Центр компетенций ИТС
«На сегодняшний день Ассоциация «Цифровая Эра Транспорта» стала серьезным центром компетенций по сбору и анализу мнений, формированию предложений по технической политике для федеральных органов исполнительной власти. За эти годы мы прошли колоссальный путь с точки зрения создания и внедрения интеллектуальных транспортных систем в стране, хотя и остается целый ряд вопросов, которые требуют дальнейшего осмысления и действий» – Николай Быстров, председатель ТК-418, член Наблюдательного совета Ассоциации.
Подписаться на ИТС России
«На сегодняшний день Ассоциация «Цифровая Эра Транспорта» стала серьезным центром компетенций по сбору и анализу мнений, формированию предложений по технической политике для федеральных органов исполнительной власти. За эти годы мы прошли колоссальный путь с точки зрения создания и внедрения интеллектуальных транспортных систем в стране, хотя и остается целый ряд вопросов, которые требуют дальнейшего осмысления и действий» – Николай Быстров, председатель ТК-418, член Наблюдательного совета Ассоциации.
Подписаться на ИТС России
Экология и ИТС
«Экологичность стала новым направлением в развитии ИТС. Мы должны создавать системы поддержки принятия решений, многие функции в которых будет выполнять искусственный интеллект, и одной из важных задач станет минимизация экологической нагрузки транспорта на окружающую среду», – Сергей Еремин, член комитета Государственной Думы РФ по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры.
Подписаться на ИТС России
«Экологичность стала новым направлением в развитии ИТС. Мы должны создавать системы поддержки принятия решений, многие функции в которых будет выполнять искусственный интеллект, и одной из важных задач станет минимизация экологической нагрузки транспорта на окружающую среду», – Сергей Еремин, член комитета Государственной Думы РФ по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры.
Подписаться на ИТС России
Для городов, регионов и жителей
«Мы стоим на пороге настоящей революции во взаимоотношении «автомобили-дороги-деньги». Дорожный фонд в привычном нам виде был создан в начале XX века, и механизмы его финансирования были в основном заложены в налоги на бензин. Но, с современным развитием транспорта: газомоторных, гибридных и электрических машин структура расходов и доходов значительно изменилась: грузовик потребляет в семь раз больше топлива, чем легковой автомобиль и при этом наносит в двадцать раз больше вреда дороге. В результате возникла система «сколько еду, столько плачу», когда выплаты в дорожный фонд взимаются пропорционально реальному пройденному пути с учетом конкретного маршрута и транспортного средства. И если раньше создание такой системы было научным вызовом, то теперь стало рутинной задачей, которая требует политического решения. Его принятие будет отвечать интересам городов, регионов и самих граждан, а за собой повлечет постепенный перевод огромного транспортного хозяйства в область бизнеса», – Михаил Блинкин, научный руководитель института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ
Подписаться на ИТС России
«Мы стоим на пороге настоящей революции во взаимоотношении «автомобили-дороги-деньги». Дорожный фонд в привычном нам виде был создан в начале XX века, и механизмы его финансирования были в основном заложены в налоги на бензин. Но, с современным развитием транспорта: газомоторных, гибридных и электрических машин структура расходов и доходов значительно изменилась: грузовик потребляет в семь раз больше топлива, чем легковой автомобиль и при этом наносит в двадцать раз больше вреда дороге. В результате возникла система «сколько еду, столько плачу», когда выплаты в дорожный фонд взимаются пропорционально реальному пройденному пути с учетом конкретного маршрута и транспортного средства. И если раньше создание такой системы было научным вызовом, то теперь стало рутинной задачей, которая требует политического решения. Его принятие будет отвечать интересам городов, регионов и самих граждан, а за собой повлечет постепенный перевод огромного транспортного хозяйства в область бизнеса», – Михаил Блинкин, научный руководитель института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ
Подписаться на ИТС России
Достижение свободы транзита, инфраструктурное развитие и создание единого транспортного пространства
«На полях форума мы уже подписали дорожную карту международного обмена опытом и гармонизации правовой базы между участниками Евразийской Экономической Комиссии. Главная задача ЕЭК – создание единого транспортного пространства, для этого мы обеспечиваем взаимодействие транспортного контроля на границах, создаем механизмы технического взаимодействия и информационного обмена. Проекты по этим направлениям будут реализованы до конца года. Среди наших приоритетов – обеспечение взаимодействия ИТС на трансграничном пространстве и синхронизация на уровне нормативно правовой базы для обеспечения бесшовной транспортировки грузов через границы», – Арзыбек Кожошев, Министр по энергетике и инфраструктуре Евразийской Экономической Комиссии.
