RamakGroup
☄ شاهکار #سانگ_یانگ با پیشرانه ای قدرتمند در راه است ... ✔️ 222 اسب بخار توان ✔️ 350 نیوتن متر گشتاور @RamakGroup
☄ شاهکار #سانگ_یانگ با پیشرانه ای قدرتمند در راه است ...
🔶 همواره کسانی که تصمیم به خرید یک شاسی بلند فول سایز می‌گیرند، اولین انتظاری که دارند قدرت مناسب موتور می‌باشد. طی سال های اخیر و با اجرایی شدن محدودیت حجم موتور، متاسفانه این انتظار تبدیل به #آرزو شد.
از طرفی شاهد آن هستیم که اکثر شرکت های پیشرو در صنعت خودرو، برای کاهش مصرف سوخت و افزایش راندمان محصولاتشان به سراغ سیستمای پرخوران که شامل انواع #توربوشارژ و سوپرشارژ می‌باشد رفتند و با این رویکرد توانستند در عین حفظ #مصرف_سوخت_مناسب قدرتی معادل موتور های ۶ سیلندر و پر حجم تولید کنند. در کشور ما نیز تعدادی از این گزینه ها موجود است ولی در محدوده قیمتی بسیار بالا.
🔶 امروزه اگر تصمیم به خرید یک شاسی بلند فول سایز یا محصولی در این رده قیمتی داشته باشید، انتخاب شما از میان موتور های چهار سیلندر 2400 الی 2500 سی سی تنفس طبیعی خواهد بود که نهایتا بین 170 الی 180 اسب بخار تولید می‌کنند. شاید نیاز شما را برطرف کنند اما قطعا #انتظار شما از یک شاسی بلند را برآورده نخواهند کرد.
🔶 #سانگ_یانگ موتور کره جنوبی مفتخر است که با بکار گیری تکنولوژی روز دنیا و پاسخ به نیاز روز بازار در زمینه کاهش آلایندگی، بهینه سازی مصرف سوخت و راندمان، برای نسل چهارم رکستون، #رکستون_G4 ، از موتور های چهار سیلندر مجهز به سیستم توربوشارژ استفاده کند تا نسبت به نسل قبل، شاهد کاهش وزن، کاهش مصرف سوخت، صدا و افزایش توان خروجی موتور باشیم.
🔶 اما موتور رکستون G4 جدید چه مشخصه هایی دارد که آن را در جایگاه ویژه ای قرار می‌دهد؟
سانگ یانگ این موتور را با کد e-XGDi 200T معرفی کرده است که مشخص می‌کند با حجم 2 لیتر، 16 سوپاپ، دارای سیستم پاشش مستقیم سوخت و مجهز به سیستم توربوشارژ می‌باشد. از طرفی سیستم زمان بندی متغیر هر دو میل سوپاپ کمک می‌کند که موتور در دور(RPM)های مختلف رفتاری یکسان داشته باشد و حاصل آن #222_اسب_بخار خروجی در دور موتور 5500 و گشتاوری معادل #350_نیوتن_متر می‌باشد که از دور موتور 1500 در اختیار شما قرار دارد.
🔶 گروه صنعتی رامک خودرو مفتخر است تا با عرضه #رکستون_G4 گزینه ای پر قدرت، ایمن، مدرن، جادار با قیمتی مناسب و قابلیت آفرود واقعی برای مشتریان #چشم_انتظار مهیا کند. گزینه ای که زمان زیادی بود که جای خالیش احساس می‌شد و می‌آید تا #معادلات بزرگی را در بازار ایران تغییر دهد👌
@RamakGroup
🔶 همواره کسانی که تصمیم به خرید یک شاسی بلند فول سایز می‌گیرند، اولین انتظاری که دارند قدرت مناسب موتور می‌باشد. طی سال های اخیر و با اجرایی شدن محدودیت حجم موتور، متاسفانه این انتظار تبدیل به #آرزو شد.
