🇫🇷🚊 Strasburqda tramvaylar 1960-cı ilə qədər hərəkət edirdi. Sonradan onlar "qeyri-effektiv" şəhər nəqliyyatı kimi sökülüb, dizel avtobuslarla əvəz edilmişdir.
⠀
Eyni zamanda, ötən əsrin ortalarında Avropada gələcəyi şəxsi maşınlarda görürdülər, avtomobillərə daha çox şərait yaradılırdı.
⠀
Təbii ki, avtobus tramvay qədər sərnişin daşıya bilmirdi, kütləvi avtomobilləşmə səbəbindən isə sürücülər saatlarla tıxaclarda vaxt itirirdi.
⠀
1994-cu ildə şəhər bələdiyyəsi tramvayları bərpa etməyə qərarına gəldi. Bu gün Strasburqda Alstom şirkətin müasir tramvayları hərəkət edir. Stansiyaların sayı 85-ə çatıb.
⠀
Bakı kimi post-sovet şəhərlər bu gün Avropanın 50-60 il əvvəlki tarixini yaşayır. Bakıda tramvaylar 2004-cü ildə söküldü, amma vaxt gələcək Bakının küçələrinə də tramvay qayıdacaq.

💡 Bəsti Bağırova küçəsi belə deyişəcək.
⠀
Bakı Nəqliyyat Agentliyi burada səki çıxıntılarını təşkil edəcək, səkiləri genişləndirəcək və nəhayət pilot layihəsi çərçivəsində ödənişli parkinq təşkil edəcək.
⠀
Təbii ki, bu cür transformasiyalar çox müsbət və proqressiv təşəbbüsdür. Baxmayaraq ki, bizim cəmiyyət onlar üçün hələ tam hazır deyil.
⠀
Ortada narahatlıq yaradan iki məsələ var:
❗️Bu kimi canlı küçədə parkinqin yalnız parallel təşkil edilməsi tövsiyə olunur. Perpendikulyar parkinq sürücüləri arxa-arxaya verməyə məcbur edəcək, buna görə küçədə əlavə sıxlıq yaşanacaq və çox güman ki, yenə də sarı-jiletli parkovşiklər "sürücülərə kömək etmək" bəhanəsi ilə peydə olunacaq.
⠀
❗️Digər küçələrdə səki çıxıntılarının icrası zəif olduğundan, heç bir işıq qaytarıcı elementlərin və əlavə nişanlarının olmaması səbəbindən onları kütləvi şəkildə şəhərdə tətbiq edilməsinə DYP icazə vermədi.
⠀
Ümid edirəm, bu küçədə bu məsələlər müsbət tərəfə həll olunacaq. Və ən əsası - belə transformasiyalar bütün Bakını əhatə edəcək!

BNA deyir ki, hazırda təmir olunan Bəsti Bağırova küçəsində binaların giriş/çıxışlarında piyada keçidləri səki səviyyəsinə qaldırılacaq, panduslara ehtiyac qalmayacaq.
⠀
Bu cür keçidlər Ağ Şəhərdə geniş tətbiq olunur, "Baku White City"-dən ətraflı reportaj hazırlayarklən bunu göstərmişdim.
⠀
Bir sözlə, yaxşı bir yenilik olacaq.

❓Çox sadə bir sual...
⠀
Bizim sürücülərin bir çoxu niyə qəza baş verəndə və onlar yolun ortasında ilişəndə qəza işiqlarını yandırmır?
⠀
İkinci cərgədə dayananda, səhv park edəndə, harasa tələsəndə, qar yağanda və buna oxşar digər hallarda onlar hər zaman qəza işığını yandırır.
⠀
Amma QƏZA baş verəndə QƏZA işığını ("avariykanı") yandırana sanki söyüş qoyulub. Sizdə fikir vermisiniz?
⠀
⁉️Axı niyə?

Dəmiryolu Vağzalının ətrafından bir mənzərə.
⠀
Çox təəssüf ki, 2022-ci il gəlib çıxdı, amma paytaxtın ən əhəmiyyətli ərazilərdən biri hələ də qanunsuz parkinq kimi istifadə olunur. Səkilər zəbt olunub (və ya ümumiyyətlə yoxdur), taksilər avtobus dayanacaqlarında, avtobuslar isə yolun ortasında saxlayır.
⠀
Vağzal meydanı ətrafında təhlükəsiz piyada gəzmək qeyri-mümkün olan bir missiyadır.
⠀
Bu ərazi ilə bağlı bir neçə qurum tərəfindən təkliflər verilsə də, heç biri icra olunmayıb.

⚠️ "Parkovşik"lərə qarşı reydlərə başlanılır.
⠀
Çox vaxt yazırlar ki, bu insanlar evlərinə çörək aparırlar, yazıqdılar, işsiz qalarlar. Əslində, həmin parkovşiklər indi qat-qat daha pis vəziyyətdədir.
⠀
Onlar qanunsuz işləyir, rəsmi iş müqavilələri yoxdur, heç bir sosial təminatları yoxdur, iş rejimi bəlli deyil, üstəgəl sürücülərlə gündəlik dava aparırlar, söyüşlər eşidirlər.
⠀
Əgər rəsmi ödənişli parklanma olsa, bu insanları Bakı Nəqliyyat Agentliyinə işə götürmək olar, onlar artıq rəsmi parklanma qaydalarına küçələrdə nəzarət etsinlər. Belə işçilərə indi Bakıda çox ehtiyac var, mövcud kameralar və BNA-nın əməkdaşları bütün küçələri əhatə edə bilmir.
⠀
Eyni zamanda, bu halda parkovşiklər rəsmi maaş ala biləcək, pensiya fonduna pul toplaya biləcək, normal iş rejiminə sahib olacaq.
⠀
Bəzi sürücülər etiraz edəcək ki, "maşın saxlamaq üçün niyə pul verməliyəm axı", amma Bakıda ödənişli parklanmanın tətbiqi perspektivdə hər kəsə sərf edəcək.
⠀
Parklanma haqqında ətraflı vloq çəkmişdim, buradan izləyə bilərsiniz.