НОВЫЕ И ПОДЕРЖАННЫЕ ГРУЗОВИКИ
По данным НАПИ за первое полугодие 2023 г. рынок новых грузовых автомобилей вырос на 67,2%, а всего было продано 62,8 тыс. грузовиков.
Рынок подержанных грузовиков увеличился на 20,3%, было продано 121,4 тыс. подержанной техники.
Интересно отметить, что доля тягачей в продажах новых и подержанных грузовиков почти одинаковая – 30,7% и 31,4% соответственно, хотя «в штуках» подержанных тягачей было продано в 2 раза больше.
В отличие от рынка новых грузовиков, на рынке подержанной техники существенно выше доля фургонов, бортовой/тентованной, подъемной техники. Самосвалы лидируют на рынке новых грузовиков, на рынке подержанных они занимают второе место.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/1bmp6xrre1-novie-i-poderzhannie-gruzoviki
По данным НАПИ за первое полугодие 2023 г. рынок новых грузовых автомобилей вырос на 67,2%, а всего было продано 62,8 тыс. грузовиков.
Рынок подержанных грузовиков увеличился на 20,3%, было продано 121,4 тыс. подержанной техники.
Интересно отметить, что доля тягачей в продажах новых и подержанных грузовиков почти одинаковая – 30,7% и 31,4% соответственно, хотя «в штуках» подержанных тягачей было продано в 2 раза больше.
В отличие от рынка новых грузовиков, на рынке подержанной техники существенно выше доля фургонов, бортовой/тентованной, подъемной техники. Самосвалы лидируют на рынке новых грузовиков, на рынке подержанных они занимают второе место.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/1bmp6xrre1-novie-i-poderzhannie-gruzoviki
ПРОДАЖИ КИТАЙСКИХ АВТОБУСОВ РАСТУТ
По данным маркетингового агентства НАПИ китайские производители наращивают свое присутствие в сегментах автобусов особо большого, большого и среднего классов.
Так по итогам 1 полугодия текущего года доля китайских автобусов в сегменте большого класса выросла на 24%, в сегменте автобусов особо большого класса – на 24,5%.
Даже в сегменте автобусов среднего класса, где позиции китайских производителей были не сильны, их доля выросла на 8,6%.
По данным маркетингового агентства НАПИ китайские производители наращивают свое присутствие в сегментах автобусов особо большого, большого и среднего классов.
Так по итогам 1 полугодия текущего года доля китайских автобусов в сегменте большого класса выросла на 24%, в сегменте автобусов особо большого класса – на 24,5%.
Даже в сегменте автобусов среднего класса, где позиции китайских производителей были не сильны, их доля выросла на 8,6%.
ЕСТЬ 5000-Й SOLLERS ATLANT
Юбилейным стал 15-местный пассажирский автобус Sollers Atlant. Модель оснащена 2,7-литровым дизельным двигателем мощностью 150 л.с. В салоне установлено 15 кресел из искусственной кожи с высокими спинками и подлокотниками. Для пассажирского отсека предусмотрена собственная климатическая установка, освещение - полностью светодиодное.
Производство коммерческих автомобилей Sollers Atlant ведется на заводе СОЛЛЕРС в ОЭЗ Алабуга с ноября 2022 года. В настоящий момент на предприятии налажен выпуск автомобилей по технологии полного цикла со сваркой и окраской кузовов.
Источник: https://ktt-magazine.ru/tpost/ay70c8s6f1-est-5000-i-sollers-atlant
Юбилейным стал 15-местный пассажирский автобус Sollers Atlant. Модель оснащена 2,7-литровым дизельным двигателем мощностью 150 л.с. В салоне установлено 15 кресел из искусственной кожи с высокими спинками и подлокотниками. Для пассажирского отсека предусмотрена собственная климатическая установка, освещение - полностью светодиодное.
Производство коммерческих автомобилей Sollers Atlant ведется на заводе СОЛЛЕРС в ОЭЗ Алабуга с ноября 2022 года. В настоящий момент на предприятии налажен выпуск автомобилей по технологии полного цикла со сваркой и окраской кузовов.