Подписаться на ИТС России
«На полях форума мы уже подписали дорожную карту международного обмена опытом и гармонизации правовой базы между участниками Евразийской Экономической Комиссии. Главная задача ЕЭК – создание единого транспортного пространства, для этого мы обеспечиваем взаимодействие транспортного контроля на границах, создаем механизмы технического взаимодействия и информационного обмена. Проекты по этим направлениям будут реализованы до конца года. Среди наших приоритетов – обеспечение взаимодействия ИТС на трансграничном пространстве и синхронизация на уровне нормативно правовой базы для обеспечения бесшовной транспортировки грузов через границы», – Арзыбек Кожошев, Министр по энергетике и инфраструктуре Евразийской Экономической Комиссии.
Подписаться на ИТС России
Оцифровка транспортных документов
«Сейчас в грузоперевозках происходит интенсивный рост применения электронных документов, подобный тому, что произошло на пассажирском транспорте с введением систем электронных билетов. Количество электронных документов, использованных на грузовом транспорте, за прошедший год выросло в 10 раз. Первоначально это были транспортные накладные и путевые листы, а сейчас, например, можно подать электронную заявку на пересечение границы, чтобы не терять время в очереди на пропускном пункте. Несмотря на то, что сейчас законодательная база во многом носит рекомендательный характер, внедрение идет весьма быстро, а к 2030 году 90% транспортных документов должны стать электронными», – Илья Перевалов, генеральный директор ФГУП «ЗащитаИнфоТранс».
Подписаться на ИТС России
«Сейчас в грузоперевозках происходит интенсивный рост применения электронных документов, подобный тому, что произошло на пассажирском транспорте с введением систем электронных билетов. Количество электронных документов, использованных на грузовом транспорте, за прошедший год выросло в 10 раз. Первоначально это были транспортные накладные и путевые листы, а сейчас, например, можно подать электронную заявку на пересечение границы, чтобы не терять время в очереди на пропускном пункте. Несмотря на то, что сейчас законодательная база во многом носит рекомендательный характер, внедрение идет весьма быстро, а к 2030 году 90% транспортных документов должны стать электронными», – Илья Перевалов, генеральный директор ФГУП «ЗащитаИнфоТранс».
Подписаться на ИТС России
Инфраструктура будущего
«Умные дороги и подключенный транспорт – два направления, которые, с одной стороны, развиваются параллельно и самостоятельно, но с другой стороны - мы связываем эти две технологии с помощью цифровых двойников дорог. Сегодня мы находимся на стадии, когда у дороги есть собственный интеллект, и мы работаем, чтобы дорога передавала эту информацию машине. Машина, в свою очередь, становится источником огромного количество данных, которое она генерирует и может передавать. В мировом масштабе счет подключенных машин идет на сотни миллионов, и к 2030-му году объем мирового рынка автомобильных данных достигнет показателей в сотни миллиардов долларов», – Дмитрий Казаринов, генеральный директор ООО «СофтТелематика».
