В Ульяновске модернизируют светофорные объекты
В Ульяновске продолжается внедрение ИТС. В ходе работ специалисты модернизировали 7 светофорных объектов на наиболее перегруженных перекрестках города. Всего в 2023 году планируется обновить оборудование на 51 перекрёстке Ульяновска.
Автоматизированная система даёт возможность управлять светофорами, анализировать заторы на оживлённых перекрёстках.
Помимо модернизации оборудования проводятся мероприятия по установке программного обеспечения интеллектуальной транспортной системы.
В Ульяновске продолжается внедрение ИТС. В ходе работ специалисты модернизировали 7 светофорных объектов на наиболее перегруженных перекрестках города. Всего в 2023 году планируется обновить оборудование на 51 перекрёстке Ульяновска.
Автоматизированная система даёт возможность управлять светофорами, анализировать заторы на оживлённых перекрёстках.
Помимо модернизации оборудования проводятся мероприятия по установке программного обеспечения интеллектуальной транспортной системы.
Технологии информационного моделирования – неотъемлемая часть цифровой трансформации дорожной отрасли
Применении технологий информационного моделирования в проектирование объектов различных областей строительства в последнее время выходит на новый уровень, ведь задача массового внедрения ТИМ ставится на государственном уровне. Не исключением стала и дорожная отрасль.
О развитии технологий информационного моделирования в сфере дорожного хозяйства журналу «ИТС России» рассказал начальник Управления научно-технических исследований, информационных технологий и хозяйственного обеспечения Федерального дорожного агентства Сергей Гошовец.
Применении технологий информационного моделирования в проектирование объектов различных областей строительства в последнее время выходит на новый уровень, ведь задача массового внедрения ТИМ ставится на государственном уровне. Не исключением стала и дорожная отрасль.
О развитии технологий информационного моделирования в сфере дорожного хозяйства журналу «ИТС России» рассказал начальник Управления научно-технических исследований, информационных технологий и хозяйственного обеспечения Федерального дорожного агентства Сергей Гошовец.
В Красноярске развивают интеллектуальную транспортную систему
В Красноярске в рамках нацпроекта БКД продолжается внедрение ИТС. Специалисты планируют в 2023 году установить на дорогах города еще 45 детекторов транспорта.
ИТС города позволит управлять пассажирскими и грузовыми перевозками, обеспечивать безопасность и максимальную пропускную способность дорог. В городе постепенно внедряют различные модули и подсистемы ИТС, программное обеспечение.
Помимо детекторов транспортного потока в этом году инженеры ЦОДД собираются модернизировать 63 светофора и установить дорожные контроллеры, информационные табло переменной информации на въездах и выездах из города.
В Красноярске в рамках нацпроекта БКД продолжается внедрение ИТС. Специалисты планируют в 2023 году установить на дорогах города еще 45 детекторов транспорта.
ИТС города позволит управлять пассажирскими и грузовыми перевозками, обеспечивать безопасность и максимальную пропускную способность дорог. В городе постепенно внедряют различные модули и подсистемы ИТС, программное обеспечение.
Помимо детекторов транспортного потока в этом году инженеры ЦОДД собираются модернизировать 63 светофора и установить дорожные контроллеры, информационные табло переменной информации на въездах и выездах из города.
«ЭРА-ГЛОНАСС» – гарантия безопасности цифровых данных и доступная возможность создания умных сервисов в любом регионе
Сегодня примером самого массового использования технологии ГЛОНАСС можно назвать ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» – первую в мире национальную систему экстренного реагирования при дорожно-транспортных и других происшествиях на автомобильных дорогах. Она выполняет важнейшую социальную функцию по спасению жизней и сохранению здоровья пострадавших людей.
Информационно-навигационные решения на основе «ЭРА-ГЛОНАСС» помогают создавать и развивать интеллектуальные транспортные системы, которые призваны повышать безопасность миллионов автомобилистов, снижать аварийность на дорогах, контролировать в режиме реального времени движение любого транспорта, эффективно управлять потоками.
Как это происходит и насколько сегодня регионы готовы перевести транспорт «на цифру», рассказал директор коммерческой дирекции АО «ГЛОНАСС», член комитета по транспорту рабочей группы Минстроя РФ по реализации проекта «Умный город» Леонид Парамонов.