از طرفی شاهد آن هستیم که اکثر شرکت های پیشرو در صنعت خودرو، برای کاهش مصرف سوخت و افزایش راندمان محصولاتشان به سراغ سیستمای پرخوران که شامل انواع #توربوشارژ و سوپرشارژ می‌باشد رفتند و با این رویکرد توانستند در عین حفظ #مصرف_سوخت_مناسب قدرتی معادل موتور های ۶ سیلندر و پر حجم تولید کنند. در کشور ما نیز تعدادی از این گزینه ها موجود است ولی در محدوده قیمتی بسیار بالا.
🔶 امروزه اگر تصمیم به خرید یک شاسی بلند فول سایز یا محصولی در این رده قیمتی داشته باشید، انتخاب شما از میان موتور های چهار سیلندر 2400 الی 2500 سی سی تنفس طبیعی خواهد بود که نهایتا بین 170 الی 180 اسب بخار تولید می‌کنند. شاید نیاز شما را برطرف کنند اما قطعا #انتظار شما از یک شاسی بلند را برآورده نخواهند کرد.
🔶 #سانگ_یانگ موتور کره جنوبی مفتخر است که با بکار گیری تکنولوژی روز دنیا و پاسخ به نیاز روز بازار در زمینه کاهش آلایندگی، بهینه سازی مصرف سوخت و راندمان، برای نسل چهارم رکستون، #رکستون_G4 ، از موتور های چهار سیلندر مجهز به سیستم توربوشارژ استفاده کند تا نسبت به نسل قبل، شاهد کاهش وزن، کاهش مصرف سوخت، صدا و افزایش توان خروجی موتور باشیم.
🔶 اما موتور رکستون G4 جدید چه مشخصه هایی دارد که آن را در جایگاه ویژه ای قرار می‌دهد؟
سانگ یانگ این موتور را با کد e-XGDi 200T معرفی کرده است که مشخص می‌کند با حجم 2 لیتر، 16 سوپاپ، دارای سیستم پاشش مستقیم سوخت و مجهز به سیستم توربوشارژ می‌باشد. از طرفی سیستم زمان بندی متغیر هر دو میل سوپاپ کمک می‌کند که موتور در دور(RPM)های مختلف رفتاری یکسان داشته باشد و حاصل آن #222_اسب_بخار خروجی در دور موتور 5500 و گشتاوری معادل #350_نیوتن_متر می‌باشد که از دور موتور 1500 در اختیار شما قرار دارد.
🔶 گروه صنعتی رامک خودرو مفتخر است تا با عرضه #رکستون_G4 گزینه ای پر قدرت، ایمن، مدرن، جادار با قیمتی مناسب و قابلیت آفرود واقعی برای مشتریان #چشم_انتظار مهیا کند. گزینه ای که زمان زیادی بود که جای خالیش احساس می‌شد و می‌آید تا #معادلات بزرگی را در بازار ایران تغییر دهد👌
@RamakGroup
#ركستون_G4
#امپراطوری_از_کره 🇰🇷
⚜️⚙️ توربو شارژ
🔸یکی از بزرگترین دغدغه های حال حاضر خودرو سازان، راندمان حجمی موتور های درون سوز می‌باشد. اینکه با بکار گیری موتوری کوچکتر نسبت به قبل خروجی بیشتری داشته باشند و در کنار آن به سطح #بهینه‌ای، در فاکتور هایی نظیر مصرف سوخت، وزن، ارتعاش و دوام دست یابند.
🔸یکی از راه کارها سیستم #توربوشارژ می‌باشد. این سیستم، سیستم جدیدی نیست اما مدت کمی است که توسط شرکت های پیشرو، در خودرو های تولید انبوه بنزینی استفاده می‌شود.
🔸در موتور‌های تنفس طبیعی، سیلندر با هوای #اتمسفر پر می‌شود و بسته به چگالی #اکسیژن موجود در آن ( که ارتباط مستقیم با میزان ارتفاع از سطح دریای آزاد دارد ) احتراق صورت گرفته و نیروی وارده به پیستون به میل لنگ منتقل شده و نیروی چرخشی تولید می‌کند.
