#статистика
📊 Статистика по сегментам китайских грузовиков, которые продолжают завоевывать рынок!
🚚За первые шесть месяцев 2024 года доля китайской техники на рынке новых грузовых автомобилей достигла впечатляющих 62,3%! Для сравнения, годом ранее этот показатель составлял 56,5%.
Наибольший прирост доли китайских грузовиков наблюдается в следующих сегментах:
- Фургоны
- Бортовая или тентованная техника
- Подъемная техника
В то же время, доля российских брендов на рынке сократилась с 33,2% до 27,3%.
☝️Какие же основные причины роста популярности китайских грузовиков можно выделить
1. Конкурентоспособные цены: Китайские производители предлагают технику по более доступным ценам по сравнению с европейскими и американскими аналогами, что делает их привлекательными для малого и среднего бизнеса.
2. Качество и надежность: За последние годы китайские бренды значительно улучшили качество своей продукции. Современные модели грузовиков оснащены передовыми технологиями и соответствуют международным стандартам.
3. Широкий модельный ряд: Китайские компании предлагают разнообразные модели, подходящие для различных видов грузоперевозок – от легких фургонов до тяжелых грузовиков и спецтехники.
4. Гибкие условия финансирования: Многие китайские производители предлагают выгодные условия лизинга и кредитования, что облегчает покупку техники для компаний.
Следите за тенденциями вместе с нами! 🚚📈
#Транспорт #Грузовики #КитайскаяТехника
📊 Статистика по сегментам китайских грузовиков, которые продолжают завоевывать рынок!
🚚За первые шесть месяцев 2024 года доля китайской техники на рынке новых грузовых автомобилей достигла впечатляющих 62,3%! Для сравнения, годом ранее этот показатель составлял 56,5%.
Наибольший прирост доли китайских грузовиков наблюдается в следующих сегментах:
- Фургоны
- Бортовая или тентованная техника
- Подъемная техника
В то же время, доля российских брендов на рынке сократилась с 33,2% до 27,3%.
☝️Какие же основные причины роста популярности китайских грузовиков можно выделить
1. Конкурентоспособные цены: Китайские производители предлагают технику по более доступным ценам по сравнению с европейскими и американскими аналогами, что делает их привлекательными для малого и среднего бизнеса.
2. Качество и надежность: За последние годы китайские бренды значительно улучшили качество своей продукции. Современные модели грузовиков оснащены передовыми технологиями и соответствуют международным стандартам.
3. Широкий модельный ряд: Китайские компании предлагают разнообразные модели, подходящие для различных видов грузоперевозок – от легких фургонов до тяжелых грузовиков и спецтехники.
4. Гибкие условия финансирования: Многие китайские производители предлагают выгодные условия лизинга и кредитования, что облегчает покупку техники для компаний.
Следите за тенденциями вместе с нами! 🚚📈
#Транспорт #Грузовики #КитайскаяТехника
#статистика
📌Друзья, сегодня поговорим о важной теме — состоянии вторичного рынка грузовых автомобилей в России. Аналитическое агентство «Автостат» представило данные за 9 месяцев 2024 года, и картина получается весьма интересная.
Российский рынок подержанных грузовиков сократился на 8% (по сравнению к аналогичному периоду в прошлом году) за 9 месяцев 2024 года, составив 154,8 тыс. проданных автомобилей. Примечательно, что несмотря на общее снижение, некоторые бренды сохраняют позиции.
🏆 Лидеры рынка:
🚛 Марки: KAMAZ (38,9 тыс.), GAZ (13,3 тыс.), MAZ (10,6 тыс.), Volvo (9,8 тыс.), MAN (8,2 тыс.)
🚚 Модели: Volvo FH (6,3 тыс.), KAMAZ 65115 (5,7 тыс.), DAF Trucks XF Series (4,3 тыс.), Mercedes-Benz Actros (4,3 тыс.), KAMAZ 43118 (4 тыс.)
Что это значит?
Несмотря на общее снижение рынка, отечественные производители, особенно KAMAZ, удерживают лидирующие позиции. При этом среди конкретных моделей европейская техника (Volvo FH) остается востребованной, что говорит о сбалансированном спросе на рынке б/у грузовиков между отечественными и иностранными брендами.
Источник: Автостат
#грузовики #рынок #автостат #статистика
📌Друзья, сегодня поговорим о важной теме — состоянии вторичного рынка грузовых автомобилей в России. Аналитическое агентство «Автостат» представило данные за 9 месяцев 2024 года, и картина получается весьма интересная.
Российский рынок подержанных грузовиков сократился на 8% (по сравнению к аналогичному периоду в прошлом году) за 9 месяцев 2024 года, составив 154,8 тыс. проданных автомобилей. Примечательно, что несмотря на общее снижение, некоторые бренды сохраняют позиции.
🏆 Лидеры рынка:
🚛 Марки: KAMAZ (38,9 тыс.), GAZ (13,3 тыс.), MAZ (10,6 тыс.), Volvo (9,8 тыс.), MAN (8,2 тыс.)
🚚 Модели: Volvo FH (6,3 тыс.), KAMAZ 65115 (5,7 тыс.), DAF Trucks XF Series (4,3 тыс.), Mercedes-Benz Actros (4,3 тыс.), KAMAZ 43118 (4 тыс.)
Что это значит?
Несмотря на общее снижение рынка, отечественные производители, особенно KAMAZ, удерживают лидирующие позиции. При этом среди конкретных моделей европейская техника (Volvo FH) остается востребованной, что говорит о сбалансированном спросе на рынке б/у грузовиков между отечественными и иностранными брендами.
Источник: Автостат
#грузовики #рынок #автостат #статистика
#статистика
🚚 Выгодный автопарк: во сколько обойдется грузовик? 🤔
🧮 При оценке затрат на владение грузовым транспортом важно принять во внимание не только стоимость самого автомобиля, но и сопутствующие расходы на эксплуатацию.
Маркетинговое агентство НАПИ проанализировало, какие затраты в течение 5 лет потребует корпоративный парк из 35 тягачей семи популярных марок. В исследовании учтены амортизация, затраты на топливо, техническое обслуживание и ремонт, налоги и сборы, ОСАГО и КАСКО.
💪 При среднегодовом пробеге в 170 тысяч километров самым экономичным оказался китаец Dayun CGC 4180 на КПГ. За пять лет на пять таких тягачей уйдет около 94,5 млн рублей. На втором месте расположился Shacman SX4188 YV481TL на СПГ с оценочной стоимостью владения 114,3 млн рублей за пять единиц.
☝️ Расходы на приобретение автомобилей KAMAZ-54901 (70014-СА) сравнимы с моделями китайских производителей. Но согласно аналитическому отчету за пять лет на отечественные грузовики уйдет около 171,3 млн рублей. Стоимость владения за километр почти в два раза больше, чем у газового Dayun (201,57 рублей против 111,19 рублей).
Аналитики учли текущие цены на автомобили, топливо, обслуживание и сборы при расчете бюджета. Соотношение расходов может меняться в зависимости от ситуации на рынке.
#Транспорт #Грузовики #Автопарк
🚚 Выгодный автопарк: во сколько обойдется грузовик? 🤔
Маркетинговое агентство НАПИ проанализировало, какие затраты в течение 5 лет потребует корпоративный парк из 35 тягачей семи популярных марок. В исследовании учтены амортизация, затраты на топливо, техническое обслуживание и ремонт, налоги и сборы, ОСАГО и КАСКО.
💪 При среднегодовом пробеге в 170 тысяч километров самым экономичным оказался китаец Dayun CGC 4180 на КПГ. За пять лет на пять таких тягачей уйдет около 94,5 млн рублей. На втором месте расположился Shacman SX4188 YV481TL на СПГ с оценочной стоимостью владения 114,3 млн рублей за пять единиц.
☝️ Расходы на приобретение автомобилей KAMAZ-54901 (70014-СА) сравнимы с моделями китайских производителей. Но согласно аналитическому отчету за пять лет на отечественные грузовики уйдет около 171,3 млн рублей. Стоимость владения за километр почти в два раза больше, чем у газового Dayun (201,57 рублей против 111,19 рублей).
Аналитики учли текущие цены на автомобили, топливо, обслуживание и сборы при расчете бюджета. Соотношение расходов может меняться в зависимости от ситуации на рынке.
#Транспорт #Грузовики #Автопарк
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#истории_производителей
📌 Shacman — один из ведущих китайских производителей грузовых автомобилей, заслуживший признание как на отечественном, так и на международном рынках. Компания была основана в 1968 году в городе Сиань (провинция Шэньси) и с тех пор прошла длинный и интересный путь становления.
