JMC БУДУТ ВЫПУСКАТЬ В РОССИИ
На конвейере завода АВТОТОР на производственной площадке предприятия в поселке Переславское Зеленоградского муниципального района Калининградской области 16 августа с.г. стартовало производство одновременно 3-х моделей автомобилей JMC:
• компактный городской коммерческий автомобиль Carrying (полная масса 3,5 и 5 тонн; колесная база 3360 мм; длина шасси 5900 мм; дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 2,8 л. мощностью 109 л.с. при 3 600 об./мин.)
• универсальный коммерческий автомобиль Conquer (полная масса 9,4 тонны; колесная база 3815 мм; длина шасси 6990 мм; дизельный двигатель с турбонаддувом 4-го экологического класса рабочим объемом 2,9 л мощностью 156 л.с. при 2800 об./мин.)
• пикап Vigus (полная масса 2,8 тонны; колесная база 3085 мм; длина шасси 5345 мм; дизельный двигатель с турбонаддувом рабочим объемом 2,5 л мощностью 128 л.с. при 4000 об./мин.)
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/ikvvipnvs1-jmc-budut-vipuskat-v-rossii
На конвейере завода АВТОТОР на производственной площадке предприятия в поселке Переславское Зеленоградского муниципального района Калининградской области 16 августа с.г. стартовало производство одновременно 3-х моделей автомобилей JMC:
• компактный городской коммерческий автомобиль Carrying (полная масса 3,5 и 5 тонн; колесная база 3360 мм; длина шасси 5900 мм; дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 2,8 л. мощностью 109 л.с. при 3 600 об./мин.)
• универсальный коммерческий автомобиль Conquer (полная масса 9,4 тонны; колесная база 3815 мм; длина шасси 6990 мм; дизельный двигатель с турбонаддувом 4-го экологического класса рабочим объемом 2,9 л мощностью 156 л.с. при 2800 об./мин.)
• пикап Vigus (полная масса 2,8 тонны; колесная база 3085 мм; длина шасси 5345 мм; дизельный двигатель с турбонаддувом рабочим объемом 2,5 л мощностью 128 л.с. при 4000 об./мин.)
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/ikvvipnvs1-jmc-budut-vipuskat-v-rossii
НОВЫЕ ЧЕТЫРЕОСНИКИ ОТ AMT N.V.
Видимо наибольший интерес представляет седельный тягач AMT N.V. 732910 с колесной формулой 8х8х4 в арктическом исполнении. Он агрегатирован 13-литровым дизелем Cursor 13 480 Е5 (480 л.с., 2200 Нм, Euro-5, изготовитель SAIC Motor Corp., КНР) + 12-ступенчатая МКП FAST. Спецификация уточняет: в данном случае - топливные баки 550+400 л., шины односкатные размерности 425/85R21. Допустимая нагрузка на управляемые мосты примерно по 10 т, на мосты задней тележки по 13... Высота седла 1740 мм, допустимая нагрузка на него до 30 т. Полная масса автопоезда - 85 т.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/2h6i3a0ey1-novie-chetireosniki-ot-amt-nv
Видимо наибольший интерес представляет седельный тягач AMT N.V. 732910 с колесной формулой 8х8х4 в арктическом исполнении. Он агрегатирован 13-литровым дизелем Cursor 13 480 Е5 (480 л.с., 2200 Нм, Euro-5, изготовитель SAIC Motor Corp., КНР) + 12-ступенчатая МКП FAST. Спецификация уточняет: в данном случае - топливные баки 550+400 л., шины односкатные размерности 425/85R21. Допустимая нагрузка на управляемые мосты примерно по 10 т, на мосты задней тележки по 13... Высота седла 1740 мм, допустимая нагрузка на него до 30 т. Полная масса автопоезда - 85 т.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/2h6i3a0ey1-novie-chetireosniki-ot-amt-nv
БВГ ОТКРОЕТ СКЛАД ЗАПЧАСТЕЙ В КИТАЕ
Компания «БВГ» (ранее ООО «Скания-Русь»), которая занимается поставками, обслуживанием и ремонтом грузовых автомобилей и специализированной техники Scania и других иностранных брендов, а также оказывает услуги по построению профессиональной дистрибуции техники различных категорий, подписала меморандум с Российско-китайским торгово-промышленным парком в городе Шэньян (Китай). Цель партнерства — создание в зоне свободной торговли штаб-квартиры со складом запчастей и площадкой для хранения ТС. Это позволит оптимизировать процесс таможенного оформления идущих в РФ грузов, ускорить прохождение границы и повысить качество поставляемой на российский рынок продукции.
