Как правильно поступить в данной ситуации?
Final Results
5%
Объехать по «встречке»
70%
Объехать по автобусной полосе
21%
Объезд запрещен
3%
Объехать по любой траектории
👍7
Проверка знания ПДД с НАМИ. Правильный ответ
В данной ситуации, согласно правилам дорожного движения, верный ответ — объезд аварии невозможен.
Выезд на автобусную полосу возможен при наличии прерывистой разметки для поворотов, въезде на дорогу или посадке/высадке пассажиров, если это не создает помеху маршрутному транспорту.
Объезд препятствий не является основанием, поэтому выезд на «выделенку» наказывается штрафом.
На дорогах с четырьмя и более полосами ПДД также запрещает выезжать для объезда или обгона на полосы встречного движения. Но, в данном случае, лишения прав не будет — статья 12.15 КоАП РФ предусматривает наказание штрафом для выезда на «встречку» при объезде препятствия.
Поэтому, согласно правилам, объезд данной аварии возможен только по указанию сотрудника ГАИ.
Спасибо за внимание, оставайтесь с НАМИ!
В данной ситуации, согласно правилам дорожного движения, верный ответ — объезд аварии невозможен.
Выезд на автобусную полосу возможен при наличии прерывистой разметки для поворотов, въезде на дорогу или посадке/высадке пассажиров, если это не создает помеху маршрутному транспорту.
Объезд препятствий не является основанием, поэтому выезд на «выделенку» наказывается штрафом.
На дорогах с четырьмя и более полосами ПДД также запрещает выезжать для объезда или обгона на полосы встречного движения. Но, в данном случае, лишения прав не будет — статья 12.15 КоАП РФ предусматривает наказание штрафом для выезда на «встречку» при объезде препятствия.
Поэтому, согласно правилам, объезд данной аварии возможен только по указанию сотрудника ГАИ.
Спасибо за внимание, оставайтесь с НАМИ!
👍17❤2🔥2🥰1
Forwarded from Дизайн Движение
«Нереализованные проекты Marussia: как ошибиться в угадывании трендов» — новая лекция Артема Степанова, записанная в рамках проекта «Дизайн Движение».
В этой лекции дизайнер раскроет секреты разработки множества концептов автомобилей Marussia и поделится опытом конкурентной борьбы за актуальные тренды в автомобильной индустрии.
Артем Степанов — ведущий дизайнер Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института «НАМИ», автор уникального стиля интерьеров автомобилей Aurus, а также участник проектов Marussia, включая B2, Limousine и SUV.
Полный ролик по ссылке
В этой лекции дизайнер раскроет секреты разработки множества концептов автомобилей Marussia и поделится опытом конкурентной борьбы за актуальные тренды в автомобильной индустрии.
Артем Степанов — ведущий дизайнер Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института «НАМИ», автор уникального стиля интерьеров автомобилей Aurus, а также участник проектов Marussia, включая B2, Limousine и SUV.
Полный ролик по ссылке
VK Видео
Лекция Артёма Степанова «Нереализованные проекты Marussia или как ошибиться с угадыванием трендов»
Смотрите онлайн Лекция Артёма Степанова «Нереализованные проекты.. 20 мин 29 с. Видео от 4 февраля 2025 в хорошем качестве, без регистрации в бесплатном видеокаталоге ВКонтакте! 3356 — просмотрели. 119 — оценили.
🔥14👍7🥰1👏1🤔1
Хакатон «Дизайн Движение» при поддержке НАМИ
С 20 по 22 февраля 2025 года Высшая инженерная школа и Передовая инженерная школа российского университета транспорта проводят Хакатон «Дизайн Движение» — просветительский проект, приуроченный к Международному дню инноваций.
В соревновании примут участие студенческие команды профильных вузов, а все желающие смогут присоединиться к Открытому образовательному лекторию, который включает лекции и дискуссии ведущих промышленных дизайнеров на актуальных темы индустрии.
Кроме НАМИ, проект поддерживают Бюро промышленного дизайна «Масштаб», АО «Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта», конструкторское бюро полного цикла «Карфидов Лаб», многопрофильный ИТ-Холдинг Т1, Национальный центр промышленного дизайна «2050.ЛАБ».
