February 18
Как лучше починить сломанный бампер?
В НАМИ провели сравнительные испытания самых популярных способов починки пластиковых бамперов: скрепление скобами, эпоксидной смолой и спайка поврежденных частей. Эксперты измерили, какое усилие потребуется, чтобы разорвать заново скрепленную конструкцию.
Оказалось, что результат сильно зависит не только от способа ремонта, но и от навыков ремонтника. Как починить сломанный бампер наилучшим образом, вы узнаете по ссылке: https://www.ntv.ru/video/2413803
В НАМИ провели сравнительные испытания самых популярных способов починки пластиковых бамперов: скрепление скобами, эпоксидной смолой и спайка поврежденных частей. Эксперты измерили, какое усилие потребуется, чтобы разорвать заново скрепленную конструкцию.
Оказалось, что результат сильно зависит не только от способа ремонта, но и от навыков ремонтника. Как починить сломанный бампер наилучшим образом, вы узнаете по ссылке: https://www.ntv.ru/video/2413803
НТВ
Скобы, эпоксидка или спайка: как качественно починить пластиковый бампер // Видео НТВ
Смотрите на НТВ.Ru
February 21
С Днём защитника Отечества!
Дорогие друзья! Сегодня мы отмечаем День защитника Отечества! Мы чествуем тех, кто защищает нашу страну, наших близких и наше будущее.
Как инженерная организация в области транспортного машиностроения НАМИ отдельно благодарит тех, кто вносит свой вклад в развитие технологий и создание специальных транспортных средств, необходимых для выполнения ответственных задач на службе Отечеству.
С праздником вас, товарищи!
На нашей открытке - НАТИ-А-750, первый тяжелый мотоцикл СССР, созданный для нужд Красной Армии и мотоцикл AURUS Merlon, разработанный для ФСО России.
Дорогие друзья! Сегодня мы отмечаем День защитника Отечества! Мы чествуем тех, кто защищает нашу страну, наших близких и наше будущее.
Как инженерная организация в области транспортного машиностроения НАМИ отдельно благодарит тех, кто вносит свой вклад в развитие технологий и создание специальных транспортных средств, необходимых для выполнения ответственных задач на службе Отечеству.
С праздником вас, товарищи!
На нашей открытке - НАТИ-А-750, первый тяжелый мотоцикл СССР, созданный для нужд Красной Армии и мотоцикл AURUS Merlon, разработанный для ФСО России.
February 23
February 25
Новая лекция НАМИ в Музее ГОН уже в эту субботу!
В субботу, первого марта, в Музее Гаража особого назначения состоится лекция директора Центра стиля НАМИ Юрия Черненко «Формирование облика автомобилей с XIX по XXI век. Прогноз развития стиля автомобилей будущего».
На лекции вы узнаете, почему дизайн автомобилей меняется, что и каким образом влияет и будет влиять на эстетику транспорта, почему прогнозы стиля автомобилей будущего зачастую оказываются далеки от реальности.
Лекция бесплатная, для посещения необходимо предварительно зарегистрироваться на сайте:
https://gon-museum.ru/lectures#current-lecture
Лекция начнется в 15.00. Приходите, будет интересно!
В субботу, первого марта, в Музее Гаража особого назначения состоится лекция директора Центра стиля НАМИ Юрия Черненко «Формирование облика автомобилей с XIX по XXI век. Прогноз развития стиля автомобилей будущего».
На лекции вы узнаете, почему дизайн автомобилей меняется, что и каким образом влияет и будет влиять на эстетику транспорта, почему прогнозы стиля автомобилей будущего зачастую оказываются далеки от реальности.
Лекция бесплатная, для посещения необходимо предварительно зарегистрироваться на сайте:
https://gon-museum.ru/lectures#current-lecture
Лекция начнется в 15.00. Приходите, будет интересно!
February 26
Ар-деко в автодизайне — роскошь, геометрия и дух эпохи
Сегодня мы продолжаем погружаться в эпоху ар-деко, чтобы понять, как этот стиль повлиял на автомобильный дизайн. Ар-деко — это не просто стиль, это целая философия, которая объединила роскошь, технологический прогресс и художественное мастерство. Давайте разберем его особенности подробнее!
