🚘 Сегодня мы расскажем вам, как работает система контроля полосы движения
Это технология, которая становится все более распространённой в современных автомобилях. Система контроля полосы движения использует датчики и камеры, чтобы определить, когда водитель выходит за пределы полосы движения, и автоматически возвращает автомобиль в правильное положение. Давайте рассмотрим подробнее, как работает система контроля полосы движения.
Прежде всего, технология опирается на несколько датчиков и камер, расположенных вокруг автомобиля. Эти датчики следят за дорогой и отслеживают положение автомобиля в своей полосе. Камеры могут определять линии разметки на дороге, которые используются в качестве ориентира для определения положения автомобиля.
Когда система обнаруживает, что автомобиль отклоняется от своей полосы, она автоматически корректирует его траекторию. Это достигается путем плавного торможения колёсами с одной из сторон автомобиля, что заставляет его вернуться в свою полосу.
Система достаточно интеллектуальна, чтобы отличить намеренное изменение полосы движения от случайного. Например, если водитель показывает включением указателя поворота, что собирается сменить полосу движения, система не будет вмешиваться. Однако если автомобиль начинает отклоняться от маршрута без участия водителя, система вмешается и корректирует траекторию движения.
Система контроля полосы движения особенно полезна в ситуациях, когда водитель может отвлечься, например, при длительных поездках по шоссе. Определяя, когда автомобиль уходит в ту или иную сторону, система может помочь предотвратить аварии, вызванные усталостью или рассеянностью.
Стоит отметить, что система контроля полосы движения не является полностью автономной системой вождения. Водителю по-прежнему необходимо постоянно быть внимательным и следить за окружающей обстановкой.
Подобные технологии могут быть объединены в рамках технологии ADAS, которая, в том числе, применяется в автомобилях, разработанных в НАМИ и выпускающихся под брендом AURUS.
Это технология, которая становится все более распространённой в современных автомобилях. Система контроля полосы движения использует датчики и камеры, чтобы определить, когда водитель выходит за пределы полосы движения, и автоматически возвращает автомобиль в правильное положение. Давайте рассмотрим подробнее, как работает система контроля полосы движения.
Прежде всего, технология опирается на несколько датчиков и камер, расположенных вокруг автомобиля. Эти датчики следят за дорогой и отслеживают положение автомобиля в своей полосе. Камеры могут определять линии разметки на дороге, которые используются в качестве ориентира для определения положения автомобиля.
Когда система обнаруживает, что автомобиль отклоняется от своей полосы, она автоматически корректирует его траекторию. Это достигается путем плавного торможения колёсами с одной из сторон автомобиля, что заставляет его вернуться в свою полосу.
Система достаточно интеллектуальна, чтобы отличить намеренное изменение полосы движения от случайного. Например, если водитель показывает включением указателя поворота, что собирается сменить полосу движения, система не будет вмешиваться. Однако если автомобиль начинает отклоняться от маршрута без участия водителя, система вмешается и корректирует траекторию движения.
Система контроля полосы движения особенно полезна в ситуациях, когда водитель может отвлечься, например, при длительных поездках по шоссе. Определяя, когда автомобиль уходит в ту или иную сторону, система может помочь предотвратить аварии, вызванные усталостью или рассеянностью.
Стоит отметить, что система контроля полосы движения не является полностью автономной системой вождения. Водителю по-прежнему необходимо постоянно быть внимательным и следить за окружающей обстановкой.
Подобные технологии могут быть объединены в рамках технологии ADAS, которая, в том числе, применяется в автомобилях, разработанных в НАМИ и выпускающихся под брендом AURUS.
⚙️ НАМИ на выставке «ИННОПРОМ. Центральная Азия»
Научно-инжиниринговый центр НАМИ принимает участие в международной промышленной выставке «ИННОПРОМ. Центральная Азия», которая проходит с 24 по 26 апреля в городе Ташкент (Республика Узбекистан).
НАМИ представляет на выставке ИННОПРОМ ряд уникальных экспонатов: стенд, демонстрирующий конструкцию и работу ряда функций сидений автомобилей AURUS, тяговую электромашину и силовой инвертор.
