MC20 получился необычайно легким, он весит менее 1500 килограммов. Благодаря этому по соотношению массы и мощности машина лидирует в классе (2,33 кг/л. с.). Углеродное #волокно и композитные материалы, широко применяемые в конструкции, не только снизили вес автомобиля, но и позволили создавать формы, невозможные в работе со штампованным металлом. Двери-бабочки – очень яркий тому пример. Новые материалы предоставили большую стилистическую свободу в дизайне. Так возникла уточенная #аэродинамика. На ее проработку в аэродинамической трубе специалисты затратили более двух тысяч часов, провели свыше тысячи симуляций по вычислительной гидродинамике.

В сотрудничестве #Maserati и #Dallara создали для MC20 монокок из углеродного волокна. Он изначально разрабатывался для трех типов автомобилей, которые будут производиться в ближайшие годы: #купе, #кабриолет и #электромобиль. #Архитектура и #геометрия монокока одинаковы для всех трех версий, различаются лишь распределение углеродных волокон и количество слоев.

Наибольшее внимание в салоне автомобиля привлекает рулевое колесо, спроектированное при участии итальянского гонщика Андреа #Бертолини, тест-пилота Maserati Corse и чемпиона мира, выступавшего на Maserati MC12. На руле с толстым ободом мы видим только основные кнопки и переключатели. MC20 – это первый Maserati, в котором кнопка пуска двигателя находится на рулевом колесе, что является еще одним символом спортивного характера этого автомобиля. Рулевое колесо обтянуто черной кожей со вставками из углеродного волокна, но оно доступно и с покрытием алькантарой – для тех, кто предпочитает еще более гоночную атмосферу. Большие подрулевые переключатели в стандартной конфигурации выполнены из темного алюминия, опционально – из углеродного волокна. Еще одной яркой деталью в интерьере является механический селектор режимов движения, окрашенный в типичный для Maserati темно-синий цвет. Вся необходимая информация отражается на двух 10-дюймовых экранах. Система нового поколения Maserati Intelligent Assistant имеет высокопроизводительный пользовательский интерфейс с возможностью персонализации. Экипаж #MC20 всегда будет на связи благодаря новой программе #Maserati Connect. #Аудиосистема Sonus Faber с шестью динамиками не даст заскучать в дороге. В автомобиле есть место и для поклажи: автомобиль оборудован двумя багажными отделениями – на 47 литров спереди и на 101 литр сзади.

В движение автомобиль приводится битурбированным трехлитровым 6-цилиндровым V-образным двигателем, разработанным специалистами Maserati. Этот мотор имеет предварительные камеры сгорания, по две свечи на цилиндр и систему двойного впрыска. #Топливо в #двигатель подается под давлением 350 бар. Эта технология заимствована из «Формулы-1» и впервые доступна в автомобиле, допущенном к эксплуатации на дорогах общего пользования. Крутящий момент от двигателя на колеса транслирует 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением.

#Подвеска MC20 и спереди и сзади базируется на двух нижних рычагах и одном верхнем, с активными амортизаторами. Такая компоновка, по заверению инженеров, позволяет поддерживать постоянное пятно контакта шины при прохождении поворотов, сохраняя управляемость в любой ситуации и на любой скорости.

#Автомобиль имеет пять режимов движения: GT, Corsa, Sport, WET и ESC Off. Первый #режим – для повседневной езды, второй – для самых экстремальных ощущений, третий идеален на трассе, четвертый обеспечивает управляемость на мокрой дороге, а пятый похож на режим #Corsa, но с отключенным контролем тяги.

Интересно производитель ответил на вопрос о том, кому предназначен #Maserati MC20. В компании считают, что за руль его должен сесть человек, разделяющий концепцию «гонщика-джентльмена».

Фотоматериал Maserati

Источник 👉🏻 журнал Pitstop www.pitstop.kz

#pitstopmagazine #pitstop #питстопжурнал #арсенал