👨🔧 Как работает пассивная безопасность? Зоны деформации
Сегодня мы начнём рассказывать вам, как работает пассивная безопасность в транспортных средствах, как её разрабатывают специалисты НАМИ и как транспорт защищает вас!
Сегодня мы начнём рассказывать вам, как работает пассивная безопасность в транспортных средствах, как её разрабатывают специалисты НАМИ и как транспорт защищает вас!
Telegraph
Как работает пассивная безопасность? Зоны деформации
Большинство нововведений в транспортной промышленности часто бросаются в глаза и вызывают интерес у людей. Это и появление огромных сенсорных дисплеев, изменение привычной формы руля, внутреннего оборудования или нестандартный внешний стиль автомобиля, ставший…
Forwarded from Mash на Мойке
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Нельзя просто так пройти мимо и не заглянуть в салон нового Aurus, если есть такая возможность. Показываем и вам.
На форум привезли две модели — свежий внедорожник для самостоятельных поездок "Комендант", производство которого началось в 23-м году. Внутри роскошь: мультимедийная система с отдельным монитором для каждого пассажира сзади, а между ними — блок с выдвижными столиками. И четырёхзонный климат-контроль для каждого. Цена вопроса 35 миллионов рублей.
И модель "Сенат" для поездок с водителем — более лимитированная, и на три ляма дороже. Тут же и электромотоциклы Aurus Merlon, время разгона которых от 0 до 100 — менее четырёх секунд, а максимальная скорость овёр 200 кмч. Поставки двухколёсных тоже планируют запустить в ближайшее время.
😎 Mash на Мойке — новости СПб
На форум привезли две модели — свежий внедорожник для самостоятельных поездок "Комендант", производство которого началось в 23-м году. Внутри роскошь: мультимедийная система с отдельным монитором для каждого пассажира сзади, а между ними — блок с выдвижными столиками. И четырёхзонный климат-контроль для каждого. Цена вопроса 35 миллионов рублей.
И модель "Сенат" для поездок с водителем — более лимитированная, и на три ляма дороже. Тут же и электромотоциклы Aurus Merlon, время разгона которых от 0 до 100 — менее четырёх секунд, а максимальная скорость овёр 200 кмч. Поставки двухколёсных тоже планируют запустить в ближайшее время.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚙️ Задай вопрос специалисту НАМИ
Как часто вы сталкивались с автомобильными мифами? Как часто вы хотели узнать что-то специфическое о работе транспортного средства? У вас есть уникальная возможность задать вопрос специалистам НАМИ!
Прогорят ли клапаны, если использовать «сотый» бензин на автомобиле, разработанном под 95-й? Можно ли переключить АКП с «драйва» на «реверс», пока автомобиль слегка движется? Это лишь часть вопросов, которые вы можете задать, а мы адресуем их специалистам в данных направлениях для компетентного ответа.
Пишите всё, что вас интересовало в комментариях к этой публикации, подписывайтесь и следите за нами, чтобы не пропустить ответы на вопросы!
Как часто вы сталкивались с автомобильными мифами? Как часто вы хотели узнать что-то специфическое о работе транспортного средства? У вас есть уникальная возможность задать вопрос специалистам НАМИ!
Прогорят ли клапаны, если использовать «сотый» бензин на автомобиле, разработанном под 95-й? Можно ли переключить АКП с «драйва» на «реверс», пока автомобиль слегка движется? Это лишь часть вопросов, которые вы можете задать, а мы адресуем их специалистам в данных направлениях для компетентного ответа.
Пишите всё, что вас интересовало в комментариях к этой публикации, подписывайтесь и следите за нами, чтобы не пропустить ответы на вопросы!
🚗 Какое событие произошло раньше?
Сегодня наша, уже ставшая традиционной, рубрика, в которой вы угадываете, какое событие в истории транспортной промышленности произошло раньше!
Напомним, в предыдущих публикациях многие узнали, что водородно-кислородный ДВС был изобретён раньше бензинового и дизельного двигателей, а так же, что автомобиль на электрической тяге первым преодолел 100 км/ч, поставив рекорд скорости в своё время.
Участвуйте в опросе под этой публикацией!
Правильный ответ — ровно через две недели!
Сегодня наша, уже ставшая традиционной, рубрика, в которой вы угадываете, какое событие в истории транспортной промышленности произошло раньше!
Напомним, в предыдущих публикациях многие узнали, что водородно-кислородный ДВС был изобретён раньше бензинового и дизельного двигателей, а так же, что автомобиль на электрической тяге первым преодолел 100 км/ч, поставив рекорд скорости в своё время.
Участвуйте в опросе под этой публикацией!
Правильный ответ — ровно через две недели!
Какое событие произошло раньше?
Anonymous Poll
10%
Массовое появление ремней безопасности
83%
Изобретение электрического стартера
7%
Изобретение антиблокировочной системы тормозов
⚙️ Как это работает: компьютерная диагностика, OBD-II и ELM327
Когда в транспортном средстве происходит неисправность, для уточнения её характера и того, в каком именно узле или агрегате произошла поломка, сотрудники сервисных центров проводят компьютерную диагностику. Они подключаются к транспорту и получают достаточно полную картину. Многие автолюбители также, прежде чем ехать в сервис, проводят диагностику самостоятельно с помощью разъёма OBD-II и специальным устройством ELM327.
Но мало кто понимает, что происходит с инженерной точки зрения в тот момент, когда в специальный разъём OBD-II подключают специальное устройство, выводящее «ошибки» на ваш смартфон или ноутбук.
Сегодня мы расскажем вам, как проходит компьютерная диагностика и как работает OBD-II и ELM327.
Когда в транспортном средстве происходит неисправность, для уточнения её характера и того, в каком именно узле или агрегате произошла поломка, сотрудники сервисных центров проводят компьютерную диагностику. Они подключаются к транспорту и получают достаточно полную картину. Многие автолюбители также, прежде чем ехать в сервис, проводят диагностику самостоятельно с помощью разъёма OBD-II и специальным устройством ELM327.
Но мало кто понимает, что происходит с инженерной точки зрения в тот момент, когда в специальный разъём OBD-II подключают специальное устройство, выводящее «ошибки» на ваш смартфон или ноутбук.
Сегодня мы расскажем вам, как проходит компьютерная диагностика и как работает OBD-II и ELM327.
Telegraph
Как это работает: OBD-II и ELM327
В области автомобильной диагностики две разработки в определении и понимании проблем в автомобилях вызывают особый интерес. Это интерфейс ELM327 и система бортовой диагностики (OBD-II). Эти технологии позволяют получить сведения о состоянии и работе автомобилей…
🏎 Команда НАМИ вновь на пьедестале корпоративного чемпионата по картингу CorpChamp!
22 июня состоялся четвёртый этап корпоративного чемпионата по картингу – CorpChamp. НАМИ был представлен одной командой – Иван Солдатов и Иван Сафронов выступили за «Экспертный совет», причём победа в гонке группы Б предыдущего этапа позволила им переместиться в более сильную группу А и побороться за большие очки в зачёт чемпионата.
Для первого отрезка гонки на картодроме MIKS Karting за руль сел Иван Солдатов. Как и на предыдущих этапах, Иван при старте с 8-го места постепенно прорывался вперёд, не боясь контактов с соперниками. На этой стадии гонки «Экспертный совет» даже получил предупреждение за грубую езду, но обгоны на узком картодроме без значительного преимущества в темпе в любом случае очень затруднены. В конце отрезка команда приняла решение не рисковать возможным штрафом за превышение максимально допустимого времени на одном карте, и Иван совершил пит-стоп, пересев на медленный карт, но только для того, чтобы через 2 круга вновь заехать на пит-лейн и передать смену Ивану Сафронову на более быстрой машине.
Иван выехал на трассу на 8-м месте, но в этот момент большая часть команд совершила лишь по одному пит-стопу против двух остановок у нашей команды. Во время первого отрезка Ивана стало ясно, что «Экспертный совет» борется за место на подиуме, несмотря на недостаточную поворачиваемость карта.
Когда до финиша оставалось чуть больше 10 минут, команда совершила свой последний пит-стоп. На этот раз Ивану достался карт с «тяжёлым» рулём и слабым двигателем, но на картодроме практически нет беспроблемных машин. Секундомер показал, что на этом карте тоже можно ехать быстро – и Иван записал на свой счет быстрейший круг гонки. Такой темп позволил сначала сократить отставание от пары лидеров, а затем и выйти на второе место за 3 минуты до финиша. На финише «Экспертный совет» сохранил второе место, проиграв победителю 2 секунды.
Следующий этап чемпионата состоится 20-го июля — продолжаем следить и болеть за команды НАМИ!
22 июня состоялся четвёртый этап корпоративного чемпионата по картингу – CorpChamp. НАМИ был представлен одной командой – Иван Солдатов и Иван Сафронов выступили за «Экспертный совет», причём победа в гонке группы Б предыдущего этапа позволила им переместиться в более сильную группу А и побороться за большие очки в зачёт чемпионата.