Подписаться на ИТС России
«Умные дороги и подключенный транспорт – два направления, которые, с одной стороны, развиваются параллельно и самостоятельно, но с другой стороны - мы связываем эти две технологии с помощью цифровых двойников дорог. Сегодня мы находимся на стадии, когда у дороги есть собственный интеллект, и мы работаем, чтобы дорога передавала эту информацию машине. Машина, в свою очередь, становится источником огромного количество данных, которое она генерирует и может передавать. В мировом масштабе счет подключенных машин идет на сотни миллионов, и к 2030-му году объем мирового рынка автомобильных данных достигнет показателей в сотни миллиардов долларов», – Дмитрий Казаринов, генеральный директор ООО «СофтТелематика».
Подписаться на ИТС России
В Рязанской области развивают интеллектуальную транспортную систему
🚸 В ходе развития ИТС в Рязанской области установят информационное табло, предназначенное для информирования водителей о текущей ситуации на дороге.
🚫 Информация, в результате обработки и анализа данных с систем видеонаблюдения и автоматических дорожных метеостанций, будет поступать из диспетчерского центра ИТС и выводиться на табло.
🚫 Установка информационных табло – это еще один шаг на пути развития интеллектуальных транспортных систем на автодорогах, основная задача которых управлять движением и повысить уровень безопасности дорожного движения.
Подписаться на ИТС России
Подписаться на ИТС России
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Транспортно-экономический баланс
«В рамках нацпроекта «Транспорт» производится анализ эффективности принимаемых мер в конкретных цифровых показателях. Например, экономия 1 минуты на маршруте грузовика приносит 20 р. прироста национального ВВП в год. К сожалению, когда мы прогнозируем перспективы развития транспортных коридоров, на нижнем уровне данные не идеальны. Поэтому нашей задачей является обеспечение совместимости всей поступающей информации. ГИС «Транспортно-экономический баланс» позволит комплексно рассматривать вопросы, смотреть как грузовая и пассажирская система виляют друг на друга, где нужны глобальные изменения, а где достаточно точечных мер», – Татьяна Горовая, председатель Общественного Совета Министерства транспорта Российской Федерации.
Подписаться на ИТС России
«В рамках нацпроекта «Транспорт» производится анализ эффективности принимаемых мер в конкретных цифровых показателях. Например, экономия 1 минуты на маршруте грузовика приносит 20 р. прироста национального ВВП в год. К сожалению, когда мы прогнозируем перспективы развития транспортных коридоров, на нижнем уровне данные не идеальны. Поэтому нашей задачей является обеспечение совместимости всей поступающей информации. ГИС «Транспортно-экономический баланс» позволит комплексно рассматривать вопросы, смотреть как грузовая и пассажирская система виляют друг на друга, где нужны глобальные изменения, а где достаточно точечных мер», – Татьяна Горовая, председатель Общественного Совета Министерства транспорта Российской Федерации.
Подписаться на ИТС России
Forwarded from Сергей Тен 🇷🇺 Z
🇷🇺 В майском Указе Президента России Владимира Путина установлены новые цели по снижению смертности в ДТП.
👉🏻 До 2030 года в 1,5 раза, к 2036 году – в 2 раза к уровню 2023 года. С учетом перезагрузки нацпроектов работу по достижению целевых показателей планируется продолжить в рамках новых нацпроектов «Инфраструктура для жизни» и «Эффективная транспортная система».
🛣️ Сегодня как федеральный координатор проекта Единой России «Безопасные дороги» принял участие в совещании ЦИК партии по подведению итогов работы в 2024 году, их актуализации в связи с новыми задачами и поручениями.
☝🏻 Значимость партийного проекта ЕР «Безопасные дороги», его задачи по повышению безопасности дорожного движения, снижению смертности и травматизма на дорогах актуальны и крайне важны.
⚠️ Сейчас в работе проекта участвует порядка 132 тысяч человек – наши помощники оценивают состояние автодорог в регионах, качество их ремонта, вопросы развития общественного пассажирского транспорта, занимаются пропагандой соблюдения ПДД среди детей, подростков, взрослых.
