Военный Осведомитель
Николай Патрушев заявил, что в России значительно увеличено производство безэкипажных катеров с учётом опыта СВО. Созданием новых видов безэкипажных катеров займётся создаваемый единый центр компетенций по разработке безэкипажных подводных аппаратов и робототехнических…
Центр беспилотных систем и технологий (ЦБСТ) сообщил, что будет создан единый комлпекс БЭК-БПЛА путём модернизации FPV-дрона «Скворец-ВМФ» для возможности запуска с борта БЭК «Катран».
Дрон будет запускаться на расстояние 5–10 км от катера и использоваться в разведывательныхи ударных целях. Также ведутся работы по интеграции «Скорца» с другими БЭК, включая разработки, применяемые в акватории Чёрного моря.
Таким образом, российские специалисты работают над созданием аналога украинского БЭК «Катран», первый боевой запуск FPV-дронов с которого был впервые произведён в декабре прошлого года.
Однако ключевой проблемой для отечественных БЭК является обеспечение надёжного канала связи от ПУ к БЭК и от БЭК к запускаемому БПЛА, решение которой противником найдено в использовании спутниковых терминалов Starlink. Как заявляют российские разработчики (АО «Технодрон»), спутниковая передача команд может быть реализована в перспективе. На данном момент управление осуществляется по каналам специализированной радиосвязи с возможностью ретрансляции.
Решение о создании пары БЭК-БПЛА было принято на созданном в апреле Техническом совете по развитию морских беспилотных систем при участии ЦБСТ и Главного командования ВМФ.
Совет будет проводить оценку и внедрение беспилотных морских решений, содействовать интеграции новых разработок, организовывать сотрудничество между инженерами, военными и госструктурами. А также, что немаловажно, обеспечивать грантовое госфинансирование (через ФПИ или иные фонды), инвестиционное (на стадии опытных образцов) и научно-техническое (на этапе внедрения) сопровождение.
Военный Осведомитель
Дрон будет запускаться на расстояние 5–10 км от катера и использоваться в разведывательныхи ударных целях. Также ведутся работы по интеграции «Скорца» с другими БЭК, включая разработки, применяемые в акватории Чёрного моря.
Таким образом, российские специалисты работают над созданием аналога украинского БЭК «Катран», первый боевой запуск FPV-дронов с которого был впервые произведён в декабре прошлого года.
Однако ключевой проблемой для отечественных БЭК является обеспечение надёжного канала связи от ПУ к БЭК и от БЭК к запускаемому БПЛА, решение которой противником найдено в использовании спутниковых терминалов Starlink. Как заявляют российские разработчики (АО «Технодрон»), спутниковая передача команд может быть реализована в перспективе. На данном момент управление осуществляется по каналам специализированной радиосвязи с возможностью ретрансляции.
Решение о создании пары БЭК-БПЛА было принято на созданном в апреле Техническом совете по развитию морских беспилотных систем при участии ЦБСТ и Главного командования ВМФ.
Совет будет проводить оценку и внедрение беспилотных морских решений, содействовать интеграции новых разработок, организовывать сотрудничество между инженерами, военными и госструктурами. А также, что немаловажно, обеспечивать грантовое госфинансирование (через ФПИ или иные фонды), инвестиционное (на стадии опытных образцов) и научно-техническое (на этапе внедрения) сопровождение.
Военный Осведомитель
Производство поставляемых ВСУ французских высокоточных авиабомб AASM Hammer выросло в четыре раза с 2022 года — Le Parisien.
Как пишет издание, наращивание выпуска продолжается до сих пор. Так, в 2024 году было произведено 830 единиц, а на 2025 год запланировано уже 1200 данных авиабомб, что дает примерно 100 штук ежемесячно.
Это все еще несравнимо меньше, чем производство российских модулей УМПК, однако вместе с поставками американских JDAM-ER и GBU-39 SDB это приводит к заметному росту применения противником высокоточных авиабомб вдоль линии фронта.
Военный Осведомитель
Как пишет издание, наращивание выпуска продолжается до сих пор. Так, в 2024 году было произведено 830 единиц, а на 2025 год запланировано уже 1200 данных авиабомб, что дает примерно 100 штук ежемесячно.
Это все еще несравнимо меньше, чем производство российских модулей УМПК, однако вместе с поставками американских JDAM-ER и GBU-39 SDB это приводит к заметному росту применения противником высокоточных авиабомб вдоль линии фронта.
