Развенчиваем мифы про ABS
Сегодня мы решили рассмотреть несколько популярных мифов про ABS, насколько они соответствуют реальности. Приятного чтения!
ABS мешает тормозить, создавая опасность при движении
Автомобиль сегодня уже сложно представить без антиблокировочных систем тормозов. Это объяснимо. На мокрой дороге скорость сбавлять рекомендуется прерывистым нажатием на педаль тормоза. Об этом рассказывают на занятиях в автошколе, вопрос на эту тему включали в билеты для проверки знаний ПДД. И все же при резком торможении многие просто не успевают убирать ногу с тормоза.
Именно в этой ситуации на помощь приходит ABS. По сути, она за водителя обеспечивает снижение скорости путём прерывистого нажатия на тормоз. В такие минуты ощущается, как педаль чуть бьёт по ноге. Это свидетельство того, что ABS сработала, как надо, колеса не заблокированы, машина в занос пойти не должна.
Если ABS неисправна, тормоза могут подвести
К разработке ABS приступили ещё во второй половине прошлого столетия (например, в НАМИ разработки таких систем началось в 70-х годах). За это время разработаны надежные технологии сборки ABS. Риск того, что система выйдет из строя, незначителен. Конечно, при условии, что автомобиль вовремя и в нужном объеме проходит техническое обслуживание.
Но даже если ABS сломалась, то тормозная система продолжает работать в обычном режиме. Правда, уже без участия электроники, которая снижает риск блокировки колёс.
ABS бесполезна, если автомобиль едет по заледеневшей дороге
В автомобильную сферу антиблокировочная система пришла из авиации. В самолетах её начали применять по двум причинам. ABS помогала сократить тормозной путь при посадке на обледеневшие полосы. Кроме того, снижался износ шин.
В автомобилях ABS чаще всего тоже срабатывает при поездках по обледеневшей трассе. Принцип её действия, в целом, такой же, как на мокрой дороге: ABS предотвращает блокировку колес, водитель не теряет управление. Это позволяет вовремя объехать препятствие, которым могут быть, например, столкнувшиеся автомобили.
Блокировку колес ABS предотвращает, если автомобиль движется по песку, рыхлому снегу. Помогает электроника, которая распознает такое покрытие. В этих условиях система может допускать большую степень блокировки колёс. Но, как правило, в такой степени, чтобы автомобиль, замедляясь, не «зарылся».
ABS выручит в любой ситуации
Антиблокировочную систему создавали для помощи повышения безопасности. Однако она не в состоянии полностью заменить водителя, даже если речь идет об автомобилях самых последних моделей с наиболее современными образцами ABS. Корректная работа антиблокировочной системы во многом зависит от выбранной скорости. Так что вряд ли стоит во время снегопада или сильного ливня ехать быстро: от заноса в таких условиях, возможно, не убережет даже самая надежная ABS.
Сегодня мы решили рассмотреть несколько популярных мифов про ABS, насколько они соответствуют реальности. Приятного чтения!
ABS мешает тормозить, создавая опасность при движении
Автомобиль сегодня уже сложно представить без антиблокировочных систем тормозов. Это объяснимо. На мокрой дороге скорость сбавлять рекомендуется прерывистым нажатием на педаль тормоза. Об этом рассказывают на занятиях в автошколе, вопрос на эту тему включали в билеты для проверки знаний ПДД. И все же при резком торможении многие просто не успевают убирать ногу с тормоза.
Именно в этой ситуации на помощь приходит ABS. По сути, она за водителя обеспечивает снижение скорости путём прерывистого нажатия на тормоз. В такие минуты ощущается, как педаль чуть бьёт по ноге. Это свидетельство того, что ABS сработала, как надо, колеса не заблокированы, машина в занос пойти не должна.
Если ABS неисправна, тормоза могут подвести
К разработке ABS приступили ещё во второй половине прошлого столетия (например, в НАМИ разработки таких систем началось в 70-х годах). За это время разработаны надежные технологии сборки ABS. Риск того, что система выйдет из строя, незначителен. Конечно, при условии, что автомобиль вовремя и в нужном объеме проходит техническое обслуживание.
Но даже если ABS сломалась, то тормозная система продолжает работать в обычном режиме. Правда, уже без участия электроники, которая снижает риск блокировки колёс.
ABS бесполезна, если автомобиль едет по заледеневшей дороге
В автомобильную сферу антиблокировочная система пришла из авиации. В самолетах её начали применять по двум причинам. ABS помогала сократить тормозной путь при посадке на обледеневшие полосы. Кроме того, снижался износ шин.