Перед нами стоит задача синхронизировать «Безопасные дороги» с новыми нацпроектами.
👍🏻 Среди направлений работы на 2024-2025 год мы видим наиболее актуальные:
- принятие в рамках партпроекта законопроектов и поправок к уже внесенным в Госдуму инициативам (о самокатах, других СИМах, о подготовке профессиональных кадров, о сохранности и развитии автодорог и т.д.);
- мониторинг аварийно-опасных участков дорог, устранение очагов аварийности;
- проведение контрольных проверок строительных и ремонтных работ в рамках национального проекта;
- опросы граждан на тему повышения безопасности дорожного движения; формирование народного рейтинга опасных пешеходных переходов и перекрестков в субъектах с последующей работой по повышению их безопасности;
- проведение всероссийских конкурсов письменных работ и детских рисунков;
- тиражирование наилучших практик реализации мероприятий партпроекта в регионах;
- проведение целевых образовательных акций, направленных на различные возрастные группы.
#БезопасныеДороги #ЕдинаяРоссия
👉🏻 До 2030 года в 1,5 раза, к 2036 году – в 2 раза к уровню 2023 года. С учетом перезагрузки нацпроектов работу по достижению целевых показателей планируется продолжить в рамках новых нацпроектов «Инфраструктура для жизни» и «Эффективная транспортная система».
🛣️ Сегодня как федеральный координатор проекта Единой России «Безопасные дороги» принял участие в совещании ЦИК партии по подведению итогов работы в 2024 году, их актуализации в связи с новыми задачами и поручениями.
☝🏻 Значимость партийного проекта ЕР «Безопасные дороги», его задачи по повышению безопасности дорожного движения, снижению смертности и травматизма на дорогах актуальны и крайне важны.
⚠️ Сейчас в работе проекта участвует порядка 132 тысяч человек – наши помощники оценивают состояние автодорог в регионах, качество их ремонта, вопросы развития общественного пассажирского транспорта, занимаются пропагандой соблюдения ПДД среди детей, подростков, взрослых.
Перед нами стоит задача синхронизировать «Безопасные дороги» с новыми нацпроектами.
👍🏻 Среди направлений работы на 2024-2025 год мы видим наиболее актуальные:
- принятие в рамках партпроекта законопроектов и поправок к уже внесенным в Госдуму инициативам (о самокатах, других СИМах, о подготовке профессиональных кадров, о сохранности и развитии автодорог и т.д.);
- мониторинг аварийно-опасных участков дорог, устранение очагов аварийности;
- проведение контрольных проверок строительных и ремонтных работ в рамках национального проекта;
- опросы граждан на тему повышения безопасности дорожного движения; формирование народного рейтинга опасных пешеходных переходов и перекрестков в субъектах с последующей работой по повышению их безопасности;
- проведение всероссийских конкурсов письменных работ и детских рисунков;
- тиражирование наилучших практик реализации мероприятий партпроекта в регионах;
- проведение целевых образовательных акций, направленных на различные возрастные группы.
#БезопасныеДороги #ЕдинаяРоссия
На форуме «Интеллектуальные транспортные системы России» состоялось подписание между Евразийской экономической комиссии и Ассоциацией «Цифровая Эра Транспорта» на 2024 – 2025 годы.
Стороны договорились взаимодействовать по вопросам подготовки проектов нормативных правовых актов, подготовке аналитических документов, совместной реализация образовательных программ и проектов, подготовке специалистов в области интеллектуальных транспортных систем, подготовке и реализации программ и проектов по созданию и развитию интеллектуальных транспортных систем, проведению консультаций и обмену опытом в области развития цифровых технологий на транспорте.
План о взаимодействии подписали президент Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» Семкин Александр Николаевич и Член Коллегии (Министр) по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Кожошев Арзыбек Орозбекович.
