Добро пожаловать на информационный вебинар о программе Certified PPP Professional - CP3P.
Нашим спикером будет Ремир Мукумов, аккредитованный тренер APMG с обширным опытом в разработке проектов ГЧП. Он расскажет об общей структуре программы сертификации, формате экзамена и ключевых темах.

Мы также услышим обзор проектов ГЧП и о том, как этот курс может способствовать развитию местного потенциала в этой сфере от директоров PwC Ойбека Юлдашева и Владимира Соколова.

Также на вебинаре выступят выпускники программы CP3P/ От них мы ожидаем увлекательные рассказы, как изменилась их карьера после получения сертификата.

Напоминаем, что программа стартует 6 ноября.

Будем рады видеть вас на вебинаре!
Ссылка на вебинар

Дата: 6 ноября 2023
Время: 16:00 Ташкент

Каждый раз, когда мы подготавливаем группу к сертификации по CP3P, мы спрашиваем, на что хотели бы обратить внимание участники.
В этот раз, учитывая то, что среди участников будут представители банков развития, мы подробнее остановимся на том, как осуществляется смешанное финансирование (Blended Finance).

В этом году мы разрабатывали дорожную карту по ГЧП для одной из стран на постсоветском пространстве.

И один из проектов, предложенных к обсуждению, был проект по внедрению электробусов.

Оказалось, что несмотря на преимущества, есть и серьезные проблемы:
• недостаток технических знаний
• высокие первоначальные затраты
• проблемы интеграции в транспортную и электрическую системы города и
• пробелы в законодательном регулировании.

И мы предложили последовательный "шаг-за-шагом" подход, который применяют международные финансовые институты:

1 шаг: определение потребностей проекта
и разработка пакетов технической поддержки.

2 шаг: структурирование приемлемых для банков и частных партнеров бизнес-моделей и правил.

3. Определение оптимальной автобусной и вспомогательной инфраструктуры для удовлетворения эксплуатационных потребностей при минимальной стоимости владения в течение всего жизненного цикла

4. Внедрение необходимых эксплутационных технологийв таких как планирование маршрутов, оплата за проезд, техническое обслуживание и обучение персонала

5. Планирование и проведение тендеров, обеспечивающих наилучшее Value-for-Money в соответствии с передовой международной практикой.

6. Разработка индивидуальных финансовых решений, включая привлечение смешанного льготного финансирования (мы об этом рассказывали ранее)

7. Реализация пилотного проекта

8. Мониторинг реализации, учет гендерных факторов, реструктуризация маршрутов и привязка к источникам возобновляемых источников энергии

Вот как-то так...

https://youtu.be/qUmd1Q7XRnU?feature=shared

#проекты

Добро пожаловать на информационный вебинар о программе Certified PPP Professional - CP3P!

Нашим спикером будет Сергей Самолис и Ремир Мукумов, аккредитованные тренеры APMG с обширным опытом в разработке проектов ГЧП. Они расскажут об общей структуре программы сертификации, формате экзамена и ключевых темах.

Мы также услышим обзор ситуации с ГЧП в Узбекистане от директоров компании из "большой четверки" - PwC Ойбека Юлдашева и Владимира Соколова.

Также на вебинаре выступят выпускники программы CP3P.
От них мы ожидаем увлекательные рассказы, как изменилась их карьера после получения сертификата.

Напоминаем, что программа стартует сегодня, 6 ноября.

Будем рады видеть вас на вебинаре!
Ссылка для участия в вебинаре: https://us02web.zoom.us/j/82074426487

Дата: 6 ноября 2023
Время: 16:00 по ташкентскому времени

Доброе утро!
Для участников программы и не только мы записали вводный вебинар.
Посмотреть его можно, перейдя по ссылкам:
Часть 1. О компании и программе
Часть 2. О пайплайне ГЧП Узбекистане, презентация от PwC
Часть 3. Как работать на онлайн платформе

И поделитесь с коллегами и друзьями этой ссылкой, пожалуйста

#вебинар

Вопрос, который задают участники программы:
Нужно ли ждать тренера при прохождении материалов?

