ادامه خاطرات احمد آل یاسین
از راه اندازی شرکت کشت و صنعت کارون
#مرکز_تحقیقات_کشاورزی
🔸مرکز تحقیقات کشاورزی کشت و صنعت نیشکر کارون مثل هفت تپه، وظیفه برنامه ریزی علمی و زمانی عملیات کشت و داشت و برداشت نیشکر، مراقبت از سلامت مزارع و محصول نیشکر در برابر آفات گیاهی و بیماری ها، اندازه گیری رشد نیشکر و سنجش درجه ی خلوص شکر در ساقه ی نیشکر و سایر پژوهش های علمی و عملی برای انتخاب گزینه های مناسب نیشکر و غیره را به عهده داشت و هنوز هم دارد.
🔸رئیس آن که بود؟
فکر می کنم اولین رئیس مرکز تحقیقات کشاورزی #دکتر_ساند آمریکایی بود که شهرت جهانی داشت. او را به عنوان مشاور به هفت تپه آورده بودند و بعد کارون کارش را با او شروع کرد. همزمان با او #دکتر_مصدقی اولین رئیس مرکز تحقیقات کشاورزی کارون بود که تحصیلکرده انگلیس و مرد بسیار باسوادی بود. بعد از دکتر مصدقی، #دکتر_فضیلت به ریاست رسید و بعد از او #مهندس_نظام_الدین_بنی_عباس که در هفت تپه بود آمد. بعد از مهندس بنی عباس هم #پورمرعشی رئیس مرکز تحقیقات کشاورزی شد. او جزء مهندسینی بود که پس از استخدام، برای دیدن دوره، به هاوائی اعزام شد.
🔸راه های ارتباطی
یک راه آسفالته به طول 43 کیلومتر، محوطه صنعتی کشت و صنعت نیشکر کارون را از سوی غرب و پس از عبور از دو پل بزرگ روی رودخانه شور و دز، به جاده اندیمشک- اهواز در جنوب شهر شوش، و یک راه آسفالته دیگر به طول 18 کیلومتر، آن را از سوی شرق به شهر شوشتر و جاده دزفول- شوشتر متصل کرده است. برای حمل و نقل مواد سوختنی کارخانه و انتقال شکر تولیدی به بازار مصرف، یک رشته راه آهن هفت تپه به طول حدود 43 کیلومتر، انبارهای کارخانه شکر را به شبکه راه آهن سراسری در ایستگاه راه آهن هفت تپه متصل می کند. برای انتقال کارگران از شهرک شوشتر نو به محل شرکت نیز یک رشته راه آهن به طول 12 کیلومتر ساخته شد که هنوز مورد استفاده قرار نگرفته است.
🔸ارتباط دیمچه با اهواز از دو طریق مقدور بود: یکی از دیمچه به شوشتر و روستای ملاثانی به اهواز به طول حدود 130 کیلومتر که نزدیک به 120 کیلومتر آن جاده غیراستاندارد شرکت نفتی بود که با آسفالت سرد روکش شده بود. راه دیگر از طریق جاده خراب و ناهموار شوشتر- دزفول به اندیمشک و بعد به اهواز جمعاَ به طولی نزدیک 220 کیلومتر بود، چون رفت و آمد از طریق دزفول و اندیمشک به علت دوری فاصله و زمان بری عملی نبود، تمامی ترافیک کشت و صنعت کارون از طریق شوشتر به ملاثانی و اهواز صورت می گرفت.
🔸بعد از چندی به وجود یک راه متروکه به طول 30 کیلومتر از شوشتر به بند قیر در نزدیکی ملاثانی پی بردم که در صورت مرمت، طول مسیر رفت و آمد ناوگان خودروهای کشت و صنعت کارون به اهواز نزدیک به 40 کیلومتر کوتاه تر و 45 دقیقه هم وقت کمتر صرف می شد. لذا تصمیم گرفته شد برای مرمت و بازسازی این راه اقدام شود.
در محوطه تأسیسات سنگ شکن، سرند و ماسه شوی کشت و صنعت کارون، مقادیر زیادی شن شکسته ی نخودی که برای مقاصد تولید بتن و فیلتر زهکش ها مورد استفاده داشت، انبار شده بود که در ضمن، برای روکش آسفالت سرد راه ها نیز مناسب بود. از طرف دیگر انواع ماشین آلات راهسازی مانند: گریدر، لودر، بولدوزر و کامیون کمپرسی که برای کارهای ساختمانی و عمرانی اراضی تدارک شده بود نیز در کارگاه کارون وجود داشت.
🔸خوشبختانه یکی از دوستان همدوره دانشکده فنی، مدیر کل راه اهواز بود. به او مراجعه و پیشنهاد کردم که دو نفری بانی خیر شویم و یک کار عمرانی برای استان انجام دهیم. کشت و صنعت کارون مصالح سنگی، ماشین آلات، نقشه بردار، فورمن و کارگر می دهد، اداره راه اهواز هم قیر، ماشین قیرپاش و تکنیسین فراهم کند تا جاده 30 کیلومتری بند قیر به شوشتر مرمت و آسفالت شود. مدیر کل راه این پیشنهاد را پذیرفت و در ظرف سه - چهار ماه کار شبانه روزی، جاده مذکور تعمیر و آسفالت شد. پس از آماده شدن جاده، علاوه بر خودروهای کشت و صنعت کارون، اهالی و کشاورزان شوشتری هم با خرسندی به بهره برداری از آن پرداختند.