Регистрация на Хакатон открыта до 16-го февраля. Подробнее о Хакатоне по ссылке: https://wish.rut.digital/taplink/tpost/pjzl1thjk1-dizain-dvizhenie-innovatsionnie-resheniy
С 20 по 22 февраля 2025 года Высшая инженерная школа и Передовая инженерная школа российского университета транспорта проводят Хакатон «Дизайн Движение» — просветительский проект, приуроченный к Международному дню инноваций.
В соревновании примут участие студенческие команды профильных вузов, а все желающие смогут присоединиться к Открытому образовательному лекторию, который включает лекции и дискуссии ведущих промышленных дизайнеров на актуальных темы индустрии.
Кроме НАМИ, проект поддерживают Бюро промышленного дизайна «Масштаб», АО «Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта», конструкторское бюро полного цикла «Карфидов Лаб», многопрофильный ИТ-Холдинг Т1, Национальный центр промышленного дизайна «2050.ЛАБ».
Регистрация на Хакатон открыта до 16-го февраля. Подробнее о Хакатоне по ссылке: https://wish.rut.digital/taplink/tpost/pjzl1thjk1-dizain-dvizhenie-innovatsionnie-resheniy
wish.rut.digital
«Дизайн Движение» – инновационные решения для транспорта
👍8🔥4❤2
🚗 ABS: не просто буквы, а революция в безопасности!
Знаете ли вы, что система ABS (антиблокировочная система тормозов) — это не просто технология, а в момент создания это был настоящий прорыв в системах автомобильной безопасности? Сегодня мы расскажем вам три самых необычных факта о ней:
1️⃣ ABS появилась благодаря авиации
Первый прототип ABS был разработан для самолётов в 1920-х годах! Система помогала пилотам избежать блокировки колёс при посадке. Только спустя несколько десятилетий технологию адаптировали для автомобилей.
2️⃣ ABS работает до 20 раз в секунду
Когда вы резко тормозите, система ABS анализирует скорость вращения каждого колеса и регулирует тормозное усилие. Она успевает сделать это до 20 раз за секунду! Это предотвращает блокировку колёс и сохраняет управляемость автомобиля.
3️⃣ ABS снижает риск ДТП на 35%
Согласно исследованиям, автомобили с ABS на 35% реже попадают в аварии, связанные с потерей контроля на скользкой дороге. Это делает её одной из самых важных систем безопасности в современном автомобиле.
А вы знали об этих фактах? Делитесь в комментариях, как ABS помогала вам в сложных дорожных ситуациях!
Знаете ли вы, что система ABS (антиблокировочная система тормозов) — это не просто технология, а в момент создания это был настоящий прорыв в системах автомобильной безопасности? Сегодня мы расскажем вам три самых необычных факта о ней:
1️⃣ ABS появилась благодаря авиации
Первый прототип ABS был разработан для самолётов в 1920-х годах! Система помогала пилотам избежать блокировки колёс при посадке. Только спустя несколько десятилетий технологию адаптировали для автомобилей.
2️⃣ ABS работает до 20 раз в секунду
Когда вы резко тормозите, система ABS анализирует скорость вращения каждого колеса и регулирует тормозное усилие. Она успевает сделать это до 20 раз за секунду! Это предотвращает блокировку колёс и сохраняет управляемость автомобиля.
3️⃣ ABS снижает риск ДТП на 35%
Согласно исследованиям, автомобили с ABS на 35% реже попадают в аварии, связанные с потерей контроля на скользкой дороге. Это делает её одной из самых важных систем безопасности в современном автомобиле.
А вы знали об этих фактах? Делитесь в комментариях, как ABS помогала вам в сложных дорожных ситуациях!
👍28🔥4❤2🥰1👏1
Лекция НАМИ в Музее ГОН. Видео
Представляем вашему вниманию видеозапись лекции Артема Хорычева, начальника отдела нормативного и информационного обеспечения разработок НАМИ. Лекция прошла 25-го января в Музее Гаража особого назначения на ВДНХ.
В своем выступлении Артем рассмотрел все самые известные способы классификации автомобилей, их преимущества и недостатки. На основании проведенного исследования была предложена новая, учитывающая все аспекты и нюансы, система.
Смотрите видео по ссылке: https://vk.com/video-168813977_456239267
Приятного просмотра!
Представляем вашему вниманию видеозапись лекции Артема Хорычева, начальника отдела нормативного и информационного обеспечения разработок НАМИ. Лекция прошла 25-го января в Музее Гаража особого назначения на ВДНХ.
В своем выступлении Артем рассмотрел все самые известные способы классификации автомобилей, их преимущества и недостатки. На основании проведенного исследования была предложена новая, учитывающая все аспекты и нюансы, система.
Смотрите видео по ссылке: https://vk.com/video-168813977_456239267
Приятного просмотра!
👍20🔥5
Хотите стать частью команды НАМИ?
Друзья, если вы увлечены автомобилями, технологиями и инновациями, у нас для вас отличные новости! НАМИ ищет талантливых специалистов, готовых менять будущее автопрома.
Почему НАМИ?
- История и традиции: Мы — ведущий научно-инжиниринговый центр транспортной индустрии с более чем 100-летней историей.
- Инновации: Мы создаем технологии, которые определяют будущее транспорта: от электромобилей до беспилотных систем.
- Команда: У нас работают лучшие инженеры, ученые и специалисты, которые гордятся своим делом.
- Возможности для роста: Мы всегда поддерживаем профессиональное развитие и предлагаем перспективы карьерного роста.
Кого мы ищем?
- Инженеров (конструкторов, технологов, испытателей).
- Программистов и специалистов в области IT.
- Исследователей и ученых.
- Менеджеров проектов и аналитиков.
- Молодых специалистов и студентов для стажировок.
Как присоединиться?
1. Переходите на нашу официальную страницу на hh: https://hh.ru/employer/173163
2. Выбирайте подходящую вакансию или отправляйте резюме.
3. Готовьтесь к собеседованию и становитесь частью команды НАМИ!
Работайте над технологиями, которые меняют мир!
А вы готовы стать частью нашей команды?
Друзья, если вы увлечены автомобилями, технологиями и инновациями, у нас для вас отличные новости! НАМИ ищет талантливых специалистов, готовых менять будущее автопрома.
Почему НАМИ?
- История и традиции: Мы — ведущий научно-инжиниринговый центр транспортной индустрии с более чем 100-летней историей.
- Инновации: Мы создаем технологии, которые определяют будущее транспорта: от электромобилей до беспилотных систем.
- Команда: У нас работают лучшие инженеры, ученые и специалисты, которые гордятся своим делом.
- Возможности для роста: Мы всегда поддерживаем профессиональное развитие и предлагаем перспективы карьерного роста.
Кого мы ищем?
- Инженеров (конструкторов, технологов, испытателей).
- Программистов и специалистов в области IT.
- Исследователей и ученых.
- Менеджеров проектов и аналитиков.
- Молодых специалистов и студентов для стажировок.
Как присоединиться?
1. Переходите на нашу официальную страницу на hh: https://hh.ru/employer/173163
2. Выбирайте подходящую вакансию или отправляйте резюме.
3. Готовьтесь к собеседованию и становитесь частью команды НАМИ!
Работайте над технологиями, которые меняют мир!
А вы готовы стать частью нашей команды?
👍15🤔5🤩5❤1🤯1
Кто создал ABS? История создания и развития систем
Система ABS (Anti-lock Braking System) — это одна из самых важных технологий в автомобильной промышленности, которая предотвращает блокировку колес при торможении и помогает сохранить контроль над автомобилем. Но как она появилась? Давайте разберемся!
Кто создал ABS?
Идея ABS принадлежит Габриэлю Вуазену, французскому авиаинженеру. В 1920-х годах он разработал систему, которая предотвращала блокировку колес самолетов при посадке. Однако первые попытки адаптировать эту технологию для автомобилей были предприняты только в 1950-х годах.
История развития ABS
Первые эксперименты (1950-е годы)
- В 1953 году компания Dunlop разработала систему Maxaret, которая использовалась в авиации и мотоспорте. Она предотвращала блокировку колес, но была слишком громоздкой для массового применения в автомобилях.
Первые автомобильные ABS (1960-е годы)
- В 1966 году компания Jensen представила первый серийный автомобиль с ABS — Jensen FF. Однако система была дорогой и сложной, поэтому не получила широкого распространения.
