🔸 Dostlar, hazırda yeni format haqqında düşünürəm, onun reallaşması yalnız bizə kifayət qədər dəstək olsa mümkün ola bilər.

Ən minimal məbləğdə, lakin müntəzəm dəstəyiniz bizə kömək edə bilər. Əvəzində sizinlə unikal kontent ilə bölüşürəm, vloqları hər kəsdən öncə paylaşıram.

✅ Telegram-da özəl qrup: https://t.me/tribute/app?startapp=s5ac

✅ Patreon icmamız: https://www.patreon.com/city4people

🔹 Daha çox dəstək daha çox problemlərin işıqlandırmasına, dövlət qurumların bu problemlərə diqqətinə və nəticədə daha da insan yönümlü şəhərlərdə yaşamağımıza gətirib çıxaracaq. 🙏

Dəstək olan hər kəsə təşəklür! ❤️

💬 Belə bir şərh gəldi ki son vloqa.
⠀
Əlbəttə ki, AYNA və AAYDA nümayəndələrinin danışmağı və birbaşa bu layihədə iştirak edən əməkdaşlar tərəfindən sualların cavablandırılması məntiqli olardı. Lakin belə bir müraciətlər tərəfimdən olsa da, onların heç bir nəticə verməyib. Qurumlar çəkilişdə iştirak etməkdən çəkinib.
⠀
🔸 Qeyd edim ki, Anar Nəcəfli (AAYDA-nın mətbuat katibi) məni və AAYDA-nı hətta sağlam tərzdə tənqid edən mütəxəssisləri Facebook-da ümumiyyətlə bloka atıb. 🤷‍♂️

🇬🇪 Tiflisdə avtobus zolağına belə riayət edirlər.

Qeyd edim ki, bu cəmi ikizolaqlı yoldur və tez-tez tıxaclar olur. Buna baxmayaraq, yolun yarısını veriblər ictimai nəqliyyata.

🌳 Piyadalaşdırılan Xaqani bağında təmir işlərinə başlanıldı.
⠀
Bakı sakini olaraq bizim nəyinki layihədə iştirak, heç layihənin eskizinə baxmaq “təbii ki” heç bir hüququmuz yoxdur.
⠀
🔸 Güman ki, Dəmiryol vağzalının meydanı üçün də vəziyyət eyni olacaq. Vətəndaşlar ilə heç olmasa birtərəfli ünsiyyət qurmaq sıfır səviyyəsindədir.

📸: Road Safety səhifəsindən.

Sizcə bu nəyin xəritəsidir? 🤔

🚊 Əlbəttə ki, tramvay sistemləri olan ölkələrdir. Azərbaycanda və Gürcüstanda ətrafında olan yeganə ölkələrdir ki, bu sistemləri öz paytaxtlarında məhv edib.

Görəsən, "tramvay köhnəlmiş və bizə lazım olmayan nəqliyyatdır” deyənlərin bu xəritəyə dair hansı şərhləri var?

🚍 Avtobusların sayı ilə yanaşı Bakıda sürücü problemi çox aktualdır.
⠀
🔸 Bu qalmaqallı videonu yəgin gördünüz. Təbii ki, burada sürücünün davranışı qəbulolunmazdır, amma problemin kökünə baxmaq lazımdır.
⠀
Bu gün avtobus sürücüsü vəzifəsinə 900 manata peşəkarları cəlb etmək mümkün deyil. Bu çox məsuliyyətli və bizim yollarımızı nəzərə alaraq çətin bir peşədir. Hətta Ermənistanda və Gürcüstanda avtobus sürücüləri bizimkidən daha çox maaş alır. Tiflisdə 2000 manatdır, misal üçün.
⠀
Tutaq ki, bu sürücünü işdən qovdular, yenisini qısa zamanda tapa biləcəklərmi? Xeyr. Bu isə o deməkdir ki, daha bir avtobus qarajda dayanacaq, xəttə çıxmayacaq.
⠀
Bu problemin həlli isə şəhərdəki ictimai nəqliyyatın işləmə mexanizmin yenidən baxılmasında durur. Daşıyıcılar və tənzimedən qurum (AYNA) arasında subsidiya mexanizmi müəyyən olunmalıdır.
⠀
🚨 Bakının yerüstü ictimai nəqliyyatı təcili şəkildə reanimasiya olunmalıdır, çox kritik vəziyyətdədir.

Bura şəhərin mərkəzidir... 🤯
⠀
🔸 Fotonu izləyici qrupumuza göndərib.