Дід, трясця, шо за дєла?

@F1INSIDER

Фернандо Алонсо завершив другу практику в гравії 😔

Aварія Дуена, ймовірно, була спричинена незакрившимся закрилком ДРС, про що в прямому ефірі також повідомив Джоліон Палмер.

Бортові відеозаписи його автомобіля показують зелене світло, яке вказує на те, що його заднє антикрило все ще було відкрите в момент повороту.

Репутація страшна річ, особливо якщо ви не на пострадянському просторі. Твіттер вже кричить, що це підстава від Бріаторе.

@F1INSIDER

За посиланням вище я показував вам гальмівні барабани Макларена.

А в Японії Ред Булл показав також дуже складну конструкцію задніх гальмівних барабанів. Вони також відводять тепло від гальмів та сприяють рівномірному прогріву гуми. Але на відміну від Макларена (в якого ці накладки карьонові) вони виглядають металевими. Ймовірно, вони надруковані з інконелю зоб витримувати більші температури.

#технарь #стрілочки

@F1INSIDER

Маємо новий мем?)

@tort_f1

Ще один ракурс аварії Дуена.

@F1INSIDER

ІНСАЙДЕР ПСУЄ СЕНСАЦІЮ

Німці з Ауто Мото унд Шпорт стверджують, що Дуен потрапив в аварію через відкриту в першому повороті. Але головне тут те що це була не поломка та посилка самого австралійця, який забув вимкнути ДРС у ручному режимі. Він зробив це спеціально.

За даними німців, на симуляторі у Дуена виходило долати перший поворот із відкритою ДРС, і він вирішив перевірити все на практиці.

Пояснюю чому це крінж. Так, на практиках можна вмикати ДРС будь де, але який в цьому сенс, якщо це неможна використати в квалі чи гонці?

Друге — нашо тоді Дуен питав після аварії у команди шо там сталося?

@F1INSIDER

ЧИ ВСЕ Ж СЕНСАЦІЯ?

Тут опублікували відео, як трохи змінило мою точку зору на аварію Дуена.

В 1 поворот Сузукі гонщики заходять ще в зоні ДРСс а гальмують перед апексом другого поворота. Зазвичай на більшості трас в кінці зони ДРС гонщики гальмують, а система, отримуючи інформацію з педалі гальма, автоматично закриває крило. Або для цього можуть використовувати різке відпускання педалі газу.

Саме це Дуен зробив на своєму попередньому швидкому колі. Він спочатку злегка натиснув на гальмо, потім підняв ногу з газу і натиснув сильніше, внаслідок чого крило закрилося, на колі з аварією він зробив те ж саме, але не відпустив газ, внаслідок чого крило залишилося відкритим. Дехто припускає, що система у Альпін не працює без відпускання газу.

Власне це непогано вписується в теорію Ауто Мотор унд Шпорт. А здивування гонщика можна пояснити тим, що він не зрозумів чого на симуляторі спрацювало, а в житті не вийшло. Можливою причиною став попутний вітер або невірна кореляція даних.

Ну і ще приклад Ферстаппена, в нього немає індикаторів відкритої ДРС як в Альпін та й крило закривається іншою кнопкою, але алгоритм дій в першому повороті дуже схожий.

@F1INSIDER

МІНІ ЛОТЕРЕЯ 4.0

Нагадую усім, хто пропустив. Все ще триває продаж квиточків в міні лотерею 4.0, тож велкам.

Правила, як завжди, дуже прості. У неділю, в день Гран Прі Японії, розіграю 3Д Сузуку серед тих, хто придбав квитки. Кількість необмежена. Ціна квитка — 75 грн.

Список учасників ТУТ.

Для участі пишіть Чарлі @racedirector

РЕЗУЛЬТАТИ ФІНАЛЬНОЇ ПРАКТИКИ 🇯🇵 ГРАН ПРІ ЯПОНІЇ

Глобально можна побачити картину на сезон, яка починає вимальовуватися.

@F1INSIDER

Як з точки зору Алонсо виглядає стартова решітка.

@F1INSIDER

Ось так машина збадьорила пана Бартолето у третій практиці.

@F1INSIDER

Цікаво що з Хаджаром. Щось з пасками безпеки? Чи гріється батарея і йому фізично боляче знаходитися в машині. Хаджар дуже незадоволений після першого сегменту.

Власне, його емоційність не здивує тих, хто дивився молодіжні серії з його участю. Та й він все ще швидший за Лоусона.

@F1INSIDER

Коли твій напарник вийшов у другий сегмент.

@F1INSIDER