Особенности стиля ар-деко в автодизайне
Геометрические формы и симметрия
Ар-деко — это стиль, который черпал вдохновение в геометрии. В автодизайне это особенно ярко выражалось в:
- Четких линиях и углах: Кузова автомобилей часто имели ступенчатые формы, напоминающие архитектуру небоскребов.
- Симметрии: Дизайн был сбалансированным, с акцентом на гармонию пропорций.
- Декоративных элементах: Зигзаги, треугольники, трапеции и солнечные лучи (мотив, популярный в ар-деко) использовались в решетках радиатора, дверных ручках и даже в оформлении салона.
Роскошь и внимание к деталям
Автомобили в стиле ар-деко были настоящими произведениями искусства:
- Дорогие материалы: Хромированные детали, полированное дерево, кожаные салоны и даже инкрустация драгоценными металлами.
- Ручная работа: Многие элементы создавались вручную, что подчеркивало эксклюзивность каждого автомобиля.
- Декоративные акценты: Фары, решетки радиатора и дверные ручки часто украшались изысканными узорами или скульптурными элементами.
Вдохновение авиацией и скоростью
1920–1930-е годы были временем, когда человечество увлеклось скоростью и технологиями. Автомобили стали отражением эры:
- Обтекаемые формы: Кузова напоминали самолеты или корабли, подчеркивая стремление к скорости и прогрессу.
- Динамичные силуэты: Автомобили выглядели так, будто они уже мчатся, даже стоя на месте.
- Аэродинамические элементы: Некоторые модели имели закругленные крылья и плавные линии, что не только добавляло эстетики, но и улучшало функциональность.
Эклектика и глобальное влияние
Ар-деко вобрал в себя элементы разных культур и эпох:
- Египетские мотивы: После открытия гробницы Тутанхамона в 1922 году египетские узоры стали популярны в дизайне.
- Африканские и азиатские мотивы: Геометрические узоры и экзотические материалы добавляли автомобилям экзотичности.
- Кубизм и футуризм: Влияние современного искусства также прослеживалось в формах и линиях.
Цвета и текстуры
- Металлические оттенки: Серебристый, золотой и бронзовый подчеркивали роскошь.
- Контрасты: Сочетание темных и светлых тонов, например, черного с кремовым или бордового с бежевым.
- Текстуры: Кожа, дерево, хром и стекло создавали богатую тактильную и визуальную гамму.
На нашем арте вы можете увидеть настоящую жемчужину эпохи, Bugatti Type 57 SC Atlantic. Автомобиль-эталон ар-деко с характерной «спинной линией» и аэродинамичным кузовом.
В НАМИ мы не только создаем технологии будущего, но и ценим наследие прошлого. Изучая стиль ар-деко, мы находим вдохновение для современных проектов, где роскошь сочетается с инновациями. Хотите узнать больше о том, как классические стили влияют на современный автодизайн? Ставьте ❤, и мы подготовим для вас интересный материал!
Сегодня мы продолжаем погружаться в эпоху ар-деко, чтобы понять, как этот стиль повлиял на автомобильный дизайн. Ар-деко — это не просто стиль, это целая философия, которая объединила роскошь, технологический прогресс и художественное мастерство. Давайте разберем его особенности подробнее!
Особенности стиля ар-деко в автодизайне
Геометрические формы и симметрия
Ар-деко — это стиль, который черпал вдохновение в геометрии. В автодизайне это особенно ярко выражалось в:
- Четких линиях и углах: Кузова автомобилей часто имели ступенчатые формы, напоминающие архитектуру небоскребов.
- Симметрии: Дизайн был сбалансированным, с акцентом на гармонию пропорций.
- Декоративных элементах: Зигзаги, треугольники, трапеции и солнечные лучи (мотив, популярный в ар-деко) использовались в решетках радиатора, дверных ручках и даже в оформлении салона.
Роскошь и внимание к деталям
Автомобили в стиле ар-деко были настоящими произведениями искусства:
- Дорогие материалы: Хромированные детали, полированное дерево, кожаные салоны и даже инкрустация драгоценными металлами.