🔸نقش توربو شارژ: بطور کلی وظیفه آن #کمپرس_کردن_هوا به داخل سیلندر می‌باشد. با این کار چگالی اکسیژن موجود در هوای داخل سیلندر بیشتر شده و #احتراقی بسیار قوی تر صورت می‌گیرد.
🔸اساس کار توربوشارژر: توربوشارژرها عموما از دو توربین تشکیل شده اند که یکی با نیروی گازهای خروجی اگزوز به گردش درآمده و از طریق یک شفت مرکزی، توربین دوم را به گردش در می‌آورد. هوای فشرده شده توسط توربین دوم بعد از عبور از یک خنک کن میانی ( Enter Cooler )که اکثرا از نوع "هواخنک" است به منیفولد ورودی هوای موتور می‌رسد.
🔸#رکستون_G4 با تکیه بر تجربه ۶۴ساله شرکت سانگ یانگ، از موتور ۲ لیتری مجهز به سیستم توربوشارژ بهره می‌برد تا در عین دارا بودن وزنی مناسب، لرزش بسیار پایین و مصرف کم، #خروجی_بیش_از_موتور‌های۶سیلندر قبلی را ارائه دهد و با تکیه بر آن ۲۲۵ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند، گشتاوری که با لمس پدال گاز و تنها از دور ۱۵۰۰RPM در اختیار شما می‌باشد تا در جاده های کشورمان #بی‌رقیب_برانید.
⚜ @RamakGroup ⚜
#امپراطوری_از_کره 🇰🇷
⚜️⚙️ توربو شارژ
🔸یکی از بزرگترین دغدغه های حال حاضر خودرو سازان، راندمان حجمی موتور های درون سوز می‌باشد. اینکه با بکار گیری موتوری کوچکتر نسبت به قبل خروجی بیشتری داشته باشند و در کنار آن به سطح #بهینه‌ای، در فاکتور هایی نظیر مصرف سوخت، وزن، ارتعاش و دوام دست یابند.
🔸یکی از راه کارها سیستم #توربوشارژ می‌باشد. این سیستم، سیستم جدیدی نیست اما مدت کمی است که توسط شرکت های پیشرو، در خودرو های تولید انبوه بنزینی استفاده می‌شود.
🔸در موتور‌های تنفس طبیعی، سیلندر با هوای #اتمسفر پر می‌شود و بسته به چگالی #اکسیژن موجود در آن ( که ارتباط مستقیم با میزان ارتفاع از سطح دریای آزاد دارد ) احتراق صورت گرفته و نیروی وارده به پیستون به میل لنگ منتقل شده و نیروی چرخشی تولید می‌کند.
🔸نقش توربو شارژ: بطور کلی وظیفه آن #کمپرس_کردن_هوا به داخل سیلندر می‌باشد. با این کار چگالی اکسیژن موجود در هوای داخل سیلندر بیشتر شده و #احتراقی بسیار قوی تر صورت می‌گیرد.
🔸اساس کار توربوشارژر: توربوشارژرها عموما از دو توربین تشکیل شده اند که یکی با نیروی گازهای خروجی اگزوز به گردش درآمده و از طریق یک شفت مرکزی، توربین دوم را به گردش در می‌آورد. هوای فشرده شده توسط توربین دوم بعد از عبور از یک خنک کن میانی ( Enter Cooler )که اکثرا از نوع "هواخنک" است به منیفولد ورودی هوای موتور می‌رسد.
🔸#رکستون_G4 با تکیه بر تجربه ۶۴ساله شرکت سانگ یانگ، از موتور ۲ لیتری مجهز به سیستم توربوشارژ بهره می‌برد تا در عین دارا بودن وزنی مناسب، لرزش بسیار پایین و مصرف کم، #خروجی_بیش_از_موتور‌های۶سیلندر قبلی را ارائه دهد و با تکیه بر آن ۲۲۵ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند، گشتاوری که با لمس پدال گاز و تنها از دور ۱۵۰۰RPM در اختیار شما می‌باشد تا در جاده های کشورمان #بی‌رقیب_برانید.
⚜ @RamakGroup ⚜
Telegram
attach 📎