Сегодня примером самого массового использования технологии ГЛОНАСС можно назвать ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» – первую в мире национальную систему экстренного реагирования при дорожно-транспортных и других происшествиях на автомобильных дорогах. Она выполняет важнейшую социальную функцию по спасению жизней и сохранению здоровья пострадавших людей.
Информационно-навигационные решения на основе «ЭРА-ГЛОНАСС» помогают создавать и развивать интеллектуальные транспортные системы, которые призваны повышать безопасность миллионов автомобилистов, снижать аварийность на дорогах, контролировать в режиме реального времени движение любого транспорта, эффективно управлять потоками.
Как это происходит и насколько сегодня регионы готовы перевести транспорт «на цифру», рассказал директор коммерческой дирекции АО «ГЛОНАСС», член комитета по транспорту рабочей группы Минстроя РФ по реализации проекта «Умный город» Леонид Парамонов.
Отечественное ПО будет работать на «Эльбрусах» и «Байкалах»
В России предлагают ужесточить требования к включению программ в реестр отечественного ПО. Так, разработчиков ОС могут обязать обеспечивать совместимость с процессорами «Эльбрус» и «Байкал», а разработчикам прикладного ПО будет рекомендовано поддерживать две отечественные ОС и две процессорные архитектуры.
Предполагается, что ОС, включенные в Реестр, должны будут поддерживать сразу три аппаратных платформы: x86/x86-64 (платформы Intel), «Эльбрус» и arm32/arm64 («Байкал»). Помимо этого, ОС должны иметь сертификаты ФСТЭК по соответствующему классу. Предполагаются также изменения в нормативных актах.
В России предлагают ужесточить требования к включению программ в реестр отечественного ПО. Так, разработчиков ОС могут обязать обеспечивать совместимость с процессорами «Эльбрус» и «Байкал», а разработчикам прикладного ПО будет рекомендовано поддерживать две отечественные ОС и две процессорные архитектуры.
Предполагается, что ОС, включенные в Реестр, должны будут поддерживать сразу три аппаратных платформы: x86/x86-64 (платформы Intel), «Эльбрус» и arm32/arm64 («Байкал»). Помимо этого, ОС должны иметь сертификаты ФСТЭК по соответствующему классу. Предполагаются также изменения в нормативных актах.
Средняя скорость – эффективный контроль российских дорог!
Согласно ежегодным отчетам ГУОБДД МВД России, самым распространённым типом нарушений ПДД является превышение скорости. И именно превышение скоростного режима – главная причина тяжелых аварий и ДТП с летальным исходом. Сокращение количества дорожно-транспортных происшествий, числа погибших и пострадавших в них людей, сохранение жизни и здоровья граждан страны является первоочередной задачей всех ведомств, осуществляющих мероприятия по обеспечению безопасности дорожного движения.
Значимый вклад в эту деятельность вносит функционирование автоматических комплексов фотовидеофиксации, способствующих предупреждению правонарушений и влияющих на дисциплину водителей.
Об одном из эффективных методов борьбы с ДТП – контроле средней скорости – в обзоре журнала «Интеллектуальные транспортные системы России»
Согласно ежегодным отчетам ГУОБДД МВД России, самым распространённым типом нарушений ПДД является превышение скорости. И именно превышение скоростного режима – главная причина тяжелых аварий и ДТП с летальным исходом. Сокращение количества дорожно-транспортных происшествий, числа погибших и пострадавших в них людей, сохранение жизни и здоровья граждан страны является первоочередной задачей всех ведомств, осуществляющих мероприятия по обеспечению безопасности дорожного движения.
Значимый вклад в эту деятельность вносит функционирование автоматических комплексов фотовидеофиксации, способствующих предупреждению правонарушений и влияющих на дисциплину водителей.
Об одном из эффективных методов борьбы с ДТП – контроле средней скорости – в обзоре журнала «Интеллектуальные транспортные системы России»
В Нижнем Новгороде обновят светофоры
Власти Нижнего Новгорода в ходе внедрения ИТС планируют провести работы по модернизации светофорных объектов.
Обновят оборудование на четырех улицах города. Подрядчику необходимо будет заменить опоры и установить новые дорожные контроллеры, транспортные и пешеходные светофоры, знаки дорожного движения. Помимо оборудования планируется замена воздушных питающих и контрольных кабелей на подземные.