Для первого отрезка гонки на картодроме MIKS Karting за руль сел Иван Солдатов. Как и на предыдущих этапах, Иван при старте с 8-го места постепенно прорывался вперёд, не боясь контактов с соперниками. На этой стадии гонки «Экспертный совет» даже получил предупреждение за грубую езду, но обгоны на узком картодроме без значительного преимущества в темпе в любом случае очень затруднены. В конце отрезка команда приняла решение не рисковать возможным штрафом за превышение максимально допустимого времени на одном карте, и Иван совершил пит-стоп, пересев на медленный карт, но только для того, чтобы через 2 круга вновь заехать на пит-лейн и передать смену Ивану Сафронову на более быстрой машине.
Иван выехал на трассу на 8-м месте, но в этот момент большая часть команд совершила лишь по одному пит-стопу против двух остановок у нашей команды. Во время первого отрезка Ивана стало ясно, что «Экспертный совет» борется за место на подиуме, несмотря на недостаточную поворачиваемость карта.
Когда до финиша оставалось чуть больше 10 минут, команда совершила свой последний пит-стоп. На этот раз Ивану достался карт с «тяжёлым» рулём и слабым двигателем, но на картодроме практически нет беспроблемных машин. Секундомер показал, что на этом карте тоже можно ехать быстро – и Иван записал на свой счет быстрейший круг гонки. Такой темп позволил сначала сократить отставание от пары лидеров, а затем и выйти на второе место за 3 минуты до финиша. На финише «Экспертный совет» сохранил второе место, проиграв победителю 2 секунды.
Следующий этап чемпионата состоится 20-го июля — продолжаем следить и болеть за команды НАМИ!
🚗 Какое событие произошло раньше? Читайте правильный ответ ниже!
В одной из наших прошлых публикаций — викторине — мы спросили у вас, какое событие в сфере транспортной индустрии произошло перым. Большинство из вас ответили на вопрос правильно! До изобретения антиблокировочной системы тормозов и массового появления ремней безопасности произошло изобретение электрического стартера!
Во времена появления первых автомобилей запуск двигателя был далеко не самым простым действием. До появления электрического стартера в автомобилях, чаще всего, использовалась пусковая рукоятка — механическое устройство, которое вручную вращало коленчатый вал двигателя через маховик. Этот процесс требовал применения физической силы и сноровки, а неумелое обращение с ним приводило к травмам.
Поиск облегчения запуска двигателя начался в конце XIX века. Несколько изобретателей экспериментировали с различными решениями, но именно Чарльз Франклин Кеттеринг, американский инженер, добился наибольших результатов. В 1912 году Кеттеринг и его команда внедрили первый электрический стартер!
Поздравляем всех, кто ответил верно!
В одной из наших прошлых публикаций — викторине — мы спросили у вас, какое событие в сфере транспортной индустрии произошло перым. Большинство из вас ответили на вопрос правильно! До изобретения антиблокировочной системы тормозов и массового появления ремней безопасности произошло изобретение электрического стартера!
Во времена появления первых автомобилей запуск двигателя был далеко не самым простым действием. До появления электрического стартера в автомобилях, чаще всего, использовалась пусковая рукоятка — механическое устройство, которое вручную вращало коленчатый вал двигателя через маховик. Этот процесс требовал применения физической силы и сноровки, а неумелое обращение с ним приводило к травмам.
Поиск облегчения запуска двигателя начался в конце XIX века. Несколько изобретателей экспериментировали с различными решениями, но именно Чарльз Франклин Кеттеринг, американский инженер, добился наибольших результатов. В 1912 году Кеттеринг и его команда внедрили первый электрический стартер!
Поздравляем всех, кто ответил верно!
🇷🇺 Сотрудники НАМИ награждены медалью Ордена за заслуги перед Отечеством II степени
Заместитель генерального директора НАМИ по техническому регулированию Сергей Аникеев и Директор Центра технической экспертизы НАМИ Андрей Васильев награждены Президентом России Владимиром Путиным медалью Ордена за заслуги перед Отечеством II степени.
Сегодня Генеральный директор НАМИ Фёдор Назаров поздравил Сергея Александровича и Андрея Владимировича и вручил награды.
Присоединяемся к поздравлениям коллег!
Заместитель генерального директора НАМИ по техническому регулированию Сергей Аникеев и Директор Центра технической экспертизы НАМИ Андрей Васильев награждены Президентом России Владимиром Путиным медалью Ордена за заслуги перед Отечеством II степени.
Сегодня Генеральный директор НАМИ Фёдор Назаров поздравил Сергея Александровича и Андрея Владимировича и вручил награды.
Присоединяемся к поздравлениям коллег!
НАМИ принимает участие в выставке «ИННОПРОМ 2023»
НАМИ — ведущий научный и инжиниринговый центр транспортной отрасли России принимает участие в Международной промышленной выставке ИННОПРОМ (Екатеринбург, 10-13 июля).
В этом году главной темой выставки стало «Устойчивое производство: стратегии обновления». НАМИ активно способствует развитию производства и импортозамещению в транспортной промышленности.