Подписаться на ИТС России
Стороны договорились взаимодействовать по вопросам подготовки проектов нормативных правовых актов, подготовке аналитических документов, совместной реализация образовательных программ и проектов, подготовке специалистов в области интеллектуальных транспортных систем, подготовке и реализации программ и проектов по созданию и развитию интеллектуальных транспортных систем, проведению консультаций и обмену опытом в области развития цифровых технологий на транспорте.
План о взаимодействии подписали президент Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» Семкин Александр Николаевич и Член Коллегии (Министр) по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Кожошев Арзыбек Орозбекович.
Подписаться на ИТС России
Опыт ИТС
«Сегодня мы продемонстрировали лишь небольшую часть достижений, которые представлены в рамках форума. И сейчас, и во время встречи с представителями ЕЭК в нашем Центре компетенций мы пытались донести, что на сегодняшний день российская промышленность и российский бизнес не просто конкурентоспособны с точки зрения технических подсистем и программных продуктов, но в ряде направлений движутся опережающими темпами по сравнению с решениями, представленными на глобальном рынке. В рамках нашего соглашения и обсуждений мы готовы провести пилотное внедрение российских достижений в одном из государств-участников ЕЭК, и считаем, что это можно сделать в сжатые сроки, потому что российские компании от 5 до 10 лет занимаются практическим внедрением ИТС и наработали значительный опыт в этой области», – Александр Сёмкин, президент Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта»
Подписаться на ИТС России
«Сегодня мы продемонстрировали лишь небольшую часть достижений, которые представлены в рамках форума. И сейчас, и во время встречи с представителями ЕЭК в нашем Центре компетенций мы пытались донести, что на сегодняшний день российская промышленность и российский бизнес не просто конкурентоспособны с точки зрения технических подсистем и программных продуктов, но в ряде направлений движутся опережающими темпами по сравнению с решениями, представленными на глобальном рынке. В рамках нашего соглашения и обсуждений мы готовы провести пилотное внедрение российских достижений в одном из государств-участников ЕЭК, и считаем, что это можно сделать в сжатые сроки, потому что российские компании от 5 до 10 лет занимаются практическим внедрением ИТС и наработали значительный опыт в этой области», – Александр Сёмкин, президент Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта»
Подписаться на ИТС России
Международная интеграция
«Работа по внедрению ИТС в городских агломерациях идет уже давно, но на форуме в этом году мы увидели и новое явление: на высоком уровне появилась международная повестка. Убежден, что мы должны правильно сформировать наш потенциал, для того чтобы заинтересовать коллег из соседних государств как отдельно взятыми решениями, так и технологической инфраструктурой. Мы закладываем в наши задачи необходимость понять, что происходит в странах Евразийского союза по линии цифрового транспорта, и думаю, что на следующем мероприятии по ИТС, в том числе и региональных, мы увидим еще более широкую международную повестку и презентацию решений из стран Евразийского союза», – Антон Журавлев, заместитель генерального директора ФАУ «РОСДОРНИИ».
Подписаться на ИТС России
«Работа по внедрению ИТС в городских агломерациях идет уже давно, но на форуме в этом году мы увидели и новое явление: на высоком уровне появилась международная повестка. Убежден, что мы должны правильно сформировать наш потенциал, для того чтобы заинтересовать коллег из соседних государств как отдельно взятыми решениями, так и технологической инфраструктурой. Мы закладываем в наши задачи необходимость понять, что происходит в странах Евразийского союза по линии цифрового транспорта, и думаю, что на следующем мероприятии по ИТС, в том числе и региональных, мы увидим еще более широкую международную повестку и презентацию решений из стран Евразийского союза», – Антон Журавлев, заместитель генерального директора ФАУ «РОСДОРНИИ».
Подписаться на ИТС России
Лауреатами премии в 2024 году стали:
Поздравляем победителей!!!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM