Dubay deyil, Qobustandır. Yolu qum fırtınası örtür.

🛑 Bundan sonra Bakıda "Google Maps" xəritəsində ictimai nəqliyyat marşrutları görünməyəcək.
⠀
Deməli, bir qrup fəal vətəndaş var, onlar "Google Maps" üçün Bakının bütün avtobus marşrutlarını, metro stansiyalarının xəritələrini sistemə salıb ki, insanlar bundan faydalansın. Xidmətin adı "Transit for Baku"-dur.
⠀
İndi həmin fəal vətəndaşlar deyirlər ki, BNA tərəfindən marşrutlar haqqında məlumat gecikir, təqdim olunmur, göndərilən sorğular isə cavabsız qalır. Ona görə yaxın günlərdə bu məlumatlandırma sistemi Google-xəritələrdən yığışdırılacaq.
⠀
Nəticədə, kimə pis oldu? Bəli, ictimai nəqliyyat istifadəçilərinə, A nöqtəsinə B nöqtəsinə çatmaq daha da çətin olacaq. İctimai nəqliyyatın cəlbedici olmaması yenə də əlavə tıxaclara gətirəcək (insanlar maşın almağa meyilli olacaq).
⠀
Xatırladım ki, bir çox ölkələrdə, o cümlədən bu yaxınlarda olduğum Türkiyədə, nəyinki marşrutun özü, hətta avtobus və qatarın neçə dəqiqədən sonra gəlməsi Google Maps-də görsənir. Və bu məlumat hansısa həvəskar deyil, dövlət səviyyəsində təqdim olunur.
⠀
❓ Bizdə isə bəs necə? Hətta dövlətin nəznində olan "bakubus.az" saytı artıq 2 ilə yaxın işləmir. Buna görə məncə həm Bakubus, həm Bakı Nəqliyyat Agentliyi utanmalıdır.
⠀
"Transit for Baku" komandasının açıq müraciəti bu linkdən oxuya bilərsiniz.

❗️Bugün paylaşdığım postun bu qədər rezonanslı olduğunu düşünməzdim, məndən hətta çox vaxt tərəflərini saxladığım BNA əməkdaşları inciyib.
⠀
Bu postu indi onlara həsr edirəm ki, heç kim düşünməsin ki, Bakı Nəqliyyat Agentliyinə qarşı şəxsi-qərəzliyim var.
⠀
Mən dəfələrlə qeyd etmişəm, yenə də qeyd edirəm ki, Bakı şəhərinə urbanistik islahatları gətirmək istəyən yeganə qurum BNA-dır. Bəsti Bağırova küçəsində yenidənqurma işlərini hər kəs pisləyəndə mən tərifləmişəm. Hətta reportaj hazırlamışam, yaxın günlərdə YouTube-da paylaşılacaq.
⠀
BNA-nın avtobus zolaqlarına əksəriyyət qarşı çıxanda onlara tək-tük dəstək verən səhifələrdən biri elə budur.
⠀
Amma! Son illər ərzində BakuBus-un geriyə addımlası göz qabağındadır, özü də bu barədə şikayət edən tək mən deyiləm.
⠀
Avtobuslarda dayanacaqların adları səsləndirilmir, onlayn-izləmə işləmir (öncə qeyd etdiyim bakubus.az saytı), dayanacaqlarda cədvəl haqqında heç bir məlumat yoxdur. İndi də bu GoogleMaps naviqasiyası da yox ola bilər.
⠀
Bir vacib və eyni zamanda sadə bir qayda var, onu anlamaq lazımdır. İctimai nəqliyyatı cəlbedici edən İLK NÖVBƏDƏ onun saat kimi işləməsi və cədvəlin sərnişinlərə maksimum dərəcədə aydın və proqnozlaşdırıcı olmasıdır.
⠀
Əgər mən bilmirəm ki, mənim avtobusum nə vaxt gələcək, harada dayanacaq və hansı intervalla hərəkət edəcək, o zaman onun kondisionerli "Iveco" və yaxud 90-cı illərdən qalmış "Daewoo"-nun olması çox az əhəmiyyət kəsb edir.
⠀
Eybi yox, qoy məndən inciyən və küsənlər olsun, təki şəhərdə heç olmasa kiçik addımlarla inkişaf olsun. Çünki tənqidsiz inkişaf olmur, xüsusilə bizim cəmiyyətdə.