На стенде НАМИ представлены испытательный стенд «Лабриг», автомобиль повышенной проходимости AURUS Komendant и совместно с ГЛОНАСС и «Лабораторией Касперского» перспективный проект «Первая в России облачная платформа кибербезопасности транспортных средств». Также на стенде Правительства Москвы представлен электромотоцикл AURUS Merlon, разработанный в НАМИ.
Представители и эксперты НАМИ примут участие в деловой программе выставки ИННОПРОМ.
Экспозиция НАМИ расположена в павильоне №2, стенд 2В1. Приходите!
Подробную информацию об экспонатах нашего стенда вы можете найти на сайте.
Подписывайтесь на нас, чтобы не пропустить новости с выставки и публикации о нашем стенде!
НАМИ — ведущий научный и инжиниринговый центр транспортной отрасли России принимает участие в Международной промышленной выставке ИННОПРОМ (Екатеринбург, 10-13 июля).
В этом году главной темой выставки стало «Устойчивое производство: стратегии обновления». НАМИ активно способствует развитию производства и импортозамещению в транспортной промышленности.
На стенде НАМИ представлены испытательный стенд «Лабриг», автомобиль повышенной проходимости AURUS Komendant и совместно с ГЛОНАСС и «Лабораторией Касперского» перспективный проект «Первая в России облачная платформа кибербезопасности транспортных средств». Также на стенде Правительства Москвы представлен электромотоцикл AURUS Merlon, разработанный в НАМИ.
Представители и эксперты НАМИ примут участие в деловой программе выставки ИННОПРОМ.
Экспозиция НАМИ расположена в павильоне №2, стенд 2В1. Приходите!
Подробную информацию об экспонатах нашего стенда вы можете найти на сайте.
Подписывайтесь на нас, чтобы не пропустить новости с выставки и публикации о нашем стенде!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Лабриг: испытательный стенд
НАМИ на выставке «ИННОПРОМ 2023» представляет испытательный стенд «Лабриг».
Для реализации испытаний комплекса электрических систем автомобиля в НАМИ разработана серия испытательных стендов «Лабриг» (от от LabRig – лабораторная оснастка). Стенд представляет собой конструкцию из алюминиевого профиля с установленными функционирующими электрическими и электронными компонентами реального транспортного средства: от бортового компьютера до электроприводов регулировок сидений.
Гибкая конфигурация стенда позволяет в зависимости от потребностей заказчика адаптировать его для имитации различных автомобилей. Стенд позволяет настроить стабильную работу электрической составляющей, изучить проблемные ситуации и разработать соответствующие решения.
Функциональные испытания проводятся в соответствии с тест-сценариями. Большинство тест сценариев автоматизировано для повышения эффективности процессов верификации программного обеспечения и снижения влияния человеческого фактора на результаты испытаний.
Открытая компоновка обеспечивает легкий доступ к размещению всех компонентов, позволяет оперативно производить интеграцию новых блоков, тестировать компоненты различных систем, оптимизировать функциональную часть и общую себестоимость разрабатываемого транспортного средства.
Увидеть возможности испытательного стенда «Лабриг» вживую вы можете на выставке «ИННОПРОМ 2023» на нашем стенде (павильон №2, стенд 2В1), а узнать ещё больше информации на нашем сайте.
НАМИ на выставке «ИННОПРОМ 2023» представляет испытательный стенд «Лабриг».
Для реализации испытаний комплекса электрических систем автомобиля в НАМИ разработана серия испытательных стендов «Лабриг» (от от LabRig – лабораторная оснастка). Стенд представляет собой конструкцию из алюминиевого профиля с установленными функционирующими электрическими и электронными компонентами реального транспортного средства: от бортового компьютера до электроприводов регулировок сидений.
Гибкая конфигурация стенда позволяет в зависимости от потребностей заказчика адаптировать его для имитации различных автомобилей. Стенд позволяет настроить стабильную работу электрической составляющей, изучить проблемные ситуации и разработать соответствующие решения.
Функциональные испытания проводятся в соответствии с тест-сценариями. Большинство тест сценариев автоматизировано для повышения эффективности процессов верификации программного обеспечения и снижения влияния человеческого фактора на результаты испытаний.
Открытая компоновка обеспечивает легкий доступ к размещению всех компонентов, позволяет оперативно производить интеграцию новых блоков, тестировать компоненты различных систем, оптимизировать функциональную часть и общую себестоимость разрабатываемого транспортного средства.
Увидеть возможности испытательного стенда «Лабриг» вживую вы можете на выставке «ИННОПРОМ 2023» на нашем стенде (павильон №2, стенд 2В1), а узнать ещё больше информации на нашем сайте.