Спикерами выступили:
- Ойбек Юлдашев Директор, Корпоративные финансы, PwC Uzbekistan
- Владимир Соколов Директор Руководитель юридической практики PwC Uzbekistan
- Наиль Хасанов - партнёр и основатель Costa Legal
- Дильнавоз Юлдашова - Менеджер ЕБРР ГЧП практики по странам Средней Азии и Закавказья
- Ойбек Юлдашев Директор, Корпоративные финансы, PwC Uzbekistan
- Владимир Соколов Директор Руководитель юридической практики PwC Uzbekistan
- Наиль Хасанов - партнёр и основатель Costa Legal
- Дильнавоз Юлдашова - Менеджер ЕБРР ГЧП практики по странам Средней Азии и Закавказья
Что говорят наши выпускники.
Только что закончилась программа подготовки к экзамену второго уровня CP3P.
Как всегда, мы просим наших выпускников рассказать о программе и об экзамене.
Только что закончилась программа подготовки к экзамену второго уровня CP3P.
Как всегда, мы просим наших выпускников рассказать о программе и об экзамене.
Только что вышел очередной отчет Международного Валютного фонда REGIONAL ECONOMIC OUTLOOK.
Занятное чтиво.
Есть и про отдельные страны, есть и проекты.
К примеру, проект "Средний коридор".
Ничего ни придумывать, ни корректировать не будем.
Просто читайте сами.
Вставка 3.1. Средний коридор (The Middle Corridor)
Средний коридор (Транскаспийский международный транспортный маршрут), представляет собой мультимодальную сеть, соединяющую Китай и Европу и обладающую значительным потенциалом для развития региона Кавказа и Центральной Азии. Коридор проходит через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан и Грузию и далее в Европу через Турцию или Черное море. Средний коридор представляет собой альтернативный морской перевозке и так называемому Северному коридору (сухопутный маршрут с востока на запад через Россию) транзитный маршрут для торговли между Китаем и Европой.
Этот маршрут был усилен благодаря открытию Трансказахстанской железной дороги в 2014 году и железной дороги Баку-Тбилиси-Карс в 2017 году.
Занятное чтиво.
Есть и про отдельные страны, есть и проекты.
К примеру, проект "Средний коридор".
Ничего ни придумывать, ни корректировать не будем.
Просто читайте сами.
Вставка 3.1. Средний коридор (The Middle Corridor)
Средний коридор (Транскаспийский международный транспортный маршрут), представляет собой мультимодальную сеть, соединяющую Китай и Европу и обладающую значительным потенциалом для развития региона Кавказа и Центральной Азии. Коридор проходит через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан и Грузию и далее в Европу через Турцию или Черное море. Средний коридор представляет собой альтернативный морской перевозке и так называемому Северному коридору (сухопутный маршрут с востока на запад через Россию) транзитный маршрут для торговли между Китаем и Европой.
Этот маршрут был усилен благодаря открытию Трансказахстанской железной дороги в 2014 году и железной дороги Баку-Тбилиси-Карс в 2017 году.
После февраля 2022 года объемы перевозок по Среднему коридору значительно выросли: с 600 000 тонн в 2021 году до 2,7 млн тонн в 2023 году. Хотя на Средний коридор приходится лишь небольшая доля в общем объеме торговли между Китаем и Европой, он обладает важным потенциалом для развития региона Кавказа и Центральной Азии и его интеграции в глобальные цепочки поставок.
Однако для преодоления проблем, связанных с развитием Среднего коридора в качестве жизнеспособного маршрута, необходимо предпринять ряд действий.
В недавних исследованиях в качестве основных недостатков были названы высокие транспортные расходы и длительное и непредсказуемое время транзита (ЕБРР 2023; ОЭСР 2023; Всемирный банк 2023). В связи с этим необходимо принять меры по упорядочению процедур на пограничных переходах для сокращения задержек, повышению уровня автоматизации за счет оцифровки транспортных документов, а также гармонизации нормативных требований, разрешений и тарифов в странах Среднего коридора.
