Развенчиваем мифы про ABS
Сегодня мы решили рассмотреть несколько популярных мифов про ABS, насколько они соответствуют реальности. Приятного чтения!
ABS мешает тормозить, создавая опасность при движении
Автомобиль сегодня уже сложно представить без антиблокировочных систем тормозов. Это объяснимо. На мокрой дороге скорость сбавлять рекомендуется прерывистым нажатием на педаль тормоза. Об этом рассказывают на занятиях в автошколе, вопрос на эту тему включали в билеты для проверки знаний ПДД. И все же при резком торможении многие просто не успевают убирать ногу с тормоза.
Именно в этой ситуации на помощь приходит ABS. По сути, она за водителя обеспечивает снижение скорости путём прерывистого нажатия на тормоз. В такие минуты ощущается, как педаль чуть бьёт по ноге. Это свидетельство того, что ABS сработала, как надо, колеса не заблокированы, машина в занос пойти не должна.
Если ABS неисправна, тормоза могут подвести
К разработке ABS приступили ещё во второй половине прошлого столетия (например, в НАМИ разработки таких систем началось в 70-х годах). За это время разработаны надежные технологии сборки ABS. Риск того, что система выйдет из строя, незначителен. Конечно, при условии, что автомобиль вовремя и в нужном объеме проходит техническое обслуживание.
Но даже если ABS сломалась, то тормозная система продолжает работать в обычном режиме. Правда, уже без участия электроники, которая снижает риск блокировки колёс.
ABS бесполезна, если автомобиль едет по заледеневшей дороге
В автомобильную сферу антиблокировочная система пришла из авиации. В самолетах её начали применять по двум причинам. ABS помогала сократить тормозной путь при посадке на обледеневшие полосы. Кроме того, снижался износ шин.
В автомобилях ABS чаще всего тоже срабатывает при поездках по обледеневшей трассе. Принцип её действия, в целом, такой же, как на мокрой дороге: ABS предотвращает блокировку колес, водитель не теряет управление. Это позволяет вовремя объехать препятствие, которым могут быть, например, столкнувшиеся автомобили.
Блокировку колес ABS предотвращает, если автомобиль движется по песку, рыхлому снегу. Помогает электроника, которая распознает такое покрытие. В этих условиях система может допускать большую степень блокировки колёс. Но, как правило, в такой степени, чтобы автомобиль, замедляясь, не «зарылся».
ABS выручит в любой ситуации
Антиблокировочную систему создавали для помощи повышения безопасности. Однако она не в состоянии полностью заменить водителя, даже если речь идет об автомобилях самых последних моделей с наиболее современными образцами ABS. Корректная работа антиблокировочной системы во многом зависит от выбранной скорости. Так что вряд ли стоит во время снегопада или сильного ливня ехать быстро: от заноса в таких условиях, возможно, не убережет даже самая надежная ABS.
Сегодня мы решили рассмотреть несколько популярных мифов про ABS, насколько они соответствуют реальности. Приятного чтения!
ABS мешает тормозить, создавая опасность при движении
Автомобиль сегодня уже сложно представить без антиблокировочных систем тормозов. Это объяснимо. На мокрой дороге скорость сбавлять рекомендуется прерывистым нажатием на педаль тормоза. Об этом рассказывают на занятиях в автошколе, вопрос на эту тему включали в билеты для проверки знаний ПДД. И все же при резком торможении многие просто не успевают убирать ногу с тормоза.
Именно в этой ситуации на помощь приходит ABS. По сути, она за водителя обеспечивает снижение скорости путём прерывистого нажатия на тормоз. В такие минуты ощущается, как педаль чуть бьёт по ноге. Это свидетельство того, что ABS сработала, как надо, колеса не заблокированы, машина в занос пойти не должна.
Если ABS неисправна, тормоза могут подвести
К разработке ABS приступили ещё во второй половине прошлого столетия (например, в НАМИ разработки таких систем началось в 70-х годах). За это время разработаны надежные технологии сборки ABS. Риск того, что система выйдет из строя, незначителен. Конечно, при условии, что автомобиль вовремя и в нужном объеме проходит техническое обслуживание.
Но даже если ABS сломалась, то тормозная система продолжает работать в обычном режиме. Правда, уже без участия электроники, которая снижает риск блокировки колёс.
ABS бесполезна, если автомобиль едет по заледеневшей дороге
В автомобильную сферу антиблокировочная система пришла из авиации. В самолетах её начали применять по двум причинам. ABS помогала сократить тормозной путь при посадке на обледеневшие полосы. Кроме того, снижался износ шин.