☝️В начале компания Shacman занималась производством автомобилей для военных нужд. Затем в 1970-х годах начала расширять свои производственные мощности и выходить на рынок гражданской техники, что привело к созданию первых моделей грузовиков.
🌍 С 1990-х годов Shacman активно представляет свои автомобили на международных рынках. В это время компания начала экспортировать свою продукцию в различные страны Азии, Ближнего Востока и Африки. К 2005 году Shacman утверждает свои позиции как один из крупнейших экспортеров грузовых автомобилей в Китае.
🚚 Сотрудничество с MAN помогло внедрить передовые немецкие технологии в производство автомобилей Shacman. Например, модели MAN F2000 и F3000 стали прототипами для создания новых кабин, что значительно повысило комфорт и безопасность для водителей. Также от немецкого прототипа грузовая техника Shacman получила дизайн кабины и её эргономичное наполнение, а также ряд лицензионных технологий. От китайских машин ей достались простая и прочная рама, усиленный кузов с подогревающей системой и линейка надёжных двигателей, в том числе американские моторы.
💪 Сегодня Shacman предлагает широкий ассортимент грузовых автомобилей, включая фургоны, самосвалы, бортовые грузовики и многофункциональные автомобили. Производственные мощности компании расположены на нескольких крупных заводах, которые используют современное оборудование и технологии для обеспечения высоких стандартов качества.
🌱 Shacman также активно инвестирует в разработки экостандартов и устойчивые технологии, соответствующие современным требованиям безопасности и защиты окружающей среды. Это позволяет компании сохранять конкурентоспособность на глобальном рынке.
#Shacman #Грузовики #Автопроизводство #КоммерческийТранспорт
📌 Shacman — один из ведущих китайских производителей грузовых автомобилей, заслуживший признание как на отечественном, так и на международном рынках. Компания была основана в 1968 году в городе Сиань (провинция Шэньси) и с тех пор прошла длинный и интересный путь становления.
☝️В начале компания Shacman занималась производством автомобилей для военных нужд. Затем в 1970-х годах начала расширять свои производственные мощности и выходить на рынок гражданской техники, что привело к созданию первых моделей грузовиков.
🌍 С 1990-х годов Shacman активно представляет свои автомобили на международных рынках. В это время компания начала экспортировать свою продукцию в различные страны Азии, Ближнего Востока и Африки. К 2005 году Shacman утверждает свои позиции как один из крупнейших экспортеров грузовых автомобилей в Китае.
🚚 Сотрудничество с MAN помогло внедрить передовые немецкие технологии в производство автомобилей Shacman. Например, модели MAN F2000 и F3000 стали прототипами для создания новых кабин, что значительно повысило комфорт и безопасность для водителей. Также от немецкого прототипа грузовая техника Shacman получила дизайн кабины и её эргономичное наполнение, а также ряд лицензионных технологий. От китайских машин ей достались простая и прочная рама, усиленный кузов с подогревающей системой и линейка надёжных двигателей, в том числе американские моторы.
💪 Сегодня Shacman предлагает широкий ассортимент грузовых автомобилей, включая фургоны, самосвалы, бортовые грузовики и многофункциональные автомобили. Производственные мощности компании расположены на нескольких крупных заводах, которые используют современное оборудование и технологии для обеспечения высоких стандартов качества.
🌱 Shacman также активно инвестирует в разработки экостандартов и устойчивые технологии, соответствующие современным требованиям безопасности и защиты окружающей среды. Это позволяет компании сохранять конкурентоспособность на глобальном рынке.
#Shacman #Грузовики #Автопроизводство #КоммерческийТранспорт
#истории_производителей
Минский автомобильный завод (МАЗ) — один из крупнейших производителей грузовой и пассажирской техники в странах СНГ. Его история началась в 1944 году, когда в Минске, разрушенном после войны, было принято решение создать автомобильный завод. Уже в 1947 году с конвейера сошли первые грузовики МАЗ-200, которые стали символом восстановления экономики.
Ключевые этапы развития МАЗ:
🔸 1940-е — 1950-е годы: завод начал с выпуска грузовиков на базе американских моделей Studebaker, поставленных в СССР по ленд-лизу. Постепенно предприятие освоило собственные разработки, включая легендарный МАЗ-200, который стал основой для многих модификаций.
🔹 1960-е — 1970-е годы: МАЗ активно развивал производство тяжелых грузовиков и самосвалов. Одной из знаковых моделей стал МАЗ-500 — первый грузовик с кабиной над двигателем, что позволило увеличить грузоподъемность и улучшить обзор для водителя.