Необходимо также значительно улучшить инфраструктуру, в том числе ускорить транспортные перевозки по маршруту, расширить флот на Каспийском море, развить железнодорожные мощности и улучшить дорожную сеть. Сотрудничество между странами-участницами и благоприятные условия для привлечения частного сектора имеют решающее значение для достижения этих целей.
Для этого уже существует несколько региональных инициатив. Например, в 2022 году Азербайджан, Грузия, Казахстан и Турция подписали Дорожную карту на 2022-27 годы для ускорения развития Среднего коридора.
Однако для преодоления проблем, связанных с развитием Среднего коридора в качестве жизнеспособного маршрута, необходимо предпринять ряд действий.
В недавних исследованиях в качестве основных недостатков были названы высокие транспортные расходы и длительное и непредсказуемое время транзита (ЕБРР 2023; ОЭСР 2023; Всемирный банк 2023). В связи с этим необходимо принять меры по упорядочению процедур на пограничных переходах для сокращения задержек, повышению уровня автоматизации за счет оцифровки транспортных документов, а также гармонизации нормативных требований, разрешений и тарифов в странах Среднего коридора.
Необходимо также значительно улучшить инфраструктуру, в том числе ускорить транспортные перевозки по маршруту, расширить флот на Каспийском море, развить железнодорожные мощности и улучшить дорожную сеть. Сотрудничество между странами-участницами и благоприятные условия для привлечения частного сектора имеют решающее значение для достижения этих целей.
Для этого уже существует несколько региональных инициатив. Например, в 2022 году Азербайджан, Грузия, Казахстан и Турция подписали Дорожную карту на 2022-27 годы для ускорения развития Среднего коридора.
Наша компания PPP Expertise Eurasia рада объявить, что мы запускаем программу подготовки к сертификации Certified PPP Professional - #CP3P в #Казахстан
Этот курс имеет свои особенности:
• дополнен кейсами PwC
• проводится для коммерческого сектора - консалтинговых компаний, банкиров, строительных и эксплуатирующих компаний, финансирующих организаций
• проводится в Алматы
• два опытных тренера Sergei Samolis и Ремир Мукумов
Программа начинается ровно через неделю.
Регистрация по ссылке
Этот курс имеет свои особенности:
• дополнен кейсами PwC
• проводится для коммерческого сектора - консалтинговых компаний, банкиров, строительных и эксплуатирующих компаний, финансирующих организаций
• проводится в Алматы
• два опытных тренера Sergei Samolis и Ремир Мукумов
Программа начинается ровно через неделю.
Регистрация по ссылке
forms.zohopublic.eu
Course registration form
Fill out this form.
Мы отмечаем успех программы сертификации CP3P: официально было сдано 10 000 экзаменов по программе Foundation! 🎊
Мы очень рады, что можем предоставить кандидатам инструменты, необходимые для повышения их способности понимать и реализовывать проекты ГЧП.
Если вы, как и 10 000 кандидатов, хотите повысить уровень своих знаний и расширить возможности трудоустройства, уровень Foundation - идеальное место для начала.
Мы очень рады, что можем предоставить кандидатам инструменты, необходимые для повышения их способности понимать и реализовывать проекты ГЧП.
Если вы, как и 10 000 кандидатов, хотите повысить уровень своих знаний и расширить возможности трудоустройства, уровень Foundation - идеальное место для начала.
Контракт со Всемирным банком
Всемирный банк ищет местного консультанта по ГЧП в секторе образования для Республики Узбекистан.
Что должен делать?
Местный консультант будет работать под руководством Агентства по ГЧП и отчитываться перед ним, сотрудничая с другими сотрудниками, советниками и консультантами, а также тесно взаимодействовать с другими министерствами, департаментами и агентствами Узбекистана по проектам ГЧП в секторе образования.
