Систему информирования пассажиров установили в Волгограде и Волжском
На остановках общественного транспорта в Волгограде и Волжском в рамках нацпроекта БКД за два года установили 255 электронных табло. Интеллектуальное оборудование позволяет пассажирам на остановках узнать о точном времени прибытия наземного транспорта.
Данные о местонахождении автобусов или троллейбусов, получаемые с использованием системы ГЛОНАСС, передаются из системы диспетчеризации пассажирского транспорта Волгоградской области на электронные цифровые табло на остановках в режиме реального времени.
Также, пассажирам доступно мобильное приложение и портал городского транспорта, в котором они также могут в режиме реального времени отслеживать движение автобуса или троллейбуса.
На остановках общественного транспорта в Волгограде и Волжском в рамках нацпроекта БКД за два года установили 255 электронных табло. Интеллектуальное оборудование позволяет пассажирам на остановках узнать о точном времени прибытия наземного транспорта.
Данные о местонахождении автобусов или троллейбусов, получаемые с использованием системы ГЛОНАСС, передаются из системы диспетчеризации пассажирского транспорта Волгоградской области на электронные цифровые табло на остановках в режиме реального времени.
Также, пассажирам доступно мобильное приложение и портал городского транспорта, в котором они также могут в режиме реального времени отслеживать движение автобуса или троллейбуса.
⚡ Из Санкт-Петербурга в Москву без водителя – беспилотники «КАМАЗ» начали движение по трассе М-11 «Нева»
🚚 В рамках реализации проекта «Беспилотные логистические коридоры» в экспериментальном правовом режиме по трассе М-11 «Нева» начали курсировать беспилотные грузовики «КАМАЗ». Реализацию проекта Минтранс России ведет с крупнейшими российскими грузоперевозчиками и разработчиками технологий, при поддержке Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика».
❗ К эксплуатации на М-11 допущены ВАТС, признанные соответствующими требованиям безопасности. Тягачи компании обладают третьим уровнем автономности из пяти возможных, что предполагает работу только на малых скоростях, на автомагистралях, при стабильных дорожных обстоятельствах.
🚦 Одной из ключевых задач при реализации проекта является устойчивое взаимодействие интеллектуальной транспортной системы, развернутой на трассе М-11, с бортовым оборудованием ВАТС.
«Эксперимент должен решить ключевую задачу для беспилотных грузоперевозок – обеспечить само движение. Взаимосвязь на программном уровне ИТС, бортового оборудования автомобиля, а также создание динамической цифровой карты дороги должны создать единую экосистему обеспечения беспилотного движения. Ключевой результат – добиться уверенной взаимосвязи всех этих составляющих», – подчеркнул президент Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» Антон Журавлев.
🚚 В рамках реализации проекта «Беспилотные логистические коридоры» в экспериментальном правовом режиме по трассе М-11 «Нева» начали курсировать беспилотные грузовики «КАМАЗ». Реализацию проекта Минтранс России ведет с крупнейшими российскими грузоперевозчиками и разработчиками технологий, при поддержке Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика».
❗ К эксплуатации на М-11 допущены ВАТС, признанные соответствующими требованиям безопасности. Тягачи компании обладают третьим уровнем автономности из пяти возможных, что предполагает работу только на малых скоростях, на автомагистралях, при стабильных дорожных обстоятельствах.
🚦 Одной из ключевых задач при реализации проекта является устойчивое взаимодействие интеллектуальной транспортной системы, развернутой на трассе М-11, с бортовым оборудованием ВАТС.
«Эксперимент должен решить ключевую задачу для беспилотных грузоперевозок – обеспечить само движение. Взаимосвязь на программном уровне ИТС, бортового оборудования автомобиля, а также создание динамической цифровой карты дороги должны создать единую экосистему обеспечения беспилотного движения. Ключевой результат – добиться уверенной взаимосвязи всех этих составляющих», – подчеркнул президент Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» Антон Журавлев.
‼️ На М-11 показали первый в России высокоточный цифровой двойник магистральной трассы
В ходе старта движения беспилотных грузовиков на М-11 «Нева» запущен высокоточный цифровой двойник участка магистральной трассы. На текущий момент запущен первый участок, а до конца этого года будет поэтапно создан цифровой двойник всей трассы общей протяженностью 610 км.
🗺️ Цифровой двойник скоростной трассы М-11, созданный ФАУ «РОСДОРНИИ» и компанией «СофтТелематика» – это высокоточная цифровая карта магистрали, дорожной инфраструктуры и V2X-платформа для взаимодействия с автономным транспортом. Он содержит центр управления, который объединяет в себе колоссальные массивы данных о дороге и отражает изменения дорожной ситуации в реальном времени. Для этого цифровой двойник подключен к действующей интеллектуальной системе дороги.
🚦 Это позволяет дополнить систему управления ВАТС фактическими данными от дорожной инфраструктуры о трафике, метеоусловиях, дорожно-транспортных происшествиях, любых динамических изменениях и инцидентах на протяжении всей трассы. В свою очередь, умная дорожная инфраструктура получает данные о движении беспилотного и подключенного транспорта, обеспечивая эффективную координацию и управление транспортными потоками на магистрали.
⚡ За счет применения технологии повысится безопасность движения и увеличится крейсерская скорость движения ВАТС на магистралях.
В ходе старта движения беспилотных грузовиков на М-11 «Нева» запущен высокоточный цифровой двойник участка магистральной трассы. На текущий момент запущен первый участок, а до конца этого года будет поэтапно создан цифровой двойник всей трассы общей протяженностью 610 км.
🗺️ Цифровой двойник скоростной трассы М-11, созданный ФАУ «РОСДОРНИИ» и компанией «СофтТелематика» – это высокоточная цифровая карта магистрали, дорожной инфраструктуры и V2X-платформа для взаимодействия с автономным транспортом. Он содержит центр управления, который объединяет в себе колоссальные массивы данных о дороге и отражает изменения дорожной ситуации в реальном времени. Для этого цифровой двойник подключен к действующей интеллектуальной системе дороги.
🚦 Это позволяет дополнить систему управления ВАТС фактическими данными от дорожной инфраструктуры о трафике, метеоусловиях, дорожно-транспортных происшествиях, любых динамических изменениях и инцидентах на протяжении всей трассы. В свою очередь, умная дорожная инфраструктура получает данные о движении беспилотного и подключенного транспорта, обеспечивая эффективную координацию и управление транспортными потоками на магистрали.
⚡ За счет применения технологии повысится безопасность движения и увеличится крейсерская скорость движения ВАТС на магистралях.
На сайте Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» в разделе отраслевые документы выложены на рассмотрение проекты ГОСТ, пояснительные записки и сводка отзывов:
Проект ГОСТ Р «Дороги автомобильные общего пользования.
Системы автоматизированного мониторинга состояния искусственных сооружений. Требования к эксплуатации»
Проект ГОСТ Р «Интеллектуальные транспортные системы.
Подсистема диспетчеризации управления службы содержания дорог.
Общие требования»
Предлагаем Вам рассмотреть данные материалы в рамках своей компетенции и направить замечания и предложения на почту Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» (info@digitalagetransport.ru)
Проект ГОСТ Р «Дороги автомобильные общего пользования.
Системы автоматизированного мониторинга состояния искусственных сооружений. Требования к эксплуатации»
Проект ГОСТ Р «Интеллектуальные транспортные системы.
Подсистема диспетчеризации управления службы содержания дорог.
Общие требования»
Предлагаем Вам рассмотреть данные материалы в рамках своей компетенции и направить замечания и предложения на почту Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» (info@digitalagetransport.ru)
На сайте Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» в разделе отраслевые документы выложен Проект ГОСТ Р «Дороги автомобильные общего пользования. Цифровая модель автомобильных дорог. Методы сбора и обработки данных»
Предлагаем Вам рассмотреть данные материалы в рамках своей компетенции и направить замечания и предложения в секретариат ТК 505 на почту tk505@domrf.ru либо в ТК 418 tk418@bk.ru с обязательной копией в ТК 505 или на почту Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» info@digitalagetransport.ru
Предлагаем Вам рассмотреть данные материалы в рамках своей компетенции и направить замечания и предложения в секретариат ТК 505 на почту tk505@domrf.ru либо в ТК 418 tk418@bk.ru с обязательной копией в ТК 505 или на почту Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» info@digitalagetransport.ru
В Смоленской области общественный транспорт подключат к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Для обеспечения прозрачности работы, повышения безопасности и комфорта пассажирских перевозок общественный транспорт в Смоленской области собираются подключить ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС».
На сегодняшний день в регионе только треть общественного транспорта передает данные через госинформсистему в Ространснадзор, соблюдая федеральные требования. Такая ситуация ограничивает развитие мобильных сервисов, возможность мониторинга соблюдения маршрутов и режима работы перевозчиков.
Подключение транспорта к системе поможет контролировать соблюдение маршрутов и графиков работы, а также даст возможность отслеживать общественный транспорт в мобильном приложении, повысит качество и комфорт транспортного обслуживания в регионе.
Для обеспечения прозрачности работы, повышения безопасности и комфорта пассажирских перевозок общественный транспорт в Смоленской области собираются подключить ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС».
На сегодняшний день в регионе только треть общественного транспорта передает данные через госинформсистему в Ространснадзор, соблюдая федеральные требования. Такая ситуация ограничивает развитие мобильных сервисов, возможность мониторинга соблюдения маршрутов и режима работы перевозчиков.
Подключение транспорта к системе поможет контролировать соблюдение маршрутов и графиков работы, а также даст возможность отслеживать общественный транспорт в мобильном приложении, повысит качество и комфорт транспортного обслуживания в регионе.
В Пензенской области развивают интеллектуальную транспортную систему
В Пензе согласовали передачу полномочий по эксплуатации устройств ИТС на дорогах от муниципалитетов на региональный уровень.
Депутаты поддержали законопроект «О перераспределении отдельных полномочий между органами местного самоуправления отдельных муниципальных образований Пензенской области и органами государственной власти Пензенской области в области осуществления дорожной деятельности». Речь идет об эксплуатации устройств ИТС и управлению при помощи ИТС движением на дорогах.
Интеллектуальную транспортную систему планируется внедрить в Пензенской агломерации. Помимо внедрения различных подсистем и модулей в агломерации будет создан региональный оператор, отвечающий за управление «умной» системой и за иные организационные вопросы при создании ИТС.
В Пензе согласовали передачу полномочий по эксплуатации устройств ИТС на дорогах от муниципалитетов на региональный уровень.
Депутаты поддержали законопроект «О перераспределении отдельных полномочий между органами местного самоуправления отдельных муниципальных образований Пензенской области и органами государственной власти Пензенской области в области осуществления дорожной деятельности». Речь идет об эксплуатации устройств ИТС и управлению при помощи ИТС движением на дорогах.
Интеллектуальную транспортную систему планируется внедрить в Пензенской агломерации. Помимо внедрения различных подсистем и модулей в агломерации будет создан региональный оператор, отвечающий за управление «умной» системой и за иные организационные вопросы при создании ИТС.
Опыт внедрения и развития ИТС поможет в повышении безопасности на водном транспорте
С учетом запуска регулярных пассажирских перевозок, новых электросудов, активного речного движения необходимо внимательно отнестись к регулированию движения. Для развития регулярного речного сообщения в столице планируется пересмотреть требования безопасности и правила регулирования водного транспорта.
Для повышения безопасности перевозок на речном транспорте Правительству Москвы будут переданы полномочия по диспетчеризации движения в акватории Москвы-реки.
«Для определения очередности движения и причаливания судов, нужно серьезное управление, а с учетом интеллектуальной транспортной системы, которая развита в Москве, решение о передаче полномочий будет наиболее оптимальным», – подчеркнул Сергей Собянин.
Помимо управления движением планируется доработать систему фиксации нарушений на водном транспорте, а также изменить билетную систему.
С учетом запуска регулярных пассажирских перевозок, новых электросудов, активного речного движения необходимо внимательно отнестись к регулированию движения. Для развития регулярного речного сообщения в столице планируется пересмотреть требования безопасности и правила регулирования водного транспорта.
Для повышения безопасности перевозок на речном транспорте Правительству Москвы будут переданы полномочия по диспетчеризации движения в акватории Москвы-реки.
«Для определения очередности движения и причаливания судов, нужно серьезное управление, а с учетом интеллектуальной транспортной системы, которая развита в Москве, решение о передаче полномочий будет наиболее оптимальным», – подчеркнул Сергей Собянин.
Помимо управления движением планируется доработать систему фиксации нарушений на водном транспорте, а также изменить билетную систему.
Новые светофоры и детекторы транспорта установят на дорогах Нижнего Тагила
В Нижнем Тагиле продолжается внедрение интеллектуальной транспортной системы. В ближайшее время специалисты планируют модернизировать 18 светофорных объектов, установить 32 детектора транспорта. Помимо установки оборудования на перекрестках, в местном ЦОДД также будет обновлено оборудование для хранения данных и работы сотрудников центра.
При помощи нового оборудования и специализированного программного обеспечения можно будет определять интенсивность, пропускную способность, среднюю скорость и плотность транспортного потока. На основе данных, поступающих на серверы ЦОДД, специалисты будут составлять «тепловые карты» маршрутов транспортных средств и собирать данные о загруженности дорог.
В Нижнем Тагиле продолжается внедрение интеллектуальной транспортной системы. В ближайшее время специалисты планируют модернизировать 18 светофорных объектов, установить 32 детектора транспорта. Помимо установки оборудования на перекрестках, в местном ЦОДД также будет обновлено оборудование для хранения данных и работы сотрудников центра.
При помощи нового оборудования и специализированного программного обеспечения можно будет определять интенсивность, пропускную способность, среднюю скорость и плотность транспортного потока. На основе данных, поступающих на серверы ЦОДД, специалисты будут составлять «тепловые карты» маршрутов транспортных средств и собирать данные о загруженности дорог.
На Сибирском транспортном форуме обсудили развитие интеллектуальных транспортных систем и цифровизацию транспорта в регионах России
В ходе проведения X Международного Сибирского транспортного форума при поддержке Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» состоялась панельная дискуссия «Интеллектуальные транспортные системы – драйвер развития городов России».
Свыше 150 участников обсудили вопросы внедрения и развития ИТС в регионах России, эффекты от внедряемых систем для жителей городов, вопросы кадрового потенциала, стандартизации, проблему детского травматизма, инновационные технологии обеспечения БДД.
«ИТС сегодня – не просто технологии и системы, – это часть системной политики государства в области цифровизации транспорта. Обеспечение безопасности дорожного движения, внедрение беспилотного транспорта, повышение уровня комфорта и транспортного обслуживания населения – все то, где без интеллектуальных транспортных систем не обойтись. Поэтому, сегодня очень важно сохранить уровень финансирования ИТС, решить все вопросы в области стандартизации, поддерживать новые отечественные технологии, работать еще активнее в части развития кадрового потенциала», – подчеркнул модератор дискуссии, исполнительный директор Ассоциации ЦЭТ Дмитрий Ольховиков.
В ходе проведения X Международного Сибирского транспортного форума при поддержке Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» состоялась панельная дискуссия «Интеллектуальные транспортные системы – драйвер развития городов России».
Свыше 150 участников обсудили вопросы внедрения и развития ИТС в регионах России, эффекты от внедряемых систем для жителей городов, вопросы кадрового потенциала, стандартизации, проблему детского травматизма, инновационные технологии обеспечения БДД.
«ИТС сегодня – не просто технологии и системы, – это часть системной политики государства в области цифровизации транспорта. Обеспечение безопасности дорожного движения, внедрение беспилотного транспорта, повышение уровня комфорта и транспортного обслуживания населения – все то, где без интеллектуальных транспортных систем не обойтись. Поэтому, сегодня очень важно сохранить уровень финансирования ИТС, решить все вопросы в области стандартизации, поддерживать новые отечественные технологии, работать еще активнее в части развития кадрового потенциала», – подчеркнул модератор дискуссии, исполнительный директор Ассоциации ЦЭТ Дмитрий Ольховиков.
В Брянской области внедряются интеллектуальные транспортные системы
В рамках реализации 1 этапа внедрения ИТС в Брянской области создана подсистема светофорного управления, центр управления дорожным движением и ЦОД.
Для создания подсистемы светофорного управления в области было модернизировано семь светофорных объектов. Специалистами было обновлено оборудование, установлены детекторы транспорта. Подсистема позволяет производить мониторинг транспортного потока, а именно собирать информацию о транспортной обстановке: измерение интенсивности транспортного потока, расчет средней скорости транспортного потока для каждой полосы на подходах к перекресткам.
В рамках реализации 1 этапа внедрения ИТС в Брянской области создана подсистема светофорного управления, центр управления дорожным движением и ЦОД.
Для создания подсистемы светофорного управления в области было модернизировано семь светофорных объектов. Специалистами было обновлено оборудование, установлены детекторы транспорта. Подсистема позволяет производить мониторинг транспортного потока, а именно собирать информацию о транспортной обстановке: измерение интенсивности транспортного потока, расчет средней скорости транспортного потока для каждой полосы на подходах к перекресткам.
В Ставрополе завершился третий этап внедрения интеллектуальной транспортной системы
В Ставрополе в рамках нацпроекта БКД продолжается внедрение ИТС. В этом году специалисты завершили модернизацию 13 светофорных объектов. В ходе работ было обновлено 56 светофоров, установлены дорожные контроллеры и детекторы транспорта, интегрированы 7 пешеходных вызывных табло, а также 3 информационных табло.
В текущем году специалисты планируют дооснастить ИТС подсистемами видеонаблюдения, детектирования ДТП и ЧС, директивного управления транспортными потоками.
За счет внедрения новых технологий на наиболее загруженных перекрестках удалось увеличить пропускную способность и сократить число пиковых пробок на дорогах Ставрополя.
В Ставрополе в рамках нацпроекта БКД продолжается внедрение ИТС. В этом году специалисты завершили модернизацию 13 светофорных объектов. В ходе работ было обновлено 56 светофоров, установлены дорожные контроллеры и детекторы транспорта, интегрированы 7 пешеходных вызывных табло, а также 3 информационных табло.
В текущем году специалисты планируют дооснастить ИТС подсистемами видеонаблюдения, детектирования ДТП и ЧС, директивного управления транспортными потоками.
За счет внедрения новых технологий на наиболее загруженных перекрестках удалось увеличить пропускную способность и сократить число пиковых пробок на дорогах Ставрополя.
В Новосибирске развивают интеллектуальную транспортную систему
К ИТС Новосибирска до конца 2023 года подключат более 20 светофоров и 50 камер. Создание интеллектуальной транспортной системы позволит увеличить пропускную способность улично-дорожной сети, получать актуальную информацию о состоянии дорожного покрытия и интенсивности транспортных потоков.
В 2023 году также планируется запустить подсистему светофорного управления и модуля координированного управления движением, провести модернизацию светофорных объектов на наиболее загруженных перекрестках, установить 23 дорожных контроллера и 31 детектор транспорта. Дополнительно специалисты собираются внедрить подсистему метеомониторинга, с помощью которой можно будет прогнозировать влияние погодных условий и осадков на дорожное покрытие и принимать меры по нейтрализации негативных последствий.
К ИТС Новосибирска до конца 2023 года подключат более 20 светофоров и 50 камер. Создание интеллектуальной транспортной системы позволит увеличить пропускную способность улично-дорожной сети, получать актуальную информацию о состоянии дорожного покрытия и интенсивности транспортных потоков.
В 2023 году также планируется запустить подсистему светофорного управления и модуля координированного управления движением, провести модернизацию светофорных объектов на наиболее загруженных перекрестках, установить 23 дорожных контроллера и 31 детектор транспорта. Дополнительно специалисты собираются внедрить подсистему метеомониторинга, с помощью которой можно будет прогнозировать влияние погодных условий и осадков на дорожное покрытие и принимать меры по нейтрализации негативных последствий.
В Твери устанавливают «умные» светофоры
В рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» в Твери продолжается внедрение интеллектуальной транспортной системы. В ходе работ проводится модернизация светофорных объектов.
До конца 2023 года планируется установка 25 новых «умных» светофоров. Помимо установки светофоров будет установлено дополнительное оборудование – петлевые детекторы, предназначенные для обнаружения автотранспорта с помощью заложенных в дорожное полотно индуктивных петель. Технология позволяет измерять интенсивность транспортного потока, загруженность дороги в течение определенного времени, среднюю скорость потока, тип проезжающего транспортного средства.
В рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» в Твери продолжается внедрение интеллектуальной транспортной системы. В ходе работ проводится модернизация светофорных объектов.
До конца 2023 года планируется установка 25 новых «умных» светофоров. Помимо установки светофоров будет установлено дополнительное оборудование – петлевые детекторы, предназначенные для обнаружения автотранспорта с помощью заложенных в дорожное полотно индуктивных петель. Технология позволяет измерять интенсивность транспортного потока, загруженность дороги в течение определенного времени, среднюю скорость потока, тип проезжающего транспортного средства.
⚡ В России создадут платформу для защиты транспортных средств от кибератак
🛡️ В России создают первую отечественную облачную платформу кибербезопасности, которая защитит транспортные средства от преднамеренных кибератак и хакерского перехвата управления. С помощью платформы весь процесс обмена информацией с автомобилями будет зафиксирован, а данные владельцев транспортных средств защищены.
🛰️ За счет своевременного обнаружения кибератак и исключения различного рода угроз платформа призвана повысить безопасность пассажирского, грузового транспорта, ВАТС. Также, платформа кибербезопасности предоставляет мониторинг бесконтрольного на сегодняшний день трансграничного обмена данными подключенных транспортных средств.
🚌 Особое значение исключение киберрисков имеет для общественного транспорта и корпоративных автопарков.
⚙️ Платформа предполагает два класса решения – облачное и локальное, ориентированное на российских автопроизводителей с повышенными требованиями по конфиденциальности.
🚀 По оценке разработчиков, запуск платформы будет иметь положительный экономический эффект для российского автопрома, будет снижен ущерб от киберинцидентов с автомобилями, сформированы новые высокотехнологичные рабочие места.
🛡️ В России создают первую отечественную облачную платформу кибербезопасности, которая защитит транспортные средства от преднамеренных кибератак и хакерского перехвата управления. С помощью платформы весь процесс обмена информацией с автомобилями будет зафиксирован, а данные владельцев транспортных средств защищены.
🛰️ За счет своевременного обнаружения кибератак и исключения различного рода угроз платформа призвана повысить безопасность пассажирского, грузового транспорта, ВАТС. Также, платформа кибербезопасности предоставляет мониторинг бесконтрольного на сегодняшний день трансграничного обмена данными подключенных транспортных средств.
🚌 Особое значение исключение киберрисков имеет для общественного транспорта и корпоративных автопарков.
⚙️ Платформа предполагает два класса решения – облачное и локальное, ориентированное на российских автопроизводителей с повышенными требованиями по конфиденциальности.
🚀 По оценке разработчиков, запуск платформы будет иметь положительный экономический эффект для российского автопрома, будет снижен ущерб от киберинцидентов с автомобилями, сформированы новые высокотехнологичные рабочие места.
В Улан-Уде внедряют интеллектуальную транспортную систему
В Улан-Уде специалисты планируют провести модернизацию светофорных объектов и перевести работу светофоров в адаптивный режим. Светофоры модернизируют на основных перекрестках города.
Также, инженеры установят детекторы транспорта, подключат подсистему мониторинга параметров транспортных потоков. На основании полученных с детекторов транспорта данных и последующей их обработки при помощи инструментов программного комплекса, можно будет осуществлять оперативную корректировку режимов работы светофоров, корректировать схемы организации дорожного движения для улучшения транспортной обстановки, выбирать оптимальный сценарий управления транспортно-дорожной ситуацией в городе.
В Улан-Уде специалисты планируют провести модернизацию светофорных объектов и перевести работу светофоров в адаптивный режим. Светофоры модернизируют на основных перекрестках города.
Также, инженеры установят детекторы транспорта, подключат подсистему мониторинга параметров транспортных потоков. На основании полученных с детекторов транспорта данных и последующей их обработки при помощи инструментов программного комплекса, можно будет осуществлять оперативную корректировку режимов работы светофоров, корректировать схемы организации дорожного движения для улучшения транспортной обстановки, выбирать оптимальный сценарий управления транспортно-дорожной ситуацией в городе.