#статистика #анализрынкаавтобусов
📌Сегодня продолжаем тему автобусов и смотрим на Российский рынок новых автобусов. В 2024–2025 годах на его развитие будет влиять ряд факторов, которые могут как негативно, так и позитивно сказываться на динамике продаж.
📈 Аналитики НАПИ (Национальное Агентство Промышленной Информации) разработали три сценария прогноза: базовый, оптимистичный и пессимистичный.
📊🚌График смотрите в карточках.
❌ Негативные факторы, которые могут ограничить рост продаж:
1. Санкции;
2. Высокие процентные ставки;
3. Рост утилизационного сбора и ужесточение сертификации;
4. Реализация отложенного спроса;
5. Налоговая реформа 2025 года.
✅ Несмотря на ряд негативных факторов, рынок новых автобусов в России может выиграть от нескольких позитивных факторов, которые способны стимулировать продажи в 2024–2025 годах:
1. Государственная поддержка;
2. Региональные программы закупки;
3. Циклы замещения автобусов;
4. Негативные потребительские ожидания.
🚍 Эти позитивные факторы могут значительно поддержать рынок автобусов и стимулировать его рост в ближайшие годы, компенсируя влияние негативных факторов.
📍Полный прогноз НАПИ (https://napinfo.ru/press-releases/prognoz-rynka-novyh-avtobusov-na-2024-2025-gg/)
#РынокАвтобусов #Прогноз2024 #Аналитика #НАПИ #Экономика #ПродажиАвтобусов
📌Сегодня продолжаем тему автобусов и смотрим на Российский рынок новых автобусов. В 2024–2025 годах на его развитие будет влиять ряд факторов, которые могут как негативно, так и позитивно сказываться на динамике продаж.
📈 Аналитики НАПИ (Национальное Агентство Промышленной Информации) разработали три сценария прогноза: базовый, оптимистичный и пессимистичный.
📊🚌График смотрите в карточках.
❌ Негативные факторы, которые могут ограничить рост продаж:
1. Санкции;
2. Высокие процентные ставки;
3. Рост утилизационного сбора и ужесточение сертификации;
4. Реализация отложенного спроса;
5. Налоговая реформа 2025 года.
1. Государственная поддержка;
2. Региональные программы закупки;
3. Циклы замещения автобусов;
4. Негативные потребительские ожидания.
🚍 Эти позитивные факторы могут значительно поддержать рынок автобусов и стимулировать его рост в ближайшие годы, компенсируя влияние негативных факторов.
📍Полный прогноз НАПИ (https://napinfo.ru/press-releases/prognoz-rynka-novyh-avtobusov-na-2024-2025-gg/)
#РынокАвтобусов #Прогноз2024 #Аналитика #НАПИ #Экономика #ПродажиАвтобусов
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚍 Больше четверти автобусного парка России принадлежит частным владельцам!
По данным НАПИ, на начало 2025 года в России насчитывается 485,7 тыс. автобусов. Из них:
- 73% — корпоративный парк,
- 27% — частные владельцы.
🔹 Корпоративный сектор
Лидеры — российские бренды: PAZ (44,4%), LIAZ (12,4%), KAVZ (12,1%). Единственный китайский бренд в топ-10 — YUTONG (2,1%).
🔹 Частный сектор
Здесь тоже доминирует PAZ (50%), но среди иностранных марок лидируют HYUNDAI (4,2%) и MERCEDES-BENZ (4,1%). Интересно, что китайские бренды в топ-10 частного парка не вошли.
📊 Вывод:
Российские производители уверенно лидируют, особенно в корпоративном сегменте, а частные владельцы при возможности выбирают проверенные иностранные марки.
#Автобусы #Транспорт #Статистика #НАПИ
По данным НАПИ, на начало 2025 года в России насчитывается 485,7 тыс. автобусов. Из них:
- 73% — корпоративный парк,
- 27% — частные владельцы.
🔹 Корпоративный сектор
Лидеры — российские бренды: PAZ (44,4%), LIAZ (12,4%), KAVZ (12,1%). Единственный китайский бренд в топ-10 — YUTONG (2,1%).
🔹 Частный сектор
Здесь тоже доминирует PAZ (50%), но среди иностранных марок лидируют HYUNDAI (4,2%) и MERCEDES-BENZ (4,1%). Интересно, что китайские бренды в топ-10 частного парка не вошли.
📊 Вывод:
Российские производители уверенно лидируют, особенно в корпоративном сегменте, а частные владельцы при возможности выбирают проверенные иностранные марки.
#Автобусы #Транспорт #Статистика #НАПИ