Требования:
• Степень магистра или эквивалентный опыт работы в области инженерии, финансов, экономики, права, государственного управления, делового администрирования или в других областях, связанных с сектором образования;
• CFA, CPA, ACCA, CIMA, CP3P или эквивалентная профессиональная квалификация будет преимуществом;
• Не менее 5 лет профессионального опыта в любой из областей:
• Финансирование проектов в секторе образования, андеррайтинг и/или консультирование по сделкам и опыт работы в МФО, международных инвестиционных банках или консалтинговых компаниях по вопросам управления с акцентом на технические, юридические и/или финансовые аспекты проектов в секторе образования;
• Реализация проектов в секторе образования с международными, местными или частными инвестиционными банками или консалтинговыми компаниями;
• Разработка, консультирование, поддержка или реализация проектов ГЧП или инфраструктурных проектов в высококлассной консалтинговой фирме, инвестиционной компании или государственном инвестиционном предприятии будет преимуществом;
• Сопровождение проектов для государственных или стратегических инвесторов;
• Релевантный опыт управления проектами (ГЧП/приватизация/разделение/приобретение) или опыт проектного финансирования;
• Опыт работы и руководства проектами в секторе образования с инвестиционной стоимостью более 10 миллионов долларов США будет являться отличительным преимуществом;
• Опыт работы с учреждениями государственного сектора будет преимуществом;
• Опыт работы над проектами в нескольких подсекторах сектора образования, таких как раннее образование, базовое и среднее образование, высшее образование и т.д., будет преимуществом.
Особые требования:
• Мотивированный, реактивный, ответственный, проактивный, дипломатичный человек с чувством командной работы и способностью работать в автономном режиме и онлайн с другими членами команды;
• Свободное владение узбекским/русским и английским языками, как письменным, так и устным, способность доносить сложные вопросы до высшего руководства/аудитории;
• Хороший уровень владения Microsoft Excel и другими офисными приложениями.
Контракт будет заключен между Министерством экономики и финансов Республики Узбекистан и Консультантом на 2 года.
Ежемесячная заработная плата.
Консультант будет находиться в Ташкенте, Узбекистан, выполняя свои обязанности из офиса Агентства ГЧП.
Заявления о заинтересованности должны быть направлены в письменной форме на английском или русском языках по указанному ниже адресу (лично, по почте или по электронной почте) до 6 мая 2024 года.
Куда подавать заявку?
В Отдел реализации проектов при Министерстве экономики и финансов Республики Узбекистан
Сирожиддин Иманов, менеджер проекта
Узбекистан, 100017, г. Ташкент, ул. Истиклол, 29
Тел: +998901741711
E-mail: piu_mof@mail.ru
До 6 мая!
Детали вот по этой ссылке
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Всемирный банк ищет местного консультанта по ГЧП в секторе образования для Республики Узбекистан.
Что должен делать?
Местный консультант будет работать под руководством Агентства по ГЧП и отчитываться перед ним, сотрудничая с другими сотрудниками, советниками и консультантами, а также тесно взаимодействовать с другими министерствами, департаментами и агентствами Узбекистана по проектам ГЧП в секторе образования.
Требования:
• Степень магистра или эквивалентный опыт работы в области инженерии, финансов, экономики, права, государственного управления, делового администрирования или в других областях, связанных с сектором образования;
• CFA, CPA, ACCA, CIMA, CP3P или эквивалентная профессиональная квалификация будет преимуществом;
• Не менее 5 лет профессионального опыта в любой из областей:
• Финансирование проектов в секторе образования, андеррайтинг и/или консультирование по сделкам и опыт работы в МФО, международных инвестиционных банках или консалтинговых компаниях по вопросам управления с акцентом на технические, юридические и/или финансовые аспекты проектов в секторе образования;
• Реализация проектов в секторе образования с международными, местными или частными инвестиционными банками или консалтинговыми компаниями;
• Разработка, консультирование, поддержка или реализация проектов ГЧП или инфраструктурных проектов в высококлассной консалтинговой фирме, инвестиционной компании или государственном инвестиционном предприятии будет преимуществом;
• Сопровождение проектов для государственных или стратегических инвесторов;
• Релевантный опыт управления проектами (ГЧП/приватизация/разделение/приобретение) или опыт проектного финансирования;
• Опыт работы и руководства проектами в секторе образования с инвестиционной стоимостью более 10 миллионов долларов США будет являться отличительным преимуществом;
• Опыт работы с учреждениями государственного сектора будет преимуществом;
• Опыт работы над проектами в нескольких подсекторах сектора образования, таких как раннее образование, базовое и среднее образование, высшее образование и т.д., будет преимуществом.