Источник: https://ktt-magazine.ru/tpost/ay70c8s6f1-est-5000-i-sollers-atlant
ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЕЙ В РОССИИ
По данным маркетингового агентства НАПИ, за первое полугодие 2023 г. было произведено 289,1 тыс. легковых и коммерческих автомобилей, автобусов.
По сравнению с результатами первого полугодия докризисного 2021 г., когда было выпущено 830,6 тыс. автомобилей всех типов, производство в РФ рухнуло на 65,2%.
По сравнению же с первым полугодием 2022 года выросло производство легких коммерческих автомобилей и автобусов, на 16,7% и 34,6% соответственно.
Производство легковых автомобилей сократилось на 28,3%, производство грузовых - на 4,3%.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/y5tzf2x3h1-proizvodstvo-avtomobilei-v-rossii
По данным маркетингового агентства НАПИ, за первое полугодие 2023 г. было произведено 289,1 тыс. легковых и коммерческих автомобилей, автобусов.
По сравнению с результатами первого полугодия докризисного 2021 г., когда было выпущено 830,6 тыс. автомобилей всех типов, производство в РФ рухнуло на 65,2%.
По сравнению же с первым полугодием 2022 года выросло производство легких коммерческих автомобилей и автобусов, на 16,7% и 34,6% соответственно.
Производство легковых автомобилей сократилось на 28,3%, производство грузовых - на 4,3%.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/y5tzf2x3h1-proizvodstvo-avtomobilei-v-rossii
KTT №4 уже доступен на сайте🌐
Читайте в новом выпуске:
🔹 Синергия года. Обзор отраслевых выставок: COMvex и СТТ Expo
🔹Конкурс «Лучший коммерческий автомобиль года в России»
🔹«Наши марки» продукция российских и белорусских производителей
🔹Китайское цунами. Бренды из Китая.
🔹«Мы живём одним днём…». CTO Expo глазами посетителя.
🔹Наши флагманы. Флагманы отечественного автопрома.
… и ещё много интересных новостей рынка коммерческого транспорта и технологий🚛
Ссылка на новый номер журнала: https://term.leafment.com/RXZY1691054639
Читайте в новом выпуске:
🔹 Синергия года. Обзор отраслевых выставок: COMvex и СТТ Expo
🔹Конкурс «Лучший коммерческий автомобиль года в России»
🔹«Наши марки» продукция российских и белорусских производителей
🔹Китайское цунами. Бренды из Китая.
🔹«Мы живём одним днём…». CTO Expo глазами посетителя.
🔹Наши флагманы. Флагманы отечественного автопрома.
… и ещё много интересных новостей рынка коммерческого транспорта и технологий🚛
Ссылка на новый номер журнала: https://term.leafment.com/RXZY1691054639
АВТОПРОМ: ИТОГИ ПОЛУГОДИЯ
LCV
По данным ООО «Автостат Инфо», в первом полугодии 2023-го на учет в РФ встали в общей сложности 36 811 автомобилей полной массой до пяти тонн, на 3,6% меньше, чем за АППГ.
Регистрации машин отечественных марок составили 32 909 ед. (+23,2%), при этом их доля в общем объеме продаж увеличилась с 70% до 89,4%. В свою очередь, продажи иномарок сократились на 66%, составив всего-навсего 3902 ед.
Грузовики
По данным ООО «Автостат Инфо», в первом полугодии 2023-го в РФ на учет встали 62 772 грузовика полной массой от пяти тонн, на 66,4% больше, чем за АППГ.
При этом доля иномарок продолжает расти. Так, если в первом квартале она составила 60,2% продаж, то по итогам полугодия выросла до 62,2%! На долю отечественных моделей пришлось 23 730 ед. (+1,3%), иномарок – 23 730 ед. (+173,1%). Понятно, что это в основном «китайцы», достаточно посмотреть на таблицу – в первой десятке сразу шесть компаний из КНР.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/pxdfo8yi41-avtoprom-itogi-polugodiya
LCV
По данным ООО «Автостат Инфо», в первом полугодии 2023-го на учет в РФ встали в общей сложности 36 811 автомобилей полной массой до пяти тонн, на 3,6% меньше, чем за АППГ.