- Ручная работа: Многие элементы создавались вручную, что подчеркивало эксклюзивность каждого автомобиля.
- Декоративные акценты: Фары, решетки радиатора и дверные ручки часто украшались изысканными узорами или скульптурными элементами.
Вдохновение авиацией и скоростью
1920–1930-е годы были временем, когда человечество увлеклось скоростью и технологиями. Автомобили стали отражением эры:
- Обтекаемые формы: Кузова напоминали самолеты или корабли, подчеркивая стремление к скорости и прогрессу.
- Динамичные силуэты: Автомобили выглядели так, будто они уже мчатся, даже стоя на месте.
- Аэродинамические элементы: Некоторые модели имели закругленные крылья и плавные линии, что не только добавляло эстетики, но и улучшало функциональность.
Эклектика и глобальное влияние
Ар-деко вобрал в себя элементы разных культур и эпох:
- Египетские мотивы: После открытия гробницы Тутанхамона в 1922 году египетские узоры стали популярны в дизайне.
- Африканские и азиатские мотивы: Геометрические узоры и экзотические материалы добавляли автомобилям экзотичности.
- Кубизм и футуризм: Влияние современного искусства также прослеживалось в формах и линиях.
Цвета и текстуры
- Металлические оттенки: Серебристый, золотой и бронзовый подчеркивали роскошь.
- Контрасты: Сочетание темных и светлых тонов, например, черного с кремовым или бордового с бежевым.
- Текстуры: Кожа, дерево, хром и стекло создавали богатую тактильную и визуальную гамму.
На нашем арте вы можете увидеть настоящую жемчужину эпохи, Bugatti Type 57 SC Atlantic. Автомобиль-эталон ар-деко с характерной «спинной линией» и аэродинамичным кузовом.
В НАМИ мы не только создаем технологии будущего, но и ценим наследие прошлого. Изучая стиль ар-деко, мы находим вдохновение для современных проектов, где роскошь сочетается с инновациями. Хотите узнать больше о том, как классические стили влияют на современный автодизайн? Ставьте ❤, и мы подготовим для вас интересный материал!
February 28
March 3
ABS — как это работает? 🔧Знакомимся с системой!
Каждый раз, когда вы резко тормозите, срабатывает ABS — система, которая не дает колесам заблокироваться и сохраняет управляемость автомобиля. Но как она это делает? Разбираемся в деталях!
Просто о сложном
1️⃣ Датчики скорости
На каждом колесе установлены датчики, которые постоянно отслеживают скорость вращения. Если одно из колес внезапно замедляется (признак блокировки), система это мгновенно «замечает».
2️⃣ Электронный блок управления (ЭБУ)
«Мозг» ABS анализирует данные с датчиков. Если колесо вот-вот заблокируется, ЭБУ отправляет сигнал гидравлическому модулятору.
3️⃣ Гидравлический модулятор
Этот компонент регулирует давление в тормозной системе. Он мгновенно снижает давление на заблокированное колесо, а затем снова его повышает. Этот цикл повторяется до 15 раз в секунду.
4️⃣ Результат
Колесо не блокируется, а автомобиль сохраняет устойчивость. Водитель может тормозить и маневрировать одновременно, избегая заноса.
🚨 А вы знали?
- Первые системы ABS весили почти 6 кг, а современные — меньше 1 кг!
- Вибрация педали тормоза при срабатывании ABS — это нормально. Так система «общается» с водителем.
#НАМИ #Технологии #ФГУПНАМИ #ABS
Каждый раз, когда вы резко тормозите, срабатывает ABS — система, которая не дает колесам заблокироваться и сохраняет управляемость автомобиля. Но как она это делает? Разбираемся в деталях!
Просто о сложном
1️⃣ Датчики скорости
На каждом колесе установлены датчики, которые постоянно отслеживают скорость вращения. Если одно из колес внезапно замедляется (признак блокировки), система это мгновенно «замечает».
2️⃣ Электронный блок управления (ЭБУ)
«Мозг» ABS анализирует данные с датчиков. Если колесо вот-вот заблокируется, ЭБУ отправляет сигнал гидравлическому модулятору.