Эра электроники (1970-е годы)
- В 1970-х годах компания Bosch начала разработку электронной системы ABS. В 1978 году они представили первую массовую ABS для автомобилей, которая была установлена на Mercedes-Benz S-Class и BMW 7 Series.
Современная ABS (1980-е — наши дни)
- С 1980-х годов ABS стала стандартом для большинства автомобилей. Сегодня эта система интегрирована с другими технологиями, такими как ESP (система курсовой устойчивости) и TCS (система контроля тяги).
Спасибо за внимание, оставайтесь с НАМИ! В следующем посте мы расскажем, как устроена современная ABS.
Система ABS (Anti-lock Braking System) — это одна из самых важных технологий в автомобильной промышленности, которая предотвращает блокировку колес при торможении и помогает сохранить контроль над автомобилем. Но как она появилась? Давайте разберемся!
Кто создал ABS?
Идея ABS принадлежит Габриэлю Вуазену, французскому авиаинженеру. В 1920-х годах он разработал систему, которая предотвращала блокировку колес самолетов при посадке. Однако первые попытки адаптировать эту технологию для автомобилей были предприняты только в 1950-х годах.
История развития ABS
Первые эксперименты (1950-е годы)
- В 1953 году компания Dunlop разработала систему Maxaret, которая использовалась в авиации и мотоспорте. Она предотвращала блокировку колес, но была слишком громоздкой для массового применения в автомобилях.
Первые автомобильные ABS (1960-е годы)
- В 1966 году компания Jensen представила первый серийный автомобиль с ABS — Jensen FF. Однако система была дорогой и сложной, поэтому не получила широкого распространения.
Эра электроники (1970-е годы)
- В 1970-х годах компания Bosch начала разработку электронной системы ABS. В 1978 году они представили первую массовую ABS для автомобилей, которая была установлена на Mercedes-Benz S-Class и BMW 7 Series.
Современная ABS (1980-е — наши дни)
- С 1980-х годов ABS стала стандартом для большинства автомобилей. Сегодня эта система интегрирована с другими технологиями, такими как ESP (система курсовой устойчивости) и TCS (система контроля тяги).
Спасибо за внимание, оставайтесь с НАМИ! В следующем посте мы расскажем, как устроена современная ABS.
👍31🤩2🔥1
В НАМИ рассказали, чем опасны детские удерживающие устройства
В НАМИ испытали детские удерживающие устройства, которые недобросовестные коммерсанты продают как замену детских кресел. Испытания выявили большую опасность таких приспособлений: накладки не защитили манекен при столкновении даже на небольшой скорости.
Почему такие устройства все ещё пытаются продавать, несмотря на законодательные ограничения, объяснил руководитель Центра испытаний НАМИ Денис Загарин:
Подробнее смотрите в сюжете Пятого канала: https://m.5-tv.ru/news/5015318/cena-bezopasnosti-rebenka-cem-opasno-ispolzovanie-nakladok-vmesto-avtokresel/
В НАМИ испытали детские удерживающие устройства, которые недобросовестные коммерсанты продают как замену детских кресел. Испытания выявили большую опасность таких приспособлений: накладки не защитили манекен при столкновении даже на небольшой скорости.
Почему такие устройства все ещё пытаются продавать, несмотря на законодательные ограничения, объяснил руководитель Центра испытаний НАМИ Денис Загарин:
«Продолжают продавать по очень простой причине, потому что капитал, как известно, за 300% прибыли продаст даже ту веревку, на которую повесят. Точно так же с треугольниками это очень дешево».
Подробнее смотрите в сюжете Пятого канала: https://m.5-tv.ru/news/5015318/cena-bezopasnosti-rebenka-cem-opasno-ispolzovanie-nakladok-vmesto-avtokresel/
Пятый канал
Цена безопасности ребенка: чем опасно использование накладок вместо автокресел
Многие родители продолжают покупать такие устройства, желая сэкономить.
👍14🔥3❤2
Делегация НАМИ посетила Ульяновскую область
Делегация НАМИ под руководством заместителя генерального директора по науке Гиви Надарейшвили и директора по маркетингу и коммерции Николая Шмидта посетила с рабочим визитом Ульяновскую область. За два дня состоялись встречи с представителями представителей исполнительной власти региона и ведущих промышленных центров области.