Регистрации машин отечественных марок составили 32 909 ед. (+23,2%), при этом их доля в общем объеме продаж увеличилась с 70% до 89,4%. В свою очередь, продажи иномарок сократились на 66%, составив всего-навсего 3902 ед.
Грузовики
По данным ООО «Автостат Инфо», в первом полугодии 2023-го в РФ на учет встали 62 772 грузовика полной массой от пяти тонн, на 66,4% больше, чем за АППГ.
При этом доля иномарок продолжает расти. Так, если в первом квартале она составила 60,2% продаж, то по итогам полугодия выросла до 62,2%! На долю отечественных моделей пришлось 23 730 ед. (+1,3%), иномарок – 23 730 ед. (+173,1%). Понятно, что это в основном «китайцы», достаточно посмотреть на таблицу – в первой десятке сразу шесть компаний из КНР.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/pxdfo8yi41-avtoprom-itogi-polugodiya
ЕСТЬ 5000-Й SOLLERS ATLANT
Юбилейным стал 15-местный пассажирский автобус Sollers Atlant. Модель оснащена 2,7-литровым дизельным двигателем мощностью 150 л.с. В салоне установлено 15 кресел из искусственной кожи с высокими спинками и подлокотниками. Для пассажирского отсека предусмотрена собственная климатическая установка, освещение - полностью светодиодное.
Производство коммерческих автомобилей Sollers Atlant ведется на заводе СОЛЛЕРС в ОЭЗ Алабуга с ноября 2022 года. В настоящий момент на предприятии налажен выпуск автомобилей по технологии полного цикла со сваркой и окраской кузовов.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/ay70c8s6f1-est-5000-i-sollers-atlant
Юбилейным стал 15-местный пассажирский автобус Sollers Atlant. Модель оснащена 2,7-литровым дизельным двигателем мощностью 150 л.с. В салоне установлено 15 кресел из искусственной кожи с высокими спинками и подлокотниками. Для пассажирского отсека предусмотрена собственная климатическая установка, освещение - полностью светодиодное.
Производство коммерческих автомобилей Sollers Atlant ведется на заводе СОЛЛЕРС в ОЭЗ Алабуга с ноября 2022 года. В настоящий момент на предприятии налажен выпуск автомобилей по технологии полного цикла со сваркой и окраской кузовов.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/ay70c8s6f1-est-5000-i-sollers-atlant
СЕРВИСНЫЕ КОНТРАКТЫ ДЛЯ «КИТАЙЦЕВ»
ООО «БВГ» объявило о запуске для своих покупателей системы сервисных контрактов. Благо у правопреемника ООО «Скания-Русь» опыт на сей счет богатый. Заказчикам новых машин уже доступен пакет «Оптима плюс», на стадии разработки находится пакет «Премиум». Позже будет запущена аналогичная услуга для покупателей техники c пробегом.
Сервисный контракт - единый договор на техническое обслуживание в официальной дилерской сети «БВГ». Действующее предложение «Оптима плюс» включает доступ к расширенному пакету телематики BWG Connect, составление графика ТО специалистами компании и техническое обслуживание машин в любом сервисном центре «БВГ»: в настоящее время в различных регионах России работает 61 сервисный центр, до конца года планируется открытие еще 10 - в Брянске, Смоленске, Орле, Санкт-Петербурге, Пензе, Красноярске, Владикавказе, Екатеринбурге, Самаре и Магадане.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/scvpie7pp1-servisnie-kontrakti-dlya-kitaitsev
ООО «БВГ» объявило о запуске для своих покупателей системы сервисных контрактов. Благо у правопреемника ООО «Скания-Русь» опыт на сей счет богатый. Заказчикам новых машин уже доступен пакет «Оптима плюс», на стадии разработки находится пакет «Премиум». Позже будет запущена аналогичная услуга для покупателей техники c пробегом.