Военный Осведомитель
Военный Осведомитель
Если какие-то бьюти-блоггеры или "эксперты" рассказывают вам о том, что в мире нет ни у кого ни средств обнаружения, ни средств поражения, которые можно эффективно применять против БЭКов и без угрозы для их воздушных носителей — то это не так. Список огромен:…
В комментариях к посту о системах обнаружения и уничтожения БЭК-ов многие выразили сомнения в том, что ракеты Brimstone, запущенные с штурмовиков Tornado GR.4, способны поражать быстро маневрирующие малозаметные морские цели. В связи с этим стоит немного обратиться к истории их разработки.
Ракеты Brimstone продемонстрировали свою эффективность в ходе конфликта в Ливии, когда с их помощью наносились удары по военным катерам ВМС этой страны. Однако еще до начала конфликта британская компания MBDA начала работу над противокорабельной версией данной малогабаритной управляемой ракеты, которая позже получила название Brimstone Sea Spear. Эта малогабаритная ПКР изначально разрабатывалась для борьбы с небольшими высокоскоростными морскими целями. В частности, предполагалось, что арабские страны Персидского залива могут проявить интерес к ним для противодействия иранским малым быстроходным боевым катерам.
▪️В октябре 2010 года MBDA успешно испытала ГСН ракеты Brimstone Sea Spear на захват малоразмерных морских целей на морском полигоне в Аберпорте, Уэльс. 25 июня 2012 года было проведено успешное испытание ракеты Brimstone Sea Spear, запущенной со штурмовика Tornado GR.4 из 41-й эскадрильи Королевских ВВС. В качестве мишени использовалась 6-метровая моторная лодка, движущаяся со скоростью 20 узлов при волнении моря в 3 балла. Ракета сначала наводилась с помощью контейнера целеуказания Litening на самолете-носителе, затем самостоятельно захватила цель с помощью активной радиолокационной головки и потопила моторную лодку.
▪️6 апреля 2013 года был выполнен запуск с поверхности по статической морской цели, а 29 мая 2013 года компания MBDA провела залповую стрельбу ракетами Brimstone Sea Spear, запущенными со стационарной морской платформы, по имитированному атакующему строю из пяти быстроходных катеров. Три ракеты независимо друг от друга обнаружили и поразили свои цели на расстоянии от 4 до 5 км, включая одну, движущуюся со скоростью около 20 узлов. (Видео №2)
▪️В апреле 2014 года был успешно проведен запуск против быстроходных и маневренных катеров в прибрежной зоне, в условиях помех и когда несколько нейтральных судов находились в непосредственной близости. Штурмовик Tornado GR.4 выпустил две ракеты Brimstone Sea Spear — одну телеметрическую и одну боевую — по двум быстроходным катерам ASV C13, оснащенным двумя двигателями мощностью 350 л.с. (Видео №1)
В дальнейшем ракету начали дорабатывать для ударных БПЛА, но это уже другая история…
Военный Осведомитель
Ракеты Brimstone продемонстрировали свою эффективность в ходе конфликта в Ливии, когда с их помощью наносились удары по военным катерам ВМС этой страны. Однако еще до начала конфликта британская компания MBDA начала работу над противокорабельной версией данной малогабаритной управляемой ракеты, которая позже получила название Brimstone Sea Spear. Эта малогабаритная ПКР изначально разрабатывалась для борьбы с небольшими высокоскоростными морскими целями. В частности, предполагалось, что арабские страны Персидского залива могут проявить интерес к ним для противодействия иранским малым быстроходным боевым катерам.
▪️В октябре 2010 года MBDA успешно испытала ГСН ракеты Brimstone Sea Spear на захват малоразмерных морских целей на морском полигоне в Аберпорте, Уэльс. 25 июня 2012 года было проведено успешное испытание ракеты Brimstone Sea Spear, запущенной со штурмовика Tornado GR.4 из 41-й эскадрильи Королевских ВВС. В качестве мишени использовалась 6-метровая моторная лодка, движущаяся со скоростью 20 узлов при волнении моря в 3 балла. Ракета сначала наводилась с помощью контейнера целеуказания Litening на самолете-носителе, затем самостоятельно захватила цель с помощью активной радиолокационной головки и потопила моторную лодку.
