История развития ESP: Как система курсовой устойчивости изменила автомобильный мир и причем тут «лосиный тест»
Система курсовой устойчивости (ESP, electronic stability program) — это одна из самых важных технологий в автомобильной безопасности. Она предотвращает заносы, опрокидывания и потерю управления, спасая тысячи жизней каждый год. Сегодня мы расскажем подробнее, как она появилась и развивалась.
История создания
Предпосылки: 1970–1980-е годы
- ABS (1978): первым шагом к ESP стала антиблокировочная система тормозов (ABS), которая предотвращала блокировку колес при торможении. Про эту систему мы рассказывали ранее.
- TCS (1987): следующим этапом стала система контроля тяги (TCS), которая не давала колесам буксовать при разгоне.
Несмотря на постоянное совершенствование, при использовании данных систем в транспорте не решалась проблема: эти системы помогали водителю, но не могли справиться с заносами, особенно на скользкой дороге.
Разработка ESP: 1990-е годы
- 1992 год: компания Bosch начала разработку системы, которая могла бы предотвращать заносы.
- 1995 год: первая серийная ESP была представлена совместно с Mercedes-Benz.
- первый автомобиль с ESP: Mercedes-Benz S-Class (W140), который сразу стал эталоном безопасности.
Внедрение ESP: от премиум-класса к массовому рынку
Первые годы (1995–2000)
Mercedes-Benz первым внедрил ESP в свои модели S-Class и A-Class. Volvo, BMW, Audi и другие автопроизводители подхватили инициативу, начав устанавливать ESP на свои автомобили.
Инцидент с Mercedes A-Class (1997): после провала на «лосином тесте» (автомобиль опрокинулся), Mercedes сделал ESP обязательной для всех своих моделей. Это повысило доверие к системе.
Массовое внедрение
С начала нулевых годов, ESP получает широкое распространение во всех сегментах авторынка, и начинает становится не опцией, а обязательным элементом:
- 2003 год: Европейский союз начал обсуждать обязательное оснащение всех новых автомобилей ESP.
- 2011 год: ESP стала обязательной для всех новых автомобилей в ЕС.
- 2014 год: США также ввели обязательное требование для всех новых автомобилей.
Современное развитие
Началась интеграция с другими системами: ESP работает вместе с адаптивным круиз-контролем, системами автономного вождения и электронной блокировкой дифференциала.
В связи с увеличением доли электротранспорта, ESP адаптируется для работы с электродвигателями, где торможение и тяга регулируются иначе.
Система курсовой устойчивости стала настоящей инновацией в автобезопасности: по данным исследований, ESP уменьшает риск ДТП на 25%, а риск опрокидывания автомобиля— на 50%.
Спасибо за внимание, оставайтесь с НАМИ!
#ФГУПНАМИ #НАМИ #ESP #Автобезопасность #Инновации
Система курсовой устойчивости (ESP, electronic stability program) — это одна из самых важных технологий в автомобильной безопасности. Она предотвращает заносы, опрокидывания и потерю управления, спасая тысячи жизней каждый год. Сегодня мы расскажем подробнее, как она появилась и развивалась.
История создания
Предпосылки: 1970–1980-е годы
- ABS (1978): первым шагом к ESP стала антиблокировочная система тормозов (ABS), которая предотвращала блокировку колес при торможении. Про эту систему мы рассказывали ранее.
- TCS (1987): следующим этапом стала система контроля тяги (TCS), которая не давала колесам буксовать при разгоне.
Несмотря на постоянное совершенствование, при использовании данных систем в транспорте не решалась проблема: эти системы помогали водителю, но не могли справиться с заносами, особенно на скользкой дороге.
Разработка ESP: 1990-е годы
- 1992 год: компания Bosch начала разработку системы, которая могла бы предотвращать заносы.
- 1995 год: первая серийная ESP была представлена совместно с Mercedes-Benz.
- первый автомобиль с ESP: Mercedes-Benz S-Class (W140), который сразу стал эталоном безопасности.
Внедрение ESP: от премиум-класса к массовому рынку
Первые годы (1995–2000)
Mercedes-Benz первым внедрил ESP в свои модели S-Class и A-Class. Volvo, BMW, Audi и другие автопроизводители подхватили инициативу, начав устанавливать ESP на свои автомобили.
Инцидент с Mercedes A-Class (1997): после провала на «лосином тесте» (автомобиль опрокинулся), Mercedes сделал ESP обязательной для всех своих моделей. Это повысило доверие к системе.
Массовое внедрение
С начала нулевых годов, ESP получает широкое распространение во всех сегментах авторынка, и начинает становится не опцией, а обязательным элементом:
- 2003 год: Европейский союз начал обсуждать обязательное оснащение всех новых автомобилей ESP.
- 2011 год: ESP стала обязательной для всех новых автомобилей в ЕС.
- 2014 год: США также ввели обязательное требование для всех новых автомобилей.
Современное развитие
Началась интеграция с другими системами: ESP работает вместе с адаптивным круиз-контролем, системами автономного вождения и электронной блокировкой дифференциала.
В связи с увеличением доли электротранспорта, ESP адаптируется для работы с электродвигателями, где торможение и тяга регулируются иначе.
Система курсовой устойчивости стала настоящей инновацией в автобезопасности: по данным исследований, ESP уменьшает риск ДТП на 25%, а риск опрокидывания автомобиля— на 50%.
Спасибо за внимание, оставайтесь с НАМИ!
#ФГУПНАМИ #НАМИ #ESP #Автобезопасность #Инновации