storage systems).
А я напоминаю, что в Великобритании, пусть она и не такая большая, как Россия (хотя, по мнению противников ВИЭ, такая же хмурая и туманная), доля солнечной энергетики несоизмеримо выше. А теперь, вот, и промышленные системы хранения будут ещё больше стабилизировать выработку от солнца и ветра и это ли не праздник?
Кстати, касательно праздников. Сегодня же день ВМФ, так что всех причастных - с праздником. И сегодняшний выпуск подкаста под названием «Солнечные БЭСы» посвящён именно ему. Особенно - Олегусу ;)
@solarnews
#BESS #RollsRoyce #ВМФ #Подкаст
👍2
Солнечные панели-невидимки
Помните, я рассказывал про то, что в Узбекистане приняли на вооружение инициативы по сохранению облика исторически и культурно значимых зданий? А в Испании уже воплощают подобные идеи в жизнь.
Компания Iberdrola с помощью компании-инсталлятора Bikote Solar установила на двух крышах музея Гугенхайма в Бильбао 300 солнечных модулей компании FuturaSun, которые будут обеспечивать 80МВт*ч ежегодно. И это обеспечит в среднем 30% от потребления зданий в электроэнергии.
Прелесть заключается в том, что солнечные панели установлены на крышах таким образом, что их не видно посетителям снизу. Но это ещё не всё. Цветовая гамма панелей подобрана таким образом, что даже при виде сверху они по-максимуму сливаются со светло-серым покрытием крыши и металлическим деталям облицовки.
В проекте используются модели FU 360 M Silk Plus Silver мощностью 360 Вт, но у производителя FuturaSun есть и другие цветовые решения, такие как красный, зелёный и оранжевый. А ещё напоминаю, что в своё время «Хевел» показывал очень красивые модули для облицовки зданий. Как вам?
@solarnews
#Испания #архитектура #крышнаяСЭС
Помните, я рассказывал про то, что в Узбекистане приняли на вооружение инициативы по сохранению облика исторически и культурно значимых зданий? А в Испании уже воплощают подобные идеи в жизнь.
Компания Iberdrola с помощью компании-инсталлятора Bikote Solar установила на двух крышах музея Гугенхайма в Бильбао 300 солнечных модулей компании FuturaSun, которые будут обеспечивать 80МВт*ч ежегодно. И это обеспечит в среднем 30% от потребления зданий в электроэнергии.
Прелесть заключается в том, что солнечные панели установлены на крышах таким образом, что их не видно посетителям снизу. Но это ещё не всё. Цветовая гамма панелей подобрана таким образом, что даже при виде сверху они по-максимуму сливаются со светло-серым покрытием крыши и металлическим деталям облицовки.
В проекте используются модели FU 360 M Silk Plus Silver мощностью 360 Вт, но у производителя FuturaSun есть и другие цветовые решения, такие как красный, зелёный и оранжевый. А ещё напоминаю, что в своё время «Хевел» показывал очень красивые модули для облицовки зданий. Как вам?
@solarnews
#Испания #архитектура #крышнаяСЭС
🔥4
Внезапный стрим (не мой)
Посмотреть можно 19:00 по Москве во ВКонтактике по вот этой ссылке.
(Спасибо Роману Юдаеву из подкаста "Звездануло" за наводку)
@solarnews
#стрим #историяВИЭ #истоиря
Откуда берёт начало возобновляемая энергетика? Могут ли солнечные батареи полностью вытеснить другие способы получения энергии? Какие открытия позволили создать коммерческие солнечные батареи, и какую роль в развитии этой технологии занимают наши соотечественники?
Обсудим историю становления этой отрасли энергетики с Майей Коршуновой, кандидатом физико-математических наук, сотрудником Политехнического музея, а о будущем развития технологии расскажет Данила Саранин, кандидат технических наук и заместитель заведующего лабораторией перспективной солнечной энергетики университета МИСИС.
Посмотреть можно 19:00 по Москве во ВКонтактике по вот этой ссылке.
