קרדיט: חברת רכבת ישראל

ממשיכים לחבר את ישראל

מיזם הענק "מחברים את ישראל" מקרית שמונה ועד אילת של שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, מירי רגב צובר תאוצה

משרד התחבורה מקדם מאות קילומטרים של מסילות רכבת בכל רחבי הארץ, בהיקף של עשרות מיליארדי שקלים

תוכנית שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, מירי רגב, לחיבור מדינת ישראל מצפון לדרום ברשת של מסילות מהירות מתקדמת בקצב מואץ, עם אישור המימון והיציאה לתכנון וביצוע של מספר רב של פרויקטים בכל רחבי הארץ. לדברי השרה רגב, "כבר בעשור הקרוב, תהיה ישראל מוכנה לעידן החדש שבו יסעו ברכבת ישראל מעל 300 מיליון נוסעים בשנה בשנת 2040".

בין הפרויקטים המקודמים: מסילת כרמיאל - קרית שמונה: אורך התוואי 53 קילומטרים, והוא כולל 3 תחנות נוסעים חדשות בכרמיאל מזרח, צח"ר (צפת, חצור, ראש פינה) וקרית שמונה, ושדרוג תחנת כרמיאל הקיימת. במסגרת הפרויקט יוקמו ארבע מנהרות רכבת באורך כולל של 24 קילומטרים, 14 גשרי כביש, תשעה גשרי מסילה והפרדות מפלסיות. הפרויקט כולל שדרוג והקמת מחלף בכביש 85 והסטת כביש 90.

עלות הפרויקט הכוללת מסתכמת ב- 18.7 מיליארד שקלים. עד כה הועברו כ-120 מיליון שקלים לתכנון מוקדם של הפרויקט.

מסילת הגליל לטבריה: התנעת תכנון סטטוטורי בעלות של כ-30 מיליון שקלים. המסילה תשלים את הצלע החסרה של השדרה המזרחית ברשת מסילות הגליל, באמצעות הארכת מסילת מנשה עד תחנת צח"ר במסילת כרמיאל - קרית שמונה, וחיבור העיר טבריה ומוקדי הביקוש האזוריים אל רשת המסילות הארצית. כמו כן, ייבחן חיבור למסוף שייח חוסיין במסילת העמק.

הארכת הקו המהיר לירושלים: המשך הקו המהיר לירושלים כחלק מהתוכנית האסטרטגית של הרכבת. מטרת הפרויקט היא הגדלת כמות הרכבות לירושלים ושיפור הקישוריות בין המטרופולינים השונים וגם בתוך העיר ירושלים. אומדן הפרויקט הוא כ-4.7 מיליארד שקלים. עד כה הועברו 440 מיליון שקלים עבור תכנון וקידומי זמינות. בסוף שנת 2024, העביר משרד התחבורה 50 מיליון שקלים בעבור קידומי זמינות של הפרויקט .

פרויקט עוקף לוד פרבריות- הינו המשך מסילה מזרחית להסטת רכבות המטען מהעיר לוד, מקטע זה מתחילת ממסילת שוהם עד מקטע פלשת שורק.

מקטע זה מבוצע על ידי חברת רכבת ישראל אשר תוקצבה בעבור הפרויקט ב- 2.9 מיליארד שקלים. עד כה הועברו לטובת קידום הפרויקט כ-363 מיליון שקלים. בשנת 2024 הועבר לרכבת ישראל סכום נוסף של כ-65 מיליון שקלים בעבור קידומי הזמינות של הפרויקט.

מסילת עוקף פלשת שורק- המשך המסילה כאשר המסילה ממשיכה מנמל אשדוד עד לחיבורה אל מסילת הדרום המתחדשת, הפרויקט יכלול מסילה כפולה של הסעת מטענים ונוסעים במהירות עד 160 קמ״ש.

מקטע זה מבוצע על ידי חברת נתיבי ישראל אשר תוקצבה בעבור הפרויקט בסכום של 2.1 מיליארד שקלים, כאשר בשנת 2024 הועבר לנתיבי ישראל סכום של 100 מיליון שקלים בעבור התנעת הפרויקט .

מסילות עוקף לוד המהירות -הפרויקט כולל הוספת שתי מסילות מהירות מנתב״ג עד כפר מנחם, בנוסף יתווספו שתי מנהרות וחיבורים מסילתיים וכן תחנות נוסעים.

הפרויקט נמצא בתכנון של רכבת ישראל ותוקצב בשנת 2024 בסכום של כ-165 מיליון שקלים.