Сервисный контракт - единый договор на техническое обслуживание в официальной дилерской сети «БВГ». Действующее предложение «Оптима плюс» включает доступ к расширенному пакету телематики BWG Connect, составление графика ТО специалистами компании и техническое обслуживание машин в любом сервисном центре «БВГ»: в настоящее время в различных регионах России работает 61 сервисный центр, до конца года планируется открытие еще 10 - в Брянске, Смоленске, Орле, Санкт-Петербурге, Пензе, Красноярске, Владикавказе, Екатеринбурге, Самаре и Магадане.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/scvpie7pp1-servisnie-kontrakti-dlya-kitaitsev
DELKO ПРОГНОЗИРУЕТ РОСТ ТАРИФОВ
Аналитики одной из крупнейших автотранспортных компаний в РФ прогнозируют, что под давлением внешних факторов тарифы на услуги автоперевозчиков могут возрасти к концу года еще минимум на 20%. При этом транспортным компаниям для сохранения эффективности приходится постоянно перестраивать бизнес-процессы и искать новые решения.
С июля 2022 года по июль текущего года, согласно данным биржи грузоперевозок ATI.SU, ставка по рынку увеличилась на 38%. В числе основных триггеров – рост курсов валют, удорожание нового автотранспорта, топлива и комплектующих, нехватка магистральных тягачей и увеличение стоимости их обслуживания. В результате повышения утилизационного сбора с 1 августа 2023 года стоимость одного грузового автомобиля возрастет еще почти на 600 тыс. рублей, что приведет к дальнейшему увеличению дефицита автотранспорта.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/elb7yybe61-delko-prognoziruet-rost-tarifov
Аналитики одной из крупнейших автотранспортных компаний в РФ прогнозируют, что под давлением внешних факторов тарифы на услуги автоперевозчиков могут возрасти к концу года еще минимум на 20%. При этом транспортным компаниям для сохранения эффективности приходится постоянно перестраивать бизнес-процессы и искать новые решения.
С июля 2022 года по июль текущего года, согласно данным биржи грузоперевозок ATI.SU, ставка по рынку увеличилась на 38%. В числе основных триггеров – рост курсов валют, удорожание нового автотранспорта, топлива и комплектующих, нехватка магистральных тягачей и увеличение стоимости их обслуживания. В результате повышения утилизационного сбора с 1 августа 2023 года стоимость одного грузового автомобиля возрастет еще почти на 600 тыс. рублей, что приведет к дальнейшему увеличению дефицита автотранспорта.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/elb7yybe61-delko-prognoziruet-rost-tarifov
«ТОвары НАРоду»
Реалии МЗ «Тонар»
Удивительно, но Машиностроительный завод «Тонар» (МЗ «Тонар») который разменял уже четвертый десяток, до сих пор остается одним из самых малоизвестных российских автозаводов. И нет, я не оговорился, кроме разнообразного прицепного состава предприятие активно собирает и грузовые автомобили. Причем делает это уже на протяжении 12 лет.
Столь скромная известность в широких массах с лихвой компенсируется популярностью в узких кругах. В отличие от обывателей, перевозчики прекрасно знают бренд Тонар и охотно используют его продукцию. Тем более что завод всячески поддерживает контакты с транспортными предприятиями и ежегодно устраивает глобальные по размаху презентации на своей территории. И ни разу еще не было, чтобы на площадке не оказалось интересных новинок. 2023 год не стал исключением.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tonar20230731
Реалии МЗ «Тонар»
Удивительно, но Машиностроительный завод «Тонар» (МЗ «Тонар») который разменял уже четвертый десяток, до сих пор остается одним из самых малоизвестных российских автозаводов. И нет, я не оговорился, кроме разнообразного прицепного состава предприятие активно собирает и грузовые автомобили. Причем делает это уже на протяжении 12 лет.