(ادامه دارد)
@karunagroindustry
از راه اندازی شرکت کشت و صنعت کارون
#مرکز_تحقیقات_کشاورزی
🔸مرکز تحقیقات کشاورزی کشت و صنعت نیشکر کارون مثل هفت تپه، وظیفه برنامه ریزی علمی و زمانی عملیات کشت و داشت و برداشت نیشکر، مراقبت از سلامت مزارع و محصول نیشکر در برابر آفات گیاهی و بیماری ها، اندازه گیری رشد نیشکر و سنجش درجه ی خلوص شکر در ساقه ی نیشکر و سایر پژوهش های علمی و عملی برای انتخاب گزینه های مناسب نیشکر و غیره را به عهده داشت و هنوز هم دارد.
🔸رئیس آن که بود؟
فکر می کنم اولین رئیس مرکز تحقیقات کشاورزی #دکتر_ساند آمریکایی بود که شهرت جهانی داشت. او را به عنوان مشاور به هفت تپه آورده بودند و بعد کارون کارش را با او شروع کرد. همزمان با او #دکتر_مصدقی اولین رئیس مرکز تحقیقات کشاورزی کارون بود که تحصیلکرده انگلیس و مرد بسیار باسوادی بود. بعد از دکتر مصدقی، #دکتر_فضیلت به ریاست رسید و بعد از او #مهندس_نظام_الدین_بنی_عباس که در هفت تپه بود آمد. بعد از مهندس بنی عباس هم #پورمرعشی رئیس مرکز تحقیقات کشاورزی شد. او جزء مهندسینی بود که پس از استخدام، برای دیدن دوره، به هاوائی اعزام شد.
🔸راه های ارتباطی
یک راه آسفالته به طول 43 کیلومتر، محوطه صنعتی کشت و صنعت نیشکر کارون را از سوی غرب و پس از عبور از دو پل بزرگ روی رودخانه شور و دز، به جاده اندیمشک- اهواز در جنوب شهر شوش، و یک راه آسفالته دیگر به طول 18 کیلومتر، آن را از سوی شرق به شهر شوشتر و جاده دزفول- شوشتر متصل کرده است. برای حمل و نقل مواد سوختنی کارخانه و انتقال شکر تولیدی به بازار مصرف، یک رشته راه آهن هفت تپه به طول حدود 43 کیلومتر، انبارهای کارخانه شکر را به شبکه راه آهن سراسری در ایستگاه راه آهن هفت تپه متصل می کند. برای انتقال کارگران از شهرک شوشتر نو به محل شرکت نیز یک رشته راه آهن به طول 12 کیلومتر ساخته شد که هنوز مورد استفاده قرار نگرفته است.
🔸ارتباط دیمچه با اهواز از دو طریق مقدور بود: یکی از دیمچه به شوشتر و روستای ملاثانی به اهواز به طول حدود 130 کیلومتر که نزدیک به 120 کیلومتر آن جاده غیراستاندارد شرکت نفتی بود که با آسفالت سرد روکش شده بود. راه دیگر از طریق جاده خراب و ناهموار شوشتر- دزفول به اندیمشک و بعد به اهواز جمعاَ به طولی نزدیک 220 کیلومتر بود، چون رفت و آمد از طریق دزفول و اندیمشک به علت دوری فاصله و زمان بری عملی نبود، تمامی ترافیک کشت و صنعت کارون از طریق شوشتر به ملاثانی و اهواز صورت می گرفت.
🔸بعد از چندی به وجود یک راه متروکه به طول 30 کیلومتر از شوشتر به بند قیر در نزدیکی ملاثانی پی بردم که در صورت مرمت، طول مسیر رفت و آمد ناوگان خودروهای کشت و صنعت کارون به اهواز نزدیک به 40 کیلومتر کوتاه تر و 45 دقیقه هم وقت کمتر صرف می شد. لذا تصمیم گرفته شد برای مرمت و بازسازی این راه اقدام شود.
در محوطه تأسیسات سنگ شکن، سرند و ماسه شوی کشت و صنعت کارون، مقادیر زیادی شن شکسته ی نخودی که برای مقاصد تولید بتن و فیلتر زهکش ها مورد استفاده داشت، انبار شده بود که در ضمن، برای روکش آسفالت سرد راه ها نیز مناسب بود. از طرف دیگر انواع ماشین آلات راهسازی مانند: گریدر، لودر، بولدوزر و کامیون کمپرسی که برای کارهای ساختمانی و عمرانی اراضی تدارک شده بود نیز در کارگاه کارون وجود داشت.
🔸خوشبختانه یکی از دوستان همدوره دانشکده فنی، مدیر کل راه اهواز بود. به او مراجعه و پیشنهاد کردم که دو نفری بانی خیر شویم و یک کار عمرانی برای استان انجام دهیم. کشت و صنعت کارون مصالح سنگی، ماشین آلات، نقشه بردار، فورمن و کارگر می دهد، اداره راه اهواز هم قیر، ماشین قیرپاش و تکنیسین فراهم کند تا جاده 30 کیلومتری بند قیر به شوشتر مرمت و آسفالت شود. مدیر کل راه این پیشنهاد را پذیرفت و در ظرف سه - چهار ماه کار شبانه روزی، جاده مذکور تعمیر و آسفالت شد. پس از آماده شدن جاده، علاوه بر خودروهای کشت و صنعت کارون، اهالی و کشاورزان شوشتری هم با خرسندی به بهره برداری از آن پرداختند.
(ادامه دارد)
@karunagroindustry