«ИННОПРОМ. Центральная Азия» — ключевое мероприятие торгово-промышленного сотрудничества в Центральной Азии, которое проводится с 2021 года для расширения промышленного сотрудничества со странами Центральной Азии, определения новых точек развития промышленности, установления и укрепления бизнес-контактов, а также для создания совместных производств.
В прошлом году «ИННОПРОМ. Центральная Азия» посетили более 10 тысяч человек. В этом году свои экспозиции на выставке представят Россия, Узбекистан, Белоруссия, страны Центральной Азии. Кроме того, гости выставки смогут ознакомиться с коллективным стендом инновационных проектов России, представленных Минпромторгом России.
Приходите на стенд НАМИ на выставке «ИННОПРОМ. Центральная Азия». Павильон 1, стенд 1В5.
Подписывайтесь на наши социальные сети, чтобы не пропустить публикации об уникальных экспонатах НАМИ.
Научно-инжиниринговый центр НАМИ принимает участие в международной промышленной выставке «ИННОПРОМ. Центральная Азия», которая проходит с 24 по 26 апреля в городе Ташкент (Республика Узбекистан).
НАМИ представляет на выставке ИННОПРОМ ряд уникальных экспонатов: стенд, демонстрирующий конструкцию и работу ряда функций сидений автомобилей AURUS, тяговую электромашину и силовой инвертор.
«ИННОПРОМ. Центральная Азия» — ключевое мероприятие торгово-промышленного сотрудничества в Центральной Азии, которое проводится с 2021 года для расширения промышленного сотрудничества со странами Центральной Азии, определения новых точек развития промышленности, установления и укрепления бизнес-контактов, а также для создания совместных производств.
В прошлом году «ИННОПРОМ. Центральная Азия» посетили более 10 тысяч человек. В этом году свои экспозиции на выставке представят Россия, Узбекистан, Белоруссия, страны Центральной Азии. Кроме того, гости выставки смогут ознакомиться с коллективным стендом инновационных проектов России, представленных Минпромторгом России.
Приходите на стенд НАМИ на выставке «ИННОПРОМ. Центральная Азия». Павильон 1, стенд 1В5.
Подписывайтесь на наши социальные сети, чтобы не пропустить публикации об уникальных экспонатах НАМИ.
⚙️ В столице Республики Узбекистан — Ташкенте продолжается выставка «ИННОПРОМ. Центральная Азия». Рассказываем об одном из экспонатов НАМИ
Стенд, демонстрирующий конструкцию и работу ряда функций сидений автомобилей AURUS, а также интерфейсы взаимодействия (HMI) — натуральный макет сидений, устанавливаемых в автомобили, разработанные в НАМИ и выпускающиеся под брендом AURUS.
Стенд демонстрирует процесс проектирования эффективного интерфейса взаимодействия водителя с органами управления передними сиденьями, через пульт управления и с помощью мультимедийной системы. А также, уникальную конструкцию самого сиденья, с учетом всех современных опций, используемых в автомобилях класса люкс AURUS.
Благодаря этому стенду посетители выставки смогут увидеть, как именно работает электронная регулировка сидений и узнать, какую важную роль в создании транспорта играют специалисты по HMI.
Приходите на стенд НАМИ на выставке «ИННОПРОМ. Центральная Азия». Павильон 1, стенд 1В5.
Подписывайтесь на наши социальные сети, чтобы не пропустить публикации об уникальных экспонатах НАМИ.
Стенд, демонстрирующий конструкцию и работу ряда функций сидений автомобилей AURUS, а также интерфейсы взаимодействия (HMI) — натуральный макет сидений, устанавливаемых в автомобили, разработанные в НАМИ и выпускающиеся под брендом AURUS.
Стенд демонстрирует процесс проектирования эффективного интерфейса взаимодействия водителя с органами управления передними сиденьями, через пульт управления и с помощью мультимедийной системы. А также, уникальную конструкцию самого сиденья, с учетом всех современных опций, используемых в автомобилях класса люкс AURUS.
Благодаря этому стенду посетители выставки смогут увидеть, как именно работает электронная регулировка сидений и узнать, какую важную роль в создании транспорта играют специалисты по HMI.