🔸 1980-е годы: завод начал выпускать магистральные тягачи, которые стали популярны не только в СССР, но и за его пределами. МАЗ-6422, например, использовался для международных перевозок и получил признание за надежность.
🔹 1990-е годы: после распада СССР МАЗ столкнулся с экономическими трудностями, но смог сохранить производство. Завод начал осваивать новые рынки и расширять модельный ряд, включая автобусы и спецтехнику.
🔸 2000-е – настоящее время: МАЗ выпускает широкий спектр техники: от грузовиков и автобусов до прицепов и спецтехники. Завод активно внедряет современные технологии, включая экологически чистые двигатели и цифровые системы управления, и активно сотрудничает с партнерами из России, Казахстана, Беларуси и других стран, предлагая надежные и доступные решения для бизнеса.
Интересные факты:
1️⃣ МАЗ-541 — аэродромный тягач.
Этот автомобиль, выпущенный в Минске в 1956 году, можно считать самым красивым в мире аэродромным тягачом. Его спроектировали как можно ниже, чтобы он вплотную подъезжал к передней стойке шасси, не цепляя фюзеляж самолёта. Передние и задние колёса этого автомобиля были разного диаметра: спереди — от грузовика ЯАЗ-214, задние спарки — от карьерного самосвала МАЗ-525, что позволило достичь наибольшего сцепления с бетонным покрытием аэродрома. Всего было выпущено 3 экземпляра этого удивительного автомобиля, они проработали до 1970-х годов.
2️⃣ МАЗ-7907 — «Царь-тягач».
В 1985 году были созданы два опытных образца на шасси МАЗ 7907 для перевозки подвижного грунтового межконтинентального ракетного комплекса «Целина-2». Уникальная особенность этого транспортного средства — система с 24 ведущими колесами. Длина этого гиганта составляет 30 м, ширина — 4,8 м, а высота — 4,5 метра. Для приведения в движение платформы МАЗ 7907 массой около 200 тонн использовался специально модифицированный танковый газотурбинный двигатель ГТД-1250А мощностью 1250 л.с. Трансмиссия была очень сложной, но эффективной, поскольку в ней использовались 24 мотор-колеса.
Источники данных: Официальный сайт МАЗ, Национальная библиотека Беларуси, портал Автоистория, drive2.ru
#МАЗ #МинскийАвтомобильныйЗавод #Грузовики
Минский автомобильный завод (МАЗ) — один из крупнейших производителей грузовой и пассажирской техники в странах СНГ. Его история началась в 1944 году, когда в Минске, разрушенном после войны, было принято решение создать автомобильный завод. Уже в 1947 году с конвейера сошли первые грузовики МАЗ-200, которые стали символом восстановления экономики.
Ключевые этапы развития МАЗ:
🔸 1940-е — 1950-е годы: завод начал с выпуска грузовиков на базе американских моделей Studebaker, поставленных в СССР по ленд-лизу. Постепенно предприятие освоило собственные разработки, включая легендарный МАЗ-200, который стал основой для многих модификаций.
🔹 1960-е — 1970-е годы: МАЗ активно развивал производство тяжелых грузовиков и самосвалов. Одной из знаковых моделей стал МАЗ-500 — первый грузовик с кабиной над двигателем, что позволило увеличить грузоподъемность и улучшить обзор для водителя.
🔸 1980-е годы: завод начал выпускать магистральные тягачи, которые стали популярны не только в СССР, но и за его пределами. МАЗ-6422, например, использовался для международных перевозок и получил признание за надежность.
🔹 1990-е годы: после распада СССР МАЗ столкнулся с экономическими трудностями, но смог сохранить производство. Завод начал осваивать новые рынки и расширять модельный ряд, включая автобусы и спецтехнику.
🔸 2000-е – настоящее время: МАЗ выпускает широкий спектр техники: от грузовиков и автобусов до прицепов и спецтехники. Завод активно внедряет современные технологии, включая экологически чистые двигатели и цифровые системы управления, и активно сотрудничает с партнерами из России, Казахстана, Беларуси и других стран, предлагая надежные и доступные решения для бизнеса.