3️⃣ Гидравлический модулятор
Этот компонент регулирует давление в тормозной системе. Он мгновенно снижает давление на заблокированное колесо, а затем снова его повышает. Этот цикл повторяется до 15 раз в секунду.
4️⃣ Результат
Колесо не блокируется, а автомобиль сохраняет устойчивость. Водитель может тормозить и маневрировать одновременно, избегая заноса.
🚨 А вы знали?
- Первые системы ABS весили почти 6 кг, а современные — меньше 1 кг!
- Вибрация педали тормоза при срабатывании ABS — это нормально. Так система «общается» с водителем.
#НАМИ #Технологии #ФГУПНАМИ #ABS
March 5
С Международным женским днем!
Дорогие женщины! Поздравляем вас с Международным женским днем! Мы говорим вам «спасибо» - за вашу мудрость, силу, умение поддерживать и вдохновлять.
Сегодня праздник не только весны и красоты, но и признание вашего вклада в науку, технологии и общество. Вы меняете мир каждый день, и мы бесконечно благодарны вам за это!
С праздником!
На нашей праздничной открытке изображен первый серийный
электромобиль СССР – НАМИ-751. Он был создан в НАМИ, чтобы развозить почту, продукты, и, конечно, цветы.
Дорогие женщины! Поздравляем вас с Международным женским днем! Мы говорим вам «спасибо» - за вашу мудрость, силу, умение поддерживать и вдохновлять.
Сегодня праздник не только весны и красоты, но и признание вашего вклада в науку, технологии и общество. Вы меняете мир каждый день, и мы бесконечно благодарны вам за это!
С праздником!
На нашей праздничной открытке изображен первый серийный
электромобиль СССР – НАМИ-751. Он был создан в НАМИ, чтобы развозить почту, продукты, и, конечно, цветы.
March 8
История развития ESP: Как система курсовой устойчивости изменила автомобильный мир и причем тут «лосиный тест»
Система курсовой устойчивости (ESP, electronic stability program) — это одна из самых важных технологий в автомобильной безопасности. Она предотвращает заносы, опрокидывания и потерю управления, спасая тысячи жизней каждый год. Сегодня мы расскажем подробнее, как она появилась и развивалась.
История создания
Предпосылки: 1970–1980-е годы
- ABS (1978): первым шагом к ESP стала антиблокировочная система тормозов (ABS), которая предотвращала блокировку колес при торможении. Про эту систему мы рассказывали ранее.
- TCS (1987): следующим этапом стала система контроля тяги (TCS), которая не давала колесам буксовать при разгоне.
Несмотря на постоянное совершенствование, при использовании данных систем в транспорте не решалась проблема: эти системы помогали водителю, но не могли справиться с заносами, особенно на скользкой дороге.
Разработка ESP: 1990-е годы
- 1992 год: компания Bosch начала разработку системы, которая могла бы предотвращать заносы.
- 1995 год: первая серийная ESP была представлена совместно с Mercedes-Benz.
- первый автомобиль с ESP: Mercedes-Benz S-Class (W140), который сразу стал эталоном безопасности.
Внедрение ESP: от премиум-класса к массовому рынку
Первые годы (1995–2000)
Mercedes-Benz первым внедрил ESP в свои модели S-Class и A-Class. Volvo, BMW, Audi и другие автопроизводители подхватили инициативу, начав устанавливать ESP на свои автомобили.
Инцидент с Mercedes A-Class (1997): после провала на «лосином тесте» (автомобиль опрокинулся), Mercedes сделал ESP обязательной для всех своих моделей. Это повысило доверие к системе.
Массовое внедрение
С начала нулевых годов, ESP получает широкое распространение во всех сегментах авторынка, и начинает становится не опцией, а обязательным элементом:
- 2003 год: Европейский союз начал обсуждать обязательное оснащение всех новых автомобилей ESP.
- 2011 год: ESP стала обязательной для всех новых автомобилей в ЕС.
- 2014 год: США также ввели обязательное требование для всех новых автомобилей.
Современное развитие
Началась интеграция с другими системами: ESP работает вместе с адаптивным круиз-контролем, системами автономного вождения и электронной блокировкой дифференциала.