Особые требования:
• Мотивированный, реактивный, ответственный, проактивный, дипломатичный человек с чувством командной работы и способностью работать в автономном режиме и онлайн с другими членами команды;
• Свободное владение узбекским/русским и английским языками, как письменным, так и устным, способность доносить сложные вопросы до высшего руководства/аудитории;
• Хороший уровень владения Microsoft Excel и другими офисными приложениями.
Контракт будет заключен между Министерством экономики и финансов Республики Узбекистан и Консультантом на 2 года.
Ежемесячная заработная плата.
Консультант будет находиться в Ташкенте, Узбекистан, выполняя свои обязанности из офиса Агентства ГЧП.
Заявления о заинтересованности должны быть направлены в письменной форме на английском или русском языках по указанному ниже адресу (лично, по почте или по электронной почте) до 6 мая 2024 года.
Куда подавать заявку?
В Отдел реализации проектов при Министерстве экономики и финансов Республики Узбекистан
Сирожиддин Иманов, менеджер проекта
Узбекистан, 100017, г. Ташкент, ул. Истиклол, 29
Тел: +998901741711
E-mail: piu_mof@mail.ru
До 6 мая!
Детали вот по этой ссылке
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
World Bank
Procurement Details
Кто будет в Ташкенте с 25го по 28ое?
Встречаемся на CAEx Недвижимость 2024
26 апреля, в пятницу, вещаю про ГЧП в сфере доступного жилья.
В меню:
- Эволюция государственного подхода к этой теме
- Модели такого ГЧП
- Примеры трех стран
- Шутки
- Прибаутки
https://caexuzbekistan.com/event/8
Встречаемся на CAEx Недвижимость 2024
26 апреля, в пятницу, вещаю про ГЧП в сфере доступного жилья.
В меню:
- Эволюция государственного подхода к этой теме
- Модели такого ГЧП
- Примеры трех стран
- Шутки
- Прибаутки
https://caexuzbekistan.com/event/8
Так, подробнее про Средний коридор.
Мы о нем рассказывали ранее.
Всемирный банк, который поддерживает этот проект, определил 10 бутылочных горлышок этого проекта.
Рассказываем:
10 приоритетных действий, которые могут утроить объем торговли в «Среднем коридоре» к 2030 году
Напоминаем, что «Средний коридор» — это сеть автомобильных, железнодорожных и морских маршрутов, связывающих китайские и европейские рынки через Центральную Азию и Кавказ.
1⃣ Создать железнодорожный обход для уменьшения заторов в районе Алматы
В Алматы, крупнейшем городе Казахстана, все грузовые поезда проходят через центр города, и к тому же локомотивы должны быть заменены с дизельных на электрические, объездная дорога могла бы улучшить поток железнодорожного транспорта.
2⃣ На пограничном переходе Казахстан-Узбекистан приходится долго ждать. Избегая этого, некоторые компании отправляют грузы по длинным непрямым маршрутам, которые отвлекаются из-за ограничений пропускной способности. Создание нового железнодорожного сообщения между Узбекистаном и Казахстаном позволит грузовладельцам воспользоваться прямыми маршрутами.
3⃣ Уровень Каспийского моря падает из-за изменения климата, что влияет на работу портов. Порту Актау необходимо соответствующее оборудование и увеличенная вместимость причалов для повышения эффективности его работы. Например, медленную погрузочно-разгрузочную работу судна на берег можно решить путем использования наиболее эффективных кранов для каждого типа груза и приобретения оборудования, смонтированного на рельсах.