📸 Metroda çəkilişin qadağası haqqında...
⠀
Facebook-da bizi izləyirsinizsə, yəgin gündəmdən artıq xəbərdarsınız. Qısa olaraq, nə baş verib.
⠀
Deməli, Bakı Metropoliteninin rəsmi səhifəsi bu gün post paylaşıb ki, qaydalara görə metroda şəkil çəkmək qadağandır və qaydalara riayət etmək lazımdır. Şərh yazdım və paylaşdım ki, inkişaf etmiş ölkələrdə belə bir qadağa yoxdur. Bir neçə dəqiqədən sonra Metronun sözçüsü Bəxtiyar Məmmədov da post yazdı ki, bəs metroda şəkil çəkdirməyə icazə vermək olmaz, çünki bizim insanlar az qala cəngəllikdən çıxan meymunlardır, icazə versən, onlar hər şeyi atıb görməmiş kimi tökülüşər stansiyalara selfi və toy fotosessiyalarını çəkdirməyə.
⠀
Bütün bu absurd arqumentləri burada cavablandırdım və bir daha xatırladıram ki, bizdən qat-qat daha iri şəhərlərdə və sıxlığı bizdən daha böyük metrolarda çəkilişə görə heç bir qadağa yoxdur. Hətta avtoritar Özbəkistanda, Daşkənd metrosunda 2018-ci ildə bu qadağanı ləğv elədilər.
⠀
Bizdə kommunizm dövründən qalan qaydalar və yanaşmalar tək bu çəkiliş qadağası deyil. Amma bu o demək deyil ki, onları Bəxtiyar Məmmədov kimi gülünc arqumentlərlə müdafiə etmək lazımdır.

Bəzi insanlarda sanki şizofreniyadır...

Düşmən şəkil ilə nə edə bilər axı? 🤦‍♂️

İkincisidə, bütün internet və metronun rəsmi sosial şəbəkədə səhifələri doludur fotolarla. Kimə lazımdır rahatlıqla istənilən rakursdan istənilən stansiyasını tapa bilər.

Metroda foto və video çəkmək qadağası təmiz absurddur. Niyəsini analogiya ilə izah edim.

Azərbaycanda bu gün də bəzi dövlət idarələri və təhsil müəssisələrinə «paradnı xod»dan girmək olmur, gərək «çyornıy xod»dan girəsən. Gedib soruşsan, sənə uzun bir izah verəcəklər ki, niyə əsas bəzəkli qapı hamının üzünə bağlıdır, camaata zülm verib dar qapıdan içəri buraxırlar.

Amma əksər hallarda, bütün bu izahlar Mattanın İncilindən ayəyə bənzəyəcək: «Входите тесными вратами, потому что широки врата и пространен путь, ведущие в погибель, и многие идут ими.»

Bəs əsl səbəb nədir? Bolşeviklər Rusiyada hakimiyyətə gələndən sonra digər narazı solçular (məsələn, eserlər) hakimiyyət orqanlarına qarşı terror aktları həyata keçirməyə başlayır. Bir-iki dəfə kimsə gəlib əsas girişdə bomba partladır, bir xeyli adam ölür. Ona görə də Kremldə deyirlər ki, «paradnı xod»ları qıfıllayın, camaat «çyornıy xod»dan girsin.

Odur, budur, bu gün də Azərbaycanda hələ də bəzi müəssisələrin əsas girişləri bürokratik ətalətlə qıfıllanıb.

Metroda foto və video çəkmək qadağası Sovet dövründə qoyulub, həmin dövrün normativ sənədlərini qaldırıb baxsaq, görərik ki, nəsə bir əsaslı səbəb var. Məsələn, ehtimal kimi yazıram, ilk metro stansiyaları həm də nüvə müharibəsi vaxtı sığınacaq kimi tikildiyi üçün strateji obyektdir, ona görə şəkil çəkmək olmaz, sonra ABŞ bizim sığınacaqlar haqqında məlumat əldə etməsin.

Sovetin məntiqi hər nə idisə, artıq yoxdur. Deməli qadağanın da heç bir əsası yoxdur. Əsassız qadağa isə təmiz absurddur.

Ona görə də metronun mətbuat xidməti çıxıb deyir ki, bizim camaat meşədən çıxmış heyvandır, qadağa götürülsə metro cəngəllik olacaq.

Məsələ həm də bundadır ki, həmin qadağa çoxdan qeyri-funksionaldır. Açın Instagram-ı, görün metrodan nə qədər foto, video var. Deyəsən bizim camaatın xəbəri yoxdur ki, metroda foto, video çəkmək olmaz. 😂

Qeyri-funksional, absurd bir qadağanı əsaslandırmaq üçün metro bəs nə etməlidir? Əlbəttə, çıxıb deməlidir ki, bizim insanlar meşədən çıxmış heyvandır.

Bürokratiyanın ətaləti hansı absurdlara gətirib çıxara bilər, bir də markiz de Küstindən soruşaq.

🇦🇿 Bəsti Bağırova küçəsinin təmirdən sonra ətraflı icmalı.
⠀
Kim xatırlayırsa, məhz bu küçə yenidənqurma zamanı çoxlu "səs-küyə" səbəb olmuşdur. Yumşaq desək, bu layihəni bəyənməyən insanların sayı az olmayıb.
⠀
Əslində isə burada Bakının ilk urbanistik islahatı baş tutub. Yollar daralıb, səkilər genişləndirilib.
⠀
Bu küçəyə dair mənim də suallarım qalmışdır və mən Bakı Nəqliyyat Agentliyinə müraciət etdim. BNA-nın əməkdaşı Tərlan Səfərov həm mənim suallarımı cavablandırdı, eyni zamanda bu cür islahatların nəyə görə vacib olduğu haqqında ətraflı danışdı.
⠀
Fikrimcə, maraqlı bir söhbətimiz alındı: https://youtu.be/42VLaOpFR4A

🇳🇱 Amsterdam 44 il əvvəl və indi.
⠀
Burada bir vacib qeyd əlavə etmək lazımdır.
⠀
1978-ci ildən 2022-ci ilə qədər Amsterdamda avtomobillərin sayı azalmağa doğru getməyib. Bu gün kiçik Niderlandda 8 milyon yaxın maşın var (Azərbaycandan 5 dəfə daha çox, halbuki, əhali sayında heç 2 qat fərq yoxdur).
⠀
✅ Amsterdam və bir sıra digər şəhərlər tıxac problemini gündəlik avtomobil istifadəsini azaltmaqla həll edə bilib. Bakıda avtomobilləşmə davam edəcək, düşünürəm, yaxın illərdə 2 milyonu keçəcək. Amma biz şəhərin mobillik imkanlarını artırmasaq, bir gün Bakı birdəfəlik dayanacaq.

❓ Bakı Nəqliyyat Agentliyinin ödənişli parkinqi necə olacaq? Planlar nədir?
⠀
Yol hərəkətinin təşkili şöbəsinin müdiri Tərlan Səfərov sualımı belə cavablandırdı.
⠀
Tam videounu YouTube-da izləyin.

🚷 Şamaxinka ərazisində tikilən piyada keçidindən daha bir şikayət.

İllərdir sosial şəbəkələrdə bu məsələni bizim kimi səhifələr gündəmdə saxlamağa çalışır, amma yenə də bu cür keçidlərin tikintisi davam etdirilir.
⠀
Səbəbi isə çox sadədir. Bu keçidləri tikənlər özləri piyada gəzmir.
⠀
Ona görə bu məsələnin yeganə çıxış yolu - problemləri işıqlandırmaq, gündəmdə saxlamaq və müvafiq dövlət qurumlarında dayanmadan müraciətlər göndərməkdir.

🇹🇷 İstanbul küçələrinin icmalı - yeni vloqda.
⠀
Türkiyənin ən böyük şəhəri İstanbul bütün dünyada öz tıxacları ilə məşhur olsa da, burada sakinlərdə hər zaman alternativ var. İstanbulda metro, tramvay və metrobus tipli ictimai nəqliyyat fəaliyyət göstərir və əksər hallarda ictimai nəqliyyat maşından daha effektivdir.
⠀
Ötən ay İstanbula kiçik səfərim olub, bu böyük meqapolisdən vloq hazırladım. Bosfor boğazının mirvarisi adlandırılan bu şəhəri bir az piyada gəzişdim, küçələrin kiçik icmalını apardım.
⠀
📹 İstanbul gəzintimə bu səfər sizi qoşulmağa dəvət edirəm: https://youtu.be/pYp1myWqVtY

#vloq #İstanbul

Sumqayıtın son 10 ildə "inkişafı"...

🎥 Paylaşdı: Emil İsmayılzadə

​​❗️ Tıxacsız şəhər istəyirsinizsə, yaxşı ictimai nəqliyyat və yaxşı alternativlər tələb edin.
⠀
Demək olar ki, hər gün müxtəlif qruplarda və sosial şəbəkələrdə yollardakı tıxaclara şikayət etməsinin şahidi oluruq.
⠀
Təbii haldır ki, hər kəs rahat şəkildə, sevdiyi musiqi və kondisionerlə şəxsi avtomobilində hərəkət etmək istəyir. Bu, insanın normal istəyidir. Amma yaranan eqoizm “ümumilərin faciəsi” adlandıran hala gətirib çıxarır. "Tragedy of the Commons" deyir ki, əgər bir sıra məsələlərdə hər kəs öz şəxsi maraqlarını düşünsə, o zaman bu ümumi olaraq bütün cəmiyyətə zərər gətirəcək. Hər kəs maşın alır ki, rahat hərəkət etsin, nəticədə hər kəs tıxacda qalası olur.
⠀
Siz növbəti dəfə məyus etmək istəyirəm. Bakı heç vaxt elə şəhər olmayacaq ki, burada hər kəs maşın alıb rahat sürsün. Necə ki, suya girib quru çıxmaq mümkün deyil, elə də avtomobillər üçün rahat və tıxacsız şəhər tikmək mümkün deyil. Bu urbanistikanın əsas postulatlardan biridir (buna dair video da hazırlamışdım).
⠀
Bu gün bizim soydaşlarımız əksər hallarda məhz yolların boş olmasını istəyir, tıxaclara şikayət edir. Çox nadir hallarda mən görürəm ki, kimsə avtobusların saat kimi işləməsini tələb etsin, şəhərə tramvayın gəlməsini, metronun sürətlə inkişafını istəsin. Belə müzakirələr yalnız ixtisaslaşmış qruplarda və səhifələrdə gedir.
⠀
Biz, bir cəmiyyət olaraq, dəyişməliyik, öz şəxsi maraqlarımızı deyil, ümumi olaraq "Necə edək ki, şəhərin nəqliyyat problemi kompleks şəklində həll olunsun?" sualları həm özümüzün, həm də dövlət qurumların qabağına qoymalıyıq.
⠀
Mən sizi əmin edirəm ki, əksəriyyətin düşüncəsi dəyişən kimi çoxlu müsbət nəqliyyat islahatların şahidi olacağıq.
⠀
Foto: Vahid Qasımov