▪️6 апреля 2013 года был выполнен запуск с поверхности по статической морской цели, а 29 мая 2013 года компания MBDA провела залповую стрельбу ракетами Brimstone Sea Spear, запущенными со стационарной морской платформы, по имитированному атакующему строю из пяти быстроходных катеров. Три ракеты независимо друг от друга обнаружили и поразили свои цели на расстоянии от 4 до 5 км, включая одну, движущуюся со скоростью около 20 узлов. (Видео №2)
▪️В апреле 2014 года был успешно проведен запуск против быстроходных и маневренных катеров в прибрежной зоне, в условиях помех и когда несколько нейтральных судов находились в непосредственной близости. Штурмовик Tornado GR.4 выпустил две ракеты Brimstone Sea Spear — одну телеметрическую и одну боевую — по двум быстроходным катерам ASV C13, оснащенным двумя двигателями мощностью 350 л.с. (Видео №1)
В дальнейшем ракету начали дорабатывать для ударных БПЛА, но это уже другая история…
Военный Осведомитель
Военный Осведомитель
Корпус морской пехоты США тестирует дрон-камикадзе Rogue-1, разработанный компанией Teledyne FLIR Defense. КМП, в отличие от армии, не горит желанием закупать Switchblade 300/600 и в сентябре прошлого года запустил программу OPF-L (Organic Precision Firees…
Корпус морской пехоты США планирует в январе 2026 года получит первые образцы лёгких барражирующих боеприпасов в рамках своей программы OPR-L (Organic Precision Fires-Light).
Программа была запущена в начале 2024 года, и для неё были выбраны три образца:
▪️ Switchblade 300 Block 20 (модификация для SOCOM) от AeroVironment.
▪️Bolt-M от Anduril Industries.
▪️Rogue 1 от Teledyne FLIR.
Выбранным по итогам программы барражирующим боеприпасом планируется оснастить подразделения двух батальонов.
#США
Военный Осведомитель
Программа была запущена в начале 2024 года, и для неё были выбраны три образца:
▪️ Switchblade 300 Block 20 (модификация для SOCOM) от AeroVironment.
▪️Bolt-M от Anduril Industries.
▪️Rogue 1 от Teledyne FLIR.
Выбранным по итогам программы барражирующим боеприпасом планируется оснастить подразделения двух батальонов.
#США
Военный Осведомитель
«Военные» проблемы корпорации Boeing
О проблемах, которые Boeing имеет в гражданском авиастроении, широко известно. Куда меньше информации о том, что ситуация в Boeing Defense не намного лучше, чем в Boeing Commercial Airplanes.
За последнее десятилетие военные программы Boeing понесли корпорации огромные убытки. Только в прошлом году потери Boeing Defense составили $5,4 млрд. Авиастроительные программы Boeing включают учебно-тренировочный самолет T-7 (фото в заголовке), «Борт номер один» VC-25 и танкер KC-46.
Новая «летающая парта» - УТС T-7 – добротно «завис». Принятие на вооружение в очередной раз отложено – уже в третий раз. Первоначально машина должна была пойти в эксплуатацию ещё в 2023-м году, теперь его ждут только в 2026-м. И это только дополнительные борта, закупаемые ВВС США для ускорения испытаний. Принятие же на вооружение ожидается только в 2027-м году, на четыре года позже запланированного.
Не лучше ситуация и с президентским самолётом Air Force One. Правда, причины здесь другие – «взбрыки» Трампа. Два самолёта, изначально заказанных, но не выкупленных российской авиакомпанией «Трансаэро», до 2017-го года они стояли на аэродроме в пустыне Мохаве, чтобы лучше сохраниться в условиях сухого климата. Затем Boeing начал по контракту, заключённому ещё в первое президентство Трампа, восстановление и модернизацию этих машин под стандарты «Борта №1».
Но этот контракт, к цене которого Трамп подошёл достаточно жёстко, быстро «забуксовал». В конечном итоге, Boeing понёс потери, которые финансовые эксперты оценивают в более чем $2 млрд. А поставка самолетов, изначально запланированная на 2024-й, была перенесена на конец нынешнего срока Трампа, возможно, на 2028-й год.
Наконец, ещё один источник проблем Boeing Defense – самолёт-дозаправщик KC 46. Сначала глючила электросистема, потом – штанга дозаправки, потом – топливная система, потом – воздуховоды системы отбора воздуха от двигателей… В результате выпуск танкеров начался с задержкой, закупочная цена выросла, а Boeing уплатил примерно два миллиарда штрафов. Анализ показал, что уровень боеготовности летающего танкера упал до 61%.
Новая напасть KC 46 – возникновение трещин в узлах подвески элеронов. Этот дефект был обнаружен в феврале, что привело к приостановке поставок новых заправщиков. Кроме того, Boeing был вынужден за свой счёт выполнить замену шарниров на нескольких уже эксплуатируемых самолётов.
