Военный Осведомитель
Малая авиация + авиация ПВО = малая авиация ПВО Беспилотники изменили взгляды на войну. Естественно, изменились эти взгляды и на средства противодействия беспилотникам. Это привело к попыткам применения самолётов, которые можно отнести к классу «малая авиация…
Первый отечественный легкомоторный истребитель дронов Як-52Б2 вышел в свет.
Одно из российских опытно-конструкторских бюро, специализирующихся в сфере авиастроения, провело глубокую модернизацию учебно-тренировочного самолёта Як-52 в модификацию Як-52Б2 - самолёт противодействия БПЛА. При модернизации за основу был взят опыт создания лёгкого штурмовика Як-52Б времен Афганской войны.
Как заявляет разработчик, при выборе типа самолёта для данных задач были учтены первоначальные ТТХ самолёта, которые значительно превосходят характеристики таких самолётов как Cessna-172 и Як-18т, опыты с которыми проводились ранее. Кроме того, имеющийся парк самолётов Як-52 позволяет масштабировать данный проект.
В результате проведенной модификации самолёт может нести полезную нагрузку по 90 кг под каждым крылом. В качестве полезной нагрузки используется:
▪️РЛС кругового обзора, работающая в вариантах воздух-воздух, воздух-земля и метеолокатора;
▪️средство огневого поражения (в настоящее время - полуавтоматический карабин 12 калибра).
Самолёт оборудован бортовым компьютером, формирующим, в том числе, прицельную информацию, и современным пилотажно-навигационным комплексом, позволяющим выполнять полёты днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях.
С таким набором легкомоторный Як-52Б2 способен поражать как БПЛА самолетного типа противника (например, Ан-196 «Лютый»), так и легкомоторные самолёты в варианте беспилотного использования (например, Aeroprakt A-22).
В настоящее время самолёт имеет сертификат летной годности и проходит испытания по отладке бортового оборудования.
Для тех кто не помнит, почти год назад мы публиковали материал о перспективах создания в российской авиации класса легкомоторных перехватчиков дронов и надеялись на принятие принципиального решения об этом. И вот оно принято. Как можно заметить, данное изделие гораздо более сложное и эффективно в своем исполнении, чем аналогичный украинский Як-52 со стрелком-тарасом в кабине.
#эксклюзив
Военный Осведомитель
Одно из российских опытно-конструкторских бюро, специализирующихся в сфере авиастроения, провело глубокую модернизацию учебно-тренировочного самолёта Як-52 в модификацию Як-52Б2 - самолёт противодействия БПЛА. При модернизации за основу был взят опыт создания лёгкого штурмовика Як-52Б времен Афганской войны.
Как заявляет разработчик, при выборе типа самолёта для данных задач были учтены первоначальные ТТХ самолёта, которые значительно превосходят характеристики таких самолётов как Cessna-172 и Як-18т, опыты с которыми проводились ранее. Кроме того, имеющийся парк самолётов Як-52 позволяет масштабировать данный проект.
В результате проведенной модификации самолёт может нести полезную нагрузку по 90 кг под каждым крылом. В качестве полезной нагрузки используется:
▪️РЛС кругового обзора, работающая в вариантах воздух-воздух, воздух-земля и метеолокатора;
▪️средство огневого поражения (в настоящее время - полуавтоматический карабин 12 калибра).
Самолёт оборудован бортовым компьютером, формирующим, в том числе, прицельную информацию, и современным пилотажно-навигационным комплексом, позволяющим выполнять полёты днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях.
С таким набором легкомоторный Як-52Б2 способен поражать как БПЛА самолетного типа противника (например, Ан-196 «Лютый»), так и легкомоторные самолёты в варианте беспилотного использования (например, Aeroprakt A-22).
В настоящее время самолёт имеет сертификат летной годности и проходит испытания по отладке бортового оборудования.
Для тех кто не помнит, почти год назад мы публиковали материал о перспективах создания в российской авиации класса легкомоторных перехватчиков дронов и надеялись на принятие принципиального решения об этом. И вот оно принято. Как можно заметить, данное изделие гораздо более сложное и эффективно в своем исполнении, чем аналогичный украинский Як-52 со стрелком-тарасом в кабине.