На обновление дорожных объектов будет выделено более 110 млн рублей. Выбрать подрядчиков планируется в течение мая.
Власти Нижнего Новгорода в ходе внедрения ИТС планируют провести работы по модернизации светофорных объектов.
Обновят оборудование на четырех улицах города. Подрядчику необходимо будет заменить опоры и установить новые дорожные контроллеры, транспортные и пешеходные светофоры, знаки дорожного движения. Помимо оборудования планируется замена воздушных питающих и контрольных кабелей на подземные.
На обновление дорожных объектов будет выделено более 110 млн рублей. Выбрать подрядчиков планируется в течение мая.
Рынок ИТС: борьба за независимость
Развитие ИТС в России в последний год оказалось под угрозой остановки, как и многие другие сферы. Важнейшим сдерживающим фактором оказалось санкционное давление со стороны Запада. Кроме того, мешает распространению ИТС и отсутствие государственных стандартов.
О том, как справляется с проблемами отрасль, стоит ли ожидать полной стагнации ИТС-проектов и можно ли устранить кадровый голод уже в ближайшее время, рассказывает генеральный директор «Сорб Инжиниринг», вице-президент Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» Александр Виденёв.
Развитие ИТС в России в последний год оказалось под угрозой остановки, как и многие другие сферы. Важнейшим сдерживающим фактором оказалось санкционное давление со стороны Запада. Кроме того, мешает распространению ИТС и отсутствие государственных стандартов.
О том, как справляется с проблемами отрасль, стоит ли ожидать полной стагнации ИТС-проектов и можно ли устранить кадровый голод уже в ближайшее время, рассказывает генеральный директор «Сорб Инжиниринг», вице-президент Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» Александр Виденёв.
⚡ В 2025 году в Москве появится собственная платформа российского электромобиля
Такими планами поделился возрожденный автомобильный завод «Москвич» @ZavodMoskvich
Сейчас автомобили собирают из готовых машинокомплектов методом крупноузловой сборки, а в конце этого года планируют повышать уровень локализации. Сегодня автомобили Москвич появились в каршеринге. Теперь нет необходимости идти в дилерский центр, чтобы взять автомобиль на тест-драйв.
После ухода французов 👋, Правительство Москвы сохранило предприятие и возродило легендарный бренд «Москвич» 🚙 👍
🚖 🚕 Завод сможет обеспечить потребности сервисов такси и каршеринга, ежегодно обновлять автомобили в этих сервисах. То, что автомобили уже появились в каршеринге и такси – отличный показатель качества и надежности автомобиля.
🚀 А мы в свою очередь ждём появления беспилотного авто
Такими планами поделился возрожденный автомобильный завод «Москвич» @ZavodMoskvich
Сейчас автомобили собирают из готовых машинокомплектов методом крупноузловой сборки, а в конце этого года планируют повышать уровень локализации. Сегодня автомобили Москвич появились в каршеринге. Теперь нет необходимости идти в дилерский центр, чтобы взять автомобиль на тест-драйв.
После ухода французов 👋, Правительство Москвы сохранило предприятие и возродило легендарный бренд «Москвич» 🚙 👍
🚖 🚕 Завод сможет обеспечить потребности сервисов такси и каршеринга, ежегодно обновлять автомобили в этих сервисах. То, что автомобили уже появились в каршеринге и такси – отличный показатель качества и надежности автомобиля.
🚀 А мы в свою очередь ждём появления беспилотного авто
В Рязанской области продолжается внедрение интеллектуальной транспортной системы
В Рязанской области в рамках нацпроекта БКД продолжается внедрение ИТС, которая позволяет автоматизировать процессы управления дорожным движением и повысить уровень комфорта и безопасности на дорогах.
На дорогах региона установили семь автоматических дорожных метеостанций, которые с помощью специальных датчиков в режиме реального времени определяют погоду и интенсивность осадков. Помимо установки метеопостов в 2023 году специалисты планируют модернизировать светофорные объекты и установить детекторы транспортного потока.
В Рязанской области в рамках нацпроекта БКД продолжается внедрение ИТС, которая позволяет автоматизировать процессы управления дорожным движением и повысить уровень комфорта и безопасности на дорогах.
На дорогах региона установили семь автоматических дорожных метеостанций, которые с помощью специальных датчиков в режиме реального времени определяют погоду и интенсивность осадков. Помимо установки метеопостов в 2023 году специалисты планируют модернизировать светофорные объекты и установить детекторы транспортного потока.