В связи с увеличением доли электротранспорта, ESP адаптируется для работы с электродвигателями, где торможение и тяга регулируются иначе.
Система курсовой устойчивости стала настоящей инновацией в автобезопасности: по данным исследований, ESP уменьшает риск ДТП на 25%, а риск опрокидывания автомобиля— на 50%.
Спасибо за внимание, оставайтесь с НАМИ!
#ФГУПНАМИ #НАМИ #ESP #Автобезопасность #Инновации
Система курсовой устойчивости (ESP, electronic stability program) — это одна из самых важных технологий в автомобильной безопасности. Она предотвращает заносы, опрокидывания и потерю управления, спасая тысячи жизней каждый год. Сегодня мы расскажем подробнее, как она появилась и развивалась.
История создания
Предпосылки: 1970–1980-е годы
- ABS (1978): первым шагом к ESP стала антиблокировочная система тормозов (ABS), которая предотвращала блокировку колес при торможении. Про эту систему мы рассказывали ранее.
- TCS (1987): следующим этапом стала система контроля тяги (TCS), которая не давала колесам буксовать при разгоне.
Несмотря на постоянное совершенствование, при использовании данных систем в транспорте не решалась проблема: эти системы помогали водителю, но не могли справиться с заносами, особенно на скользкой дороге.
Разработка ESP: 1990-е годы
- 1992 год: компания Bosch начала разработку системы, которая могла бы предотвращать заносы.
- 1995 год: первая серийная ESP была представлена совместно с Mercedes-Benz.
- первый автомобиль с ESP: Mercedes-Benz S-Class (W140), который сразу стал эталоном безопасности.
Внедрение ESP: от премиум-класса к массовому рынку
Первые годы (1995–2000)
Mercedes-Benz первым внедрил ESP в свои модели S-Class и A-Class. Volvo, BMW, Audi и другие автопроизводители подхватили инициативу, начав устанавливать ESP на свои автомобили.
Инцидент с Mercedes A-Class (1997): после провала на «лосином тесте» (автомобиль опрокинулся), Mercedes сделал ESP обязательной для всех своих моделей. Это повысило доверие к системе.
Массовое внедрение
С начала нулевых годов, ESP получает широкое распространение во всех сегментах авторынка, и начинает становится не опцией, а обязательным элементом:
- 2003 год: Европейский союз начал обсуждать обязательное оснащение всех новых автомобилей ESP.
- 2011 год: ESP стала обязательной для всех новых автомобилей в ЕС.
- 2014 год: США также ввели обязательное требование для всех новых автомобилей.
Современное развитие
Началась интеграция с другими системами: ESP работает вместе с адаптивным круиз-контролем, системами автономного вождения и электронной блокировкой дифференциала.
В связи с увеличением доли электротранспорта, ESP адаптируется для работы с электродвигателями, где торможение и тяга регулируются иначе.
Система курсовой устойчивости стала настоящей инновацией в автобезопасности: по данным исследований, ESP уменьшает риск ДТП на 25%, а риск опрокидывания автомобиля— на 50%.
Спасибо за внимание, оставайтесь с НАМИ!
#ФГУПНАМИ #НАМИ #ESP #Автобезопасность #Инновации
March 10
Видео лекции НАМИ в Музее ГОН
В первый день весны Директор центра стиля НАМИ Юрий Черненко рассказал в Музее Гаража особого назначения об эволюции дизайна автомобилей, от самых первых образцов до современности.
Как менялся стиль автомобилей и какие факторы на него влияют? Как будет выглядеть транспорт будущего? Почему автостиль - это, в первую очередь, про любовь? Ответы на эти и другие вопросы вы узнаете из лекции Юрия.
Видео доступно по ссылке: https://vk.com/video-168813977_456239268
Приятного просмотра!
В первый день весны Директор центра стиля НАМИ Юрий Черненко рассказал в Музее Гаража особого назначения об эволюции дизайна автомобилей, от самых первых образцов до современности.
Как менялся стиль автомобилей и какие факторы на него влияют? Как будет выглядеть транспорт будущего? Почему автостиль - это, в первую очередь, про любовь? Ответы на эти и другие вопросы вы узнаете из лекции Юрия.