Представительство БВГ в КНР будет отвечать за экспорт тяжелых грузовиков и запасных частей в Россию.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/kfy2hl7ui1-bvg-otkroet-sklad-zapchastei-v-kitae
Компания «БВГ» (ранее ООО «Скания-Русь»), которая занимается поставками, обслуживанием и ремонтом грузовых автомобилей и специализированной техники Scania и других иностранных брендов, а также оказывает услуги по построению профессиональной дистрибуции техники различных категорий, подписала меморандум с Российско-китайским торгово-промышленным парком в городе Шэньян (Китай). Цель партнерства — создание в зоне свободной торговли штаб-квартиры со складом запчастей и площадкой для хранения ТС. Это позволит оптимизировать процесс таможенного оформления идущих в РФ грузов, ускорить прохождение границы и повысить качество поставляемой на российский рынок продукции.
Представительство БВГ в КНР будет отвечать за экспорт тяжелых грузовиков и запасных частей в Россию.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/kfy2hl7ui1-bvg-otkroet-sklad-zapchastei-v-kitae
НОВАЯ ПРОБЛЕМА ЭЛЕКТРОГРУЗОВИКОВ?
В журнале «КТТ» и на сайте мы неоднократно писали об амбициозном стартапе из США, который буквально с «чистого листа» начал производство электрогрузовиков, причем как аккумуляторных, так и на водородных топливных элементах. Более того: седельный тягач Nikola Tre в бескапотном исполнении даже позиционировался для европейского рынка. К этому заокеанскому автопроизводителю и именно этому тягачу проявляла интерес Iveco: после значительных инвестиций даже шла речь о совместном предприятии в Европе... Впрочем, недавно выяснилось что марки «Nikola» в Европе все-таки не будет. Но как представляется, здесь без политики: для продаж нужна дилерская сеть, она при создании, как правило, требует инвестиций, но на европейском рынке достаточно «тесно».
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/u9z2encrz1-novaya-problema-elektrogruzovikov
В журнале «КТТ» и на сайте мы неоднократно писали об амбициозном стартапе из США, который буквально с «чистого листа» начал производство электрогрузовиков, причем как аккумуляторных, так и на водородных топливных элементах. Более того: седельный тягач Nikola Tre в бескапотном исполнении даже позиционировался для европейского рынка. К этому заокеанскому автопроизводителю и именно этому тягачу проявляла интерес Iveco: после значительных инвестиций даже шла речь о совместном предприятии в Европе... Впрочем, недавно выяснилось что марки «Nikola» в Европе все-таки не будет. Но как представляется, здесь без политики: для продаж нужна дилерская сеть, она при создании, как правило, требует инвестиций, но на европейском рынке достаточно «тесно».
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/u9z2encrz1-novaya-problema-elektrogruzovikov
ДВА КАПИТАНА-Т
Промтех расширил линейку малотоннажников Dongfeng Captain-T
Речь о бортовом грузовике с двухрядной кабиной и самосвале. Таким образом, Заводу спецавтомобилей «Промышленные технологии» («Промтех») понадобилось всего три месяца для того, чтобы пройти путь от тривиальной установки фургона на готовое шасси до создания оригинальной конструкции и полноценного модельного ряда. Причем объём проведенных работ позволил присвоить новинкам новое имя – Промтех Капитан-Т.
Напомним, что китайское шасси получило стабилизатор ведущего моста, а рессоры были дополнены пневматическими элементами с возможностью раздельной регулировки давления воздуха по правому и левому борту. Кроме того, на радиатор кондиционера установили дополнительную защиту, а внешние зеркала заднего вида за счет проставок теперь вынесены по сторонам для лучшего обзора.
