Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
"Bizim cavanlar özlərinə əziyyət vermək istəmir, hamı istəyir asan hərəkət eləsin", - AAYDA-nın sədri Saleh Məmmədov.
⠀
Vay-vay! Utanmırsınız, ay cavanlar? Şəhərdə rahat hərəkət etmək kim icazə verib sizə? Liftlər sizə görə hələ enerji sərf edir, əlavə işıq pulu yazır (elə də deyir, özünüz qulaq asın) 🤦♂️
⠀
Sizin üç gül kimi piyada keçidi tikiblər, 3 mərtəbəni qalxıb-düşün də, nə problem var? Siz isə rahat yol axtarırsınız, utanın.
⠀
AAYDA-ya isə yalnız bir məsləhət görə bilərəm: Dünya təcrübəsi ilə tanış olub, bu cür keçidlərin nəyə görə effektiv olmaması haqqında heç olmasa bu reportajı baxsınlar: https://www.facebook.com/758164794219694/videos/2640592852845981
⠀
Vay-vay! Utanmırsınız, ay cavanlar? Şəhərdə rahat hərəkət etmək kim icazə verib sizə? Liftlər sizə görə hələ enerji sərf edir, əlavə işıq pulu yazır (elə də deyir, özünüz qulaq asın) 🤦♂️
⠀
Sizin üç gül kimi piyada keçidi tikiblər, 3 mərtəbəni qalxıb-düşün də, nə problem var? Siz isə rahat yol axtarırsınız, utanın.
⠀
AAYDA-ya isə yalnız bir məsləhət görə bilərəm: Dünya təcrübəsi ilə tanış olub, bu cür keçidlərin nəyə görə effektiv olmaması haqqında heç olmasa bu reportajı baxsınlar: https://www.facebook.com/758164794219694/videos/2640592852845981
❄️ "BİZİMKİLƏR NİYƏ QARA HAZIR DEYİL AXI?" 🌨
⠀
Bu gün sosial şəbəkələrdə və xəbər saytlarında gündəm və başlıqlar bu cür olacaq.
⠀
Amma gəlin sizə bir şeyi başa salım. Ümumiyyətlə soyuq və qışı qarlı keçən ölkələrdə sürücülər və yol infrastrukturu təmamilə fərqli bir qayda və qanunlar yaşayır.
⠀
Adətən, belə ölkələrdə hər kəsin qarajında qış təkərləri olur, daha dözümlü antifrizlər, troslar və hətta maşını qardan təmizləmək üçün baqajnikdə lopatka saxlayanlar da var. Təbii ki, bizim ki ölkələrdə ildə 1-2 gün qar yağacaq deyə heç kim belə xərclərə getməyəcək.
⠀
Eyni zamanda, Rusiya və yaxud Skandinaviya yarımadasında aid olan ölkələrdə qanun mütləq şəkildə faralardan gündüz vaxtı istifadə etmək məcbur edir (çünki çox vaxt yağıntılı olur).
⠀
Və təbii ki kommunal xidmətləri küçə-yol infrastrukturuna daimə nəzarət edir, qrafik əsasında yolları hər səhər təmizləyirlər. Hətta velosiped yolları belə təmizlənir ki, insanlar qışda da velosiped sürə bilsinlər (bəli, sürən də olur). Bizdə isə şəhər mərkəzində bir neçə küçə istisna olmaqla digər yollara bir o qədər nəzarət yoxdur. "1-2 gün evdən çıxmayın, sabah onsuzda qar əriyəcək" prinsiplə yanaşırlar. Mən hələ mərmər piyada keçidlərindən danışmıram...
⠀
Odur ki, bütün hərəkət iştirakçılarına sadəcə daha ehtiyatlı olmağı tövsiyə etmək qalır.
⠀
Video: @AzeSputnik səhifəsindən.
⠀
Bu gün sosial şəbəkələrdə və xəbər saytlarında gündəm və başlıqlar bu cür olacaq.
⠀
Amma gəlin sizə bir şeyi başa salım. Ümumiyyətlə soyuq və qışı qarlı keçən ölkələrdə sürücülər və yol infrastrukturu təmamilə fərqli bir qayda və qanunlar yaşayır.