#эксклюзив
Военный Осведомитель
👍1.46K😁385❤76👎59🤔52😐35🙏25🔥22👀13😱8😡8
Практически спустя год стратегический разведчик ВВС США RQ-4B Global Hawk (позывной - FORTE 10) опять появился в Черном море.
Пока выписывает круги вдоль румынской Констанцы, стесняется.
Военный Осведомитель
Пока выписывает круги вдоль румынской Констанцы, стесняется.
Военный Осведомитель
😡1.33K👍180😁64🤔28👎19🔥17❤15😱5😐5
Военный Осведомитель
Концерн «Калашников» поставит в войска крупную партию укороченных автоматов АК-12К и АК-12СК. Крупная партия новых укороченных автоматов Калашникова АК-12К и АК-12СК поступит в войска уже весной 2025 года. Об этом заявил журналистам главный конструктор концерна…
Новейший укороченный АК-12К уже попал в руки противника.
Похоже, что это был автомат из первой партии, отправленной Концерном "Калашников" в зону СВО.
Военный Осведомитель
Похоже, что это был автомат из первой партии, отправленной Концерном "Калашников" в зону СВО.
Военный Осведомитель
😡1.88K😁274👍127🤷♂79👎40🤔27😐25🔥21❤18😢8🙏8
Военный Осведомитель
Что стоит за провалом «Байкала». Реализация проекта самолета «Байкал» (ЛМС-901), который должен заменить советский Ан-2, зашла в тупик, его производство не ожидается. Это заявил полпред президента России в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев,…
Альтернатива «Байкалу»?
«В прошлый раз», говоря о проблемах самолёта ЛМС-901 «Байкал», была упомянута альтернатива, которую изложил полпред президента Трутнев. Это ремоторизация старого доброго Ан-2 с установкой двигателя ТВД-10Б. Что же собираются предложить российским авиакомпаниям, работающим «в глубинке»?
Первопроходцем Трутнев не был. О том, что планируется возобновить производство двигателей ТВД-10Б, которые будут использоваться для модернизации самолета Ан-2, глава Минпромторга РФ Антон Алиханов сообщил ещё в феврале текущего года.
Немного истории. Мысль о замене на Ан-2 его тоже совсем не нового АШ-62ИР на турбовинтовой двигатель, возникла давно. Один раз её даже реализовали серийно – правда, ненадолго. Речь идёт об Ан-3Т, который выпускал омский «Полёт». Машина поднялась в воздух ещё в 1980-м году, но в серию и эксплуатацию пошла только в двухтысячном. Закончилось всё менее чем через десять лет: «Полёт» передали в состав завода им. Хруничева, а у руководства предприятия, работающего на космос, авиационное производство просто путалось под ногами.
Однако на Ан-3Т стоял не ТВД-10, а более поздний ТВД-20. Причина была простой: на базе ТВД-10 сделали ВСУ (вспомогательную силовую установку) для Ил-86 и Ил-96. Это было приоритетной задачей, а на собственно двигатель у ОМКБ (омского моторостроительного конструкторского бюро) возможностей не хватало. Поэтому ТВД-10 забросили, тем более что КБ уже вело тему ТВД-20.
Почему же решили вернуться к ТВД-10? Причина проста. ОМКБ до сих пор занимается ремонтом ВСУ-10 (как-никак, Ил-96 – «правительственный» самолёт, да и в ВВС борта специального назначения на базе Ил-86 до сих пор эксплуатируются). То есть конструкцию ТВД-10 в Омске кто-то ещё более-менее знает. Правда, ТВД-20 сибиряки тоже ремонтируют. Однако Ан 3Т с этими движками в эксплуатации осталось мало: из примерно тридцати построенных штук пять летает в коммерческих авиакомпаниях, да парочка – в МЧС.
В чём же, как говорят в народе, порылась собака при ремоторизации Ан-2 именно на ТВД 10Б? Во-первых, двигателю не хватает мощности. Он выдаёт только 960 л.с., в то время как мощность АШ-62ИР – тысяча «кобыл». ТВД-20, которым оснащали Ан-3Т, имеет мощность 1450 л.с.
Во-вторых – и это более важно – ТВД-10Б не доведён. Да, ВСУ-10 работает вполне прилично (во всяком случае, нареканий в её адрес я не слышал). Однако между ВСУ и маршевым двигателем есть разница – и существенная. ВСУ работает от силы час – в то время, как полёт может продолжаться много часов. Кроме того, ВСУ – машина однорежимная. Как её запустили – так на одних и тех же оборотах она и молотит до выключения.
