#دانستنیها
#صنعت_خودرو
🔻تصویری از #تست #اتوبوس های دوطبقه #لندن برای اطمینان از واژگون نشدن در شیبهای تند, سال 1933 میلادی!
#آزمون_عملکرد
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#تاریخچه_کیفیت
#صنعت_خودرو
🔻تصویری از #تست #اتوبوس های دوطبقه #لندن برای اطمینان از واژگون نشدن در شیبهای تند, سال 1933 میلادی!
🆔@fahameh_co
#آزمون_عملکرد
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#تاریخچه_کیفیت
#تاریخچه_خودرو
🔻سال شمار تاریخچه #اتوبوس (وسایل حمل و نقل عمومی) در ایران...
🔸سال١٢٩٠: معین التجار که یک تاجر بنام ایرانی بود با سفر به کشور بلژیک با اتوبوس که وسیله نقلیه‌ای بسیار اقتصادی و کارا بود آشنا شده و ۵٠٠ دستگاه آن را به کشوروارد می‌کند.
🔹سال١٢٩٨: نبود مدیریت و نظارت بر سرویس‌های اتوبوسرانی آن زمان، باعث شد تا مردم اقبال خودشان را به استفاده از این وسیله کم‌کنند و به سراغ وسایل سنتی نظیر کالسکه و گاری بروند. مسئولان وقت با درک این شرایط اداره بلدیه را تاسیس کرده و در وهله اول ساماندهی رانندگان و مسافران اتوبوس را به آن واگذار کردند.
🔸سال١٣٢٠: وثوق الدوله موفق شد تا با ورود ١٠٠ دستگاه اتوبوس که ٩٠ دستگاه آن بنز بود، اولین شرکت خصوصی حمل مسافر شهری را تاسیس کرده و نخستین پلاک عمومی را دریافت کند. او برای جلوگیری از مشکلات گذشته و به‌منظور کنترل اوضاع برای هر خط یک ناظر تعیین کرد.
🔹سال١٣٣١: بازرگانی به نام سهیلی موفق شد با شرکت "زایس" روسی قرار داد خرید اتوبوس امضا کند. در همین سال قانون ساماندهی ناوگان اتوبوسرانی درون شهری نیز تصویب شد.
🔸سال ١٣٣۵ : با تجمیع همه شرکت‌های حمل مسافر درون شهری پایتخت، شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه در این سال کار خود را آغاز کرد. این شرکت اولین خط مسافری خود را با ٩٠ دستگاه اتوبوس در مسیر بازار – میدان امام حسین دایر کرده و چندی بعد، کار خود را با بکارگیری ١٧٣ دستگاه اتوبوس در ۵ خط ادامه داد.
🔹سال١٣٤٠: کارخانه ایران‌ناسیونال ضمن امضای تفاهمنامه مشترکی با بنز آلمان، ساخت #نخستین اتوبوس شهری خود را موسوم به O. P آغاز کرد. این اتوبوس پس از ساخت بلافاصله تحویل شرکت واحد شد. O. P در مقایسه با نمونه‌های روسی و آمریکایی سرو صدای کمی داشت و زمستان‌ها بسیار گرم و راحت بود.
🔸سال١٣٤٨: پس از ورود گسترده اتوبوس‌های دوطبقه لیلاند انگلیسی، نمونه مشابهی در ایران ساخته شد که دو برابر اتوبوس‌های معمولی می‌توانست مسافر سوار کند. اما به دلیل قدرت پایین موتور، این اتوبوس نتوانست در مسیرهای مرتفع شهرتردد کند و از این‌رو خیلی زود بازنشسته شد.
🔗منبع:همشهری
#فهامه
#تایید_نوع_خودرو
#صنعت_خودرو
🔻سال شمار تاریخچه #اتوبوس (وسایل حمل و نقل عمومی) در ایران...
🔸سال١٢٩٠: معین التجار که یک تاجر بنام ایرانی بود با سفر به کشور بلژیک با اتوبوس که وسیله نقلیه‌ای بسیار اقتصادی و کارا بود آشنا شده و ۵٠٠ دستگاه آن را به کشوروارد می‌کند.
🔹سال١٢٩٨: نبود مدیریت و نظارت بر سرویس‌های اتوبوسرانی آن زمان، باعث شد تا مردم اقبال خودشان را به استفاده از این وسیله کم‌کنند و به سراغ وسایل سنتی نظیر کالسکه و گاری بروند. مسئولان وقت با درک این شرایط اداره بلدیه را تاسیس کرده و در وهله اول ساماندهی رانندگان و مسافران اتوبوس را به آن واگذار کردند.
🔸سال١٣٢٠: وثوق الدوله موفق شد تا با ورود ١٠٠ دستگاه اتوبوس که ٩٠ دستگاه آن بنز بود، اولین شرکت خصوصی حمل مسافر شهری را تاسیس کرده و نخستین پلاک عمومی را دریافت کند. او برای جلوگیری از مشکلات گذشته و به‌منظور کنترل اوضاع برای هر خط یک ناظر تعیین کرد.
🔹سال١٣٣١: بازرگانی به نام سهیلی موفق شد با شرکت "زایس" روسی قرار داد خرید اتوبوس امضا کند. در همین سال قانون ساماندهی ناوگان اتوبوسرانی درون شهری نیز تصویب شد.
🔸سال ١٣٣۵ : با تجمیع همه شرکت‌های حمل مسافر درون شهری پایتخت، شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه در این سال کار خود را آغاز کرد. این شرکت اولین خط مسافری خود را با ٩٠ دستگاه اتوبوس در مسیر بازار – میدان امام حسین دایر کرده و چندی بعد، کار خود را با بکارگیری ١٧٣ دستگاه اتوبوس در ۵ خط ادامه داد.
🔹سال١٣٤٠: کارخانه ایران‌ناسیونال ضمن امضای تفاهمنامه مشترکی با بنز آلمان، ساخت #نخستین اتوبوس شهری خود را موسوم به O. P آغاز کرد. این اتوبوس پس از ساخت بلافاصله تحویل شرکت واحد شد. O. P در مقایسه با نمونه‌های روسی و آمریکایی سرو صدای کمی داشت و زمستان‌ها بسیار گرم و راحت بود.
🔸سال١٣٤٨: پس از ورود گسترده اتوبوس‌های دوطبقه لیلاند انگلیسی، نمونه مشابهی در ایران ساخته شد که دو برابر اتوبوس‌های معمولی می‌توانست مسافر سوار کند. اما به دلیل قدرت پایین موتور، این اتوبوس نتوانست در مسیرهای مرتفع شهرتردد کند و از این‌رو خیلی زود بازنشسته شد.
🔗منبع:همشهری
🆔@fahameh_co
🌐fahameh.com
#فهامه
#تایید_نوع_خودرو
#صنعت_خودرو