⠀
Adətən, belə ölkələrdə hər kəsin qarajında qış təkərləri olur, daha dözümlü antifrizlər, troslar və hətta maşını qardan təmizləmək üçün baqajnikdə lopatka saxlayanlar da var. Təbii ki, bizim ki ölkələrdə ildə 1-2 gün qar yağacaq deyə heç kim belə xərclərə getməyəcək.
⠀
Eyni zamanda, Rusiya və yaxud Skandinaviya yarımadasında aid olan ölkələrdə qanun mütləq şəkildə faralardan gündüz vaxtı istifadə etmək məcbur edir (çünki çox vaxt yağıntılı olur).
⠀
Və təbii ki kommunal xidmətləri küçə-yol infrastrukturuna daimə nəzarət edir, qrafik əsasında yolları hər səhər təmizləyirlər. Hətta velosiped yolları belə təmizlənir ki, insanlar qışda da velosiped sürə bilsinlər (bəli, sürən də olur). Bizdə isə şəhər mərkəzində bir neçə küçə istisna olmaqla digər yollara bir o qədər nəzarət yoxdur. "1-2 gün evdən çıxmayın, sabah onsuzda qar əriyəcək" prinsiplə yanaşırlar. Mən hələ mərmər piyada keçidlərindən danışmıram...
⠀
Odur ki, bütün hərəkət iştirakçılarına sadəcə daha ehtiyatlı olmağı tövsiyə etmək qalır.
⠀
Video: @AzeSputnik səhifəsindən.
Bakı-Sumqayıt yolunu genişləndirdilər, amma tıxac problemi yenə də həll olunmadı...
⠀
Niyə? Çünki yolların genişləndirilməsi tıxac problemin həll etmir.
⠀
Bu məqaləni yazanda elə Bakı-Sumqayıt yolunun da aqibəti proqnozlaşdırılmışdı: https://city4people.az/post/yollarin-genislendirilmesi/
⠀
Niyə? Çünki yolların genişləndirilməsi tıxac problemin həll etmir.
⠀
Bu məqaləni yazanda elə Bakı-Sumqayıt yolunun da aqibəti proqnozlaşdırılmışdı: https://city4people.az/post/yollarin-genislendirilmesi/
Audio
Bu dəfə şəhəri piyadalar üçün necə əlverişli etmək olar ondan danışıram. Podkastlarımızı İtunes, Apple podkast və Spotify-dan dinləmək mümkündür.
Tural Yusifovun danışdığı məsələlər urbanistikanın əsaslarıdır. Qulaq asın, maraqlıdır və yaxşı şəhərlər necə olmalıdır haqqında maariflənin.
🚇 Bakı metrosu açılsın?
Anonymous Poll
82%
Hə, avtobuslarda sıxlıq azalar
5%
Yox, yoluxma sayına mənfi təsir edəcək
14%
Mən ictimai nəqliyyatdan istifadə etmirəm
🛣 STANDARTLARA NİYƏ HÖRMƏT ETMİRİK?
⠀
İşğaldan azad edilmiş şəhərlərimizə istiqamət göstərən nişanların quraşdırılması təqdirəlayiq yenilikdir.
⠀
Lakin, gəlin bunu dövlət tərəfindən qəbul edilmiş qanunlara uyğun edək. 5.27 ("Məsafələr göstəricisi") nişanı QOST (ГОСТ) 10807-78 standartına cavab verməlidir.
⠀
Bu standartda isə deyilir ki:
- 5.27 nişanında maksimum 3 istiqamət göstərilə bilər;
- ən yaxın istiqamət yuxarıda göstərilməlidir;
- Məsafələrdə yalnız rəqəmlər qeyd olunmalıdır ("km" lazım deyil).
⠀
İkinci fotoda belə bir nişanın nümunəsi əks olunub (foto Ukraynada çəkilib).
⠀
⚠️ Deyəcəksiniz, bu "xırdalıqlara" ilişməyə dəyməz, amma təəssüf ki, bu cür səhvlər sistem xarakteri daşıyır. Ölkənin yollarında standarta cavab verməyən nişanlar az deyil. Bu isə birbaşa sürücülərin davranışına və yol təhlükəsizliyinə təsir edir. Həmçinin, Azərbaycana öz avtomobil ilə gələn qonaqları çaşdırır və ölkəmizin nüfuzuna mənfi təsir edir.
⠀
İşğaldan azad edilmiş şəhərlərimizə istiqamət göstərən nişanların quraşdırılması təqdirəlayiq yenilikdir.
⠀
Lakin, gəlin bunu dövlət tərəfindən qəbul edilmiş qanunlara uyğun edək. 5.27 ("Məsafələr göstəricisi") nişanı QOST (ГОСТ) 10807-78 standartına cavab verməlidir.
⠀
Bu standartda isə deyilir ki:
- 5.27 nişanında maksimum 3 istiqamət göstərilə bilər;
- ən yaxın istiqamət yuxarıda göstərilməlidir;
- Məsafələrdə yalnız rəqəmlər qeyd olunmalıdır ("km" lazım deyil).
⠀
İkinci fotoda belə bir nişanın nümunəsi əks olunub (foto Ukraynada çəkilib).
⠀
⚠️ Deyəcəksiniz, bu "xırdalıqlara" ilişməyə dəyməz, amma təəssüf ki, bu cür səhvlər sistem xarakteri daşıyır. Ölkənin yollarında standarta cavab verməyən nişanlar az deyil. Bu isə birbaşa sürücülərin davranışına və yol təhlükəsizliyinə təsir edir. Həmçinin, Azərbaycana öz avtomobil ilə gələn qonaqları çaşdırır və ölkəmizin nüfuzuna mənfi təsir edir.
"Nooooldu, vermirdin?!" 🤡
⠀
Əvvəllər Vağzal meydanında günə 1 manat qeyri-rəsmi parkovşiklər yığırdı, indi saatı 1 manatdır və demək olar ki yenə də yer tapmaq olmur. Yadıma gəlir, sosial şəbəkələrdə yazırdılar ki, bu qiymətə orada heç kim maşın saxlamayacaq. Hanı indi o şərhləri yazan sürücülər və o pulu ora verməyənlər? 🙂
⠀
Bu, tələb-təklifin aydın göstəricisidir və insanlar bu məbləğı ödəməyə hazır olduqlarını göstərir. Deməli, şəhər daxilində 1 saatı 1 manat olan qiymət indiki reallığa uyğundur və küçə parkinqini bu qiymətlərlə tətbiq edilməsi mümkündür (bəzi yerlərdə hətta saatı 2 AZN ola bilər).
⠀
Şəhərin parkinq siyasəti formalaşdıran qurumlar üçün bu yaxşı misal ola bilər.
⠀
P.S. Vağzal meydanının bu cür böyük ərazisini parkinqa ayrılmasını hələ də əleyhinəyəm, amma bu ayrıca müzakirə mövzusudur.
⠀
Əvvəllər Vağzal meydanında günə 1 manat qeyri-rəsmi parkovşiklər yığırdı, indi saatı 1 manatdır və demək olar ki yenə də yer tapmaq olmur. Yadıma gəlir, sosial şəbəkələrdə yazırdılar ki, bu qiymətə orada heç kim maşın saxlamayacaq. Hanı indi o şərhləri yazan sürücülər və o pulu ora verməyənlər? 🙂
⠀
Bu, tələb-təklifin aydın göstəricisidir və insanlar bu məbləğı ödəməyə hazır olduqlarını göstərir. Deməli, şəhər daxilində 1 saatı 1 manat olan qiymət indiki reallığa uyğundur və küçə parkinqini bu qiymətlərlə tətbiq edilməsi mümkündür (bəzi yerlərdə hətta saatı 2 AZN ola bilər).
⠀
Şəhərin parkinq siyasəti formalaşdıran qurumlar üçün bu yaxşı misal ola bilər.
⠀
P.S. Vağzal meydanının bu cür böyük ərazisini parkinqa ayrılmasını hələ də əleyhinəyəm, amma bu ayrıca müzakirə mövzusudur.