Интересные факты:
Этот автомобиль, выпущенный в Минске в 1956 году, можно считать самым красивым в мире аэродромным тягачом. Его спроектировали как можно ниже, чтобы он вплотную подъезжал к передней стойке шасси, не цепляя фюзеляж самолёта. Передние и задние колёса этого автомобиля были разного диаметра: спереди — от грузовика ЯАЗ-214, задние спарки — от карьерного самосвала МАЗ-525, что позволило достичь наибольшего сцепления с бетонным покрытием аэродрома. Всего было выпущено 3 экземпляра этого удивительного автомобиля, они проработали до 1970-х годов.
В 1985 году были созданы два опытных образца на шасси МАЗ 7907 для перевозки подвижного грунтового межконтинентального ракетного комплекса «Целина-2». Уникальная особенность этого транспортного средства — система с 24 ведущими колесами. Длина этого гиганта составляет 30 м, ширина — 4,8 м, а высота — 4,5 метра. Для приведения в движение платформы МАЗ 7907 массой около 200 тонн использовался специально модифицированный танковый газотурбинный двигатель ГТД-1250А мощностью 1250 л.с. Трансмиссия была очень сложной, но эффективной, поскольку в ней использовались 24 мотор-колеса.
Источники данных: Официальный сайт МАЗ, Национальная библиотека Беларуси, портал Автоистория, drive2.ru
#МАЗ #МинскийАвтомобильныйЗавод #Грузовики
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#истории_производителей
🚛 FAW: путь от первого китайского автомобиля до мирового гиганта
FAW (First Automobile Works), основанный в 1953 году, стал первым автомобильным заводом в КНР, положив начало развитию китайской автомобильной индустрии. Сегодня FAW выпускает миллионы автомобилей в год и сотрудничает с ведущими мировыми брендами. Но как всё начиналось?
🚚 Начало пути: первый китайский автомобиль
FAW был создан при поддержке Советского Союза, который помог Китаю в строительстве завода и передаче технологий. Первый автомобиль, грузовик Jiefang CA10, который был копией советского ЗИС-150, был выпущен с конвейера в 1956 году. Это событие стало историческим: Китай впервые смог производить автомобили самостоятельно.
💡 Название грузовика «Jiefang» (Цзефан) переводится как «Освобождение». Это было символично, так как завод и его продукция стали частью программы индустриализации Китая, направленной на «освобождение» страны от экономической отсталости.
🚗 От грузовиков к легковым автомобилям
В 1958 году FAW представил первый китайский легковой автомобиль — Hongqi (Красное знамя), который стал символом престижа и до сих пор остаётся флагманским брендом FAW, а его модели часто можно увидеть на официальных мероприятиях.
💡 Первый автомобиль Hongqi был разработан за месяц! Это стало возможным благодаря энтузиазму и самоотверженности инженеров, которые работали круглосуточно, чтобы создать автомобиль к 10-летию КНР.
🌐 Международное сотрудничество
С 1980-х годов FAW начал активно сотрудничать с зарубежными автопроизводителями. В 1991 году было создано совместное предприятие с Volkswagen, а позже — с Toyota. Это позволило FAW освоить современные технологии и вывести свои автомобили на мировой уровень.
💪 FAW сегодня продолжает развиваться, стремясь завоевать новые рынки и удивлять мир своими технологиями.
Фото: FAW TRUCKS
#FAW #автопромышленность #Грузовики
🚛 FAW: путь от первого китайского автомобиля до мирового гиганта
FAW (First Automobile Works), основанный в 1953 году, стал первым автомобильным заводом в КНР, положив начало развитию китайской автомобильной индустрии. Сегодня FAW выпускает миллионы автомобилей в год и сотрудничает с ведущими мировыми брендами. Но как всё начиналось?
🚚 Начало пути: первый китайский автомобиль
FAW был создан при поддержке Советского Союза, который помог Китаю в строительстве завода и передаче технологий. Первый автомобиль, грузовик Jiefang CA10, который был копией советского ЗИС-150, был выпущен с конвейера в 1956 году. Это событие стало историческим: Китай впервые смог производить автомобили самостоятельно.
💡 Название грузовика «Jiefang» (Цзефан) переводится как «Освобождение». Это было символично, так как завод и его продукция стали частью программы индустриализации Китая, направленной на «освобождение» страны от экономической отсталости.
🚗 От грузовиков к легковым автомобилям
В 1958 году FAW представил первый китайский легковой автомобиль — Hongqi (Красное знамя), который стал символом престижа и до сих пор остаётся флагманским брендом FAW, а его модели часто можно увидеть на официальных мероприятиях.