В автомобилях ABS чаще всего тоже срабатывает при поездках по обледеневшей трассе. Принцип её действия, в целом, такой же, как на мокрой дороге: ABS предотвращает блокировку колес, водитель не теряет управление. Это позволяет вовремя объехать препятствие, которым могут быть, например, столкнувшиеся автомобили.
Блокировку колес ABS предотвращает, если автомобиль движется по песку, рыхлому снегу. Помогает электроника, которая распознает такое покрытие. В этих условиях система может допускать большую степень блокировки колёс. Но, как правило, в такой степени, чтобы автомобиль, замедляясь, не «зарылся».
ABS выручит в любой ситуации
Антиблокировочную систему создавали для помощи повышения безопасности. Однако она не в состоянии полностью заменить водителя, даже если речь идет об автомобилях самых последних моделей с наиболее современными образцами ABS. Корректная работа антиблокировочной системы во многом зависит от выбранной скорости. Так что вряд ли стоит во время снегопада или сильного ливня ехать быстро: от заноса в таких условиях, возможно, не убережет даже самая надежная ABS.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Примите участие в конкурсе НАМИ!
Студенты, аспиранты и молодые специалисты! Приглашаем вас принять участие в конкурсе научно-технических работ, проводимом НАМИ. Участие поможет в дальнейшей карьере и профессиональном развитии.
Мы ждем Вас, талантливых и амбициозных!
Финал конкурса состоится на МАНФ-2025. Это прекрасная возможность представить свой проект потенциальным заказчикам.
Прием заявок начинается с 1-го июля и продлится до 1-го октября. Все подробности - по ссылке: https://iasf.nami.ru/konkurs/
Студенты, аспиранты и молодые специалисты! Приглашаем вас принять участие в конкурсе научно-технических работ, проводимом НАМИ. Участие поможет в дальнейшей карьере и профессиональном развитии.
Мы ждем Вас, талантливых и амбициозных!
Финал конкурса состоится на МАНФ-2025. Это прекрасная возможность представить свой проект потенциальным заказчикам.
Прием заявок начинается с 1-го июля и продлится до 1-го октября. Все подробности - по ссылке: https://iasf.nami.ru/konkurs/
НАМИ на историко-архивном форуме «Память о прошлом – 2025. Военная история России – осмысление и сохранение исторической памяти»
НАМИ принял участие в XIII Международном историко-архивном форуме «Память о прошлом – 2025. Военная история России – осмысление и сохранение исторической памяти», посвященном 80-летию Победы в Великой Отечественной войне. Форум прошел в Самаре, с 15-го по 17-е апреля.
Сотрудники отдела научно-технической информации НАМИ Денис Дементьев и Станислав Самарцев выступили с докладом о работах института в годы Великой Отечественной войны (автомобили АР-НАТИ и ЗИС-42, артиллерийские тягачи Я-11) и над перспективными автомобилями послевоенного времени (грузовые автомобили УльЗИС-НАТИ и Я-14 с двухтактными дизелями).
Во время форума в Российском государственном архиве (РГА) была открыта выставка работ ведущих научно-исследовательских учреждений СССР военных лет, среди которых - экспозиция документов НАМИ.
Представители НАМИ и РГА в Самаре обсудили вопросы дальнейшего пополнения фонда, подчеркнули важность сохранения исторического наследия в области транспортного машиностроения.
НАМИ принял участие в XIII Международном историко-архивном форуме «Память о прошлом – 2025. Военная история России – осмысление и сохранение исторической памяти», посвященном 80-летию Победы в Великой Отечественной войне. Форум прошел в Самаре, с 15-го по 17-е апреля.
Сотрудники отдела научно-технической информации НАМИ Денис Дементьев и Станислав Самарцев выступили с докладом о работах института в годы Великой Отечественной войны (автомобили АР-НАТИ и ЗИС-42, артиллерийские тягачи Я-11) и над перспективными автомобилями послевоенного времени (грузовые автомобили УльЗИС-НАТИ и Я-14 с двухтактными дизелями).
Во время форума в Российском государственном архиве (РГА) была открыта выставка работ ведущих научно-исследовательских учреждений СССР военных лет, среди которых - экспозиция документов НАМИ.
Представители НАМИ и РГА в Самаре обсудили вопросы дальнейшего пополнения фонда, подчеркнули важность сохранения исторического наследия в области транспортного машиностроения.