​​4 İL BUNDAN ÖNCƏ...
⠀
Bu cavan oğlanın adı Azər Həmzəyev idi. Azər bizim dostumuz, həmkarımız, öz peşəsini çox sevən fotoqraf və ailə başçısı olub.
⠀
2017-ci ilin iyunun 8-də aeroport yolunda avtobus dayancağına minik avtomobili çırpılaraq 4 nəfəri vurub. Qəzada bir nəfər hadisə yerində keçinib, Azər isə komadan çıxmadan 4 ay sonra xəstəxanada dünyasını dəyişib.
⠀
Sözügedən hadisə məhz dünən baş verən qəza ilə eyni yerdə - Suraxanıda baş verib.
⠀
Üzərindən 4 il keçsədə, bu şosedə avtobus dayanacaqlarını daha təhlükəsiz etmək üçün HEÇNƏ edilməyib.
⠀
O vaxt baş verən hadisə yolların təhlükəsizliyinə cavabdeh olan şəxslər üçün dərs olmayıb. Nəticədə isə dünən oxşar qəza artıq 2 yox, 5 nəfərin həyatına son qoyub.
⠀
Bu nə vaxta gedər belə davam edəcək? Biz niyə ibrət götürə bilmirik axı?
⠀
Allah rəhmət eləsin...

Ukrayna dairəsini "turbo-dairə" etmək istəyirlər.
⠀
Eyni zamanda burada, nəhayət ki, eynisəviyyəli piyada keçidləri təşkil ediləcək.
⠀
Ümid edirəm, Yol Polisi bu layihə razılıq verəcək.
⠀
P.S. Ümumiyyətlə desək, DYP-ni yol hərəkətinin təşkilindən uzaqlaşdırmaq lazımdır, onların funksiyası yalnız nəzarət olmaldıır.

Video 👇
https://youtu.be/HTLoWerfSuc

🇷🇺🚆 Moskva metrosunda ilk dəfə olaraq ödənişi üzü skan etməklə keçirmək mümkün olacaq (Face Pay).

Tural Yusifovun urbanistika haqqında daha bir maraqlı podkastı.
⠀
Şəhər və yollarımızda aqressiyanın səbəbi də bu podkasta izah olunur.
⠀
Vaxtınızdan 7 dəqiqə ayırıb qulaq asmağı tövsiyə edirəm:
https://open.spotify.com/episode/3uBxgcLAVJwolgAIA9RbwP?si=_c8cvAZeS0KI1RiVMbZORQ

Vətən uğrunda döyüşərkən həyatını itirən bütün şəhidlərimizin hörmətini saxlayaraq.
⠀
Lakin son 5 il ərzində ölkəmizin yollarında baş verən qəzalar bir müharibədən daha çox insan həyatı aparıb. Əslində, çox dəhşətli rəqəmdir.

👆 Dəmiryolu Vağzalının qarşısı 1884-cü ildə və bu gün.
⠀
Asfalt və parkinq sevgisi, təəssüf ki, şəhərimizin bir çox yerlərini eybəcər vəziyyətə qoyub.

"Günün parkinqi" mükafatının qalibi 🏆
⠀
Lökbatandan izləyici göndərib.
⠀
Teleqramdakı çatımıza qoşulun, foto və videolarınızı göndərin. Ən aktual problemləri səhifədə işıqlandıracağıq.

Əvvəl və sonra.
⠀
Şəhərdə prioritetlər düzgün qurulubsa, küçəni insan yönümlü etmək çox da çətin deyil.
⠀
🇵🇭 Filippin, Makati şəhəri

Bakı şəhərində yeni binaları tikərkən ətrafda olan memarlıq ansambl haqqında ən son növbədə düşünürlər.
⠀
Hüseyn Cavid parkındakı abidəyə görüntünü bax bu cür korladılar.

🚎 İkimərtəbəli trolleybus.
⠀
Kardiff şəhəri (Boyük Britaniya). 1960-cı illər.