Приходите на стенд НАМИ на выставке «ИННОПРОМ. Центральная Азия». Павильон 1, стенд 1В5.
Подписывайтесь на наши социальные сети, чтобы не пропустить публикации об уникальных экспонатах НАМИ.
⚙️ Рассказываем об очередном уникальном экспонате НАМИ, представленном в рамках выставки «ИННОПРОМ. Центральная Азия»
Тяговая электромашина — это оригинальная стартер-генераторная разработка, используемая в автомобилях класса люкс AURUS. Предназначена для запуска ДВС и увеличения мощности энергоустановки при вращении первичного вала АКП вместе с двигателем, а также зарядки высоковольтной аккумуляторной батареи и питания бортовых потребителей.
Машина отличается пониженными пульсациями момента, которые обычно характерны для машин подобного класса. Это обеспечивает снижение шума и вибраций электромашины и коробки передач.
В электромашине применена технология сборки статора, позволяющая уменьшить расходы материалов – электротехнической стали и меди. Используется жидкостное охлаждение – так называемая водяная рубашка. Корпус алюминиевый, спроектирован с учётом соединения в один агрегат с ДВС и коробкой передач. Контроль положения ротора производится с помощью резольвера (СКВТ) индукторного типа. Контроль теплового состояния электромашины обеспечивается с помощью датчика температуры – платинового сопротивления, установленного в паз статора и прижатого к проводникам обмотки.
Приходите на стенд НАМИ на выставке «ИННОПРОМ. Центральная Азия». Павильон 1, стенд 1В5.
Подписывайтесь на наши социальные сети, чтобы не пропустить публикации об уникальных экспонатах НАМИ.
Тяговая электромашина — это оригинальная стартер-генераторная разработка, используемая в автомобилях класса люкс AURUS. Предназначена для запуска ДВС и увеличения мощности энергоустановки при вращении первичного вала АКП вместе с двигателем, а также зарядки высоковольтной аккумуляторной батареи и питания бортовых потребителей.
Машина отличается пониженными пульсациями момента, которые обычно характерны для машин подобного класса. Это обеспечивает снижение шума и вибраций электромашины и коробки передач.
В электромашине применена технология сборки статора, позволяющая уменьшить расходы материалов – электротехнической стали и меди. Используется жидкостное охлаждение – так называемая водяная рубашка. Корпус алюминиевый, спроектирован с учётом соединения в один агрегат с ДВС и коробкой передач. Контроль положения ротора производится с помощью резольвера (СКВТ) индукторного типа. Контроль теплового состояния электромашины обеспечивается с помощью датчика температуры – платинового сопротивления, установленного в паз статора и прижатого к проводникам обмотки.
Приходите на стенд НАМИ на выставке «ИННОПРОМ. Центральная Азия». Павильон 1, стенд 1В5.
Подписывайтесь на наши социальные сети, чтобы не пропустить публикации об уникальных экспонатах НАМИ.
⚙️ Заключительный уникальный экспонат НАМИ, представленный на выставке «ИННОПРОМ. Центральная Азия» — инвертор силовой
Оригинальный преобразователь напряжения из постоянного в переменное и обратно, используемый в автомобилях класса люкс AURUS.
Предназначен для управления синхронной (тяговой) электромашиной и имеет возможность управления по протоколу CAN для установки на электромашине целевого момента или скорости. Имеет встроенный преобразователь постоянного напряжения, для питания бортовых потребителей.
Приходите на стенд НАМИ на выставке «ИННОПРОМ. Центральная Азия». Павильон 1, стенд 1В5.
Оригинальный преобразователь напряжения из постоянного в переменное и обратно, используемый в автомобилях класса люкс AURUS.
Предназначен для управления синхронной (тяговой) электромашиной и имеет возможность управления по протоколу CAN для установки на электромашине целевого момента или скорости. Имеет встроенный преобразователь постоянного напряжения, для питания бортовых потребителей.
Приходите на стенд НАМИ на выставке «ИННОПРОМ. Центральная Азия». Павильон 1, стенд 1В5.