Ответ: нет, не нужно.
Все материалы предварительно записаны.
Вам нужно по порядку проходить их, прослушивая аудиозаписи, проходя тесты и викторины.
Обратите внимание на "тест на входе", который оценивает ваше понимание ГЧП...

Всегда приятно видеть отзывы наших выпускников.
На вступительном вебинаре выступила Мадина Хамидова, юрист из компании Centil.
Мадина на момент прихода на программу работала в Dentons.

Слушаем инсайт от Мадины

Взгляд.уз побеседовал с представителем АО «Узбекгидроэнерго» — заместителем начальника управления перспективного развития и реализации проектов ГЧП Нодиром Акчабаевым и узнал о мощностях, трудностях и планах в гидроэнергетике Узбекистана на ближайшие 7 лет.
https://youtu.be/hCB3N3z039U?si=bbys0q70M2z3zA_H&t=1155

Ремир Мукумов дал развернутое интервью про ГЧП.
Если у вас друзья и знакомые хотели бы притронутся к тематике ГЧП, поделитесь с ними этим интервью...

📢 Друзья, приветствуем новых подписчиков нашего канала о государственно-частном партнерстве и привлечении инвестиций в инфраструктуру городов!

🚄 Напоминаем, что здесь вы найдете актуальную аналитику, кейсы, новости из сферы ГЧП в разных странах.
🏢 Будем рассказывать об успешных практиках модернизации транспортной, коммунальной и социальной инфраструктуры городов с привлечением частных инвестиций.

📋 Публиковать полезные материалы, пособия и рекомендации по разработке проектов ГЧП, проведению конкурсных процедур, финансовому моделированию.

🎓 Проводить онлайн-курсы и вебинары о государственно-частном партнерстве для представителей региональных и муниципальных органов власти.

Подписывайтесь и будьте в курсе самых важных событий в сфере ГЧП!

Городская мобильность - в фокусе ГЧП в Тбилиси

Мэрия Тбилиси совместно с Немецким банком развития реализует 5-летнюю Программу устойчивой городской мобильности. Это должен быть удачный пример государственно-частного партнерства, направленного на решение таких важных городских проблем как транспортная доступность и экология.

В рамках программы планируется создание интеллектуальной транспортной системы, расширение экотранспорта, выделение полос для общественного транспорта и велосипедистов.

Реализация программы позволит улучшить транспортную инфраструктуру Тбилиси, снизить загрязнение воздуха, повысить безопасность пассажиров. А главное - сделать город более комфортным для жизни.

В реализации проекта участвуют международные консалтинговые компании. Это хороший пример объединения государственного и частного сектора для решения важных городских задач. Будем следить за развитием этого проекта.

🚞 Железные дороги - одна из самых консервативных отраслей для реформирования.
Это и понятно - безопасность пассажиров, срочность и обязательность доставки грузов, да и монопольное положение обязывают.

Но в то же время есть и стратегическое развитие страны.

🖌Президент Республики Узбекистан подписал Постановление "О мерах по коренному реформированию серы железнодорожного транспорта Республики Узбекистан".

В нем, в частности, предусмотрено следующее:
12. Министерству транспорта и АО «Узбекистон темир йуллари» в двухмесячный срок:
а) изучить эффективность нижеследующих проектов и внести в Кабинет Министров соответствующие предложения по:
• электрификации участка железной дороги «Навои-Учкудук»
• строительству второй электрифицированной железнодорожной линии на участке железной дороги «Ташкент — Ангрен», модернизации действующего участка дороги, а также созданию терминала для организации оказания логистических услуг при экспорте грузов промышленных предприятий, дислоцирующихся на данном направлении, и мультимодального транспортного логистического центра в Ахангаранском районе Ташкентской области
• образованию транспортных логистических компаний в целях повышения уровня пользования железнодорожными услугами предприятиями-экспортерами
б) совместно с Министерством экономики и финансов внести проект постановления Кабинета Министров по реализации проектов развития железнодорожных вокзалов городов Ташкента, Самарканда и Коканда на основе государственно-частного партнерства.