🛴Bu gün xəbər çıxdı ki, Bakıda elektrosamokatların icarəsini təklif edən şirkət fəaliyyətə başlayacaq.
⠀
Razıyam ki, velosiped yolları olmayan şəhərdə belə nəqliyyat kifayət qədər təhlükəlidir (səkilərdə piyadalar üçün, yolda isə həmin samokat sürənlərin özləri üçün).
⠀
Bəli, mən də istisna etmirəm ki, 1-2 ağır qəzadan sonra bizdə həmin samokatlara qadağa qoyula bilər (ümumiyyətlə, biz qadağaları çox sevən bir ölkəyik).
⠀
Amma bu məsələdə qadağa çıxış yolu deyil. Əksinə, bu o deməkdir ki, infrastrukturun yaradılmasını biz daha da tezləşdirməliyik.
⠀
Bakı Nəqliyyat Agentliyi bizə bu il 8 km velosiped yolları söz vermişdir, heç 200 metr salınmayıb. Niyə? Ümumiyyətlə Qafqazda velosiped yolların sayına görə ən geridə qalan paytaxt məhz Bakıdır.

1) Cəmi 9 ay ərzində beynəlxalq statusuna malik hava limanı tikilir.
⠀
2) 5 ildir Nazirlər Kabineti parkinq qiymətini təyin edə bilmir.
⠀
Bəli, bunların hər ikisi bir ölkədə baş verir. 🇦🇿

❌ Varlamov Bakıdakı çəkiliş qadağalarından danışdı.
⠀
Bloger İlya Varlamovun keçmiş post-sovet ölkələri haqqında filmlər seriyasının növbəti epizodu Azərbaycana həsr olunub.
⠀
Varlamovu Bakının bir neçə ictimai məkanlarında video çəkməyə mühafizəçilər icazə verməyib.
⠀
Nəticədə Varlamov gedib Bakıdakı zibilliyinin yanında video çəkib və bu qadağalar haqqında ətraflı danışıb.
⠀
Turist axınını artırmaq istəyən ölkə üçün çox utanç verici mənzərədir. Sona qədər izləməyi tövsiyə edirəm.

"Cərimə sevənlər üçün parkinq yeri". Görəsən, bizdə belə metodlar işləyər? 🙂
⠀
🇺🇦Ukrayna

​​Uber, Bolt və bu tip taksi-aqreqatorla tələbat yüksək olaraq qalır. Yüksək tələbat olan yerdə isə rəqabət də böyür olur, nəticədə qiymət mübarizəsi aparılır, hər kəs çalışır mümkün qədər çox müştərini özünə cəlb etsin.
⠀
Taksiyə yüksək tələbat isə ictimai nəqliyyatın Bakıda hələ də qənaətbəxş olmamasından irəli gəlir.
⠀
Nə qədər ki, avtobuslar digər maşınlarla birgə tıxacda qalır (ayrılmış zolaqların demək olar ki olmadığı üçün), köhnə avtobusların sayı əksəriyyət təşkil edir, tramvay sistemi bərpa olunmur, vətəndaşlar taksilərə daha çox üz tutacaq.
⠀
Şirkətlər də eyni zamanda sürücülərə öz minimal planları ilə belə çıxılmaz vəziyyətə qoyacaq.

Deməli, Bakı Nəqliyyat Agentliyi reklam və sosial xarakterli bir video hazırlayıb, srağagün paylaşmışdı.
⠀
Videoda parkinqə nəzarət edən və planşetlə cərimə yazan edən əməkdaşlara həsr olunub.
⠀
Onlar şikayət edir ki, onları təhqir edirlər, sürücülər qaydalara əməl etmirlər.
⠀
Məndə bir sual yaranır. 3 il bundan əvvəl BNA şəhərdə kifayət qədər kameralar quraşdırmışdır, avtomatik rejimdə onlar cərimə yaza bilirlər. Hətta xüsusi "parkon" avtomobilləri sifariş olunmuşdur, onlar küçədə hərəkət edə-edə qayda pozuntularını qeyd ala bilir.
⠀
Niyə bu texniki imkanlarından avtobus dayanacaqların önündə istifadə olunmur?
⠀
Kobud qayda pozan sürücülər 2-3 dəfə avtomatik cərimələndən sonra, bir də qələt edib orada dayanmazlar. Niyə bu işçilər bu qədər təhqir və ağır söz eşitməlidir?

🇫🇷 Eyfel qülləsini avtomobillər üçün daha əlçatan etmək üçün 1936-cı belə layihə təklif olunmuşdur.

Foto: FB/Historic Photographs