В автомобилях ABS чаще всего тоже срабатывает при поездках по обледеневшей трассе. Принцип её действия, в целом, такой же, как на мокрой дороге: ABS предотвращает блокировку колес, водитель не теряет управление. Это позволяет вовремя объехать препятствие, которым могут быть, например, столкнувшиеся автомобили.
Блокировку колес ABS предотвращает, если автомобиль движется по песку, рыхлому снегу. Помогает электроника, которая распознает такое покрытие. В этих условиях система может допускать большую степень блокировки колёс. Но, как правило, в такой степени, чтобы автомобиль, замедляясь, не «зарылся».
ABS выручит в любой ситуации
Антиблокировочную систему создавали для помощи повышения безопасности. Однако она не в состоянии полностью заменить водителя, даже если речь идет об автомобилях самых последних моделей с наиболее современными образцами ABS. Корректная работа антиблокировочной системы во многом зависит от выбранной скорости. Так что вряд ли стоит во время снегопада или сильного ливня ехать быстро: от заноса в таких условиях, возможно, не убережет даже самая надежная ABS.
👍15😱1
Streamline Moderne — миг, когда автомобили стали обтекаемыми 🚗💨
В 1930-х годах автомобильный дизайне произошла небольшая революция: на смену угловатым кузовам пришли плавные линии, а скорость и прогресс стали главными вдохновителями. Знакомьтесь — стиль Streamline Moderne!
Что такое Streamline в автодизайне?
Это эпоха, когда машины начали напоминать самолеты и корабли:
- Обтекаемые формы — кузова, словно выточенные ветром.
- Минимализм — никаких лишних деталей, только чистая функциональность.
- Аэродинамика — инженеры впервые массово изучали, как воздух обтекает автомобиль.
Яркие примеры:
- Chrysler Airflow (1934) — первый серийный автомобиль, созданный в аэродинамической трубе.
- Tatra T77 — чехословацкий шедевр с задним расположением двигателя и «плавником» на крыше.
Заметка на полях от дизайнеров центра стиля НАМИ
Краткое и прекрасное мгновение
- Единение функции и формы: Streamline не просто красив — он снижает сопротивление воздуха, экономя топливо.
- Символ прогресса: Эти машины стали иконой эпохи, где технологии и дизайн шли рука об руку.
- Наследие: Современные электрокары и концепты нередко продолжают традиции стиля.
- Streamline вдохновлял не только автопром! Поезда, чайники и даже тостеры в 1930-х копировали «аэродинамический» стиль.
А на нашем арте вы можете увидеть легенду автодизайна СССР: ЗиС-101А-Спорт, несомненно, вдохновленного стилем Streamline.
Делитесь в комментариях, какой автомобиль в стиле Streamline кажется вам самым красивым!
#НАМИ #ФГУПНАМИ #Streamline #Автодизайн #ИсторияАвто
В 1930-х годах автомобильный дизайне произошла небольшая революция: на смену угловатым кузовам пришли плавные линии, а скорость и прогресс стали главными вдохновителями. Знакомьтесь — стиль Streamline Moderne!
Что такое Streamline в автодизайне?
Это эпоха, когда машины начали напоминать самолеты и корабли:
- Обтекаемые формы — кузова, словно выточенные ветром.
- Минимализм — никаких лишних деталей, только чистая функциональность.
- Аэродинамика — инженеры впервые массово изучали, как воздух обтекает автомобиль.
Яркие примеры:
- Chrysler Airflow (1934) — первый серийный автомобиль, созданный в аэродинамической трубе.
- Tatra T77 — чехословацкий шедевр с задним расположением двигателя и «плавником» на крыше.
Заметка на полях от дизайнеров центра стиля НАМИ
В архитектуре и искусстве стиль Streamline Moderne является ответвлением другого стиля, ар-деко, но в автомобилестроении они почти неразличимы. Считается, что для автомобилей в стиле Streamline Moderne характерна более лаконичная деталировка с большим акцентом на аэродинамику, при этом искусствоведы и автомобильные историки часто относят одни и те же модели и к Streamline Moderne, и к ар-деко.
От Streamline 30-х годов происходит популярный сейчас ретро-округлый дизайн бытовой техники. Сначала добивались обтекаемости там, где это необходимо (в транспорте), а в итоге оказалось, что это просто красиво. Неожиданный поворот!
Не менее любопытен сокрушительный рыночный провал Chrysler Airflow. Считается что публика его не приняла из-за слишком прогрессивной формы и конструкции несущего кузова на момент дебюта.