Столь скромная известность в широких массах с лихвой компенсируется популярностью в узких кругах. В отличие от обывателей, перевозчики прекрасно знают бренд Тонар и охотно используют его продукцию. Тем более что завод всячески поддерживает контакты с транспортными предприятиями и ежегодно устраивает глобальные по размаху презентации на своей территории. И ни разу еще не было, чтобы на площадке не оказалось интересных новинок. 2023 год не стал исключением.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tonar20230731
МУСОРОВОЗ-ТРАНСФОРМЕР ИЗ СМОЛЕНСКА
Смоленский завод КДМ приступил к производству мусоровоза-трансформера СМ16-01 со съемной мойкой контейнеров. Непосредственное участие в его разработке принимал региональный оператор западной зоны Вологодской области – ООО «Чистый след». Спецмашина на шасси МАЗ-5340 в версии «Премиум» предназначена для эксплуатации региональными операторами на всей территории РФ. Ожидается, что она будет особенно востребована в южных, туристически привлекательных областях страны. В связи с жарким климатом и большим количеством пищевых отходов в этих районах необходимо уделять большее внимание процессу транспортировки мусора, в частности, качественной мойке и дезинфекции контейнеров.
Для этих целей в России обычно используются турецкие и российские мусоровозы со встроенными между кабиной и кузовом баками либо полноценные моечные машины.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/jg0uzd6841-musorovoz-transformer-iz-smolenska
Смоленский завод КДМ приступил к производству мусоровоза-трансформера СМ16-01 со съемной мойкой контейнеров. Непосредственное участие в его разработке принимал региональный оператор западной зоны Вологодской области – ООО «Чистый след». Спецмашина на шасси МАЗ-5340 в версии «Премиум» предназначена для эксплуатации региональными операторами на всей территории РФ. Ожидается, что она будет особенно востребована в южных, туристически привлекательных областях страны. В связи с жарким климатом и большим количеством пищевых отходов в этих районах необходимо уделять большее внимание процессу транспортировки мусора, в частности, качественной мойке и дезинфекции контейнеров.
Для этих целей в России обычно используются турецкие и российские мусоровозы со встроенными между кабиной и кузовом баками либо полноценные моечные машины.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/jg0uzd6841-musorovoz-transformer-iz-smolenska
ОДУМАЛИСЬ?
В журнале «КТТ» и на нашем сайте мы рассказывали о перспективном экологическом стандарте Euro-7, который на том берегу реки планировался к внедрению для новых типов автомобилей с 31.12.2025, для всех выпускаемых (первые регистрации) – с 31 января 2026 года.
Из его особенностей, например, единые требования по уровню вредных выбросов для любых циклов испытаний и любых двигателей: бензиновых, дизельных, газовых, на биотопливе... Вообще любых!
Кроме того, предполагалось ввести запредельно строгие стандарты выбросов: новые автомобили – только 30 мг NOХ (оксидов азота) на километр по «мягкому» сценарию, по «жесткому» – 10 мг для ДВС любого типа. Нынешнее требование: 60 мг для бензиновых и 80 мг для дизельных двигателей.
Также предельные значения CO2 должны были быть резко снижены до 300 или 100 мг в зависимости от категории транспортного средства.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/3x0dxkpi51-odumalis
В журнале «КТТ» и на нашем сайте мы рассказывали о перспективном экологическом стандарте Euro-7, который на том берегу реки планировался к внедрению для новых типов автомобилей с 31.12.2025, для всех выпускаемых (первые регистрации) – с 31 января 2026 года.
Из его особенностей, например, единые требования по уровню вредных выбросов для любых циклов испытаний и любых двигателей: бензиновых, дизельных, газовых, на биотопливе... Вообще любых!
Кроме того, предполагалось ввести запредельно строгие стандарты выбросов: новые автомобили – только 30 мг NOХ (оксидов азота) на километр по «мягкому» сценарию, по «жесткому» – 10 мг для ДВС любого типа. Нынешнее требование: 60 мг для бензиновых и 80 мг для дизельных двигателей.
Также предельные значения CO2 должны были быть резко снижены до 300 или 100 мг в зависимости от категории транспортного средства.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/3x0dxkpi51-odumalis
Ровно 135 лет назад...