Доведённая до ума «десятка» существует. Однако не в Омске, а в Польше. Производство ТВД-10Б было передано полякам вместе с лицензией на выпуск Ан-28. Под маркой TWD-10B и TWD-10W двигатель работает на An-28/М-28 и вертолётах W-3 Sokol соответственно. Однако вряд ли поляки поделятся с нами информацией о доводке двигателя.
Подводя итоги. «Восстановить» (как выразился Трутнев) производство ТВД-10Б не удастся. Во-первых, потому, что восстанавливать нечего, этот двигатель у нас никогда не выпускался – даже малой серией (в отличие от ТВД-20). Во-вторых, потому, что ОМКБ сейчас весьма малочисленно, а перевести конструкторов из других КБ не удастся по причине их недостатка и там. Так что заниматься доводкой двигателя до состояния, когда его можно будет нормально эксплуатировать, просто некому. Что касается производства, то Омское моторостроительное объединение им. Баранова, вроде бы, предлагает этот двигатель на продажу, но не факт, что действительно что-то поставляет.
Остаётся только удивляться таким «пустым» заявлениям Алиханова и Трутнева. И если полпреду это простительно (политик, что с него возьмешь…), то руководитель Минпромторга мог бы представлять ситуацию, как она есть – а не витать в облаках своей виртуальной реальности.
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
«В прошлый раз», говоря о проблемах самолёта ЛМС-901 «Байкал», была упомянута альтернатива, которую изложил полпред президента Трутнев. Это ремоторизация старого доброго Ан-2 с установкой двигателя ТВД-10Б. Что же собираются предложить российским авиакомпаниям, работающим «в глубинке»?
Первопроходцем Трутнев не был. О том, что планируется возобновить производство двигателей ТВД-10Б, которые будут использоваться для модернизации самолета Ан-2, глава Минпромторга РФ Антон Алиханов сообщил ещё в феврале текущего года.
Немного истории. Мысль о замене на Ан-2 его тоже совсем не нового АШ-62ИР на турбовинтовой двигатель, возникла давно. Один раз её даже реализовали серийно – правда, ненадолго. Речь идёт об Ан-3Т, который выпускал омский «Полёт». Машина поднялась в воздух ещё в 1980-м году, но в серию и эксплуатацию пошла только в двухтысячном. Закончилось всё менее чем через десять лет: «Полёт» передали в состав завода им. Хруничева, а у руководства предприятия, работающего на космос, авиационное производство просто путалось под ногами.
Однако на Ан-3Т стоял не ТВД-10, а более поздний ТВД-20. Причина была простой: на базе ТВД-10 сделали ВСУ (вспомогательную силовую установку) для Ил-86 и Ил-96. Это было приоритетной задачей, а на собственно двигатель у ОМКБ (омского моторостроительного конструкторского бюро) возможностей не хватало. Поэтому ТВД-10 забросили, тем более что КБ уже вело тему ТВД-20.
Почему же решили вернуться к ТВД-10? Причина проста. ОМКБ до сих пор занимается ремонтом ВСУ-10 (как-никак, Ил-96 – «правительственный» самолёт, да и в ВВС борта специального назначения на базе Ил-86 до сих пор эксплуатируются). То есть конструкцию ТВД-10 в Омске кто-то ещё более-менее знает. Правда, ТВД-20 сибиряки тоже ремонтируют. Однако Ан 3Т с этими движками в эксплуатации осталось мало: из примерно тридцати построенных штук пять летает в коммерческих авиакомпаниях, да парочка – в МЧС.
В чём же, как говорят в народе, порылась собака при ремоторизации Ан-2 именно на ТВД 10Б? Во-первых, двигателю не хватает мощности. Он выдаёт только 960 л.с., в то время как мощность АШ-62ИР – тысяча «кобыл». ТВД-20, которым оснащали Ан-3Т, имеет мощность 1450 л.с.
Во-вторых – и это более важно – ТВД-10Б не доведён. Да, ВСУ-10 работает вполне прилично (во всяком случае, нареканий в её адрес я не слышал). Однако между ВСУ и маршевым двигателем есть разница – и существенная. ВСУ работает от силы час – в то время, как полёт может продолжаться много часов. Кроме того, ВСУ – машина однорежимная. Как её запустили – так на одних и тех же оборотах она и молотит до выключения.