🚗 Руководитель Центра испытаний «НАМИ» Денис Загарин в проекте телекомпании Пятый канал «Знание-сила»
В этом выпуске проекта телекомпании Пятый канал «Знание-сила» Руководитель Центра испытаний «НАМИ» Денис Загарин и другие эксперты расскажут о том, как правильно выбрать детское автокресло, есть ли у него подушка безопасности, а также покажут уникальные испытания удерживающих устройств на безопасность.
Ведущий программы посетил Центр испытаний «НАМИ», увидел запуск новейшей сверхмощной катапульты и рассказал о результатах этой проверки.
В этом выпуске проекта телекомпании Пятый канал «Знание-сила» Руководитель Центра испытаний «НАМИ» Денис Загарин и другие эксперты расскажут о том, как правильно выбрать детское автокресло, есть ли у него подушка безопасности, а также покажут уникальные испытания удерживающих устройств на безопасность.
Ведущий программы посетил Центр испытаний «НАМИ», увидел запуск новейшей сверхмощной катапульты и рассказал о результатах этой проверки.
Пятый канал
Выбираем детское автокресло
В этом выпуске узнаем, как правильно выбрать детское автокресло, есть ли у него подушка безопасности, а также одними из первых покажем уникальные испытания удерживающих устройств на безопасность!
🏎 Второй этап корпоративного чемпионата по картингу CorpChamp 2023
Сегодня в 21:30 начнётся второй этап CorpChamp 2023. НАМИ на втором этапе представлен двумя командами. Напомним, на первом этапе команда НАМИ заняла пятое место, что позволило нам оказаться в сильнейшей группе. Сегодня ожидается крайне серьёзное и захватывающее соперничество!
Смотрите в 21:30 прямую трансляцию второго этапа и болейте за НАМИ по ссылке.
Сегодня в 21:30 начнётся второй этап CorpChamp 2023. НАМИ на втором этапе представлен двумя командами. Напомним, на первом этапе команда НАМИ заняла пятое место, что позволило нам оказаться в сильнейшей группе. Сегодня ожидается крайне серьёзное и захватывающее соперничество!
Смотрите в 21:30 прямую трансляцию второго этапа и болейте за НАМИ по ссылке.
История НАМИ: НАМИ в 1941 году
Меньше двух недель остаётся до одного из главных праздников России — до Дня Победы! Мы представляем спецпроект об истории НАМИ в период Великой Отечественной войны.
Меньше двух недель остаётся до одного из главных праздников России — до Дня Победы! Мы представляем спецпроект об истории НАМИ в период Великой Отечественной войны.
Telegraph
История НАМИ: НАМИ в 1941 году
Меньше двух недель остаётся до одного из главных праздников России — до Дня Победы! Мы представляем спецпроект об истории НАМИ в период Великой Отечественной войны. Начало войны С первых дней Великой Отечественной войны НАМИ (в то время носивший название…
Forwarded from Цифровой транспорт
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚗🚙🚛 Вы знали, что с помощью электронных команд можно задавать траекторию движения автомобиля, замедлять или ускорять его?
⚙️ Дело в том, что если раньше электроника в авто занимала 5%, то теперь этот показатель вырос до 25-30%. И это открывает возможности для кибератак.
🛡 Именно поэтому остро стоит вопрос кибербезопасности автомобилей, в том числе — беспилотных.
🔷 Как обеспечить защиту?
🔷 Где хакеры могут найти бреши?
🔷 Как создать беспилотный автомобиль, который будет безопасен для других участников дорожного движения?
🔷 Где беспилотные автомобили сегодня будут максимально эффективными?
💬 В новом выпуске «Вопросов эксперту» нам об этом рассказал Денис Ендачев, исполнительный директор по информационным системам ФГУП «НАМИ».
👉 Подписывайтесь на Цифровой транспорт
#Эксклюзив #МнениеЭксперта
🔷 Как обеспечить защиту?
🔷 Где хакеры могут найти бреши?
🔷 Как создать беспилотный автомобиль, который будет безопасен для других участников дорожного движения?
🔷 Где беспилотные автомобили сегодня будут максимально эффективными?
👉 Подписывайтесь на Цифровой транспорт
#Эксклюзив #МнениеЭксперта
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🎓 НАМИ принял участие в Карьерном марафоне Московского Политеха
НАМИ в рамках сотрудничества с ведущими профильными университетами принял участие в Карьерном марафоне, проводимом Московским Политехом с 24 по 28 апреля.