И вот тут маааленький комментарий от нас:
🛤 ГЧП для строительства и электрификации железнодорожных путей: этих историй большое количество
🚅 ГЧП для локомотивов: тоже много примеров
🚃 ГЧП для грузовых вагонов и пассажирских вагонов: обычно это сугубо частная история с тарифным и прочим регулированием со стороны государства
⛪️ Железнодорожные вокзалы на основе ГЧП - это вообще одна из самых сложных историй.

❔Почему?
Да потому что железнодорожные вокзалы живут за счет
а) сдачи в аренду площадей
б) платы от компаний, имеющих поезда за обслуживание их пассажиров и
в) за счет наценки в кассах по продаже билетов.

Но пассажиры все норовят прям на перрон пройти и купить билеты он-лайн.
А нет пассажиропотока - нет и арендаторов площадей...

❓И тогда встает вопрос: а как же частного партнера заинтресовать?
Как вариант - сделать надстройку над вокзалом и перроном или реконструкцию таким образом, чтобы построить частный бизнес центр над вокзалом.

❓❓Вопросы:
а) нужен ли государству бизнес-центр?
б) вернется ли новый бизнес центр в госсобственность?

Если останется в частной собственности, то это, получается, будет чистый девелоперский проект, имеющий мало общего с ГЧП.

А может быть вместо бизнесцентра надстроить здание транспортного университета? Тогда вроде как ГЧП...

Об этом тоже подискуссируем на нашей программе ГЧП, которая уже, кстати, стартовала...

👨‍💻Немного международного опыта по применению ГЧП по реконструкции и расширению железнодорожных вокзалов.

🇮🇳 Возьмем, к примеру, Индию.
В феврале этого года была опубликована статья, в которой рассказывались способы ГЧП как раз-таки в вокзалах.

🚞🚃 Индийские железные дороги The Rail Land Development Authority (RLDA), изучают новую модель государственно-частного партнерства (ГЧП) для привлечения частных инвестиций в реконструкцию железнодорожных станций. В соответствии с этой моделью частные партнеры получат до 40% от общей стоимости проекта в качестве финансирования за счет разрыва в жизнеспособности (Viability Gup Funding) и смогут использовать пространство над платформами и путями в коммерческих целях.

🚀 Управление по развитию железнодорожных земель (RLDA), подразделение Индийских железных дорог, планирует провести пилотные проекты на 15 станциях. На основе полученного опыта модель будет доработана и внедрена на других крупных станциях.

Конкурсные предложения будут отбираться в зависимости от объема поддержки VGF, необходимой частному инвестору.
Частному девелоперу будет разрешено осваивать вертикальное пространство над платформами для получения дополнительного дохода за счет коммерческой деятельности, включая сдачу в аренду офисных помещений, развитие развлекательных и рекреационных объектов, гостиничных услуг, торговых центров и даже медицинских учреждений.

Земли вокруг станций не будут вовлечены в ГЧП по реконструкции станций, которые, как ожидается, будут использоваться отдельно в рамках другой монетизации, предполагающей сдачу земли в аренду под коммерческую и жилую застройку.

"Предлагаемая новая модель ГЧП исключает необходимость взимания платы за развитие вокзалов с пассажиров, что может сделать это мероприятие непопулярным среди пассажиров и обременительным для простых людей, пользующихся железнодорожным транспортом. Гибридная модель ГЧП с поддержкой VGF и проектами коммерческой застройки позволит адекватно компенсировать затраты инвесторов и сделать их привлекательными. Модель пока находится в стадии изучения и будет готова к использованию только в следующем финансовом году", - сказал сотрудник Индийских железных дорог.

После одобрения железными дорогами новая модель ГЧП будет вынесена на утверждение кабинета министров...