(Спасибо Роману Юдаеву из подкаста "Звездануло" за наводку)
@solarnews
#стрим #историяВИЭ #истоиря
Forwarded from Глобальная энергия
💪 Фотовольтаика находит всё большее применение в жилищном секторе развивающихся стран: если в 2016 г. установленная мощность изолированных солнечных панелей в китайских домохозяйствах составляла менее 50 мегаватт (МВт), то в 2022 г. – почти 400 МВт.
⚡1
Ребята, традиционно напоминаю, что, если хотите поддержать "Солар-Ньюс" рублём (или что там у вас), то можно подписаться на закрытый телеграм-канал "Солар-Ньюс Плюс". Если сделать это сейчас, то можно получить от меня брендированный подарок.
Все, кто подпишутся на "СНП" с 31 июля по 31 августа, участвуют в розыгрыше набора капсул для системы "Nespresso" с логотипом "Солар-Ньюс".
Победитель будет выбран 2 сентября с помощью рандомайзера. Приз вышлю "Почтой России" по России, по поводу других стран - будем договариваться лично
С уважением,
Игорь Шеверун
Все, кто подпишутся на "СНП" с 31 июля по 31 августа, участвуют в розыгрыше набора капсул для системы "Nespresso" с логотипом "Солар-Ньюс".
Победитель будет выбран 2 сентября с помощью рандомайзера. Приз вышлю "Почтой России" по России, по поводу других стран - будем договариваться лично
С уважением,
Игорь Шеверун
👍4
Solar-News pinned «Солар-Ньюс Плюс Поддерживать "Солар-Ньюс" это: - слушать патронкасты (дополнительные выпуски подкастов) - читать мои "мысли по теме" и смотреть картинки Спасибо за вашу поддержку! Это ежемесячная подписка»
«Работа не должна останавливаться…»(с)
Вчера ребята из TaiyangNews начали свой двухдневный семинар TaiyangNews Global PV System Technology Trends H1 / 2024 и он обещает быть квинтэссенцией выставок SNEC (Шанхай) и Intersolar Europe (Мюнхен). Ну, потому что, уже судя по первой картинке презентации главы тех.отдела Шравана Чундри там происходит отвал башки!
И именно эта картинка заставляет задуматься над тем (или даже указывает туда), в каком направлении будут идти исследования солнечных компаний в ближайшем будущем, а какие технологии будут потихоньку загибаться и, ну, не деградировать, конечно, но стагнировать точно.
Итак, AIKO Solar, который на протяжении двух лет является бессменным лидером по эффективности коммерческих солнечных модулей, использует технологию IBC. То есть, когда контактные шины (те самые знаменитые полосочки на ФЭПах) вынесены не на лицевую поверхность, а на заднюю. Таким образом как минимум на 5-7% увеличивается количество улавливаемого поверхностью ФЭПа излучения.
И вот эта технология, как показано на графике выше, самая перспективная – за 2,5 года эффективность IBC-модулей увеличилась на 1,5% (!), в то время, как модули с ФЭПами PERC, о которых в России многие даже сейчас говорят, как о самых передовых, увеличили КПД только на 0,1% (с 21,6% до 21,7%). Эта технология, по мнению Шравана «больше не подлежит улучшению». Так-то.
Второе и третье место попеременно занимают TOPCon и HJT, но IBC им пока не догнать. На сегодня (уже год как) рекордными являются HJT-модули Huasun’а с КПД 23,02%, а это тоже не мало, согласитесь? Но до 24,2% им ещё, как до Китая пешком. Ну, ждём осенних презентаций и новых рекордов…
@solarnews
#аналитика #конференция #TaiyangNews #рекорд
Вчера ребята из TaiyangNews начали свой двухдневный семинар TaiyangNews Global PV System Technology Trends H1 / 2024 и он обещает быть квинтэссенцией выставок SNEC (Шанхай) и Intersolar Europe (Мюнхен). Ну, потому что, уже судя по первой картинке презентации главы тех.отдела Шравана Чундри там происходит отвал башки!