«Девушка села впервые за руль»
Действительно, ровно 135 лет назад, 5 августа 1888 года, фрау Берта Бенц при участии сыновей Ойгена и Ричарда (нем. Eugen und Richard) совершила свою первую самостоятельную поездку на автомобиле. Кстати, без ведома мужа (владельца) и не предупредив власти, что тоже было нарушением закона по тем временам! Вы удивитесь, но в истории автомобиля роль госпожи Бенц не ограничивается ролью «первой в мире угонщицы». Хотя...
Для протокола. Берта Бенц, урожденная Сесиль Берта Рингер (Cäcilie Bertha Ringer), родилась 3 мая 1849 года в сравнительно обеспеченной семье в Пфорцхайме, Великое герцогство Баден. Ныне это федеральная земля Баден-Вюртемберг – юго-запад современной Германии. По некоторым данным ее отец, Карл Рингер, был квалифицированным плотником и чаще всего выступал в роли бригадира-организатора подрядной бригады на строительных объектах различного типа.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/berta1352_20230805
«Девушка села впервые за руль»
Действительно, ровно 135 лет назад, 5 августа 1888 года, фрау Берта Бенц при участии сыновей Ойгена и Ричарда (нем. Eugen und Richard) совершила свою первую самостоятельную поездку на автомобиле. Кстати, без ведома мужа (владельца) и не предупредив власти, что тоже было нарушением закона по тем временам! Вы удивитесь, но в истории автомобиля роль госпожи Бенц не ограничивается ролью «первой в мире угонщицы». Хотя...
Для протокола. Берта Бенц, урожденная Сесиль Берта Рингер (Cäcilie Bertha Ringer), родилась 3 мая 1849 года в сравнительно обеспеченной семье в Пфорцхайме, Великое герцогство Баден. Ныне это федеральная земля Баден-Вюртемберг – юго-запад современной Германии. По некоторым данным ее отец, Карл Рингер, был квалифицированным плотником и чаще всего выступал в роли бригадира-организатора подрядной бригады на строительных объектах различного типа.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/berta1352_20230805
ПАРК ГРУЗОВИКОВ РОССИИ
По данным «Автостат Инфо», в России по состоянию на начало второго полугодия 2023 года числятся 2 441 033 грузовых автомобиля. В структуре парка на иномарки приходится 40,2%, а на российские машины - 59,8%, что в абсолютном выражении соответствует показателям 981 657 и 1 459 376 ед.
Наибольшую долю в структуре грузового парка занимают машины в возрасте более 10 лет - 1 728 879 ед. (70,8% - ред.), а в сегменте техники не старше трех лет насчитывается 229 877 машин (9,4% - ред.).
Хотя «КАМАЗ» имеет самую большую представленность - 677 437 машин этой марки зарегистрированы в стране, грузовик ГАЗ-3307 стал самым распространенным в парке. Всего, согласно данным «Автостат Инфо», в России числятся 116 203 таких грузовика, что составляет заметную часть всего парка грузовиков «ГАЗ» в 368 378 ед.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/brp21zba11-park-gruzovikov-rossii
По данным «Автостат Инфо», в России по состоянию на начало второго полугодия 2023 года числятся 2 441 033 грузовых автомобиля. В структуре парка на иномарки приходится 40,2%, а на российские машины - 59,8%, что в абсолютном выражении соответствует показателям 981 657 и 1 459 376 ед.
Наибольшую долю в структуре грузового парка занимают машины в возрасте более 10 лет - 1 728 879 ед. (70,8% - ред.), а в сегменте техники не старше трех лет насчитывается 229 877 машин (9,4% - ред.).
Хотя «КАМАЗ» имеет самую большую представленность - 677 437 машин этой марки зарегистрированы в стране, грузовик ГАЗ-3307 стал самым распространенным в парке. Всего, согласно данным «Автостат Инфо», в России числятся 116 203 таких грузовика, что составляет заметную часть всего парка грузовиков «ГАЗ» в 368 378 ед.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/brp21zba11-park-gruzovikov-rossii
РОССИЙСКИЙ РЫНОК АВТОБУСОВ
Рынок в июле показал рост на 21,7% до 1226 ед., о чем говорится в материалах «Автостат Инфо». Из этого объема на отечественные марки пришлось 69,3% (850 ед., рост на 0,7%), а на иномарки - 30,7% (376 ед., рост в 2,3 раза).