Главной темой стало создание в Ульяновской области Центра роботизации и распространение технологий автоматизации на производства региона. Развитие направления обеспечит повышение производительности предприятий области и решит вопросы кадрового дефицита.
Помимо работы по автоматизации производств, делегация НАМИ провела рабочую встречу с представителями региональных вузов на площадке Центра компетенций развития промышленности. Обсуждались способы актуализации учебных программ в соответствии с запросами предприятий и увеличение занятий практической направленности для студентов.
Делегация НАМИ выработала планы сотрудничества с ведущими промышленными предприятиями Ульяновской области, в том числе по работе над отечественной автокомпонентной базой. В ходе встреч участники презентовали возможности взаимного роста и развития.
Спасибо за внимание, оставайтесь с НАМИ!
Делегация НАМИ под руководством заместителя генерального директора по науке Гиви Надарейшвили и директора по маркетингу и коммерции Николая Шмидта посетила с рабочим визитом Ульяновскую область. За два дня состоялись встречи с представителями представителей исполнительной власти региона и ведущих промышленных центров области.
Главной темой стало создание в Ульяновской области Центра роботизации и распространение технологий автоматизации на производства региона. Развитие направления обеспечит повышение производительности предприятий области и решит вопросы кадрового дефицита.
«У ФГУП «НАМИ» большой опыт в сфере инжиниринга, институт может выступить в качестве разработчика технических решений для дальнейшей интеграции и внедрения на промышленных предприятиях. Речь идет как об отрасли автомобилестроения, так и машиностроения в целом. Наша задача — включиться в эту работу и оказывать всестороннюю помощь ульяновским промпредприятиям в решении вопросов импортозамещения через техперевооружение, прежде всего, автоматизацию и роботизацию», — рассказал министр промышленности, инвестиций и науки Ульяновской области Сергей Васин.
Помимо работы по автоматизации производств, делегация НАМИ провела рабочую встречу с представителями региональных вузов на площадке Центра компетенций развития промышленности. Обсуждались способы актуализации учебных программ в соответствии с запросами предприятий и увеличение занятий практической направленности для студентов.
«Вопросы привлечения молодых специалистов для работы на наших ведущих предприятиях наиболее актуальны. Есть запрос от представителей промышленности, и мы стараемся оказать необходимую поддержку. Такие встречи предоставляют возможность для живого диалога, в ходе которого обе стороны вносят предложения по внедрению новых подходов к практико-ориентированному обучению ребят, организации стажировок и последующей интеграции молодых людей в реальный рабочий процесс», — отметила исполнительный директор Центра компетенций развития промышленности Наталья Артемьева.
Делегация НАМИ выработала планы сотрудничества с ведущими промышленными предприятиями Ульяновской области, в том числе по работе над отечественной автокомпонентной базой. В ходе встреч участники презентовали возможности взаимного роста и развития.
«Работа с автомобильными кластерами и регионами является очень перспективной, ведь они объединяют в себе автопроизводителей, производителей автокомпонентов, инжиниринговые центры, техникумы и университеты. На территории Ульяновской области есть много предприятий, которые вовлечены в автомобилестроение и изготовление компонентов, а также предприятий из смежных отраслей, которые могут развить свои продукты для автопрома. НАМИ готов обеспечить всестороннюю поддержку предприятиям Ульяновской области: инженерную, технологическую, образовательную, консультационную, поддержку локализации, включение в программу локализации автокомпонентов 2035, а для образовательных учреждений — научную», - заявил директор по маркетингу и коммерции НАМИ Николай Шмидт.
Спасибо за внимание, оставайтесь с НАМИ!
👍23🔥5
Как лучше починить сломанный бампер?
В НАМИ провели сравнительные испытания самых популярных способов починки пластиковых бамперов: скрепление скобами, эпоксидной смолой и спайка поврежденных частей. Эксперты измерили, какое усилие потребуется, чтобы разорвать заново скрепленную конструкцию.