Доведённая до ума «десятка» существует. Однако не в Омске, а в Польше. Производство ТВД-10Б было передано полякам вместе с лицензией на выпуск Ан-28. Под маркой TWD-10B и TWD-10W двигатель работает на An-28/М-28 и вертолётах W-3 Sokol соответственно. Однако вряд ли поляки поделятся с нами информацией о доводке двигателя.
Подводя итоги. «Восстановить» (как выразился Трутнев) производство ТВД-10Б не удастся. Во-первых, потому, что восстанавливать нечего, этот двигатель у нас никогда не выпускался – даже малой серией (в отличие от ТВД-20). Во-вторых, потому, что ОМКБ сейчас весьма малочисленно, а перевести конструкторов из других КБ не удастся по причине их недостатка и там. Так что заниматься доводкой двигателя до состояния, когда его можно будет нормально эксплуатировать, просто некому. Что касается производства, то Омское моторостроительное объединение им. Баранова, вроде бы, предлагает этот двигатель на продажу, но не факт, что действительно что-то поставляет.
Остаётся только удивляться таким «пустым» заявлениям Алиханова и Трутнева. И если полпреду это простительно (политик, что с него возьмешь…), то руководитель Минпромторга мог бы представлять ситуацию, как она есть – а не витать в облаках своей виртуальной реальности.
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
😐437👍371🤔162😁89❤57😡51👎20🤷♂12😱10🙏8🫡5
Комбат 47-й мехбригады ВСУ подал рапорт об увольнении из-за "дебильных задач" в Курской области.
Командир одного из батальонов известной еще со времен "контрнаступа" 47-й ОМБр ВСУ "Магура" Александр Ширшин публично заявил, что подал рапорт об увольнении с должности, обвинив командование ВСУ в "дебильных задачах" и неоправданной потере людей.
По словам Ширшина, политические игры и оценка реального положения дел на фронте не соответствует ни действительности, ни возможностям.
Отметим, что после выбивания из Суджанского района Курской области, подразделения 47-я мехбригады ВСУ были брошены сначала пытаться прорываться в Белгородскую область, а затем снова в Курскую, но уже в районе Теткино.
Военный Осведомитель
Командир одного из батальонов известной еще со времен "контрнаступа" 47-й ОМБр ВСУ "Магура" Александр Ширшин публично заявил, что подал рапорт об увольнении с должности, обвинив командование ВСУ в "дебильных задачах" и неоправданной потере людей.
"Более дебильных задач, как на текущем направлении, я не получал. Когда-то расскажу детали, но тупорылая потеря людей, дрожание перед бестолковым генералитетом, кроме как к провалам, не приводит ни к чему. Все, на что способны – выговоры, расследования, наложение взысканий..." - пишет Ширшин.
По словам Ширшина, политические игры и оценка реального положения дел на фронте не соответствует ни действительности, ни возможностям.
Отметим, что после выбивания из Суджанского района Курской области, подразделения 47-я мехбригады ВСУ были брошены сначала пытаться прорываться в Белгородскую область, а затем снова в Курскую, но уже в районе Теткино.
Военный Осведомитель
😁1K👍287🤔106❤24👎19🔥17😢16😐7😱5😡2
Германия будет выпускать ракеты ATACMS , PAC-3, GMLRS, Hellfire и JAGM.
Немецкий концерн Rheinmetall в рамках кооперации с американской корпорацией Lockheed Martin планирует начать выпуск широкой номенклатуры американского ракетного вооружения на территории Европы, заявил генеральный директор концерна Армин Паппергер.
По словам Папагера, сейчас ведутся переговоры по созданию совместного предприятия с американцами, поскольку расположенные в США производственные мощности уже не способны удовлетворить спрос Европы.
По его оценкам, текущая годовая потребность составляет:
▪️600-800 баллистических ракет MGM-140 ATACMS;
▪️2500 тактических ракет GMLRS;
▪️5000 противотанковых ракет AGM-114 Hellfire;
▪️5200 ракет "воздух-поверхность" AGM-179 JAGM;
▪️250-300 зенитных ракет PAC-3 для ЗРК MIM-104 Patriot.
Как утверждает глава Rheinmetall, новое предприятие должно будет выпускать до 10 000 различных ракет и такое же количество ракетных двигателей в год.
