А это - презентация Министерства транспорта Филиппин.
Про программу модернизации транспорта.

Свеженькая прям.

Смотрите и делитесь.

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

Вообще ничего не понял, как это работает.
Только что был побит рекорд по просмотрам за все более чем 4х летнее существование канала.

4 тысячи 600 просмотров.
Почему именно сегодня?..

updated 6 тысяч 400 просмотров
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

Слияние или поглощение?

Metito активно работает в Узбекистане, и её деятельность вызывает у нас большой интерес.

Один из проектов - канализационно-
строительные сооружения в Намангане. Мы рассказывали об этом проекте ранее.

И вот совсем недавно консорциум во главе с Arab Energy Fund завершил сделку по приобретению Metito Utilities.

Подробнее по ссылке

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

#ГЧП #проектыГЧП #Узбекистан

Узбекистан внедрил SOURCE для проектов ГЧП на нормативном уровне.

Узбекистан отметил применение SOURCE в своем законодательстве.

Постановление Кабинета министров № 720 (31 октября 2024 г.) предписывает использование SOURCE для управления и разработки инфраструктурных проектов ГЧП стоимостью свыше 10 миллионов долларов США.

Мы в 2018 году обсуждали значимость SOURCE в инфраструктурной экосистеме Узбекистана.

Читать статью

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

#ГЧП #Узбекистан

🚀 Новый год пришел - и мы как всегда, набираем кандидатов на комплексный онлайн-курс Certified PPP Professional - CP3P

PPP Expertise Eurasia, аккредитованная APMG компания и лидеры на русскоязычном рынке обучения по ГЧП, запускает свой уникальный курс подготовки к всем трём уровням CP3P:
- Foundation
- Preparation
- Execution

🎓 Как это работает?
- Вы можете выбрать отдельный уровень для изучения или пройти все три этапа.
- Обучение включает международные кейсы и примеры из стран СНГ, чтобы знания были максимально прикладными.
- Практически все участники успешно сдают экзамены с первого раза.
- Если попытка неудачна — поддержка продлевается бесплатно, вам нужно оплатить только повторный экзамен.

💼 Стоимость и преимущества:
📅 2 недели самостоятельного обучения всего за 490 долларов за уровень Foundation и 4 недели за 890 долларов за уровень Preparation или Execution.
📹 Включает обучающие видео, викторины, кейсы и пробный экзамен.
🎯 Все курсы одобрены APMG International и подходят для эффективной подготовки к экзаменам.

📩 Свяжитесь с нами, направив запрос на емэйл info@pppexpertise.co.uk, чтобы получить доступ к курсу.

Просто статистика: 96% наших выпускников продвинули свою карьеру в сфере ГЧП.
Некоторые уже работают в офисах международных банков развития...

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

#обучение #CP3P #PPPExpertiseEurasia #сертификация

Разбирали проекты по строительству сухих портов на условиях ГЧП.

И делали это на примере двух проектов, поддержанных Европейским банком реконструкции и развития.

Вот основные моменты этих проектов:

🚢 Проект #1
ГЧП строительство сухого порта "10-й Рамадан"
Финансирование: Реализуется в формате государственно-частного партнёрства (ГЧП), с участием частных инвесторов.

Цель: Ускорение грузоперевозок между ключевыми портами и экономическими центрами Египта.

Результат:
- избежание скопления пустых контейнеров в морских портах: сухой порт станет промежуточным пунктом, позволяя быстро перераспределять контейнеры между грузоотправителями, морскими портами и потребителями
- снижение нагрузки на морские порты, такие как Александрия и Эль-Сохна, за счёт распределения потока контейнеров через интермодальные системы
- оптимизация логистической цепочки благодаря более оперативной обработке грузов и доступу к железной дороге..

🛤 Проект #2
Строительство железной дороги: соединение морских портов с сухим портом
Параллельно с проектом ГЧП строится железнодорожная ветка, которая обеспечит соединение сухого порта с морскими портами Александрии и Эль-Сохны.

Финансирование:
проект финансируется за счёт суверенного кредита ЕБРР в размере 35 млн евро, а также дополнительных средств от Agence Française de Développement и местного бюджета.
Общий бюджет составляет 242 млн евро.

Протяжённость: 27 км новых железнодорожных путей.

Цель: создание устойчивой транспортной системы, снижение нагрузки на автодороги и выбросов CO₂ (как же без этого).