Оказалось, что результат сильно зависит не только от способа ремонта, но и от навыков ремонтника. Как починить сломанный бампер наилучшим образом, вы узнаете по ссылке: https://www.ntv.ru/video/2413803
В НАМИ провели сравнительные испытания самых популярных способов починки пластиковых бамперов: скрепление скобами, эпоксидной смолой и спайка поврежденных частей. Эксперты измерили, какое усилие потребуется, чтобы разорвать заново скрепленную конструкцию.
Оказалось, что результат сильно зависит не только от способа ремонта, но и от навыков ремонтника. Как починить сломанный бампер наилучшим образом, вы узнаете по ссылке: https://www.ntv.ru/video/2413803
НТВ
Скобы, эпоксидка или спайка: как качественно починить пластиковый бампер // Видео НТВ
Смотрите на НТВ.Ru
🔥12❤2🤩1
С Днём защитника Отечества!
Дорогие друзья! Сегодня мы отмечаем День защитника Отечества! Мы чествуем тех, кто защищает нашу страну, наших близких и наше будущее.
Как инженерная организация в области транспортного машиностроения НАМИ отдельно благодарит тех, кто вносит свой вклад в развитие технологий и создание специальных транспортных средств, необходимых для выполнения ответственных задач на службе Отечеству.
С праздником вас, товарищи!
На нашей открытке - НАТИ-А-750, первый тяжелый мотоцикл СССР, созданный для нужд Красной Армии и мотоцикл AURUS Merlon, разработанный для ФСО России.
Дорогие друзья! Сегодня мы отмечаем День защитника Отечества! Мы чествуем тех, кто защищает нашу страну, наших близких и наше будущее.
Как инженерная организация в области транспортного машиностроения НАМИ отдельно благодарит тех, кто вносит свой вклад в развитие технологий и создание специальных транспортных средств, необходимых для выполнения ответственных задач на службе Отечеству.
С праздником вас, товарищи!
На нашей открытке - НАТИ-А-750, первый тяжелый мотоцикл СССР, созданный для нужд Красной Армии и мотоцикл AURUS Merlon, разработанный для ФСО России.
👍37🔥9❤6🎉3🥰1🤩1
На Хакатоне «Дизайн Движение» студенты представили свое видение автомобильной платформы C-класса
В рамках Хакатона «Дизайн Движение», организованного Высшей инженерной школой РУТ (МИИТ), команды молодых промышленных дизайнеров выполнили
задание от НАМИ: студенты представили свое видение единой автомобильной платформы для автомобилей C-класса.
Главной задачей было найти интересное решение передней части, которое сможет стать началом нового бренда. Лучшей жюри признало концепцию автомобильного бренда MAGMA, созданную командой Высшей инженерной школы РУТ (МИИТ).
Жюри отдельно отметило спецпризами серию концепт-каров «Возрождение легенд», вдохновленных классикой
российского автопрома, и концепцию Avis (лат. птица) от команды Политеха.
Подробнее о Хакатоне, работах конкурсантов и победителях читайте в телеграм канале «Дизайн Движение»: https://t.me/Design_Drive
В рамках Хакатона «Дизайн Движение», организованного Высшей инженерной школой РУТ (МИИТ), команды молодых промышленных дизайнеров выполнили
задание от НАМИ: студенты представили свое видение единой автомобильной платформы для автомобилей C-класса.
«Единая автомобильная платформа — это архитектура, или «скелет», на основе которого можно создавать автомобили разных классов: от легковых до коммерческих машин. Это очень важная и амбициозная задача. Мы решили посмотреть какие идеи и видение может предложить наша подрастающая смена промышленных дизайнеров и предложили студентам данный кейс для соревнований. Увиденные результаты вдохновляют», - рассказал эксперт Центра стиля НАМИ Артем Степанов.
Главной задачей было найти интересное решение передней части, которое сможет стать началом нового бренда. Лучшей жюри признало концепцию автомобильного бренда MAGMA, созданную командой Высшей инженерной школы РУТ (МИИТ).
«Она объединяет в себе устойчивость бренда AURUS, яркость и народность Лады. Магма - это контраст жидкого и твердого, яркого и темного, как в дизайне, так и в пользовательском сценарии Тепло магмы-выражение любви к людям. Сложный состав –
многообразие культуры России», – рассказывают о своей концепции студенты.