Подробнее: https://m.vk.com/@kttmagazine-dva-kapitana-t-promteh-rasshiril-lineiku-malotonnazhnikov
Промтех расширил линейку малотоннажников Dongfeng Captain-T
Речь о бортовом грузовике с двухрядной кабиной и самосвале. Таким образом, Заводу спецавтомобилей «Промышленные технологии» («Промтех») понадобилось всего три месяца для того, чтобы пройти путь от тривиальной установки фургона на готовое шасси до создания оригинальной конструкции и полноценного модельного ряда. Причем объём проведенных работ позволил присвоить новинкам новое имя – Промтех Капитан-Т.
Напомним, что китайское шасси получило стабилизатор ведущего моста, а рессоры были дополнены пневматическими элементами с возможностью раздельной регулировки давления воздуха по правому и левому борту. Кроме того, на радиатор кондиционера установили дополнительную защиту, а внешние зеркала заднего вида за счет проставок теперь вынесены по сторонам для лучшего обзора.
Подробнее: https://m.vk.com/@kttmagazine-dva-kapitana-t-promteh-rasshiril-lineiku-malotonnazhnikov
НОВАЯ МАРКА ГРУЗОВИКОВ НА РОССИЙСКОМ РЫНКЕ
АО «МБ РУС» начнет продажи на российском рынке мало- и среднетоннажных автомобилей моделей Forland 3, Forland 5, Forland 8 и Forland 12 полной массой от 3,5 тонн до 12 т.
Грузовики оборудованы системами активной безопасности (ABS, ESC), кондиционером, мультимедийной системой, мультифункциональным рулевым колесом, круиз-контролем, подогревом боковых зеркал заднего вида и электрическими стеклоподъемниками.
Для справки:
■ Forland 3= шасси 3,5 т., дизель 157 л.с. (2499 см³), МКП 6 ст.
Колесная база (мм): 3000 или 3360 или 3800.
Номинальная грузоподъемность (кг): 1635 или 1625 или 1045.
■ Forland 5= Шасси 5 т., дизель 157 л.с. (2499 см³), МКП 6 ст.
Колесная база 3800 мм.
Номинальная грузоподъемность 2545 кг.
■ Forland 8= Шасси 8 т., дизель 156 л.с. (3760 см³), МКП 6 ст.
Колесная база (мм): 3800 или 4500.
Номинальная грузоподъемность (кг): 4950 или 4750.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/dbhb1tanb1-novaya-marka-gruzovikov-na-rossiiskom-ri
АО «МБ РУС» начнет продажи на российском рынке мало- и среднетоннажных автомобилей моделей Forland 3, Forland 5, Forland 8 и Forland 12 полной массой от 3,5 тонн до 12 т.
Грузовики оборудованы системами активной безопасности (ABS, ESC), кондиционером, мультимедийной системой, мультифункциональным рулевым колесом, круиз-контролем, подогревом боковых зеркал заднего вида и электрическими стеклоподъемниками.
Для справки:
■ Forland 3= шасси 3,5 т., дизель 157 л.с. (2499 см³), МКП 6 ст.
Колесная база (мм): 3000 или 3360 или 3800.
Номинальная грузоподъемность (кг): 1635 или 1625 или 1045.
■ Forland 5= Шасси 5 т., дизель 157 л.с. (2499 см³), МКП 6 ст.
Колесная база 3800 мм.
Номинальная грузоподъемность 2545 кг.
■ Forland 8= Шасси 8 т., дизель 156 л.с. (3760 см³), МКП 6 ст.
Колесная база (мм): 3800 или 4500.