В первом квартале текущего года впервые за многие годы Boeing не понёс убытков на «оборонке». Возможно, что связано с тем, что в марте компания выиграла контракт на разработку истребителя F-47 Next-Generation Air Dominance. Впрочем, будущее программы, на мой взгляд, остаётся туманным.
Руководство Boeing покаялось, что многие годы подавало заявки с заведомо заниженными ценами контрактов. Это повышало шансы на победу в тендере, однако в итоге обернулось потерями. Авантюры обошлись компании, как минимум, в $10 млрд. за последнее десятилетие. Теперь раздаются обещания «мы больше так не будем». Сдержит ли Boeing свои клятвы – покажет время.
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
О проблемах, которые Boeing имеет в гражданском авиастроении, широко известно. Куда меньше информации о том, что ситуация в Boeing Defense не намного лучше, чем в Boeing Commercial Airplanes.
За последнее десятилетие военные программы Boeing понесли корпорации огромные убытки. Только в прошлом году потери Boeing Defense составили $5,4 млрд. Авиастроительные программы Boeing включают учебно-тренировочный самолет T-7 (фото в заголовке), «Борт номер один» VC-25 и танкер KC-46.
Новая «летающая парта» - УТС T-7 – добротно «завис». Принятие на вооружение в очередной раз отложено – уже в третий раз. Первоначально машина должна была пойти в эксплуатацию ещё в 2023-м году, теперь его ждут только в 2026-м. И это только дополнительные борта, закупаемые ВВС США для ускорения испытаний. Принятие же на вооружение ожидается только в 2027-м году, на четыре года позже запланированного.
Не лучше ситуация и с президентским самолётом Air Force One. Правда, причины здесь другие – «взбрыки» Трампа. Два самолёта, изначально заказанных, но не выкупленных российской авиакомпанией «Трансаэро», до 2017-го года они стояли на аэродроме в пустыне Мохаве, чтобы лучше сохраниться в условиях сухого климата. Затем Boeing начал по контракту, заключённому ещё в первое президентство Трампа, восстановление и модернизацию этих машин под стандарты «Борта №1».
Но этот контракт, к цене которого Трамп подошёл достаточно жёстко, быстро «забуксовал». В конечном итоге, Boeing понёс потери, которые финансовые эксперты оценивают в более чем $2 млрд. А поставка самолетов, изначально запланированная на 2024-й, была перенесена на конец нынешнего срока Трампа, возможно, на 2028-й год.
Наконец, ещё один источник проблем Boeing Defense – самолёт-дозаправщик KC 46. Сначала глючила электросистема, потом – штанга дозаправки, потом – топливная система, потом – воздуховоды системы отбора воздуха от двигателей… В результате выпуск танкеров начался с задержкой, закупочная цена выросла, а Boeing уплатил примерно два миллиарда штрафов. Анализ показал, что уровень боеготовности летающего танкера упал до 61%.
Новая напасть KC 46 – возникновение трещин в узлах подвески элеронов. Этот дефект был обнаружен в феврале, что привело к приостановке поставок новых заправщиков. Кроме того, Boeing был вынужден за свой счёт выполнить замену шарниров на нескольких уже эксплуатируемых самолётов.
В первом квартале текущего года впервые за многие годы Boeing не понёс убытков на «оборонке». Возможно, что связано с тем, что в марте компания выиграла контракт на разработку истребителя F-47 Next-Generation Air Dominance. Впрочем, будущее программы, на мой взгляд, остаётся туманным.
Руководство Boeing покаялось, что многие годы подавало заявки с заведомо заниженными ценами контрактов. Это повышало шансы на победу в тендере, однако в итоге обернулось потерями. Авантюры обошлись компании, как минимум, в $10 млрд. за последнее десятилетие. Теперь раздаются обещания «мы больше так не будем». Сдержит ли Boeing свои клятвы – покажет время.
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Тем временем в Чёрном море, находясь в воздушном пространстве Румынии, ведёт разведку P-8A Poseidon ВМС США, взлетевший с авиабазы Сигонелла.
На фоне этого сообщается о движении в направлении Крыма нескольких десятков украинских БПЛА и нахождении в Чёрном море БЭК.
Военный Осведомитель
На фоне этого сообщается о движении в направлении Крыма нескольких десятков украинских БПЛА и нахождении в Чёрном море БЭК.
Военный Осведомитель