🌍 Связь между проектами
Эти два проекта реализуются параллельно, что и понятно - нужно обеспечить функционирование сухого порта сразу после завершения строительства. Железная дорога тут выступает ключевым элементом для доставки грузов из порта в морские порты и крупные промышленные центры.

🚉🚢 Преимущества для страны:
- снижение транспортных издержек и времени доставки грузов в промышленный центр страны
- укрепление позиций страны как логистического хаба.
- повышение привлекательности для частных инвесторов в инфраструктурные проекты.

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

#ГЧП #Инфраструктура #ЕБРР #Египет

🏠 Переселение из-за инфраструктурных проектов: как это делать правильно?

Когда строятся дороги, мосты или дамбы, иногда приходится переселять людей. Это всегда непросто, ведь речь идет о судьбах и жизни целых семей. Но если все делать правильно, переселение может стать не только вызовом, но и шансом для новых возможностей.

Как переселять, чтобы это работало?

Первое и главное — думать о людях. Просто выплатить деньги за утраченные дома и землю недостаточно. Важно понимать, чем жили люди, какие у них есть потребности и ресурсы, а еще — что нужно сделать, чтобы их жизнь не стала хуже, а, возможно, даже лучше.

1️⃣ Честная компенсация.
Компенсация должна покрывать не только стоимость земли или дома, но и те возможности, которые люди теряют. Например, если кто-то зарабатывал на фермерстве, ему нужно помочь обустроиться на новом месте: выделить землю, обеспечить доступ к воде или даже обучить новым агротехнологиям.

2️⃣ Обучение и новые возможности.
В Армении, в Сюникском районе, проект по созданию экономических коридоров стал не только компенсацией, но и реальной поддержкой. Женщины получили тренинги по предпринимательству и доступ к стартовым грантам. Более 30 женщин запустили свои бизнесы, а местная экономика оживилась.

3️⃣ Поддержка сообществ.
В Пакистане, на проекте ГЭС Гази Барота, переселенных жителей обучали новым профессиям и помогали создавать фермерские кооперативы. Женщины обучались шитью и кулинарии, а для семей, потерявших доходы, разработали специальные программы поддержки. Это помогло не просто компенсировать потери, но и улучшить жизнь.

💡 Где посмотреть примеры?
В материалах Регионального семинара по этой теме, который проходил с 21 ноября 2024 года по 23 ноября 2024 года.
Скачайте презентации - там много кейсов.

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

#проектыГЧП #Армения #Пакистан

Кейс из Армении - снос при расширении дороги.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

#ГЧП #Армения #инфраструктура

Немного опять про Армению.

Европейская комиссия в рамках Европейского фонда устойчивого развития (EFSD) предоставила фонду TCX гарантию на 20 млн евро для реализации инвестиций в индексированной местной валюте в странах, которым ЕС отдает предпочтение.

Результат? 40 заемщиков в 17 странах получили индексированное финансирование в местной валюте на общую сумму 120 млн евро от 34 разных инвесторов.

Эти транзакции не состоялись бы без этого решения #blendedfinance и без дополнительных усилий со стороны всех партнеров фонда TCX.

Это вообще-то прям инновационный инструмент.

Подробнее об этой структуре и о гораздо более крупном преемнике EFSD+ будет рассказано во время дня EC-TCX «Будущее финансирования в местной валюте» в Брюсселе 29 января. Если вы хотите узнать больше об этом событии, свяжитесь с Софи по адресу s.peeters@tcxfund.com.

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

#ГЧП #Армения

Две вакансии.
Хотите работать в Международной финансовой корпорации?

Если да, то вот вам вакансии.
Свеженькие, тёпленкие...

Вакансия в Ташкенте:
https://worldbankgroup.csod.com/ux/ats/careersite/1/home/requisition/31057?c=worldbankgroup

Вакансия в Алматы:
https://worldbankgroup.csod.com/ux/ats/careersite/1/home/requisition/31061?c=worldbankgroup

А если не хотите там работать, тогда ну и ладно.

Если интересен будет уровень зарплаты, пишите в личку, вышлю цифры по грейдам CF и CE...

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

#вакансии #ГЧП #работа

ГЧП-проекты, за которыми мы будем следить в 2025 году

В наступающем году мы буде внимательно наблюдать за проектами ГЧП, которые оказывают значительное влияние на развитие регионов и их экономик.

Вот наш список:

Lusaka-Ndola Dual Carriageway (Замбия)
Стоимость: $650 млн
Срок концессии: 25 лет (3 года строительства + 22 года эксплуатации)
Описание: 327 км новой дороги, соединяющей столицу Замбии, Лусака, с промышленным хабом Ндола.