Россияне смогут отслеживать ход строительных работ или узнать о дефектах дорожного полотна
В рамках нацпроекта БКД в России работает система контроля за формированием и использованием средств дорожных фондов (СКДФ).
Благодаря системе, объединившей в себе все сведения о дорожных объектах, жители России могут получать достоверную информацию о состоянии дорожных объектов, быстро узнать о дефектах дорожного полотна и расходовании средств дорожных фондов на ремонт трасс. Владельцы дорог, строительные компании и власти – более эффективно взаимодействовать друг с другом.
На сегодняшний день система объединяет сведения о 100% федеральных трасс, 99% – региональных и 75% – местного значения. Всего оцифровано 1 556 000 км. СКДФ призвана отслеживать эффективность расходования бюджетных средств, направленных на проектирование, строительство, реконструкцию и содержание трасс.
Уникальная цифровая среда разработана ФАУ «РОСДОРНИИ» и модернизирована концерном «Телематика».
В рамках нацпроекта БКД в России работает система контроля за формированием и использованием средств дорожных фондов (СКДФ).
Благодаря системе, объединившей в себе все сведения о дорожных объектах, жители России могут получать достоверную информацию о состоянии дорожных объектов, быстро узнать о дефектах дорожного полотна и расходовании средств дорожных фондов на ремонт трасс. Владельцы дорог, строительные компании и власти – более эффективно взаимодействовать друг с другом.
На сегодняшний день система объединяет сведения о 100% федеральных трасс, 99% – региональных и 75% – местного значения. Всего оцифровано 1 556 000 км. СКДФ призвана отслеживать эффективность расходования бюджетных средств, направленных на проектирование, строительство, реконструкцию и содержание трасс.
Уникальная цифровая среда разработана ФАУ «РОСДОРНИИ» и модернизирована концерном «Телематика».
Учащиеся предпрофессиональных классов 444 школы Москвы посетили Центр компетенций интеллектуальных транспортных систем
Учащиеся 9-х и 10-х профильных IT и инженерных классов ведущей физмат школы Москвы посетили Центр компетенций ИТС Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта». В ходе экскурсии ребята из 444 школы @school_444_msk послушали лекцию о развитии цифровых технологий на транспорте и дорожной отрасли, узнали о профессиях в данных областях, ознакомились с натурным оборудованием.
Будущим инженерам и айтишникам в доступной форме рассказали об особенностях работы ИТС, модулях и подсистемах, перспективах развития технологий на транспорте, показали в «боевом» режиме работу автоматизированных дорожных метеостанций, светофоров и дорожных контроллеров, датчиков и детекторов, а также продемонстрировали отечественное программное обеспечение.
Учащиеся 9-х и 10-х профильных IT и инженерных классов ведущей физмат школы Москвы посетили Центр компетенций ИТС Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта». В ходе экскурсии ребята из 444 школы @school_444_msk послушали лекцию о развитии цифровых технологий на транспорте и дорожной отрасли, узнали о профессиях в данных областях, ознакомились с натурным оборудованием.
Будущим инженерам и айтишникам в доступной форме рассказали об особенностях работы ИТС, модулях и подсистемах, перспективах развития технологий на транспорте, показали в «боевом» режиме работу автоматизированных дорожных метеостанций, светофоров и дорожных контроллеров, датчиков и детекторов, а также продемонстрировали отечественное программное обеспечение.
В Чите продолжается внедрение интеллектуальной транспортной системы
В Чите в рамках нацпроекта БКД реализуется второй этап внедрения ИТС, предусматривающий модернизацию светофорных объектов, установку дорожных контроллеров, детекторов транспорта, подключение к модулю мониторинга транспортных потоков.
Также в 2023 году в городе будут установлены автоматические дорожные метеостанции для сбора метеорологической информации с последующей систематизацией и анализом данных с помощью специализированного программного обеспечения.
В Чите в рамках нацпроекта БКД реализуется второй этап внедрения ИТС, предусматривающий модернизацию светофорных объектов, установку дорожных контроллеров, детекторов транспорта, подключение к модулю мониторинга транспортных потоков.
Также в 2023 году в городе будут установлены автоматические дорожные метеостанции для сбора метеорологической информации с последующей систематизацией и анализом данных с помощью специализированного программного обеспечения.