Жюри отдельно отметило спецпризами серию концепт-каров «Возрождение легенд», вдохновленных классикой
российского автопрома, и концепцию Avis (лат. птица) от команды Политеха.
Подробнее о Хакатоне, работах конкурсантов и победителях читайте в телеграм канале «Дизайн Движение»: https://t.me/Design_Drive
🔥22👍9❤2😱2👎1
Новая лекция НАМИ в Музее ГОН уже в эту субботу!
В субботу, первого марта, в Музее Гаража особого назначения состоится лекция директора Центра стиля НАМИ Юрия Черненко «Формирование облика автомобилей с XIX по XXI век. Прогноз развития стиля автомобилей будущего».
На лекции вы узнаете, почему дизайн автомобилей меняется, что и каким образом влияет и будет влиять на эстетику транспорта, почему прогнозы стиля автомобилей будущего зачастую оказываются далеки от реальности.
Лекция бесплатная, для посещения необходимо предварительно зарегистрироваться на сайте:
https://gon-museum.ru/lectures#current-lecture
Лекция начнется в 15.00. Приходите, будет интересно!
В субботу, первого марта, в Музее Гаража особого назначения состоится лекция директора Центра стиля НАМИ Юрия Черненко «Формирование облика автомобилей с XIX по XXI век. Прогноз развития стиля автомобилей будущего».
На лекции вы узнаете, почему дизайн автомобилей меняется, что и каким образом влияет и будет влиять на эстетику транспорта, почему прогнозы стиля автомобилей будущего зачастую оказываются далеки от реальности.
Лекция бесплатная, для посещения необходимо предварительно зарегистрироваться на сайте:
https://gon-museum.ru/lectures#current-lecture
Лекция начнется в 15.00. Приходите, будет интересно!
👍16🔥5🥰3
Ар-деко в автодизайне — роскошь, геометрия и дух эпохи
Сегодня мы продолжаем погружаться в эпоху ар-деко, чтобы понять, как этот стиль повлиял на автомобильный дизайн. Ар-деко — это не просто стиль, это целая философия, которая объединила роскошь, технологический прогресс и художественное мастерство. Давайте разберем его особенности подробнее!
Особенности стиля ар-деко в автодизайне
Геометрические формы и симметрия
Ар-деко — это стиль, который черпал вдохновение в геометрии. В автодизайне это особенно ярко выражалось в:
- Четких линиях и углах: Кузова автомобилей часто имели ступенчатые формы, напоминающие архитектуру небоскребов.
- Симметрии: Дизайн был сбалансированным, с акцентом на гармонию пропорций.
- Декоративных элементах: Зигзаги, треугольники, трапеции и солнечные лучи (мотив, популярный в ар-деко) использовались в решетках радиатора, дверных ручках и даже в оформлении салона.
Роскошь и внимание к деталям
Автомобили в стиле ар-деко были настоящими произведениями искусства:
- Дорогие материалы: Хромированные детали, полированное дерево, кожаные салоны и даже инкрустация драгоценными металлами.
- Ручная работа: Многие элементы создавались вручную, что подчеркивало эксклюзивность каждого автомобиля.
- Декоративные акценты: Фары, решетки радиатора и дверные ручки часто украшались изысканными узорами или скульптурными элементами.
Вдохновение авиацией и скоростью
1920–1930-е годы были временем, когда человечество увлеклось скоростью и технологиями. Автомобили стали отражением эры:
- Обтекаемые формы: Кузова напоминали самолеты или корабли, подчеркивая стремление к скорости и прогрессу.
- Динамичные силуэты: Автомобили выглядели так, будто они уже мчатся, даже стоя на месте.
- Аэродинамические элементы: Некоторые модели имели закругленные крылья и плавные линии, что не только добавляло эстетики, но и улучшало функциональность.
Эклектика и глобальное влияние
Ар-деко вобрал в себя элементы разных культур и эпох:
- Египетские мотивы: После открытия гробницы Тутанхамона в 1922 году египетские узоры стали популярны в дизайне.
- Африканские и азиатские мотивы: Геометрические узоры и экзотические материалы добавляли автомобилям экзотичности.