Запуск производственной линии для двигателей планируется уже в следующем 2026 году, а производство различных ракет с наращиванием мощностей будет постепенно запускаться в 2027, 2028 и 2029 году.
Военный Осведомитель
Немецкий концерн Rheinmetall в рамках кооперации с американской корпорацией Lockheed Martin планирует начать выпуск широкой номенклатуры американского ракетного вооружения на территории Европы, заявил генеральный директор концерна Армин Паппергер.
По словам Папагера, сейчас ведутся переговоры по созданию совместного предприятия с американцами, поскольку расположенные в США производственные мощности уже не способны удовлетворить спрос Европы.
По его оценкам, текущая годовая потребность составляет:
▪️600-800 баллистических ракет MGM-140 ATACMS;
▪️2500 тактических ракет GMLRS;
▪️5000 противотанковых ракет AGM-114 Hellfire;
▪️5200 ракет "воздух-поверхность" AGM-179 JAGM;
▪️250-300 зенитных ракет PAC-3 для ЗРК MIM-104 Patriot.
Как утверждает глава Rheinmetall, новое предприятие должно будет выпускать до 10 000 различных ракет и такое же количество ракетных двигателей в год.
Запуск производственной линии для двигателей планируется уже в следующем 2026 году, а производство различных ракет с наращиванием мощностей будет постепенно запускаться в 2027, 2028 и 2029 году.
Военный Осведомитель
😡980👍374❤54🔥42👎35🤔30😁25😐7😱5😢1
В современных локальных конфликтах, включая СВО, ампутации конечностей из-за осложнений после наложения давящих повязок остаются редким, но значимым явлением.
По данным исследования, опубликованного в Journal of Trauma and Acute Care Surgery (2021), в ходе боевых действий в Афганистане и Ираке (2001–2021) лишь 0,3–0,7% ампутаций были связаны с ишемией, вызванной ошибками при остановке кровотечения, включая некорректное использование жгутов или чрезмерное давление повязок.
Однако в условиях массового применения индивидуальных перевязочных пакетов (ППИ) необученным персоналом риски возрастают. Например, отчет НАТО Tactical Combat Casualty Care Guidelines (2022) указывает, что 12% осложнений при ранениях конечностей связаны с нарушением техники наложения давящих повязок, включая передавливание сосудов. В ходе СВО точная статистика не публикуется, но по заявлениям Минобороны РФ (2023), доля предотвратимых ампутаций из-за ошибок на этапе первой помощи оценивается в 1–2%, что коррелирует с мировыми цифрами.
После тампонады раневого канала и снятия жгута корректность давящей повязки проверяется несколькими способами. Во-первых, необходимо убедиться в сохранении периферического пульса ниже повязки. Например, при ранении предплечья пульс на лучевой артерии должен прощупываться, а кожа пальцев — сохранять розовый оттенок. Во-вторых, применяется «синдром белого пятна»: если надавить на ноготь или подушечку пальца, побелевшая область должна восстановить цвет за 1–2 секунды после прекращения давления. Задержка свидетельствует о нарушении кровотока. В-третьих, важно отслеживать субъективные ощущения пострадавшего: онемение, покалывание или нарастающая боль под повязкой — признаки избыточного давления.
Лайфхаки, упрощающие контроль, включают использование пульс-оксиметра (если доступен) для мониторинга сатурации ниже повязки, а также «правило двух пальцев»: между кожей и повязкой должны свободно проходить два пальца, что предотвращает пережатие. Еще один метод — наложение повязки поверх слоя бинта, свернутого в валик, что распределяет давление равномерно. В полевых условиях помогает тренировка на манекенах: например, курсы TCCC рекомендуют моделировать ранения с использованием искусственной крови, чтобы отработать силу нажатия.
Статистика по ампутациям в локальных конфликтах варьируется. Согласно отчету International Committee of the Red Cross (2020), в Сирии (2015–2019) 5% ампутаций были вызваны поздним или неправильным оказанием помощи, включая осложнения от повязок. В докладе The Lancet (2019) о конфликте в Йемене эта цифра достигает 7%, причем 30% случаев связаны с вторичными инфекциями из-за несвоевременной замены перевязочных материалов. В ходе СВО открытые данные ограничены, но по информации, озвученной на конференции «Военная медицина-2023», частота ампутаций из-за тактических ошибок не превышает 1,5%, что объясняется массовым обучением военнослужащих алгоритмам КУЛАК-БАРИН (MARCH-PAWS).