За 7 месяцев текущего года рост продаж автобусов составил 32,1%, всего было реализовано 10 116 ед., где 77,2% (7810 ед., +14,6%) отечественных машин и 22,8% (2306 ед., рост в 2,74 раза) иномарок.
Важно отметить, что отечественные машины - преимущественно городские и пригородные большого и особо большого классов, продажи которых приходятся преимущественно на городские муниципалитеты, которые, в свою очередь, увязывают закупки по финансовым отчетным периодам и далеко не каждый год в массовом порядке. Из-за запрета в 2015 году на закупку иномарок данные потребители ориентированы исключительно на отечественные марки автобусов.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/ha8lyamyi1-rossiiskii-rinok-avtobusov
Рынок в июле показал рост на 21,7% до 1226 ед., о чем говорится в материалах «Автостат Инфо». Из этого объема на отечественные марки пришлось 69,3% (850 ед., рост на 0,7%), а на иномарки - 30,7% (376 ед., рост в 2,3 раза).
За 7 месяцев текущего года рост продаж автобусов составил 32,1%, всего было реализовано 10 116 ед., где 77,2% (7810 ед., +14,6%) отечественных машин и 22,8% (2306 ед., рост в 2,74 раза) иномарок.
Важно отметить, что отечественные машины - преимущественно городские и пригородные большого и особо большого классов, продажи которых приходятся преимущественно на городские муниципалитеты, которые, в свою очередь, увязывают закупки по финансовым отчетным периодам и далеко не каждый год в массовом порядке. Из-за запрета в 2015 году на закупку иномарок данные потребители ориентированы исключительно на отечественные марки автобусов.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/ha8lyamyi1-rossiiskii-rinok-avtobusov
ЕЩЕ ОДИН ATLANT
Новый Sollers Atlant построен на базе цельнометаллического фургона полной массой до 3,5 тонн и представлен в исполнениях с короткой, средней и длинной колесной базой.
Он имеет два ряда сидений и шесть посадочных мест. Во втором ряду установлены три раздельных кресла с продуманной эргономикой посадки, высокими спинками и инерционными ремнями безопасности. Пассажирский отсек имеет дополнительную термоизоляцию, а также собственный отопитель мощностью 4 кВт. Изнутри стены обшиты композитными панелями и вставками из АБС-пластика, в боковых стеклах предусмотрены сдвижные форточки. На потолке над задними сиденьями смонтирован дополнительный плафон освещения, организована также подсветка ступеньки на входе.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/ubat4bi5o1-esche-odin-atlant
Новый Sollers Atlant построен на базе цельнометаллического фургона полной массой до 3,5 тонн и представлен в исполнениях с короткой, средней и длинной колесной базой.
Он имеет два ряда сидений и шесть посадочных мест. Во втором ряду установлены три раздельных кресла с продуманной эргономикой посадки, высокими спинками и инерционными ремнями безопасности. Пассажирский отсек имеет дополнительную термоизоляцию, а также собственный отопитель мощностью 4 кВт. Изнутри стены обшиты композитными панелями и вставками из АБС-пластика, в боковых стеклах предусмотрены сдвижные форточки. На потолке над задними сиденьями смонтирован дополнительный плафон освещения, организована также подсветка ступеньки на входе.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/ubat4bi5o1-esche-odin-atlant
ТРАКТОРНЫЕ ПРИЦЕПЫ САЗ
Саранский завод автосамосвалов известен в первую очередь своей самосвальной техникой на шасси автомобилей ГАЗ. Однако ассортимент выпускаемой предприятием продукции уже давно не ограничивается только лишь автосамосвалами. Помимо них на САЗе сейчас делают прицепы к легковым автомобилям, мусоровозы, коммунальные машины, эвакуаторы, автоцистерны, топливозаправщики.