Но всего через два года появился Lincoln-Zephyr – очень похожий по очертаниям, и тоже с несущим кузовом. Lincoln отличался более вертикальной решеткой радиатора и фарами, размещенными на крыльях, что делало его облик более традиционным и сбалансированным в сравнении с Chrysler. И в аэродинамике он не уступал! По меркам Lincoln новинка оказалась невероятно успешной, обеспечивая марке 80% от всего объема продаж.
Остается только гадать, ошиблись ли в Chrysler с моментом дебюта своей модели, или все-таки чуть-чуть промахнулись с дизайном.
Краткое и прекрасное мгновение
- Единение функции и формы: Streamline не просто красив — он снижает сопротивление воздуха, экономя топливо.
- Символ прогресса: Эти машины стали иконой эпохи, где технологии и дизайн шли рука об руку.
- Наследие: Современные электрокары и концепты нередко продолжают традиции стиля.
- Streamline вдохновлял не только автопром! Поезда, чайники и даже тостеры в 1930-х копировали «аэродинамический» стиль.
А на нашем арте вы можете увидеть легенду автодизайна СССР: ЗиС-101А-Спорт, несомненно, вдохновленного стилем Streamline.
Делитесь в комментариях, какой автомобиль в стиле Streamline кажется вам самым красивым!
#НАМИ #ФГУПНАМИ #Streamline #Автодизайн #ИсторияАвто
❤13🤩4🔥2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Примите участие в конкурсе НАМИ!
Студенты, аспиранты и молодые специалисты! Приглашаем вас принять участие в конкурсе научно-технических работ, проводимом НАМИ. Участие поможет в дальнейшей карьере и профессиональном развитии.
Мы ждем Вас, талантливых и амбициозных!
Финал конкурса состоится на МАНФ-2025. Это прекрасная возможность представить свой проект потенциальным заказчикам.
Прием заявок начинается с 1-го июля и продлится до 1-го октября. Все подробности - по ссылке: https://iasf.nami.ru/konkurs/
Студенты, аспиранты и молодые специалисты! Приглашаем вас принять участие в конкурсе научно-технических работ, проводимом НАМИ. Участие поможет в дальнейшей карьере и профессиональном развитии.
Мы ждем Вас, талантливых и амбициозных!
Финал конкурса состоится на МАНФ-2025. Это прекрасная возможность представить свой проект потенциальным заказчикам.
Прием заявок начинается с 1-го июля и продлится до 1-го октября. Все подробности - по ссылке: https://iasf.nami.ru/konkurs/
🔥13👏4
НАМИ на историко-архивном форуме «Память о прошлом – 2025. Военная история России – осмысление и сохранение исторической памяти»
НАМИ принял участие в XIII Международном историко-архивном форуме «Память о прошлом – 2025. Военная история России – осмысление и сохранение исторической памяти», посвященном 80-летию Победы в Великой Отечественной войне. Форум прошел в Самаре, с 15-го по 17-е апреля.
Сотрудники отдела научно-технической информации НАМИ Денис Дементьев и Станислав Самарцев выступили с докладом о работах института в годы Великой Отечественной войны (автомобили АР-НАТИ и ЗИС-42, артиллерийские тягачи Я-11) и над перспективными автомобилями послевоенного времени (грузовые автомобили УльЗИС-НАТИ и Я-14 с двухтактными дизелями).
Во время форума в Российском государственном архиве (РГА) была открыта выставка работ ведущих научно-исследовательских учреждений СССР военных лет, среди которых - экспозиция документов НАМИ.
Представители НАМИ и РГА в Самаре обсудили вопросы дальнейшего пополнения фонда, подчеркнули важность сохранения исторического наследия в области транспортного машиностроения.
НАМИ принял участие в XIII Международном историко-архивном форуме «Память о прошлом – 2025. Военная история России – осмысление и сохранение исторической памяти», посвященном 80-летию Победы в Великой Отечественной войне. Форум прошел в Самаре, с 15-го по 17-е апреля.
Сотрудники отдела научно-технической информации НАМИ Денис Дементьев и Станислав Самарцев выступили с докладом о работах института в годы Великой Отечественной войны (автомобили АР-НАТИ и ЗИС-42, артиллерийские тягачи Я-11) и над перспективными автомобилями послевоенного времени (грузовые автомобили УльЗИС-НАТИ и Я-14 с двухтактными дизелями).