4⃣ Нехватка подвижного состава, особенно локомотивов в Грузии , ограничивает потенциал Среднего коридора как транзитного маршрута для грузов, что приводит к длительным срокам доставки. Увеличение количества подвижного состава повысит пропускную способность и эффективность Коридора.
5⃣ Улучшить железнодорожное сообщение между Ахалкалаки и границей Турции и расширить железнодорожную станцию Ахалкалаки. Поскольку станция Ахалкалаки является местом смены колеи, она может стать узким местом, когда будет построена новая линия от нее до Сиваса в Турции. Сделав железнодорожную линию на границе Ахалкалаки-Турция двойной колеей, смена колеи может произойти в Грузии или Турции, что расширит эксплуатационную гибкость. Реконфигурацию поездов на станции Ахалкалаки можно ускорить за счет строительства мультимодального контейнерного терминала или сортировочной станции.
6⃣ Порт Поти в Грузии достиг своей мощности в 2023 году. Расширение пропускной способности морского транспорта и улучшение железнодорожного сообщения с внутренними районами позволит порту принимать больше контейнерных транспортных средств и сократить время транзита контейнеров.
7⃣ Железнодорожную линию Сивас-Карс-граница Грузии необходимо как можно скорее модернизировать. Это самое острое узкое место железнодорожной инфраструктуры в Среднем коридоре из-за его ограниченной грузоподъемности и технического устаревания.
8⃣ Развитие наземного железнодорожного сообщения с большей пропускной способностью через пролив Босфор через Третий мост Стамбула, вероятно, предотвратит превращение Стамбула в узкое место, которое снизит конкурентоспособность турецкой ветки Среднего коридора.
9⃣ Инвестиции необходимы для улучшения портового и железнодорожного сообщения в Румынии и Болгарии . Это могло бы помочь укрепить внутренние и трансграничные связи в двух странах, особенно с Центральной Европой и обратно.
1⃣0⃣ В рамках «Среднего коридора» важно улучшить упрощение процедур торговли, управление границами и предоставление услуг . В настоящее время таможенное и пограничное управление недостаточно оцифровано, что ограничивает эффективный обмен информацией. Также нет опыта предоставления скоординированных, запланированных и определенных по времени услуг.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Мы о нем рассказывали ранее.
Всемирный банк, который поддерживает этот проект, определил 10 бутылочных горлышок этого проекта.
Рассказываем:
10 приоритетных действий, которые могут утроить объем торговли в «Среднем коридоре» к 2030 году
Напоминаем, что «Средний коридор» — это сеть автомобильных, железнодорожных и морских маршрутов, связывающих китайские и европейские рынки через Центральную Азию и Кавказ.
1⃣ Создать железнодорожный обход для уменьшения заторов в районе Алматы
В Алматы, крупнейшем городе Казахстана, все грузовые поезда проходят через центр города, и к тому же локомотивы должны быть заменены с дизельных на электрические, объездная дорога могла бы улучшить поток железнодорожного транспорта.
2⃣ На пограничном переходе Казахстан-Узбекистан приходится долго ждать. Избегая этого, некоторые компании отправляют грузы по длинным непрямым маршрутам, которые отвлекаются из-за ограничений пропускной способности. Создание нового железнодорожного сообщения между Узбекистаном и Казахстаном позволит грузовладельцам воспользоваться прямыми маршрутами.
3⃣ Уровень Каспийского моря падает из-за изменения климата, что влияет на работу портов. Порту Актау необходимо соответствующее оборудование и увеличенная вместимость причалов для повышения эффективности его работы. Например, медленную погрузочно-разгрузочную работу судна на берег можно решить путем использования наиболее эффективных кранов для каждого типа груза и приобретения оборудования, смонтированного на рельсах.
4⃣ Нехватка подвижного состава, особенно локомотивов в Грузии , ограничивает потенциал Среднего коридора как транзитного маршрута для грузов, что приводит к длительным срокам доставки. Увеличение количества подвижного состава повысит пропускную способность и эффективность Коридора.