Для НАМИ участие в молодёжных карьерных мероприятиях — возможность сформировать кадровый резерв из числа студентов и выпускников профильных вузов, привлечь на работу перспективных и талантливых молодых людей и девушек, которые смогут развить все свои навыки, полученные в университете, на практике.
Программа Карьерного марафона включала выставку индустриальных партнеров, общение студентов и аспирантов с представителями НАМИ как с будущими работодателями и экскурсию студентов в наш научно-инжиниринговый центр.
Следите за карьерными мероприятиями в своих вузах, чтобы поближе познакомиться с НАМИ.
НАМИ в рамках сотрудничества с ведущими профильными университетами принял участие в Карьерном марафоне, проводимом Московским Политехом с 24 по 28 апреля.
Для НАМИ участие в молодёжных карьерных мероприятиях — возможность сформировать кадровый резерв из числа студентов и выпускников профильных вузов, привлечь на работу перспективных и талантливых молодых людей и девушек, которые смогут развить все свои навыки, полученные в университете, на практике.
Программа Карьерного марафона включала выставку индустриальных партнеров, общение студентов и аспирантов с представителями НАМИ как с будущими работодателями и экскурсию студентов в наш научно-инжиниринговый центр.
Следите за карьерными мероприятиями в своих вузах, чтобы поближе познакомиться с НАМИ.
История НАМИ: НАМИ в 1942-45 годах
Мы продолжаем спецпроект об истории НАМИ в период Великой Отечественной войны.
Мы продолжаем спецпроект об истории НАМИ в период Великой Отечественной войны.
Telegraph
История НАМИ: НАМИ в 1942-45 годах
Мы продолжаем спецпроект об истории НАМИ в период Великой Отечественной войны. В апреле – июне 1942 года оборудование и большинство сотрудников Института вернулись в Москву, и НАТИ был возвращен статус головного института, подразделение в Мелекессе, наоборот…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
НАМИ принял участие в выставке «ИННОПРОМ. Центральная Азия»
С 24 по 26 апреля в городе Ташкент (Республика Узбекистан) прошла международная промышленная выставка «ИННОПРОМ. Центральная Азия». НАМИ представил ряд уникальных экспонатов: стенд, демонстрирующий конструкцию и работу ряда функций сидений автомобилей AURUS, тяговую электромашину и силовой инвертор.
Общая площадь выставочной экспозиции составила более 14 500 кв. м. По сравнению с прошлым годом выставка выросла на 25%. Всего за три дня на ИННОПРОМ побывало более 10 000 посетителей.
В III Международной промышленной выставке «ИННОПРОМ. Центральная Азия» приняли участие 457 компаний из таких секторов промышленности, как машиностроение, металлургия, информационные технологии, решения для энергетики и др. Российская экспозиция включала в себя 281 экспонента из 70 регионов России.
17 регионов показали свои коллективные экспозиции, а еще 26 субъектов направили делегации с участием органов власти.
На ИННОПРОМ российские участники подписали не менее 51 документа, в т. ч. соглашения между российскими и узбекистанскими регионами о развитии торгово-промышленного сотрудничества и контракты на поставку различного оборудования между компаниями. Достигнуты договоренности о создании первого в Узбекистане независимого инфраструктурного оператора.
Третий «ИННОПРОМ. Центральная Азия» подтвердил колоссальный интерес отечественных производителей к рынку и огромный потенциал для поиска новых партнеров, заказчиков, поставщиков и инвесторов.
Смотрите в нашем видео, как прошла выставка!
С 24 по 26 апреля в городе Ташкент (Республика Узбекистан) прошла международная промышленная выставка «ИННОПРОМ. Центральная Азия». НАМИ представил ряд уникальных экспонатов: стенд, демонстрирующий конструкцию и работу ряда функций сидений автомобилей AURUS, тяговую электромашину и силовой инвертор.
Общая площадь выставочной экспозиции составила более 14 500 кв. м. По сравнению с прошлым годом выставка выросла на 25%. Всего за три дня на ИННОПРОМ побывало более 10 000 посетителей.