Номинальная грузоподъемность (кг): 4950 или 4750.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/dbhb1tanb1-novaya-marka-gruzovikov-na-rossiiskom-ri
СУПЕРТРАК ОТ СОЗДАТЕЛЯ СУПЕРКАРОВ
Renault Magnum: страницы истории
21 июня 2013 года завод Renault Trucks в Бур-ан-Бресс выпустил последний экземпляр модели Magnum с порядковым номером 129 346. Этот инновационный супертрак, удостоенный титула «Грузовик 1991 года», радикально изменил концепцию магистрального тягача
(RVI) - подразделение коммерческих автомобилей Renault, созданное в ходе слияния компаний SAVIEM и Berliet, приступило к разработке перспективной модели, которой предстояло стать воплощением самых передовых технологий и обеспечить французскому автопроизводителю успешное развитие в конце XX столетия. Для реализации этого амбициозного проекта Renault объединил свою собственную инженерно-конструкторскую школу с творческим потенциалом Марчелло Гандини – выдающегося итальянского дизайнера, создателя потрясающих супер- и концепт-каров, рождённых в студии Bertone.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/rmagnum_20230830
Renault Magnum: страницы истории
21 июня 2013 года завод Renault Trucks в Бур-ан-Бресс выпустил последний экземпляр модели Magnum с порядковым номером 129 346. Этот инновационный супертрак, удостоенный титула «Грузовик 1991 года», радикально изменил концепцию магистрального тягача
(RVI) - подразделение коммерческих автомобилей Renault, созданное в ходе слияния компаний SAVIEM и Berliet, приступило к разработке перспективной модели, которой предстояло стать воплощением самых передовых технологий и обеспечить французскому автопроизводителю успешное развитие в конце XX столетия. Для реализации этого амбициозного проекта Renault объединил свою собственную инженерно-конструкторскую школу с творческим потенциалом Марчелло Гандини – выдающегося итальянского дизайнера, создателя потрясающих супер- и концепт-каров, рождённых в студии Bertone.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/rmagnum_20230830
НОВЫЙ ИГРОК НА РЫНКЕ ПРИЦЕПНОЙ ТЕХНИКИ
Объявлено, что на территории технопарка «Синергия» (ОЭЗ «Алабуга», Республика Татарстан) ООО «Вагнермайер Руссланд», созданное в рамках совместного предприятия с ведущим европейским производителем магистральной техники, начинает производство магистральных полуприцепов под брендом Wagnermaier. Модельный ряд включает в себя тентованные, бортовые и контейнеровозные полуприцепы. Проектная мощность предприятия составит 3000 ед. техники в год. Планируется, что уровень локализации производства достигнет со временем 75%.
Для обеспечения бесперебойного процесса производства формируется перечень приоритетных отечественных поставщиков высококачественных деталей и комплектующих, отвечающих жестким европейским критериям надежности и долговечности. При этом уже заключены и крупномасштабные соглашения с российскими стратегическими партнерами о поставках продукции.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/l6gvckj331-novii-igrok-na-rinke-pritsepnoi-tehniki
Объявлено, что на территории технопарка «Синергия» (ОЭЗ «Алабуга», Республика Татарстан) ООО «Вагнермайер Руссланд», созданное в рамках совместного предприятия с ведущим европейским производителем магистральной техники, начинает производство магистральных полуприцепов под брендом Wagnermaier. Модельный ряд включает в себя тентованные, бортовые и контейнеровозные полуприцепы. Проектная мощность предприятия составит 3000 ед. техники в год. Планируется, что уровень локализации производства достигнет со временем 75%.
Для обеспечения бесперебойного процесса производства формируется перечень приоритетных отечественных поставщиков высококачественных деталей и комплектующих, отвечающих жестким европейским критериям надежности и долговечности. При этом уже заключены и крупномасштабные соглашения с российскими стратегическими партнерами о поставках продукции.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/l6gvckj331-novii-igrok-na-rinke-pritsepnoi-tehniki
АВТОПРОМ: TATA DAEWOO COMMERCIAL VEHICLES CO., LTD.
НОВЫЙ СРЕДНЕТОННАЖНИК ИЗ КОРЕИ
Daewoo Dexen Vision
На российском рынке среднетоннажных грузовиков становится тесно, несмотря на уход с него таких популярных моделей, как Isuzu N-серии, Hyundai Mighty, Hino 300 и FUSO Canter TF. Их активно замещают «китайцы» разных мастей, а также челнинский Компас, обрусевший JAC. Вот и Daewoo Trucks в лице ООО «ПремиумАвто», эксклюзивного дистрибьютора южнокорейской компании в РФ, намерена до конца года начать продажи новейшего среднетоннажника Dexen Vision. Выпуск этой модели стартовал на головном заводе Daewoo Trucks в Кунсане (Gunsan) в нынешнем году. Она пришла на смену линейке the CEN, производство которой велось с 2020-го.