И именно эта картинка заставляет задуматься над тем (или даже указывает туда), в каком направлении будут идти исследования солнечных компаний в ближайшем будущем, а какие технологии будут потихоньку загибаться и, ну, не деградировать, конечно, но стагнировать точно.
Итак, AIKO Solar, который на протяжении двух лет является бессменным лидером по эффективности коммерческих солнечных модулей, использует технологию IBC. То есть, когда контактные шины (те самые знаменитые полосочки на ФЭПах) вынесены не на лицевую поверхность, а на заднюю. Таким образом как минимум на 5-7% увеличивается количество улавливаемого поверхностью ФЭПа излучения.
И вот эта технология, как показано на графике выше, самая перспективная – за 2,5 года эффективность IBC-модулей увеличилась на 1,5% (!), в то время, как модули с ФЭПами PERC, о которых в России многие даже сейчас говорят, как о самых передовых, увеличили КПД только на 0,1% (с 21,6% до 21,7%). Эта технология, по мнению Шравана «больше не подлежит улучшению». Так-то.
Второе и третье место попеременно занимают TOPCon и HJT, но IBC им пока не догнать. На сегодня (уже год как) рекордными являются HJT-модули Huasun’а с КПД 23,02%, а это тоже не мало, согласитесь? Но до 24,2% им ещё, как до Китая пешком. Ну, ждём осенних презентаций и новых рекордов…
@solarnews
#аналитика #конференция #TaiyangNews #рекорд
Удивительное рядом
Совсем забыл. В 130 выпуске подкаста в рубрике «Закадр» я задался вопросом, а можно ли прогреть проточную воду с помощью самодельного солнечного коллектора из чёрной ПНД трубы. Вон, чел на видео (https://www.youtube.com/shorts/d2_4moPMZu8) так залихватски рассказывает, что вода из скважины, проходя 100 метров трубы, вытекает в бассейн уже «почти горячей», что прям завидно и обидно становится, что я не додумался до такого раньше.
Вопрос к знатокам: может ли такое быть в реальности? Чтоб снизить градус неопределённости, давайте зададим начальные условия. Температура забортного воздуха, скажем, +25 градусов по Цельсию. Температура воды в скважине - +10 градусов по Цельсию (у нас в колодце примерно так). Длина трубы – 100 метров при сечении 20 мм (как у него).
Мне почему-то слабо верится. Но верить в такое ой, как хочется…
@solarnews
#вопрос #YouTube #коллектор
Совсем забыл. В 130 выпуске подкаста в рубрике «Закадр» я задался вопросом, а можно ли прогреть проточную воду с помощью самодельного солнечного коллектора из чёрной ПНД трубы. Вон, чел на видео (https://www.youtube.com/shorts/d2_4moPMZu8) так залихватски рассказывает, что вода из скважины, проходя 100 метров трубы, вытекает в бассейн уже «почти горячей», что прям завидно и обидно становится, что я не додумался до такого раньше.
Вопрос к знатокам: может ли такое быть в реальности? Чтоб снизить градус неопределённости, давайте зададим начальные условия. Температура забортного воздуха, скажем, +25 градусов по Цельсию. Температура воды в скважине - +10 градусов по Цельсию (у нас в колодце примерно так). Длина трубы – 100 метров при сечении 20 мм (как у него).
Мне почему-то слабо верится. Но верить в такое ой, как хочется…
@solarnews
#вопрос #YouTube #коллектор
YouTube
Солнечный коллектор из пнд20
👍2
Forwarded from Глобальная энергия
👆Карта городов с наиболее высокой плотностью «умных» сетей, позволяющих оптимизировать использование изолированных источников электроэнергии.
💪 Лидерами развития отрасли являются Китай, США и страны ЕС; при этом распределенная генерация получает всё большее распространение в Индии, Бразилии, Австралии и ведущих странах Ближнего Востока.
💪 Лидерами развития отрасли являются Китай, США и страны ЕС; при этом распределенная генерация получает всё большее распространение в Индии, Бразилии, Австралии и ведущих странах Ближнего Востока.
🔥3