- Кубизм и футуризм: Влияние современного искусства также прослеживалось в формах и линиях.
Цвета и текстуры
- Металлические оттенки: Серебристый, золотой и бронзовый подчеркивали роскошь.
- Контрасты: Сочетание темных и светлых тонов, например, черного с кремовым или бордового с бежевым.
- Текстуры: Кожа, дерево, хром и стекло создавали богатую тактильную и визуальную гамму.
На нашем арте вы можете увидеть настоящую жемчужину эпохи, Bugatti Type 57 SC Atlantic. Автомобиль-эталон ар-деко с характерной «спинной линией» и аэродинамичным кузовом.
В НАМИ мы не только создаем технологии будущего, но и ценим наследие прошлого. Изучая стиль ар-деко, мы находим вдохновение для современных проектов, где роскошь сочетается с инновациями. Хотите узнать больше о том, как классические стили влияют на современный автодизайн? Ставьте ❤, и мы подготовим для вас интересный материал!
Сегодня мы продолжаем погружаться в эпоху ар-деко, чтобы понять, как этот стиль повлиял на автомобильный дизайн. Ар-деко — это не просто стиль, это целая философия, которая объединила роскошь, технологический прогресс и художественное мастерство. Давайте разберем его особенности подробнее!
Особенности стиля ар-деко в автодизайне
Геометрические формы и симметрия
Ар-деко — это стиль, который черпал вдохновение в геометрии. В автодизайне это особенно ярко выражалось в:
- Четких линиях и углах: Кузова автомобилей часто имели ступенчатые формы, напоминающие архитектуру небоскребов.
- Симметрии: Дизайн был сбалансированным, с акцентом на гармонию пропорций.
- Декоративных элементах: Зигзаги, треугольники, трапеции и солнечные лучи (мотив, популярный в ар-деко) использовались в решетках радиатора, дверных ручках и даже в оформлении салона.
Роскошь и внимание к деталям
Автомобили в стиле ар-деко были настоящими произведениями искусства:
- Дорогие материалы: Хромированные детали, полированное дерево, кожаные салоны и даже инкрустация драгоценными металлами.
- Ручная работа: Многие элементы создавались вручную, что подчеркивало эксклюзивность каждого автомобиля.
- Декоративные акценты: Фары, решетки радиатора и дверные ручки часто украшались изысканными узорами или скульптурными элементами.
Вдохновение авиацией и скоростью
1920–1930-е годы были временем, когда человечество увлеклось скоростью и технологиями. Автомобили стали отражением эры:
- Обтекаемые формы: Кузова напоминали самолеты или корабли, подчеркивая стремление к скорости и прогрессу.
- Динамичные силуэты: Автомобили выглядели так, будто они уже мчатся, даже стоя на месте.
- Аэродинамические элементы: Некоторые модели имели закругленные крылья и плавные линии, что не только добавляло эстетики, но и улучшало функциональность.
Эклектика и глобальное влияние
Ар-деко вобрал в себя элементы разных культур и эпох:
- Египетские мотивы: После открытия гробницы Тутанхамона в 1922 году египетские узоры стали популярны в дизайне.
- Африканские и азиатские мотивы: Геометрические узоры и экзотические материалы добавляли автомобилям экзотичности.
- Кубизм и футуризм: Влияние современного искусства также прослеживалось в формах и линиях.
Цвета и текстуры
- Металлические оттенки: Серебристый, золотой и бронзовый подчеркивали роскошь.
- Контрасты: Сочетание темных и светлых тонов, например, черного с кремовым или бордового с бежевым.
- Текстуры: Кожа, дерево, хром и стекло создавали богатую тактильную и визуальную гамму.
На нашем арте вы можете увидеть настоящую жемчужину эпохи, Bugatti Type 57 SC Atlantic. Автомобиль-эталон ар-деко с характерной «спинной линией» и аэродинамичным кузовом.
В НАМИ мы не только создаем технологии будущего, но и ценим наследие прошлого. Изучая стиль ар-деко, мы находим вдохновение для современных проектов, где роскошь сочетается с инновациями. Хотите узнать больше о том, как классические стили влияют на современный автодизайн? Ставьте ❤, и мы подготовим для вас интересный материал!
❤19👍9🔥6🥰1