Сборка новинки налажена в отдельном корпусе, который отстоит от основной производственной площадки на несколько сотен метров.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/ddexen20230903
НОВЫЙ СРЕДНЕТОННАЖНИК ИЗ КОРЕИ
Daewoo Dexen Vision
На российском рынке среднетоннажных грузовиков становится тесно, несмотря на уход с него таких популярных моделей, как Isuzu N-серии, Hyundai Mighty, Hino 300 и FUSO Canter TF. Их активно замещают «китайцы» разных мастей, а также челнинский Компас, обрусевший JAC. Вот и Daewoo Trucks в лице ООО «ПремиумАвто», эксклюзивного дистрибьютора южнокорейской компании в РФ, намерена до конца года начать продажи новейшего среднетоннажника Dexen Vision. Выпуск этой модели стартовал на головном заводе Daewoo Trucks в Кунсане (Gunsan) в нынешнем году. Она пришла на смену линейке the CEN, производство которой велось с 2020-го.
Сборка новинки налажена в отдельном корпусе, который отстоит от основной производственной площадки на несколько сотен метров.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/ddexen20230903
ТРИАЛ ВОЗВРАЩАЕТСЯ!
Автозавод «УРАЛ» возрождает легендарные соревнования и после двадцатилетнего перерыва трак-триал «УРАЛьский рубеж» пройдет вновь в Миассе. Мероприятие состоится 9-10 сентября 2023 года совместно с этапом RFC Russia URAL.
Главная идея данных соревнований – показать их доступность, зрелищность и безопасность, а также важно привлечь молодежь к спортивно-техническим видам спорта. Необходимо отметить тот факт, что любой владелец грузового и полноприводного легкового автомобиля, подготовленного для эксплуатации на бездорожье, может принять участие в официальных соревнованиях по автоспорту.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/cp8bsivl81-trial-vozvraschaetsya
Автозавод «УРАЛ» возрождает легендарные соревнования и после двадцатилетнего перерыва трак-триал «УРАЛьский рубеж» пройдет вновь в Миассе. Мероприятие состоится 9-10 сентября 2023 года совместно с этапом RFC Russia URAL.
Главная идея данных соревнований – показать их доступность, зрелищность и безопасность, а также важно привлечь молодежь к спортивно-техническим видам спорта. Необходимо отметить тот факт, что любой владелец грузового и полноприводного легкового автомобиля, подготовленного для эксплуатации на бездорожье, может принять участие в официальных соревнованиях по автоспорту.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/cp8bsivl81-trial-vozvraschaetsya
ATLANTида
Производство LCV Sollers Atlant в ОЭЗ «Алабуга»
История, как известно, не знает сослагательного наклонения. Не случись так называемой СВО, здесь, в Особой экономической зоне «Алабуга», продолжали бы выпуск Ford Transit, но в дело вмешалась геополитика. «Буквально накануне 24 февраля 2022-го мы сверстали пятилетний план развития Соллерс Форд, а уже через пару дней потеряли своего стратегического партнера», – поделился воспоминаниями Виктор Зорников, директор по технологическому развитию ООО «СОЛЛЕРС Алабуга» (входит в структуру ПАО «СОЛЛЕРС»).
В связи с этим можно вспомнить и другой совместный проект 2008 года с FIAT Auto, согласно которому российская сторона получила все права на выпуск до 2016-го фургонов и микроавтобусов FIAT Ducato серии X2/44. Увы, и он завершился куда раньше запланированного срока, правда, по иным причинам. При этом стоит отметить, что оба проекта были весьма успешными.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/sollers20230906
Производство LCV Sollers Atlant в ОЭЗ «Алабуга»
История, как известно, не знает сослагательного наклонения. Не случись так называемой СВО, здесь, в Особой экономической зоне «Алабуга», продолжали бы выпуск Ford Transit, но в дело вмешалась геополитика. «Буквально накануне 24 февраля 2022-го мы сверстали пятилетний план развития Соллерс Форд, а уже через пару дней потеряли своего стратегического партнера», – поделился воспоминаниями Виктор Зорников, директор по технологическому развитию ООО «СОЛЛЕРС Алабуга» (входит в структуру ПАО «СОЛЛЕРС»).