Видео доступно по ссылке: https://vk.com/video-168813977_456239268
Приятного просмотра!
March 11
Вакансии НАМИ
Всегда мечтали принять участие в создании собственного автомобиля? Хотите стоять в авангарде научно-инжиниринговой мысли и создавать передовые продукты? Транспорт для вас значит больше, чем просто средство передвижения? Приходите работать в НАМИ!
Сегодня мы продолжаем публиковать некоторые вакансии в нашем ведущем научно-инжиниринговом центре транспортной промышленности, чтобы вы смогли найти себя в НАМИ!
Если вы умеете писать интересные тексты, разбираетесь в алгоритмах работы социальных сетей и интересуетесь автомобильной отраслью, то вакансия копирайтера в НАМИ для вас. Опыт работы в маркетинге будет преимуществом. Подробнее о вакансии: https://hh.ru/vacancy/117911796?from=employer&hhtmFrom=employer
В нашу команду требуется и специалист по техническому контролю. В обязанности будет входить контроль качества сборки автомобилей и устранения дефектов, а также проверка соответвия компонентов конструкторской документации. От кандидата требуется опыт работы в автомобилестроении. Подробнее: https://hh.ru/vacancy/118041606?hhtmFrom=employer_vacancies
А управление себестоимости ждет инженера-технолога, который будет анализировать технико-коммерческие предложения поставщиков, рассчитывать себестоимость компонентов и участвовать в подготовке тендерных материалов (в части себестоимости). Требуется высшее образование и опыт работы с технической документацией и CAD системами. Специфике работы на должности научим! Подробнее: https://hh.ru/vacancy/117090665?hhtmFrom=employer_vacancies
Также НАМИ ищет бухгалтера по учету материальных ценностей. Предстоит вести бухгалтерский и налоговый учет запасов, а также дебиторской и кредиторской задолженности. Обращаем внимание: ставка декретная. Подробнее: https://hh.ru/vacancy/117616845?hhtmFrom=employer_vacancies
Ещё больше наших вакансий вы можете найти на нашей официальной странице: hh.ru/employer/173163
Ждём вас в НАМИ!
Всегда мечтали принять участие в создании собственного автомобиля? Хотите стоять в авангарде научно-инжиниринговой мысли и создавать передовые продукты? Транспорт для вас значит больше, чем просто средство передвижения? Приходите работать в НАМИ!
Сегодня мы продолжаем публиковать некоторые вакансии в нашем ведущем научно-инжиниринговом центре транспортной промышленности, чтобы вы смогли найти себя в НАМИ!
Если вы умеете писать интересные тексты, разбираетесь в алгоритмах работы социальных сетей и интересуетесь автомобильной отраслью, то вакансия копирайтера в НАМИ для вас. Опыт работы в маркетинге будет преимуществом. Подробнее о вакансии: https://hh.ru/vacancy/117911796?from=employer&hhtmFrom=employer
В нашу команду требуется и специалист по техническому контролю. В обязанности будет входить контроль качества сборки автомобилей и устранения дефектов, а также проверка соответвия компонентов конструкторской документации. От кандидата требуется опыт работы в автомобилестроении. Подробнее: https://hh.ru/vacancy/118041606?hhtmFrom=employer_vacancies
А управление себестоимости ждет инженера-технолога, который будет анализировать технико-коммерческие предложения поставщиков, рассчитывать себестоимость компонентов и участвовать в подготовке тендерных материалов (в части себестоимости). Требуется высшее образование и опыт работы с технической документацией и CAD системами. Специфике работы на должности научим! Подробнее: https://hh.ru/vacancy/117090665?hhtmFrom=employer_vacancies
Также НАМИ ищет бухгалтера по учету материальных ценностей. Предстоит вести бухгалтерский и налоговый учет запасов, а также дебиторской и кредиторской задолженности. Обращаем внимание: ставка декретная. Подробнее: https://hh.ru/vacancy/117616845?hhtmFrom=employer_vacancies
Ещё больше наших вакансий вы можете найти на нашей официальной странице: hh.ru/employer/173163
Ждём вас в НАМИ!
March 12