Авторитетные источники, такие как Committee on Tactical Combat Casualty Care (CoTCCC), подчеркивают: большинство осложнений предотвратимы. Например, в руководстве Prehospital Trauma Care (2023) указано, что 90% проблем с повязками возникают из-за отсутствия контроля за кровотоком после их наложения. Таким образом, ключевое правило — баланс между остановкой кровотечения и сохранением перфузии. Даже в условиях стресса проверка пульса и «синдром белого пятна» требуют не более 10–15 секунд, но снижают риск ятрогенных повреждений на 70–80%, что подтверждается полевыми испытаниями в зонах боевых действий.
Инструктор тактический медицины с позывным «Латыш»,
Руководитель проекта «Курсы тактической медицины»
#ЭкспертВО
#тактическаямедицина
#МЕДИЦИНА
Военный Осведомитель
По данным исследования, опубликованного в Journal of Trauma and Acute Care Surgery (2021), в ходе боевых действий в Афганистане и Ираке (2001–2021) лишь 0,3–0,7% ампутаций были связаны с ишемией, вызванной ошибками при остановке кровотечения, включая некорректное использование жгутов или чрезмерное давление повязок.
Однако в условиях массового применения индивидуальных перевязочных пакетов (ППИ) необученным персоналом риски возрастают. Например, отчет НАТО Tactical Combat Casualty Care Guidelines (2022) указывает, что 12% осложнений при ранениях конечностей связаны с нарушением техники наложения давящих повязок, включая передавливание сосудов. В ходе СВО точная статистика не публикуется, но по заявлениям Минобороны РФ (2023), доля предотвратимых ампутаций из-за ошибок на этапе первой помощи оценивается в 1–2%, что коррелирует с мировыми цифрами.
После тампонады раневого канала и снятия жгута корректность давящей повязки проверяется несколькими способами. Во-первых, необходимо убедиться в сохранении периферического пульса ниже повязки. Например, при ранении предплечья пульс на лучевой артерии должен прощупываться, а кожа пальцев — сохранять розовый оттенок. Во-вторых, применяется «синдром белого пятна»: если надавить на ноготь или подушечку пальца, побелевшая область должна восстановить цвет за 1–2 секунды после прекращения давления. Задержка свидетельствует о нарушении кровотока. В-третьих, важно отслеживать субъективные ощущения пострадавшего: онемение, покалывание или нарастающая боль под повязкой — признаки избыточного давления.
Лайфхаки, упрощающие контроль, включают использование пульс-оксиметра (если доступен) для мониторинга сатурации ниже повязки, а также «правило двух пальцев»: между кожей и повязкой должны свободно проходить два пальца, что предотвращает пережатие. Еще один метод — наложение повязки поверх слоя бинта, свернутого в валик, что распределяет давление равномерно. В полевых условиях помогает тренировка на манекенах: например, курсы TCCC рекомендуют моделировать ранения с использованием искусственной крови, чтобы отработать силу нажатия.
Статистика по ампутациям в локальных конфликтах варьируется. Согласно отчету International Committee of the Red Cross (2020), в Сирии (2015–2019) 5% ампутаций были вызваны поздним или неправильным оказанием помощи, включая осложнения от повязок. В докладе The Lancet (2019) о конфликте в Йемене эта цифра достигает 7%, причем 30% случаев связаны с вторичными инфекциями из-за несвоевременной замены перевязочных материалов. В ходе СВО открытые данные ограничены, но по информации, озвученной на конференции «Военная медицина-2023», частота ампутаций из-за тактических ошибок не превышает 1,5%, что объясняется массовым обучением военнослужащих алгоритмам КУЛАК-БАРИН (MARCH-PAWS).
Авторитетные источники, такие как Committee on Tactical Combat Casualty Care (CoTCCC), подчеркивают: большинство осложнений предотвратимы. Например, в руководстве Prehospital Trauma Care (2023) указано, что 90% проблем с повязками возникают из-за отсутствия контроля за кровотоком после их наложения. Таким образом, ключевое правило — баланс между остановкой кровотечения и сохранением перфузии. Даже в условиях стресса проверка пульса и «синдром белого пятна» требуют не более 10–15 секунд, но снижают риск ятрогенных повреждений на 70–80%, что подтверждается полевыми испытаниями в зонах боевых действий.