В связи с этим можно вспомнить и другой совместный проект 2008 года с FIAT Auto, согласно которому российская сторона получила все права на выпуск до 2016-го фургонов и микроавтобусов FIAT Ducato серии X2/44. Увы, и он завершился куда раньше запланированного срока, правда, по иным причинам. При этом стоит отметить, что оба проекта были весьма успешными.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/sollers20230906
ГК «АВТОДОМ» И АО «МБ РУС» НАЧНУТ С FOTON TOANO
Партнеры, занимающиеся импортом продукции китайской Beiqi Foton Motor, объявили, что первыми уже в сентябре стартуют продажи цельнометаллических фургонов Foton Toano полной массой 3,5 тонны. Автобусы и фургоны полной массой 4,2 тонны появятся позднее. Малотоннажники оснащаются 2,8-литровым турбодизелем Cummins ISF (Евро-5) мощностью 150 л.с. (330 Нм) в паре с 6-ступенчатой МКП. В базовую комплектацию входят системы активной и пассивной безопасности: ABS, ESC и подушки безопасности водителя. В салоне предусмотрены все необходимые функции для обеспечения комфорта водителя: кондиционер, мультимедийная система с камерой заднего вида, мультифункциональное рулевое колесо, электрорегулировка и подогрев боковых зеркал заднего вида и электрические стеклоподъемники, регулируемые сиденья водителя и пассажира. Для удобства погрузки возможна установка двустворчатой задней двери с углом открывания до 270°.
Подробнее.
Партнеры, занимающиеся импортом продукции китайской Beiqi Foton Motor, объявили, что первыми уже в сентябре стартуют продажи цельнометаллических фургонов Foton Toano полной массой 3,5 тонны. Автобусы и фургоны полной массой 4,2 тонны появятся позднее. Малотоннажники оснащаются 2,8-литровым турбодизелем Cummins ISF (Евро-5) мощностью 150 л.с. (330 Нм) в паре с 6-ступенчатой МКП. В базовую комплектацию входят системы активной и пассивной безопасности: ABS, ESC и подушки безопасности водителя. В салоне предусмотрены все необходимые функции для обеспечения комфорта водителя: кондиционер, мультимедийная система с камерой заднего вида, мультифункциональное рулевое колесо, электрорегулировка и подогрев боковых зеркал заднего вида и электрические стеклоподъемники, регулируемые сиденья водителя и пассажира. Для удобства погрузки возможна установка двустворчатой задней двери с углом открывания до 270°.
Подробнее.
«ЭЛЕКТРИЧКА» ИЗ МИАССА
В начале сентября 2023 года на одной из многочисленных выставок в Москве в числе других новинок Автомобильный завод «Урал» весьма неожиданно показал перспективную модульную электроплатформу, включающую себя два решения: аккумуляторный электрогрузовик и вариант с гибридной силовой установкой.
Наш рассказ о новинке читайте в ближайшее время на сайте и в журнале «КТТ», а пока несколько цифр по «Урал-электро»:
• колесная формула - 4х2;
• снаряженная масса шасси - 8100 кг;
• полная масса автомобиля - 19 000 кг;
• мощность асинхронного трехфазного электродвигателя - 130 кВт;
• запас хода - до 300 км.
На одной из публикуемых иллюстраций: возможные варианты применения электрогрузовика (в просторечии - «электрички») по мнению специалистов автозавода...
В начале сентября 2023 года на одной из многочисленных выставок в Москве в числе других новинок Автомобильный завод «Урал» весьма неожиданно показал перспективную модульную электроплатформу, включающую себя два решения: аккумуляторный электрогрузовик и вариант с гибридной силовой установкой.
Наш рассказ о новинке читайте в ближайшее время на сайте и в журнале «КТТ», а пока несколько цифр по «Урал-электро»:
• колесная формула - 4х2;
• снаряженная масса шасси - 8100 кг;
• полная масса автомобиля - 19 000 кг;
• мощность асинхронного трехфазного электродвигателя - 130 кВт;
• запас хода - до 300 км.
На одной из публикуемых иллюстраций: возможные варианты применения электрогрузовика (в просторечии - «электрички») по мнению специалистов автозавода...