💡 Первый автомобиль Hongqi был разработан за месяц! Это стало возможным благодаря энтузиазму и самоотверженности инженеров, которые работали круглосуточно, чтобы создать автомобиль к 10-летию КНР.
🌐 Международное сотрудничество
С 1980-х годов FAW начал активно сотрудничать с зарубежными автопроизводителями. В 1991 году было создано совместное предприятие с Volkswagen, а позже — с Toyota. Это позволило FAW освоить современные технологии и вывести свои автомобили на мировой уровень.
💪 FAW сегодня продолжает развиваться, стремясь завоевать новые рынки и удивлять мир своими технологиями.
Фото: FAW TRUCKS
#FAW #автопромышленность #Грузовики
#истории_производителей
📌Сегодня расскажем о компании DongFeng Motor Corporation – одном из крупнейших автопроизводителей Китая, ставшем символом амбиций и инноваций.
👋Как всё начиналось?
Бренд был основан в 1969 году под названием «Второй автомобильный завод» в городе Шиянь, провинция Хубэй. Изначально компания выпускала грузовики и военную технику, став ключевым звеном в индустриальной перестройке Китая.
Название DongFeng, что переводится как «Восточный ветер», символизирует силу перемен и прогресс. В 1975 году компания выпустила первый грузовик EQ240, а в 1978 году – успешный коммерческий автомобиль EQ140.
✨Развитие и успех
С 1980-х годов DongFeng расширяет ассортимент, включая автобусы, легковые автомобили и спецтехнику. В 1992 году бренд получил своё современное имя – Dongfeng Motor Corporation.
Сотрудничество с международными брендами, такими как Nissan и Peugeot, помогло компании перенимать технологии и повышать качество продукции. Сегодня DongFeng известен своими грузовиками, легковыми автомобилями, автобусами и электромобилями, которые экспортируются более чем в 100 стран.
👍Интересный факт
За первые 8 месяцев 2024 года DongFeng продал 530 000 электромобилей и гибридов, увеличив этот показатель на 108,5%. В России грузовики бренда знамениты своей выносливостью, что делает их идеальными для сурового климата.
🔸DongFeng сегодня
Компания активно разрабатывает инновации: автомобильные чипы, электродвигатели и автономные системы. DongFeng – это не просто автопроизводитель, а лидер, реализующий миссию «Drive Your Dreams».
Следите за нашими постами – мы подготовим ещё больше увлекательных историй о мировых брендах!
#DongFeng #ИсторияБренда #КитайскиеАвто #Грузовики #DongFengРоссия
📌Сегодня расскажем о компании DongFeng Motor Corporation – одном из крупнейших автопроизводителей Китая, ставшем символом амбиций и инноваций.
👋Как всё начиналось?
Бренд был основан в 1969 году под названием «Второй автомобильный завод» в городе Шиянь, провинция Хубэй. Изначально компания выпускала грузовики и военную технику, став ключевым звеном в индустриальной перестройке Китая.
Название DongFeng, что переводится как «Восточный ветер», символизирует силу перемен и прогресс. В 1975 году компания выпустила первый грузовик EQ240, а в 1978 году – успешный коммерческий автомобиль EQ140.
✨Развитие и успех
С 1980-х годов DongFeng расширяет ассортимент, включая автобусы, легковые автомобили и спецтехнику. В 1992 году бренд получил своё современное имя – Dongfeng Motor Corporation.
Сотрудничество с международными брендами, такими как Nissan и Peugeot, помогло компании перенимать технологии и повышать качество продукции. Сегодня DongFeng известен своими грузовиками, легковыми автомобилями, автобусами и электромобилями, которые экспортируются более чем в 100 стран.
👍Интересный факт
За первые 8 месяцев 2024 года DongFeng продал 530 000 электромобилей и гибридов, увеличив этот показатель на 108,5%. В России грузовики бренда знамениты своей выносливостью, что делает их идеальными для сурового климата.
🔸DongFeng сегодня
Компания активно разрабатывает инновации: автомобильные чипы, электродвигатели и автономные системы. DongFeng – это не просто автопроизводитель, а лидер, реализующий миссию «Drive Your Dreams».
Следите за нашими постами – мы подготовим ещё больше увлекательных историй о мировых брендах!
#DongFeng #ИсторияБренда #КитайскиеАвто #Грузовики #DongFengРоссия