Инструктор тактический медицины с позывным «Латыш»,
Руководитель проекта «Курсы тактической медицины»
#ЭкспертВО
#тактическаямедицина
#МЕДИЦИНА
Военный Осведомитель
👍597🙏356❤59😁47😢37🤔25👎9😱8🔥3😡3😎1
Италия в рамках одиннадцатого пакета военной помощи передаст Украине 400 бронетранспортёров VCC-2, сообщает издание il Giornale со ссылкой на собственные источники.
Помимо бронетранспортёров, являющихся итальянской модификацией M113, в пакет помощи включена система спутникового наблюдения, название которой не уточняется.
Иных деталей содержимого пакета не приводится.
На фото: Один из переданных в 2024 году БТР VCC-2 на вооружение НПУ.
Военный Осведомитель
Помимо бронетранспортёров, являющихся итальянской модификацией M113, в пакет помощи включена система спутникового наблюдения, название которой не уточняется.
Иных деталей содержимого пакета не приводится.
На фото: Один из переданных в 2024 году БТР VCC-2 на вооружение НПУ.
Военный Осведомитель
😡1.43K👍333🔥69❤36👎31😁15🤔13😱11😎4😢3
Военный Осведомитель
Бельгия анонсировала пакет военной помощи Украине на сумму 1 миллиард евро – премьер-министр Барт Де Вевер по итогам встречи с Зеленским. ▪️Содержание пакета на данный момент не раскрывается. ▪️Предполагается, что часть средств может быть направлена на модернизацию…
Стали известны некоторые детали военного пакета для Украины от Бельгии, анонсированного в начале апреля.
По словам министра обороны страны Тео Франкена, в этом году планируется передача:
▪️20 комплексов борьбы с БПЛА Cerberus производства норвежской компании Kongsberg.
▪️Около 100 бронированных санитарных автомобилей и грузовиков Unimog.
▪️16 тысяч единиц стрелкового оружия.
▪️5 безэкипажных катеров неназванной модели.
▪️Существующего в единственном экземпляре танка (фактически, ходовой макет) Leopard 1A5BE с башней Cockerill 3105 для «проведения испытаний».
Подготовку новых, 26-го и 47-го по счёту, пакетов военной помощи для Украины анонсировали Дания и Польша. Их содержимое на данный момент не раскрывается, известно лишь, что стоимость польского составит 200 миллионов евро.
Военный Осведомитель
По словам министра обороны страны Тео Франкена, в этом году планируется передача:
▪️20 комплексов борьбы с БПЛА Cerberus производства норвежской компании Kongsberg.
▪️Около 100 бронированных санитарных автомобилей и грузовиков Unimog.
▪️16 тысяч единиц стрелкового оружия.
▪️5 безэкипажных катеров неназванной модели.
▪️Существующего в единственном экземпляре танка (фактически, ходовой макет) Leopard 1A5BE с башней Cockerill 3105 для «проведения испытаний».
Подготовку новых, 26-го и 47-го по счёту, пакетов военной помощи для Украины анонсировали Дания и Польша. Их содержимое на данный момент не раскрывается, известно лишь, что стоимость польского составит 200 миллионов евро.
Военный Осведомитель
😡1.04K👍326❤52😁40👎28🔥27🤔18😱8😢1
Военный Осведомитель
Уничтожение украинского БЭК в Черном море ударом российского FPV-дрона. Ранее уже высказывались предположения об использовании дронов-камикадзе для поражения украинских безэкипажных катеров и вот эти задумки воплотились в жизнь. Видео: @tactical_13 Военный…
Опыт Черноморского флота России в области борьбы с безэкипажными катерами начинают перенимать и другие государства, в первую очередь, члены НАТО.
В частности, военно-морскими силами Франции были опубликованы кадры поражения мишеней, имитирующих БЭК, FPV-дронами. Пуски дронов осуществлялись с борта УДК типа Mistral.
Военный Осведомитель
В частности, военно-морскими силами Франции были опубликованы кадры поражения мишеней, имитирующих БЭК, FPV-дронами. Пуски дронов осуществлялись с борта УДК типа Mistral.
Военный Осведомитель
😡695👍116😁92🔥61🤔38👎28❤20🤷♂10