Во время форума в Российском государственном архиве (РГА) была открыта выставка работ ведущих научно-исследовательских учреждений СССР военных лет, среди которых - экспозиция документов НАМИ.
Представители НАМИ и РГА в Самаре обсудили вопросы дальнейшего пополнения фонда, подчеркнули важность сохранения исторического наследия в области транспортного машиностроения.
👍23🤩3👎2
Открытие производства «НАМИ Инновационные компоненты»
Министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов, Губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев и Генеральный директор НАМИ Федор Назаров сегодня приняли участие в открытии «НАМИ Инновационные компоненты».
Компания «НАМИ Инновационные компоненты» разрабатывает и производит передовые системы и компоненты безопасности автомобиля: антиблокировочные системы (ABS), системы динамической стабилизации (ESP), системы рулевого управления, электронные стояночные тормоза, различные датчики и многое другое.
Запуск производства автокомпонентов в Самарской области отечественной компанией является значимым этапом в укреплении технологического суверенитета России и важным событием в автомобильной отрасли.
«НАМИ Инновационные компоненты», специализирующееся на инжиниринге и производстве систем безопасности транспортных средств, является дочерним предприятием НАМИ.
Для выпуска продукции смонтированы две современные сборочные линии с передовым оборудованием. Производимые «НАМИ Инновационные компоненты» антиблокировочные системы и системы курсовой устойчивости автомобиля управляются созданным нашими инженерами уникальным программным обеспечением. Данные разработки позволят обеспечить технологический суверенитет в области интеллектуальных тормозных систем.
Министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов, Губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев и Генеральный директор НАМИ Федор Назаров сегодня приняли участие в открытии «НАМИ Инновационные компоненты».
Компания «НАМИ Инновационные компоненты» разрабатывает и производит передовые системы и компоненты безопасности автомобиля: антиблокировочные системы (ABS), системы динамической стабилизации (ESP), системы рулевого управления, электронные стояночные тормоза, различные датчики и многое другое.
Запуск производства автокомпонентов в Самарской области отечественной компанией является значимым этапом в укреплении технологического суверенитета России и важным событием в автомобильной отрасли.
«НАМИ Инновационные компоненты», специализирующееся на инжиниринге и производстве систем безопасности транспортных средств, является дочерним предприятием НАМИ.
Для выпуска продукции смонтированы две современные сборочные линии с передовым оборудованием. Производимые «НАМИ Инновационные компоненты» антиблокировочные системы и системы курсовой устойчивости автомобиля управляются созданным нашими инженерами уникальным программным обеспечением. Данные разработки позволят обеспечить технологический суверенитет в области интеллектуальных тормозных систем.
«Сегодня одна из основных задач, которая поставлена перед российской автомобильной промышленностью, – это развитие компонентной базы и поставщиков автокомпонентов. НАМИ по поручению Минпромторга России реализует программу развития автокомпонентной отрасли. Открытие производства «НАМИ Инновационные компоненты» является частью большой планомерной работы НАМИ в данном направлении», - отметил генеральный директор НАМИ Федор Назаров.
👍36🔥11❤4🎉4🤔2👏1🤩1
Forwarded from Минпромторг России
🇷🇺 Российские технологии на высоте: НАМИ запускает производство передовых автокомпонентов
Сегодня в Самарской области состоялось еще одно важное событие – открытие предприятия по производству автокомпонентов ООО «НАМИ Инновационные компоненты».
В рамках подготовки запуска производства российскими инженерами впервые в России было разработано уникальное ПО, которое управляет работой антиблокировочной системы и системой курсовой устойчивости автомобиля.
На предприятии будут созданы до 150 высококвалифицированных рабочих мест, а благодаря обновленному производству уровень локализации достигнет 100%.
#автокомпоненты #автопром #Антон_Алиханов
Сегодня в Самарской области состоялось еще одно важное событие – открытие предприятия по производству автокомпонентов ООО «НАМИ Инновационные компоненты».
«Минпромторг выделил средства на НИОКРы для разработки полностью отечественной антипробуксовочной системы, ABS, системы курсовой устойчивости и электронного стояночного тормоза», – заявил Антон Алиханов.
В рамках подготовки запуска производства российскими инженерами впервые в России было разработано уникальное ПО, которое управляет работой антиблокировочной системы и системой курсовой устойчивости автомобиля.
На предприятии будут созданы до 150 высококвалифицированных рабочих мест, а благодаря обновленному производству уровень локализации достигнет 100%.
#автокомпоненты #автопром #Антон_Алиханов
👍33🔥7👎1👏1🎉1