В III Международной промышленной выставке «ИННОПРОМ. Центральная Азия» приняли участие 457 компаний из таких секторов промышленности, как машиностроение, металлургия, информационные технологии, решения для энергетики и др. Российская экспозиция включала в себя 281 экспонента из 70 регионов России.
17 регионов показали свои коллективные экспозиции, а еще 26 субъектов направили делегации с участием органов власти.
На ИННОПРОМ российские участники подписали не менее 51 документа, в т. ч. соглашения между российскими и узбекистанскими регионами о развитии торгово-промышленного сотрудничества и контракты на поставку различного оборудования между компаниями. Достигнуты договоренности о создании первого в Узбекистане независимого инфраструктурного оператора.
Третий «ИННОПРОМ. Центральная Азия» подтвердил колоссальный интерес отечественных производителей к рынку и огромный потенциал для поиска новых партнеров, заказчиков, поставщиков и инвесторов.
Смотрите в нашем видео, как прошла выставка!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🏎 НАМИ на корпоративном чемпионате по картингу CorpChamp 2023
27 апреля состоялся второй этап корпоративного чемпионата по картингу CorpChamp. НАМИ представляли сразу две команды: компанию Андрею Демидову и Александру Пантыкину из NAMI Racing Team составили Иван Солдатов и Ильяс Исхаков с командой «Экспертный совет».
Смотрите видео об участии НАМИ в чемпионате и читайте репортаж о втором этапе!
27 апреля состоялся второй этап корпоративного чемпионата по картингу CorpChamp. НАМИ представляли сразу две команды: компанию Андрею Демидову и Александру Пантыкину из NAMI Racing Team составили Иван Солдатов и Ильяс Исхаков с командой «Экспертный совет».
Смотрите видео об участии НАМИ в чемпионате и читайте репортаж о втором этапе!
Генеральный директор ФГУП «НАМИ» Фёдор Назаров посетил с рабочим визитом Ульяновскую область.
Telegram
Алексей Русских
⚙️Провел переговоры с генеральным директором Государственного научного центра РФ ФГУП «НАМИ» Фёдором Назаровым.
▫️Институт играет ключевую роль в разработке и внедрении стратегии автомобильной промышленности России до 2035 года. Также «НАМИ» участвует…
▫️Институт играет ключевую роль в разработке и внедрении стратегии автомобильной промышленности России до 2035 года. Также «НАМИ» участвует…
🚜 Что такое ЭПСМ?
Сегодня в наших карточках мы расскажем, что такое ЭПСМ, зачем он нужен и где его оформить?
ЭПСМ — электронный паспорт самоходной машины. Это электронный документ, содержащий информацию о технических характеристиках, состоянии, истории эксплуатации самоходной машины.
С ЭПСМ вы сможете быстро и удобно получить всю информацию о своей самоходной машине.
У вас больше не будет проблем с регистрацией и продажей.
Где оформить этот документ? В НАМИ! Мы предлагаем вам профессиональное оформление ЭПСМ.
НАМИ — это многолетний опыт работы в сфере сертификации. Наши специалисты проконсультируют и помогут собрать все необходимые документы. Мы поможем получить ЭПСМ без потери времени и денег.
Узнать всю необходимую информацию и обратиться в НАМИ для оформления ЭПСМ вы можете на нашем официальном сайте по ссылке.
Сегодня в наших карточках мы расскажем, что такое ЭПСМ, зачем он нужен и где его оформить?
ЭПСМ — электронный паспорт самоходной машины. Это электронный документ, содержащий информацию о технических характеристиках, состоянии, истории эксплуатации самоходной машины.
С ЭПСМ вы сможете быстро и удобно получить всю информацию о своей самоходной машине.
У вас больше не будет проблем с регистрацией и продажей.
Где оформить этот документ? В НАМИ! Мы предлагаем вам профессиональное оформление ЭПСМ.
НАМИ — это многолетний опыт работы в сфере сертификации. Наши специалисты проконсультируют и помогут собрать все необходимые документы. Мы поможем получить ЭПСМ без потери времени и денег.
Узнать всю необходимую информацию и обратиться в НАМИ для оформления ЭПСМ вы можете на нашем официальном сайте по ссылке.