WestConnex (Австралия)
Стоимость: AUD 16,8 млрд ($11,2 млрд USD)
Срок концессии: 43 года
Описание: Самый крупный инфраструктурный проект Австралии.

Grand Paris Express (Франция)
Стоимость: €40 млрд ($42 млрд USD)
Срок концессии: 30 лет
Описание: 200 км новых линий метро вокруг Парижа.

Istanbul Grand Airport (Турция)
Стоимость: $12 млрд
Срок концессии: 25 лет
Описание: Один из крупнейших аэропортов мира, рассчитанный на обслуживание 200 млн пассажиров в год.

Delhi-Mumbai Expressway (Индия)
Стоимость: ₹1,2 трлн ($15 млрд USD)
Срок концессии: 15–20 лет
Описание: Самый длинное скоростное шоссе в Индии (1,386 км).

Cairo Monorail (Египет)
Стоимость: $4,5 млрд
Срок концессии: 30 лет
Описание: Две линии монорельса (93 км), соединяющие Новый административный центр Египта с Каиром.

Ontario Line Subway (Канада)
Стоимость: CAD 10,9 млрд ($8 млрд USD)
Срок концессии: 30 лет
Описание: Проект метро длиной 15,6 км в Торонто.

Nairobi Expressway (Кения)
Стоимость: $600 млн
Срок концессии: 27 лет
Описание: 27 км платной дороги, соединяющей международный аэропорт Джомо Кеньятта с центром Найроби.

LaGuardia Airport Terminal B (США)
Стоимость: $4 млрд
Срок концессии: 35 лет
Описание: Полная реконструкция терминала B, включая новые пассажирские зоны и торговые площади.

Thames Tideway Tunnel (Великобритания)
Стоимость: £4,3 млрд ($5,4 млрд USD)
Срок концессии: 60 лет
Описание: "Суперканализация" длиной 25 км для улучшения системы сточных вод Лондона.

Почему именно эти проекты?
Как мы предполагаем, они зададут стандарты для подготовки ГЧП проектов...

Подписывайтесь, чтобы следить за их ключевыми этапами реализации.

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

#ГЧП #проекты2025 #инфраструктура

🔔 Не упустите шанс!

Напоминаем, что идет набор на курс «Сертифицированный специалист в области ГЧП CP3P®» .
Уровень 2️⃣ "Подготовка проектов ГЧП".

📍 Где: Ташкент, Узбекистан
📅 Когда: 28–31 марта 2025 г.

🌸 Весна в Узбекистане – это время, когда природа оживает, вдохновение достигает своего пика. Присоединяйтесь к нам и получите ценные знания в одном из самых красивых городов региона.

👉 @ppp_uzb

#обучение #ГЧП #Узбекистан

Индонезия делает ставку на электромотоциклы.


Компания TBS Energi Utama получила $15 млн от АБР, Bank DBS Indonesia и Австралийского партнерства по финансированию климата на развитие электромобильности. Эти деньги пойдут на закупку электромотоциклов и создание сети станций замены аккумуляторов.

Учитывая, что в стране более 148 млн мотоциклов, переход на «электро» — огромный шаг к цели нулевых выбросов к 2060 году.

Electrum — дочерняя компания TBS — активно работает над тем, чтобы сделать электротранспорт удобным и доступным для каждого индонезийца.

Сеть станций замены аккумуляторов — одно из главных решений для борьбы со страхами о запасе хода.

Чем не проект ГЧП?
Может быть, в Ташкенте?..
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

#ГЧП #АБР #Индонезия

В связи со вчерашним заявлением президента США о Панамском канале повторяем наш пост⬇️⬇️⬇️

Как Панама стала воротами мирового судоходства (и чуть ли не утонула в малярии) или что избранный президент США предъявляет Панаме

Давным-давно, когда моряки мечтали сократить свои путешествия вокруг Южной Америки, родилась идея прорубить кратчайший путь через Панамский перешеек. И, конечно, с чего лучше начать, как не с амбиций французов? Ведь у них уже был успех с Суэцким каналом! Правда, Панама оказалась задачей посложнее, и тут началась вся эта история.

Французы против джунглей
Итак, в 1881 году Фердинанд де Лессепс, человек, который построил Суэцкий канал (и явно, как и все французы, был уверен, что может всё в этом мире), прибыл в Панаму с большими планами. Он основал Compagnie Universelle du Canal Interocéanique de Panama, заключил концессионное соглашение на 99 лет, привлёк деньги, выпустив акции и даже лотерейные облигации. Казалось, успех гарантирован! Но тут, как всегда, вмешалась природа.

