MC20 получился необычайно легким, он весит менее 1500 килограммов. Благодаря этому по соотношению массы и мощности машина лидирует в классе (2,33 кг/л. с.). Углеродное #волокно и композитные материалы, широко применяемые в конструкции, не только снизили вес автомобиля, но и позволили создавать формы, невозможные в работе со штампованным металлом. Двери-бабочки – очень яркий тому пример. Новые материалы предоставили большую стилистическую свободу в дизайне. Так возникла уточенная #аэродинамика. На ее проработку в аэродинамической трубе специалисты затратили более двух тысяч часов, провели свыше тысячи симуляций по вычислительной гидродинамике.

В сотрудничестве #Maserati и #Dallara создали для MC20 монокок из углеродного волокна. Он изначально разрабатывался для трех типов автомобилей, которые будут производиться в ближайшие годы: #купе, #кабриолет и #электромобиль. #Архитектура и #геометрия монокока одинаковы для всех трех версий, различаются лишь распределение углеродных волокон и количество слоев.