⚙️ В 1967 г. НАМИ приступил к разработке снегоболотохода грузоподъёмностью 6–9 т для нефтегазовой промышленности по техническому заданию профильных министерств СССР. Проект НАМИ-0157-БК с бензиновым карбюраторным двигателем ЗИЛ-375 был одобрен весной 1970 г. Министерством автомобильной промышленности.

⚙️ Снегоболотоход предназначался для перевозки различных грузов и передвижных технологических установок по грунтовым дорогам всех видов, заболоченной и песчаной местности, снежному бездорожью.

⚙️ Передняя и задняя гусеничные тележки были полностью взаимозаменяемы между собой. Тележка состояла из сварной рамы, на которую установили мост с главной передачей ЗИЛ-130, торсионную подвеску с опорными катками и гидроцилиндры для натяжения резинометаллических бесшарнирных гусениц. Уже осенью 1970 г. эксперты провели испытания образцов НАМИ-0157-БК, а также (для сравнительной оценки) канадского снегоболотохода Formost-8T 1969 г. выпуска. Машины испытывались на полях торфяных разработок Бакшеевского участка в районе г. Шатуры.

⚙️ Работа над проектом продолжилась. В 1971–1975 гг. НАМИ разработал конструкцию, изготовил образцы, провёл заводские и приёмочные испытания снегоболотохода НАМИ-0157М с базой в посёлке Лабытнанги Ямало-ненецкого национального округа Тюменской области.

⚙️ По результатам приёмочных испытаний НАМИ и Уральский автозавод доработали конструкцию, и в 1977 г. НАМИ-0157М был принят к производству и переконструирован в Урал-5920.

Сегодня мы расскажем, на какой тяге был автомобиль, первым преодолевший 100 км/ч!

В 1899 году во Франции, недалеко от Парижа, бельгийский гонщик и инженер Камиль Женатци поставил рекорд скорости, развив 105,882 км\ч на... электромобиле! Поздравляем всех, кто выбрал этот вариант ответа!

Камиль Женатци был сыном производителя резиновых шин и увлекался транспортом с самого детства. Получив инженерное образование Камиль открыл во Франции, которую в то время можно было назвать настоящим флагманом транспортной индустрии, фабрику по производству электрокаров. Для того, чтобы доказать своё превосходство над другими схожими фабриками и компаниями, Камиль создаёт рекордный автомобиль на электрической тяге La Jamais Contente на котором и ставит рекорд.

Этот скоростной рекорд подержался целых три года.

❄️ Дорогие подписчики и коллеги! От лица НАМИ поздравляем вас с наступающим 2023 годом!

Желаем вам счастья в Новом году, улыбок и радости! Проводите больше времени с близкими и любимыми людьми, будьте креативными и неординарными на работе, добиваясь новых высот.

Всего вам самого наилучшего!

С Новым годом!

🏍 Задай вопрос об AURUS Merlon в рубрике «Лица НАМИ»

Сегодня у всех подписчиков НАМИ есть уникальная возможность задать вопрос Евгению Торженову, руководителю проекта электрического мотоцикла AURUS Merlon.

Чтобы задать свой вопрос — напишите комментарий к этой публикации. Через 2 недели Евгений Торженов ответит на самые интересные из них.

🧠 Исполнительный директор НАМИ по информационным и интеллектуальным системам Денис Ендачёв дал комментарий для фильма Российского общества «Знание»

Практическое применение водорода в качестве моторного топлива в нашей стране началось более 80 лет назад во время Великой Отечественной вой­ны. Вторая попытка была в Харькове — в 1976 году там создали экспериментальный автомобиль Москвич 412. Но советское правительство новинку не оценило и закрыло проект.

О том, что это был прорыв, стало понятно только сейчас, когда весь мир поворачивается в сторону зелёной энергетики. Ситуацию решили исправлять: в июле 2020 года в городе Черноголовка Московской области заработала первая в России водородная заправка!

Планируется, что в 2024 году наша страна будет экспортировать около 200 тысяч тонн водорода, а к 2035 году уже в 10 раз больше – порядка 2 миллионов тонн. О разработках водородного транспорта, развитии производства и хранения водорода — смотрите в видео @Znanie_Russia по ссылке!

Алексей Капенкин, ежегодный постер НАМИ - "AURUS Komendant" (2022)

НАМИ как владелец бренда российских автомобилей AURUS продолжает развивать лицензионное направление

Совместно с издательством DeAGOSTINI ФГУП «НАМИ» представляет очередной журнал серии «Автолегенды. Новая эпоха на дорогах России».

В новом выпуске мы расскажем об AURUS Senat Limousine — редкой модификации автомобиля AURUS Senat.

В этом выпуске вы найдете модель автомобиля в масштабе 1:43 и посвященный ей выпуск иллюстрированного журнала с материалами об истории бренда, основными характеристиками автомобиля и необычными фактами о нём.

Масштабная модель AURUS Senat Limousine — это высокая степень детализации, металлический корпус и литые полимерные детали, окрашивание в цвета, точно соответствующие реальным и фирменная символика.

Ранее НАМИ и DeAGOSTINI уже выпустили журналы об AURUS Senat и AURUS Senat Cabriolet, а их модели заняли достойное место на полках коллекционеров.

Выпуск продаётся c 17 января в киосках и супермаркетах по рекомендованной цене 1099 рублей.

🚘 В НАМИ всегда шли эксперименты по созданию перспективных автомобилей и транспорта. Не все проекты заканчивались моделью, поставленной на конвейер. Но все проекты продвигали вперёд транспортную индустрию СССР и России.

Сегодня расскажем о той разработке, которая не пошла в серию, однако на её базе был создан ЛуАз-969 и его разновидности, который выходили с конвейера вплоть до 2000-го года.

Сегодня мы начинаем публиковать ответы руководителя проекта AURUS Merlon Евгения Торженова на вопросы подписчиков!

В первом видео вы узнаете, кто создаёт электрический мотоцикл в НАМИ и из каких этапов состояла разработка AURUS Merlon.

Следите за публикациями в наших соцсетях, чтобы не пропустить новых публикаций с ответами на вопросы!

Мы продолжаем публиковать ответы руководителя проекта AURUS Merlon Евгения Торженова на вопросы подписчиков!

Во втором видео вы узнаете, что в электрическом мотоцикле, разработанном в НАМИ, российского.

Следите за публикациями в наших соцсетях, чтобы не пропустить новых публикаций с ответами на вопросы!