5⃣ Улучшить железнодорожное сообщение между Ахалкалаки и границей Турции и расширить железнодорожную станцию Ахалкалаки. Поскольку станция Ахалкалаки является местом смены колеи, она может стать узким местом, когда будет построена новая линия от нее до Сиваса в Турции. Сделав железнодорожную линию на границе Ахалкалаки-Турция двойной колеей, смена колеи может произойти в Грузии или Турции, что расширит эксплуатационную гибкость. Реконфигурацию поездов на станции Ахалкалаки можно ускорить за счет строительства мультимодального контейнерного терминала или сортировочной станции.
6⃣ Порт Поти в Грузии достиг своей мощности в 2023 году. Расширение пропускной способности морского транспорта и улучшение железнодорожного сообщения с внутренними районами позволит порту принимать больше контейнерных транспортных средств и сократить время транзита контейнеров.
7⃣ Железнодорожную линию Сивас-Карс-граница Грузии необходимо как можно скорее модернизировать. Это самое острое узкое место железнодорожной инфраструктуры в Среднем коридоре из-за его ограниченной грузоподъемности и технического устаревания.
8⃣ Развитие наземного железнодорожного сообщения с большей пропускной способностью через пролив Босфор через Третий мост Стамбула, вероятно, предотвратит превращение Стамбула в узкое место, которое снизит конкурентоспособность турецкой ветки Среднего коридора.
9⃣ Инвестиции необходимы для улучшения портового и железнодорожного сообщения в Румынии и Болгарии . Это могло бы помочь укрепить внутренние и трансграничные связи в двух странах, особенно с Центральной Европой и обратно.
1⃣0⃣ В рамках «Среднего коридора» важно улучшить упрощение процедур торговли, управление границами и предоставление услуг . В настоящее время таможенное и пограничное управление недостаточно оцифровано, что ограничивает эффективный обмен информацией. Также нет опыта предоставления скоординированных, запланированных и определенных по времени услуг.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
PPPHealthcareSector_DiscPaper ru.docx
1.2 MB
🔍 Разбираем архивы: как ГЧП помогает медицине в разных уголках мира
Обнаружили в своих анналах документ - черновик для дискуссии по ГЧП в здравоохранении. Аж 10-летней давности.
Интересно было прочитать, и сравнить - что получилось, а что нет.
🇨🇦 Канада
В Канаде благодаря ГЧП строят больницы точно в срок и без лишних переплат. Частные компании берут на себя риски, и это работает — проекты завершаются без задержек и в пределах бюджета.
🇮🇹 Италия
Италия тоже не отстаёт — там ГЧП помогает строить быстрее и дешевле. Меньше споров, меньше проблем — вроде как риски между государством и частниками распределены умно и справедливо.
🇹🇷 Турция
Турция зашла в медреформы с ГЧП на полную катушку. Новые больницы строятся и обслуживаются за счёт частных денег, и это дает серьезный толчок для обновления всей системы здравоохранения.
🇬🇧 Великобритания
В Британии ГЧП вызывает споры — критикуют за высокую стоимость в долгосрочной перспективе по сравнению с обычным финансированием.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Обнаружили в своих анналах документ - черновик для дискуссии по ГЧП в здравоохранении. Аж 10-летней давности.
Интересно было прочитать, и сравнить - что получилось, а что нет.
🇨🇦 Канада
В Канаде благодаря ГЧП строят больницы точно в срок и без лишних переплат. Частные компании берут на себя риски, и это работает — проекты завершаются без задержек и в пределах бюджета.
🇮🇹 Италия
Италия тоже не отстаёт — там ГЧП помогает строить быстрее и дешевле. Меньше споров, меньше проблем — вроде как риски между государством и частниками распределены умно и справедливо.
🇹🇷 Турция
Турция зашла в медреформы с ГЧП на полную катушку. Новые больницы строятся и обслуживаются за счёт частных денег, и это дает серьезный толчок для обновления всей системы здравоохранения.
🇬🇧 Великобритания
В Британии ГЧП вызывает споры — критикуют за высокую стоимость в долгосрочной перспективе по сравнению с обычным финансированием.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb