📜✍🏼 Постановлением Президента РУз от 14.09.2023г. №ПП-307 «О мерах по созданию Фонда разработки проектов государственно-частного партнерства в Узбекистане» одобрено:
➖создание Группы по управлению Фондом разработке проектов ГЧП (#ФРПГЧП, далее - Фонд), подотчётной в своей деятельности Европейскому банку реконструкции и развития (#ЕБРР);
➖формирование Фонда за счёт грантовых средств в размере 10 млн евро и кредитных средств ЕБРР в размере 10 млн евро [#];
➖осуществление всех расходов Фонда за счёт средств Фонда по согласованию с #Минэкономфин.
Установлено, что Фонд финансирует услуги консультантов по проектам ГЧП общей стоимостью в эквиваленте свыше $10 млн. Такие проекты ГЧП размещаются на международной платформе "Source". При этом расходы, связанные с возвратом кредита ЕБРР, выплатой процентов и комиссий по нему осуществляются за счёт республиканского бюджета.
➖создание Группы по управлению Фондом разработке проектов ГЧП (#ФРПГЧП, далее - Фонд), подотчётной в своей деятельности Европейскому банку реконструкции и развития (#ЕБРР);
➖формирование Фонда за счёт грантовых средств в размере 10 млн евро и кредитных средств ЕБРР в размере 10 млн евро [#];
➖осуществление всех расходов Фонда за счёт средств Фонда по согласованию с #Минэкономфин.
Установлено, что Фонд финансирует услуги консультантов по проектам ГЧП общей стоимостью в эквиваленте свыше $10 млн. Такие проекты ГЧП размещаются на международной платформе "Source". При этом расходы, связанные с возвратом кредита ЕБРР, выплатой процентов и комиссий по нему осуществляются за счёт республиканского бюджета.
Разбирали проекты по строительству сухих портов на условиях ГЧП.
И делали это на примере двух проектов, поддержанных Европейским банком реконструкции и развития.
Вот основные моменты этих проектов:
🚢 Проект #1
ГЧП строительство сухого порта "10-й Рамадан"
Финансирование: Реализуется в формате государственно-частного партнёрства (ГЧП), с участием частных инвесторов.
Цель: Ускорение грузоперевозок между ключевыми портами и экономическими центрами Египта.
Результат:
- избежание скопления пустых контейнеров в морских портах: сухой порт станет промежуточным пунктом, позволяя быстро перераспределять контейнеры между грузоотправителями, морскими портами и потребителями
- снижение нагрузки на морские порты, такие как Александрия и Эль-Сохна, за счёт распределения потока контейнеров через интермодальные системы
- оптимизация логистической цепочки благодаря более оперативной обработке грузов и доступу к железной дороге..
🛤 Проект #2
Строительство железной дороги: соединение морских портов с сухим портом
Параллельно с проектом ГЧП строится железнодорожная ветка, которая обеспечит соединение сухого порта с морскими портами Александрии и Эль-Сохны.
Финансирование:
проект финансируется за счёт суверенного кредита ЕБРР в размере 35 млн евро, а также дополнительных средств от Agence Française de Développement и местного бюджета.
Общий бюджет составляет 242 млн евро.
Протяжённость: 27 км новых железнодорожных путей.
Цель: создание устойчивой транспортной системы, снижение нагрузки на автодороги и выбросов CO₂ (как же без этого).
🌍 Связь между проектами
Эти два проекта реализуются параллельно, что и понятно - нужно обеспечить функционирование сухого порта сразу после завершения строительства. Железная дорога тут выступает ключевым элементом для доставки грузов из порта в морские порты и крупные промышленные центры.
🚉🚢 Преимущества для страны:
- снижение транспортных издержек и времени доставки грузов в промышленный центр страны
- укрепление позиций страны как логистического хаба.
- повышение привлекательности для частных инвесторов в инфраструктурные проекты.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#ГЧП #Инфраструктура #ЕБРР #Египет
И делали это на примере двух проектов, поддержанных Европейским банком реконструкции и развития.
Вот основные моменты этих проектов:
🚢 Проект #1
ГЧП строительство сухого порта "10-й Рамадан"
Финансирование: Реализуется в формате государственно-частного партнёрства (ГЧП), с участием частных инвесторов.
Цель: Ускорение грузоперевозок между ключевыми портами и экономическими центрами Египта.
Результат:
- избежание скопления пустых контейнеров в морских портах: сухой порт станет промежуточным пунктом, позволяя быстро перераспределять контейнеры между грузоотправителями, морскими портами и потребителями
- снижение нагрузки на морские порты, такие как Александрия и Эль-Сохна, за счёт распределения потока контейнеров через интермодальные системы
- оптимизация логистической цепочки благодаря более оперативной обработке грузов и доступу к железной дороге..
🛤 Проект #2
Строительство железной дороги: соединение морских портов с сухим портом
Параллельно с проектом ГЧП строится железнодорожная ветка, которая обеспечит соединение сухого порта с морскими портами Александрии и Эль-Сохны.
Финансирование:
проект финансируется за счёт суверенного кредита ЕБРР в размере 35 млн евро, а также дополнительных средств от Agence Française de Développement и местного бюджета.
Общий бюджет составляет 242 млн евро.
Протяжённость: 27 км новых железнодорожных путей.
Цель: создание устойчивой транспортной системы, снижение нагрузки на автодороги и выбросов CO₂ (как же без этого).
🌍 Связь между проектами
Эти два проекта реализуются параллельно, что и понятно - нужно обеспечить функционирование сухого порта сразу после завершения строительства. Железная дорога тут выступает ключевым элементом для доставки грузов из порта в морские порты и крупные промышленные центры.
🚉🚢 Преимущества для страны:
- снижение транспортных издержек и времени доставки грузов в промышленный центр страны
- укрепление позиций страны как логистического хаба.
- повышение привлекательности для частных инвесторов в инфраструктурные проекты.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#ГЧП #Инфраструктура #ЕБРР #Египет