📝 مغلطه #نوبخت در مورد افزایش تعرفه خودروهای هیبریدی | علی رنجبران
🔴 دیروز محمد نوبخت سخنگوی دولت در مصاحبه ای گفت:
💬 هیبریدی‌ها سوخت بنزین دارند و از یک سرعتی به بالا در خارج شهر از برق استفاده می‌کنند و بنابرین کمک چندانی به کاهش #آلودگی_هوا در شهر نمی‌کنند.
👇🏽در ادامه می‌گویم چرا حرف‌های نوبخت مغلطه‌ای بیش نیست.
1️⃣ 🔹اولین نکته در حرف‌های نوبخت این است که پیشرانه برقی برای سرعت‌های بالا است که مخصوص خارج شهر است. مشخصا رییس سازمان برنامه و بودجه و مشاورانش یا مطلقا اطلاعی از کارکرد هیبریدی‌ها ندارند، یا عامدانه تلاش کرده‌اند مردم را فریب دهند که هر دو فاجعه است.
2️⃣ 🔸اتفاقا در اکثر خودروهای هیبریدی و تقریبا تمام خودروهای هیبریدی جدید، #پیشرانه_بنزینی تا حد مشخصی از سرعت مثلا ۴۵ یا ۵۰ کیلومتر به کار گرفته نمی‌شوند و ماشین صرفا با نیروی برق حرکت می‌کند. دقیقا برخلاف گفته‌های نوبخت. بگذارید تویوتا پریوس را مثال بزنیم:👇🏽
3️⃣ 🔹نسل چهارم #تویوتا_پریوس که در خیابان‌های ایران حضور دارد، تا سرعت 30 کیلومتر برساعت از پیشرانه برقی استفاده می‌کند و در صورت انتخاب می‌تواند با همان سرعت تا ۸۰ کیلومتر رانندگی کند که تویوتا اتفاقا آن را برای ترافیک شهری توصیه می‌کند، یعنی حالتی که بیشترین آلودگی تولید می‌شود.
4️⃣ 🔸اما در سرعت‌های شهری مصرف بنزین آن به زیر ۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر محدود می‌شود، که مشخصا قابل مقایسه با مصرف بنزین اکثر خودروهای داخلی و حتی وارداتی هم نیست. این قاعده حتی با آلایندگی کمتر در مورد باقی خودروهای هیبریدی مثل #هیوندای_ایونیک هم وجود دارد.
5️⃣ 🔹نکته دیگر حرف‌های نوبخت، این است که دولت برای کاهش #آلودگی_هوا تعرفه #خودروهای_برقی را صفر در نظر گرفته. این بخش مشخصا فریب دیگری است، چون بدون ایستگاه شارژ عملا واردات خودروی برقی به ایران غیر ممکن است. بنابراین به نظر می‌رسد توضیحات نوبخت تلاشی برای فریب افکار عمومی باشد.
🔸 با من همراه باشید 👇🏻👇🏻
@shirazimedia
🔴 دیروز محمد نوبخت سخنگوی دولت در مصاحبه ای گفت:
💬 هیبریدی‌ها سوخت بنزین دارند و از یک سرعتی به بالا در خارج شهر از برق استفاده می‌کنند و بنابرین کمک چندانی به کاهش #آلودگی_هوا در شهر نمی‌کنند.
👇🏽در ادامه می‌گویم چرا حرف‌های نوبخت مغلطه‌ای بیش نیست.
1️⃣ 🔹اولین نکته در حرف‌های نوبخت این است که پیشرانه برقی برای سرعت‌های بالا است که مخصوص خارج شهر است. مشخصا رییس سازمان برنامه و بودجه و مشاورانش یا مطلقا اطلاعی از کارکرد هیبریدی‌ها ندارند، یا عامدانه تلاش کرده‌اند مردم را فریب دهند که هر دو فاجعه است.
2️⃣ 🔸اتفاقا در اکثر خودروهای هیبریدی و تقریبا تمام خودروهای هیبریدی جدید، #پیشرانه_بنزینی تا حد مشخصی از سرعت مثلا ۴۵ یا ۵۰ کیلومتر به کار گرفته نمی‌شوند و ماشین صرفا با نیروی برق حرکت می‌کند. دقیقا برخلاف گفته‌های نوبخت. بگذارید تویوتا پریوس را مثال بزنیم:👇🏽
3️⃣ 🔹نسل چهارم #تویوتا_پریوس که در خیابان‌های ایران حضور دارد، تا سرعت 30 کیلومتر برساعت از پیشرانه برقی استفاده می‌کند و در صورت انتخاب می‌تواند با همان سرعت تا ۸۰ کیلومتر رانندگی کند که تویوتا اتفاقا آن را برای ترافیک شهری توصیه می‌کند، یعنی حالتی که بیشترین آلودگی تولید می‌شود.
4️⃣ 🔸اما در سرعت‌های شهری مصرف بنزین آن به زیر ۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر محدود می‌شود، که مشخصا قابل مقایسه با مصرف بنزین اکثر خودروهای داخلی و حتی وارداتی هم نیست. این قاعده حتی با آلایندگی کمتر در مورد باقی خودروهای هیبریدی مثل #هیوندای_ایونیک هم وجود دارد.
5️⃣ 🔹نکته دیگر حرف‌های نوبخت، این است که دولت برای کاهش #آلودگی_هوا تعرفه #خودروهای_برقی را صفر در نظر گرفته. این بخش مشخصا فریب دیگری است، چون بدون ایستگاه شارژ عملا واردات خودروی برقی به ایران غیر ممکن است. بنابراین به نظر می‌رسد توضیحات نوبخت تلاشی برای فریب افکار عمومی باشد.
🔸 با من همراه باشید 👇🏻👇🏻
@shirazimedia