В настоящее время уже сертифицированы и освоены в производстве прицепы трех модификаций, которые различаются, главным образом, массогабаритными параметрами:
· САЗ-2ПТС-4,0 – грузоподъемность четыре тонны, полная масса 5,85 тонны, вместимость платформы 5,7 или 11,4 (с надставными бортами) кубометра, шины Я-234 размерности 9,00-16, тормоза только на передней оси;
· САЗ-2ПТС-5,0 – грузоподъемность пять тонн, полная масса 6,9 тонны, платформа удлинена на полметра, вместимость 6,4 или 12,8 кубометра, шины ВЛ-38 размерности 13/75-16;
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/j3t8dcg6b1-traktornie-pritsepi-saz
Саранский завод автосамосвалов известен в первую очередь своей самосвальной техникой на шасси автомобилей ГАЗ. Однако ассортимент выпускаемой предприятием продукции уже давно не ограничивается только лишь автосамосвалами. Помимо них на САЗе сейчас делают прицепы к легковым автомобилям, мусоровозы, коммунальные машины, эвакуаторы, автоцистерны, топливозаправщики.
В настоящее время уже сертифицированы и освоены в производстве прицепы трех модификаций, которые различаются, главным образом, массогабаритными параметрами:
· САЗ-2ПТС-4,0 – грузоподъемность четыре тонны, полная масса 5,85 тонны, вместимость платформы 5,7 или 11,4 (с надставными бортами) кубометра, шины Я-234 размерности 9,00-16, тормоза только на передней оси;
· САЗ-2ПТС-5,0 – грузоподъемность пять тонн, полная масса 6,9 тонны, платформа удлинена на полметра, вместимость 6,4 или 12,8 кубометра, шины ВЛ-38 размерности 13/75-16;
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/j3t8dcg6b1-traktornie-pritsepi-saz
СПЕЦТЕХНИКА ДОРОЖАЕТ
Маркетинговое агентство НАПИ проанализировало цены на новую и подержанную спецтехнику.
Во втором квартале текущего года средние цены на новую спецтехнику выросли на 10,2% по сравнению со вторым кварталом прошлого года.
Средние цены на подержанную спецтехнику за год выросли на 13,1%.
Маркетинговое агентство НАПИ проанализировало цены на новую и подержанную спецтехнику.
Во втором квартале текущего года средние цены на новую спецтехнику выросли на 10,2% по сравнению со вторым кварталом прошлого года.
Средние цены на подержанную спецтехнику за год выросли на 13,1%.
АВТОПРОМ ПОДНЕБЕСНОЙ
Наш источник: China Association of Automobile Manufacturers
Дополнительно, для справки:
сегмент New Energy Vehicles (техника с энергетическими установками нового типа), категория NEV CVs, I полугодие 2023 года - это коммерческие автомобили, но, увы, без разбивки на грузовики и автобусы...
Производство:
• аккумуляторные - 17,8 тыс. ед. или +45,0% к АППГ;
• гибриды, в т.ч. подключаемые - 300 ед. (так у СААМ) или +55,9 к АППГ.
Продажи (соответственно):
• аккумуляторные - 16,4 или +45,9% к АППГ;
• гибриды, в т.ч. подключаемые - 300 ед. или +45,3 к АППГ.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/56pct8ite1-avtoprom-podnebesnoi
Наш источник: China Association of Automobile Manufacturers
Дополнительно, для справки:
сегмент New Energy Vehicles (техника с энергетическими установками нового типа), категория NEV CVs, I полугодие 2023 года - это коммерческие автомобили, но, увы, без разбивки на грузовики и автобусы...
Производство:
• аккумуляторные - 17,8 тыс. ед. или +45,0% к АППГ;
• гибриды, в т.ч. подключаемые - 300 ед. (так у СААМ) или +55,9 к АППГ.
Продажи (соответственно):
• аккумуляторные - 16,4 или +45,9% к АППГ;
• гибриды, в т.ч. подключаемые - 300 ед. или +45,3 к АППГ.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/56pct8ite1-avtoprom-podnebesnoi