💳🚍 Nəqliyyatda ödəniş hələ də yalnız BakıKart-a bağlıdır.
⠀
Ötən həftə Facebook səhifəmizə şikayət gəlib ki, Mərdəkan istiqamətində hərəkət edən və BNA tərəfindən təşkil olunan M10 Ekspress avtobus marşrutu cəmi 2 ay hərəkət edəndən sonra bağlanıb. Səbəb isə "tələbatın az olmasıdır".
⠀
İzləyici qeyd edir ki, kifayət qədər tələbatın olmaması məhz Mərdəkan qəsəbəsində BakıKart terminalların çox az olmasından irəli gəlir. Mövcud terminallar yalnız bəzi dükanlarda quraşdırılıb, bundan isə sərnişinlərin əksəriyyəti xəbərsizdir.
⠀
Təəssüf ki, BakıKart-ın bir ödəniş üsulu kimi rahat olmasına baxmayaraq, həmin kartın balansını yalnız ödəniş terminallarından asılı olması onun mənfi cəhəti olaraq qalır.
⠀
İctimai nəqliyyatın inkişaf olduğu ölkələrdə çoxdandır gediş haqqını həmçinin kontaktsız ödəmə ilə təhciz edilən istənilən bank kartları ilə ödəniş etmək mümkündür.
⠀
Bizdə bu istiqamətdən olan proseslər çox ləngiyir.
⠀
Ötən həftə Facebook səhifəmizə şikayət gəlib ki, Mərdəkan istiqamətində hərəkət edən və BNA tərəfindən təşkil olunan M10 Ekspress avtobus marşrutu cəmi 2 ay hərəkət edəndən sonra bağlanıb. Səbəb isə "tələbatın az olmasıdır".
⠀
İzləyici qeyd edir ki, kifayət qədər tələbatın olmaması məhz Mərdəkan qəsəbəsində BakıKart terminalların çox az olmasından irəli gəlir. Mövcud terminallar yalnız bəzi dükanlarda quraşdırılıb, bundan isə sərnişinlərin əksəriyyəti xəbərsizdir.
⠀
Təəssüf ki, BakıKart-ın bir ödəniş üsulu kimi rahat olmasına baxmayaraq, həmin kartın balansını yalnız ödəniş terminallarından asılı olması onun mənfi cəhəti olaraq qalır.
⠀
İctimai nəqliyyatın inkişaf olduğu ölkələrdə çoxdandır gediş haqqını həmçinin kontaktsız ödəmə ilə təhciz edilən istənilən bank kartları ilə ödəniş etmək mümkündür.
⠀
Bizdə bu istiqamətdən olan proseslər çox ləngiyir.
"Siz başa düşmürsünüz, bizdə maşın çoxdur, Avropa ilə müqayisə etməyin" deyənlər üçün.
⠀
🇳🇱 Niderland heç də hər zaman velosiped cənnəti olmayıb. Onlar da keçən əsrdə bu gün biz yaşadığımız mənzərəni yaşayıblar. Bakı bu cəhətdən heç də unikal deyil. Biz də küçələri avtomobillərdən alıb insanlara qaytarmalıyıq. İnkişafın başqa istiqaməti yoxdur.
⠀
Fotoda: 👆 Amsterdamda eyni məkan 1960-cı illərdə və bu gün.
⠀
🇳🇱 Niderland heç də hər zaman velosiped cənnəti olmayıb. Onlar da keçən əsrdə bu gün biz yaşadığımız mənzərəni yaşayıblar. Bakı bu cəhətdən heç də unikal deyil. Biz də küçələri avtomobillərdən alıb insanlara qaytarmalıyıq. İnkişafın başqa istiqaməti yoxdur.
⠀
Fotoda: 👆 Amsterdamda eyni məkan 1960-cı illərdə və bu gün.
🇷🇺 Moskva şəhərində ödənişli parkinq tətbiqediləndən əvvəl və sonra.
Bu gün Bakıda bu cür tədbirlərin görülməsi hava-su kimi lazımdır.
Bu gün Bakıda bu cür tədbirlərin görülməsi hava-su kimi lazımdır.