Начнём с оползней: каждый раз, когда рабочие выкапывали траншею, земля словно говорила: «Нет-нет, не сегодня» и скатывалась обратно

Малярия и жёлтая лихорадка: джунгли атаковали людей комарами, и более 20,000 рабочих погибли.

Финансовый крах: к 1889 году проект был завершён всего на 40%. Деньги закончились, а наши французы стали героями крупнейшего корпоративного банкротства XIX века.

США входят в игру
После этого провала Панама, как говорится, висела на волоске. Но тут на сцену вышли Соединённые Штаты с деньгами, инженерами и здоровой дозой американского оптимизма. В 1903 году, пользуясь независимостью Панамы от Колумбии, США подписали договор, в рамках которого получили права на строительство канала. И понеслась:

Шлюзовая система.
Американские инженеры решили, что природу не победить, и вместо глубокого канала построили шлюзы. Как по мне, это оказалось гениальным решением.

Масштабное строительство: Джордж Готалс, американский инженер, руководил работами, и в 1914 году канал наконец открылся. Теперь корабли могли сокращать свои маршруты с почти 21,000 км или 13,000 миль до 8,330 км или 5,200 миль. Почувствуйте, что называется, разницу. Время — деньги!

Возвращение канала Панаме
Американцы управляли Панамским каналом почти целый век, пока панамцы не сказали: «Эй, вы, а как насчёт нас?»
В 1977 году были подписаны Торрихос-Картеровские договоры, и к 1999 году канал официально перешёл под управление Панамы. Но это был не просто символ независимости — это был гигантский источник дохода!

Панамцы быстренько создали Администрацию Панамского канала, которая теперь управляет всеми операциями. Это независимый государственный орган, который управляет каналом, но работает по принципам частного сектора.

Доходы от канала составляют миллиарды долларов ежегодно. Так что теперь Панама — не просто маленькая страна с джунглями, но ещё и стратегический игрок мировой торговли.

Панамцы расширили канал в 2016 году. Это стало возможным благодаря привлечению международных займов и частного сектора на сумму $5,25 млрд .

Современные вызовы: вода, деньги и конкуренция
Сегодня Панамский канал — это настоящий бизнес-проект, но с вызовами, от которых тихонько волосы встают дыбом:

1. Климатические проблемы: засухи привели к снижению уровня воды, что заставило администрацию канала задуматься о водосбережении. Мол, "меньше воды — меньше кораблей". Но как тогда зарабатывать миллиарды?

2. Тарифы: американские и европейские судовладельцы иногда жалуются, что проход через канал стоит, как новый яхт-клуб. Но Панама только улыбается и напоминает: «Ничего личного, только бизнес».

3. В 2024 году Дональд Трамп снова разжёг споры о контроле над каналом, заявив, что США следовало бы "вернуть его обратно". Но для Панамы это даже не обсуждается: канал — символ национального суверенитета и экономический двигатель страны.

Посмотрите внимательно на картинку ☝️ и сразу станет понятно, какое значение имеет для США этот канал в далёкой стране Панаме.
Грузы из Сан Франциско в Нью-Йорк идут как раз таки через этот канал. То есть типа внутреннего парома...

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

#Панама #Панамскийканал

Уважаемые коллеги!

Продолжаем исследование критических факторов успеха (КФУ) в проектах ГЧП, расширяя его на страны Центральной Азии, в том числе на Узбекистан. С вашей помощью мы хотим глубже понять, какие факторы играют ключевую роль для успешной реализации ГЧП проектов в нашей стране.

🔹 Что такое критические факторы успеха?
КФУ — это факторы, которые в значительной степени определяют успех или неудачу проекта. В контексте ГЧП, это может быть правильная структура контракта, доступность финансирования, поддержка со стороны правительства, способность всех сторон эффективно работать вместе и многое другое. Понимание этих факторов помогает нам улучшить текущие и будущие проекты, минимизировать риски и оптимизировать результаты.

🔹 Как вы можете помочь?
Если вы являетесь экспертом в сфере ГЧП в Узбекистане, работали или работаете в таких проектах хотя бы 2-3 года, приглашаем вас принять участие в нашем опросе. Ваш опыт и знания помогут нам получить более точные данные для улучшения практик в области ГЧП в Центральной Азии.

📝 Вот ссылка на опрос

Заранее благодарим за участие и поддержку!

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb