🚀 «Транспортный класс» в Центре компетенций ИТС
👨🏫 В Центре компетенций интеллектуальных транспортных систем в рамках образовательного проекта «Транспортный класс» Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» состоялись лекции для школьников на темы «Транспортный поток с точки зрения физики» и «Математические модели транспортных потоков».
⭐️ В лекциях приняли участие более 40 учеников 10-х математических и ИТ-классов 444 школы Москвы. Ребятам рассказали о качественных свойствах транспортного потока, фазовых и переходах в транспортном потоке, связи с теорией бифуркаций и процессами самоорганизации, основных подходах и методах моделирования транспортных потоков, способах представления транспортной модели, структуре моделей транспортных потоков и др.
🚦 По окончании теоретической части лекций ребята познакомились с различным оборудованием и программным обеспечением в лаборатории Центра.
👨🏫 В Центре компетенций интеллектуальных транспортных систем в рамках образовательного проекта «Транспортный класс» Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» состоялись лекции для школьников на темы «Транспортный поток с точки зрения физики» и «Математические модели транспортных потоков».
⭐️ В лекциях приняли участие более 40 учеников 10-х математических и ИТ-классов 444 школы Москвы. Ребятам рассказали о качественных свойствах транспортного потока, фазовых и переходах в транспортном потоке, связи с теорией бифуркаций и процессами самоорганизации, основных подходах и методах моделирования транспортных потоков, способах представления транспортной модели, структуре моделей транспортных потоков и др.
🚦 По окончании теоретической части лекций ребята познакомились с различным оборудованием и программным обеспечением в лаборатории Центра.
В Иркутской области развивают интеллектуальную транспортную систему
В Иркутской области в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» продолжается работа по созданию интеллектуальной транспортной системы. В 2023 году на эти цели из федерального и областного бюджетов направлено 178 миллионов рублей.
В ходе работ по внедрению ИТС планируется обновить оборудование на 14 светофорных объектах, а на 11 участках автомобильных дорог установить подсистему мониторинга параметров транспортных потоков. Специалисты устанавливают необходимое оборудование, в частности, детекторы транспорта, которые регистрируют проходящее количество автомобилей на определенной полосе дороги. Собираемые с детекторов данные необходимы для реализации алгоритмов гибкого регулирования, расчета или автоматического выбора программы управления дорожным движением.
В Иркутской области в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» продолжается работа по созданию интеллектуальной транспортной системы. В 2023 году на эти цели из федерального и областного бюджетов направлено 178 миллионов рублей.
В ходе работ по внедрению ИТС планируется обновить оборудование на 14 светофорных объектах, а на 11 участках автомобильных дорог установить подсистему мониторинга параметров транспортных потоков. Специалисты устанавливают необходимое оборудование, в частности, детекторы транспорта, которые регистрируют проходящее количество автомобилей на определенной полосе дороги. Собираемые с детекторов данные необходимы для реализации алгоритмов гибкого регулирования, расчета или автоматического выбора программы управления дорожным движением.
⚡ Трамваи в Санкт-Петербурге стали «умными»
🚊 Более 80 трамваев в Санкт-Петербурге оснастили интеллектуальной системой автопилотирования. Система помогает машинисту трамвая избежать инцидентов, дорожно-транспортных происшествий, следит за состоянием водителя и за обстановкой вокруг трамвая.
🧠 ИИ фиксирует не только изменения в состоянии машиниста, но и распознает препятствия на пути следования транспортного средства. Система определяет сигналы светофора, выезд автомобиля, средств индивидуальной мобильности, неожиданное появление пешехода и др.
👀 «Умный» комплекс российской разработки регулирует и контролирует скорость движения, во избежание схода с рельс, в случае необходимости или экстренной ситуации может плавно остановить трамвай.
🤖 В состав ПАК входят система компьютерного зрения, набор сенсоров, видеокамеры, радары. По маршруту движения используются средства высокоточной картографии. Данные с установленных на трамвае камер отправляются в Центр управления.
🚊 Более 80 трамваев в Санкт-Петербурге оснастили интеллектуальной системой автопилотирования. Система помогает машинисту трамвая избежать инцидентов, дорожно-транспортных происшествий, следит за состоянием водителя и за обстановкой вокруг трамвая.
🧠 ИИ фиксирует не только изменения в состоянии машиниста, но и распознает препятствия на пути следования транспортного средства. Система определяет сигналы светофора, выезд автомобиля, средств индивидуальной мобильности, неожиданное появление пешехода и др.
👀 «Умный» комплекс российской разработки регулирует и контролирует скорость движения, во избежание схода с рельс, в случае необходимости или экстренной ситуации может плавно остановить трамвай.
🤖 В состав ПАК входят система компьютерного зрения, набор сенсоров, видеокамеры, радары. По маршруту движения используются средства высокоточной картографии. Данные с установленных на трамвае камер отправляются в Центр управления.
В Сочи внедряют интеллектуальную транспортную систему
В Сочи в рамках нацпроекта БКД продолжается внедрение интеллектуальной транспортной системы. В ходе работ в 2023 году на улицах города планируют модернизировать 4 светофорных объекта. Специалисты установят новые светофоры, детекторы транспортного потока, дорожные контроллеры.
На текущем этапе развития ИТС на основных транспортных магистралях Краснодара и Сочи установлено более 160 «умных» устройств. Это светофоры, камеры видеонаблюдения, динамические информационные табло, детекторы транспорта, автоматические дорожные метеостанции. Все эти элементы объединены в единую платформу управления транспортными системами.
В Сочи в рамках нацпроекта БКД продолжается внедрение интеллектуальной транспортной системы. В ходе работ в 2023 году на улицах города планируют модернизировать 4 светофорных объекта. Специалисты установят новые светофоры, детекторы транспортного потока, дорожные контроллеры.
На текущем этапе развития ИТС на основных транспортных магистралях Краснодара и Сочи установлено более 160 «умных» устройств. Это светофоры, камеры видеонаблюдения, динамические информационные табло, детекторы транспорта, автоматические дорожные метеостанции. Все эти элементы объединены в единую платформу управления транспортными системами.
В Краснодарском крае установили автономные знаки переменной информации
В Краснодарском крае в рамках внедрения ИТС на дорогах установили знаки переменной информации, которые в режиме реального времени информируют водителей о ситуации на дороге.
🚦 По сообщению Telegram-канала Traffic, автономные знаки установлены в 8 районах на наиболее аварийных участках автомобильных дорог.
🚧 АЗПИ информирует водителей о сложных и неблагоприятных погодных условиях и отображает рекомендации оптимального скоростного режима. С помощью специального ПО информация с датчиков метеостанции конвертируется и передается на знак без участия диспетчера.
⚠️ Помимо автоматизированного информирования об изменении условий окружающей среды, на АЗПИ выводится информация о состоянии автомобильных дорог, о дорожно-транспортной ситуации на дороге, проведении дорожных работ.
⚡ Ключевой смысл построения ИТС – это принципиально иной подход к управлению дорожно-транспортной инфраструктурой и транспортными потоками для обеспечения БДД, повышения уровня жизни населения, качества оказываемых услуг.
В Краснодарском крае в рамках внедрения ИТС на дорогах установили знаки переменной информации, которые в режиме реального времени информируют водителей о ситуации на дороге.
🚦 По сообщению Telegram-канала Traffic, автономные знаки установлены в 8 районах на наиболее аварийных участках автомобильных дорог.
🚧 АЗПИ информирует водителей о сложных и неблагоприятных погодных условиях и отображает рекомендации оптимального скоростного режима. С помощью специального ПО информация с датчиков метеостанции конвертируется и передается на знак без участия диспетчера.
⚠️ Помимо автоматизированного информирования об изменении условий окружающей среды, на АЗПИ выводится информация о состоянии автомобильных дорог, о дорожно-транспортной ситуации на дороге, проведении дорожных работ.
⚡ Ключевой смысл построения ИТС – это принципиально иной подход к управлению дорожно-транспортной инфраструктурой и транспортными потоками для обеспечения БДД, повышения уровня жизни населения, качества оказываемых услуг.
Систему информирования пассажиров установили в Волгограде и Волжском
На остановках общественного транспорта в Волгограде и Волжском в рамках нацпроекта БКД за два года установили 255 электронных табло. Интеллектуальное оборудование позволяет пассажирам на остановках узнать о точном времени прибытия наземного транспорта.
Данные о местонахождении автобусов или троллейбусов, получаемые с использованием системы ГЛОНАСС, передаются из системы диспетчеризации пассажирского транспорта Волгоградской области на электронные цифровые табло на остановках в режиме реального времени.
Также, пассажирам доступно мобильное приложение и портал городского транспорта, в котором они также могут в режиме реального времени отслеживать движение автобуса или троллейбуса.
На остановках общественного транспорта в Волгограде и Волжском в рамках нацпроекта БКД за два года установили 255 электронных табло. Интеллектуальное оборудование позволяет пассажирам на остановках узнать о точном времени прибытия наземного транспорта.
Данные о местонахождении автобусов или троллейбусов, получаемые с использованием системы ГЛОНАСС, передаются из системы диспетчеризации пассажирского транспорта Волгоградской области на электронные цифровые табло на остановках в режиме реального времени.
Также, пассажирам доступно мобильное приложение и портал городского транспорта, в котором они также могут в режиме реального времени отслеживать движение автобуса или троллейбуса.
⚡ Из Санкт-Петербурга в Москву без водителя – беспилотники «КАМАЗ» начали движение по трассе М-11 «Нева»
🚚 В рамках реализации проекта «Беспилотные логистические коридоры» в экспериментальном правовом режиме по трассе М-11 «Нева» начали курсировать беспилотные грузовики «КАМАЗ». Реализацию проекта Минтранс России ведет с крупнейшими российскими грузоперевозчиками и разработчиками технологий, при поддержке Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика».
❗ К эксплуатации на М-11 допущены ВАТС, признанные соответствующими требованиям безопасности. Тягачи компании обладают третьим уровнем автономности из пяти возможных, что предполагает работу только на малых скоростях, на автомагистралях, при стабильных дорожных обстоятельствах.
🚦 Одной из ключевых задач при реализации проекта является устойчивое взаимодействие интеллектуальной транспортной системы, развернутой на трассе М-11, с бортовым оборудованием ВАТС.
«Эксперимент должен решить ключевую задачу для беспилотных грузоперевозок – обеспечить само движение. Взаимосвязь на программном уровне ИТС, бортового оборудования автомобиля, а также создание динамической цифровой карты дороги должны создать единую экосистему обеспечения беспилотного движения. Ключевой результат – добиться уверенной взаимосвязи всех этих составляющих», – подчеркнул президент Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» Антон Журавлев.
🚚 В рамках реализации проекта «Беспилотные логистические коридоры» в экспериментальном правовом режиме по трассе М-11 «Нева» начали курсировать беспилотные грузовики «КАМАЗ». Реализацию проекта Минтранс России ведет с крупнейшими российскими грузоперевозчиками и разработчиками технологий, при поддержке Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика».
❗ К эксплуатации на М-11 допущены ВАТС, признанные соответствующими требованиям безопасности. Тягачи компании обладают третьим уровнем автономности из пяти возможных, что предполагает работу только на малых скоростях, на автомагистралях, при стабильных дорожных обстоятельствах.
🚦 Одной из ключевых задач при реализации проекта является устойчивое взаимодействие интеллектуальной транспортной системы, развернутой на трассе М-11, с бортовым оборудованием ВАТС.
«Эксперимент должен решить ключевую задачу для беспилотных грузоперевозок – обеспечить само движение. Взаимосвязь на программном уровне ИТС, бортового оборудования автомобиля, а также создание динамической цифровой карты дороги должны создать единую экосистему обеспечения беспилотного движения. Ключевой результат – добиться уверенной взаимосвязи всех этих составляющих», – подчеркнул президент Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» Антон Журавлев.
‼️ На М-11 показали первый в России высокоточный цифровой двойник магистральной трассы
В ходе старта движения беспилотных грузовиков на М-11 «Нева» запущен высокоточный цифровой двойник участка магистральной трассы. На текущий момент запущен первый участок, а до конца этого года будет поэтапно создан цифровой двойник всей трассы общей протяженностью 610 км.
🗺️ Цифровой двойник скоростной трассы М-11, созданный ФАУ «РОСДОРНИИ» и компанией «СофтТелематика» – это высокоточная цифровая карта магистрали, дорожной инфраструктуры и V2X-платформа для взаимодействия с автономным транспортом. Он содержит центр управления, который объединяет в себе колоссальные массивы данных о дороге и отражает изменения дорожной ситуации в реальном времени. Для этого цифровой двойник подключен к действующей интеллектуальной системе дороги.
🚦 Это позволяет дополнить систему управления ВАТС фактическими данными от дорожной инфраструктуры о трафике, метеоусловиях, дорожно-транспортных происшествиях, любых динамических изменениях и инцидентах на протяжении всей трассы. В свою очередь, умная дорожная инфраструктура получает данные о движении беспилотного и подключенного транспорта, обеспечивая эффективную координацию и управление транспортными потоками на магистрали.
⚡ За счет применения технологии повысится безопасность движения и увеличится крейсерская скорость движения ВАТС на магистралях.
В ходе старта движения беспилотных грузовиков на М-11 «Нева» запущен высокоточный цифровой двойник участка магистральной трассы. На текущий момент запущен первый участок, а до конца этого года будет поэтапно создан цифровой двойник всей трассы общей протяженностью 610 км.
🗺️ Цифровой двойник скоростной трассы М-11, созданный ФАУ «РОСДОРНИИ» и компанией «СофтТелематика» – это высокоточная цифровая карта магистрали, дорожной инфраструктуры и V2X-платформа для взаимодействия с автономным транспортом. Он содержит центр управления, который объединяет в себе колоссальные массивы данных о дороге и отражает изменения дорожной ситуации в реальном времени. Для этого цифровой двойник подключен к действующей интеллектуальной системе дороги.
🚦 Это позволяет дополнить систему управления ВАТС фактическими данными от дорожной инфраструктуры о трафике, метеоусловиях, дорожно-транспортных происшествиях, любых динамических изменениях и инцидентах на протяжении всей трассы. В свою очередь, умная дорожная инфраструктура получает данные о движении беспилотного и подключенного транспорта, обеспечивая эффективную координацию и управление транспортными потоками на магистрали.
⚡ За счет применения технологии повысится безопасность движения и увеличится крейсерская скорость движения ВАТС на магистралях.
На сайте Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» в разделе отраслевые документы выложены на рассмотрение проекты ГОСТ, пояснительные записки и сводка отзывов:
Проект ГОСТ Р «Дороги автомобильные общего пользования.
Системы автоматизированного мониторинга состояния искусственных сооружений. Требования к эксплуатации»
Проект ГОСТ Р «Интеллектуальные транспортные системы.
Подсистема диспетчеризации управления службы содержания дорог.
Общие требования»
Предлагаем Вам рассмотреть данные материалы в рамках своей компетенции и направить замечания и предложения на почту Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» (info@digitalagetransport.ru)
Проект ГОСТ Р «Дороги автомобильные общего пользования.
Системы автоматизированного мониторинга состояния искусственных сооружений. Требования к эксплуатации»
Проект ГОСТ Р «Интеллектуальные транспортные системы.
Подсистема диспетчеризации управления службы содержания дорог.
Общие требования»
Предлагаем Вам рассмотреть данные материалы в рамках своей компетенции и направить замечания и предложения на почту Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» (info@digitalagetransport.ru)
На сайте Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» в разделе отраслевые документы выложен Проект ГОСТ Р «Дороги автомобильные общего пользования. Цифровая модель автомобильных дорог. Методы сбора и обработки данных»
Предлагаем Вам рассмотреть данные материалы в рамках своей компетенции и направить замечания и предложения в секретариат ТК 505 на почту tk505@domrf.ru либо в ТК 418 tk418@bk.ru с обязательной копией в ТК 505 или на почту Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» info@digitalagetransport.ru
Предлагаем Вам рассмотреть данные материалы в рамках своей компетенции и направить замечания и предложения в секретариат ТК 505 на почту tk505@domrf.ru либо в ТК 418 tk418@bk.ru с обязательной копией в ТК 505 или на почту Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» info@digitalagetransport.ru
В Смоленской области общественный транспорт подключат к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Для обеспечения прозрачности работы, повышения безопасности и комфорта пассажирских перевозок общественный транспорт в Смоленской области собираются подключить ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС».
На сегодняшний день в регионе только треть общественного транспорта передает данные через госинформсистему в Ространснадзор, соблюдая федеральные требования. Такая ситуация ограничивает развитие мобильных сервисов, возможность мониторинга соблюдения маршрутов и режима работы перевозчиков.
Подключение транспорта к системе поможет контролировать соблюдение маршрутов и графиков работы, а также даст возможность отслеживать общественный транспорт в мобильном приложении, повысит качество и комфорт транспортного обслуживания в регионе.
Для обеспечения прозрачности работы, повышения безопасности и комфорта пассажирских перевозок общественный транспорт в Смоленской области собираются подключить ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС».
На сегодняшний день в регионе только треть общественного транспорта передает данные через госинформсистему в Ространснадзор, соблюдая федеральные требования. Такая ситуация ограничивает развитие мобильных сервисов, возможность мониторинга соблюдения маршрутов и режима работы перевозчиков.
Подключение транспорта к системе поможет контролировать соблюдение маршрутов и графиков работы, а также даст возможность отслеживать общественный транспорт в мобильном приложении, повысит качество и комфорт транспортного обслуживания в регионе.
В Пензенской области развивают интеллектуальную транспортную систему
В Пензе согласовали передачу полномочий по эксплуатации устройств ИТС на дорогах от муниципалитетов на региональный уровень.
Депутаты поддержали законопроект «О перераспределении отдельных полномочий между органами местного самоуправления отдельных муниципальных образований Пензенской области и органами государственной власти Пензенской области в области осуществления дорожной деятельности». Речь идет об эксплуатации устройств ИТС и управлению при помощи ИТС движением на дорогах.
Интеллектуальную транспортную систему планируется внедрить в Пензенской агломерации. Помимо внедрения различных подсистем и модулей в агломерации будет создан региональный оператор, отвечающий за управление «умной» системой и за иные организационные вопросы при создании ИТС.
В Пензе согласовали передачу полномочий по эксплуатации устройств ИТС на дорогах от муниципалитетов на региональный уровень.
Депутаты поддержали законопроект «О перераспределении отдельных полномочий между органами местного самоуправления отдельных муниципальных образований Пензенской области и органами государственной власти Пензенской области в области осуществления дорожной деятельности». Речь идет об эксплуатации устройств ИТС и управлению при помощи ИТС движением на дорогах.
Интеллектуальную транспортную систему планируется внедрить в Пензенской агломерации. Помимо внедрения различных подсистем и модулей в агломерации будет создан региональный оператор, отвечающий за управление «умной» системой и за иные организационные вопросы при создании ИТС.
Опыт внедрения и развития ИТС поможет в повышении безопасности на водном транспорте
С учетом запуска регулярных пассажирских перевозок, новых электросудов, активного речного движения необходимо внимательно отнестись к регулированию движения. Для развития регулярного речного сообщения в столице планируется пересмотреть требования безопасности и правила регулирования водного транспорта.
Для повышения безопасности перевозок на речном транспорте Правительству Москвы будут переданы полномочия по диспетчеризации движения в акватории Москвы-реки.
«Для определения очередности движения и причаливания судов, нужно серьезное управление, а с учетом интеллектуальной транспортной системы, которая развита в Москве, решение о передаче полномочий будет наиболее оптимальным», – подчеркнул Сергей Собянин.
Помимо управления движением планируется доработать систему фиксации нарушений на водном транспорте, а также изменить билетную систему.
С учетом запуска регулярных пассажирских перевозок, новых электросудов, активного речного движения необходимо внимательно отнестись к регулированию движения. Для развития регулярного речного сообщения в столице планируется пересмотреть требования безопасности и правила регулирования водного транспорта.
Для повышения безопасности перевозок на речном транспорте Правительству Москвы будут переданы полномочия по диспетчеризации движения в акватории Москвы-реки.
«Для определения очередности движения и причаливания судов, нужно серьезное управление, а с учетом интеллектуальной транспортной системы, которая развита в Москве, решение о передаче полномочий будет наиболее оптимальным», – подчеркнул Сергей Собянин.
Помимо управления движением планируется доработать систему фиксации нарушений на водном транспорте, а также изменить билетную систему.
Новые светофоры и детекторы транспорта установят на дорогах Нижнего Тагила
В Нижнем Тагиле продолжается внедрение интеллектуальной транспортной системы. В ближайшее время специалисты планируют модернизировать 18 светофорных объектов, установить 32 детектора транспорта. Помимо установки оборудования на перекрестках, в местном ЦОДД также будет обновлено оборудование для хранения данных и работы сотрудников центра.
При помощи нового оборудования и специализированного программного обеспечения можно будет определять интенсивность, пропускную способность, среднюю скорость и плотность транспортного потока. На основе данных, поступающих на серверы ЦОДД, специалисты будут составлять «тепловые карты» маршрутов транспортных средств и собирать данные о загруженности дорог.
В Нижнем Тагиле продолжается внедрение интеллектуальной транспортной системы. В ближайшее время специалисты планируют модернизировать 18 светофорных объектов, установить 32 детектора транспорта. Помимо установки оборудования на перекрестках, в местном ЦОДД также будет обновлено оборудование для хранения данных и работы сотрудников центра.
При помощи нового оборудования и специализированного программного обеспечения можно будет определять интенсивность, пропускную способность, среднюю скорость и плотность транспортного потока. На основе данных, поступающих на серверы ЦОДД, специалисты будут составлять «тепловые карты» маршрутов транспортных средств и собирать данные о загруженности дорог.