המסילות המהירות לבאר שבע: קידום פרויקט המסילות המהירות מכפר מנחם לבאר שבע, בהתאם לתת"ל 111. אורך התוואי כ-100 קילומטרים. הפרויקט כולל חיבור של שתי מסילות מהירות המגיעות עד 250 קמ"ש, לצד שתי המסילות הקיימות שישמשו קווים אזוריים. הפרויקט כולל את הרחבת תחנת האוניברסיטה בבאר שבע לקליטת רכבות מהירות, והוספת כניסה צפונית לתחנה מכיוון קריית הסייבר. עם השלמת הפרויקט ינועו על המסילות המהירות 5 רכבות בשעה לכל כיוון. הפרויקט בביצוע רכבת ישראל. בשלב ראשון הועבר לפרויקט סך של 25 מיליון שקלים בעבור תכנון.

המסילה לאילת: הקמת מסילת רכבת מהירה ומחושמלת מבאר שבע ועד אילת, במסגרת תוכנית "מחברים את ישראל" של השרה מירי רגב. המסילה תחבר את מפרץ אילת למרכז הארץ ותשמש לשינוע מטענים ונוסעים כחלק מהשדרה המהירה במהירות עד 250 קמ"ש.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "משרד התחבורה מקדם עשרות פרויקטים של תשתיות תחבורה בכל רחבי הארץ. הנחיתי את רכבת ישראל לפעול לקיצור לוחות הזמנים, למנוע עיכובים ולהסיר חסמים, כדי שכבר בעשור הקרוב, תהיה ישראל מוכנה לעידן החדש שבו יסעו ברכבת מעל 300 מיליון נוסעים בשנה. רכבת ישראל היא עמוד השדרה של מערכת התחבורה שתחבר את ישראל מצפון לדרום וממזרח למערב, תקרב את הפריפריה למרכז ותעודד צמיחה וניידות חברתית. הפרויקטים שאנו מקדמים בימים אלה, יחברו בין המטרופולינים ובין כל חלקי הארץ, ברשת מסילות מהירות שעליהן ינועו רכבות מתקדמות במהירות עד 250 קמ"ש, בתדירות גבוהה ועם חווית נסיעה מהנה. זה לא חלום רחוק אלא יעד מציאותי שיתממש כחלקו הגדול כבר בעשור הנוכחי."

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "משרד התחבורה מגויס כולו למימוש חזון 'מחברים את ישראל' של שרת התחבורה מירי רגב, אשר רכבת ישראל ממלאת בו תפקיד מרכזי, הן בהובלת נוסעים והן בהעברת נפח גדול מתנועת המטענים מהכבישים למסילות. הפרויקטים המסילתיים הגדולים שאנו מתכננים, מאשרים ומבצעים בימים אלה ישנו את פני מפת התחבורה הארצית, וגם את המפה החברתית והכלכלית. יחד נייצר מהפכה בהרגלי הנסיעה של עם ישראל, כמו במדינות המפותחות בעולם."

קרדיט: חברת נתיבי ישראל

96.3% מסך התקציב נוצל: משרד התחבורה והבטיחות בדרכים מימש את רוב תקציב המשרד לשנת הכספים 2024 לטובת אזרחי ישראל

מנכ״ל משרד התחבורה, משה בן-זקן: "בהנחיית שרת התחבורה, אנו מתכוונים להבטיח שגם בתקציב הבא, ההשקעה הכלכלית תתורגם לשדרוג מערך התחבורה בתשתיות, בתחבורה הציבורית, בתעופה ובנמלים, תוך מתן דגש על תחבורה בטוחה יותר ושיפור השירות"

לרגל סיום השנה האזרחית, סיכום שנת הכספים 2024 ולקראת העברת תקציב המדינה לשנת 2025, באגף התקציבים במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מדווחים כי רוב התקציב השנתי של המשרד מומש וכי המשרד עמד במטרות שקבעה שרת התחבורה מירי רגב ובתכנית העבודה שהתוותה. למרות האתגרים הרבים, בעקבות המלחמה בדרום ובצפון ואתגרי חופש השיט בים האדום, משרד התחבורה שמר על רציפות תפקודית לאורך כל ימות השנה באויר, בים וביבשה.

לאורך שנת 2024, העמיד משרד התחבורה הרשאות חדשות לפיתוח תשתיות בהיקף של 21.5 מיליארד שקלים ולפיתוח התחבורה הציבורית בהיקף של 10 מיליארד שקלים. בנוסף, ביצע המשרד תשלומים לקבלנים וספקים, סובסידיות לתחבורה הציבורית, רכש והצטיידות בהיקף כולל של כ-28.8 מיליארד שקלים וכן פעילות נדרשת כתוצאה ממצב החירום ובמסגרת הסיוע למאמץ המלחמתי. סך כל מימוש תקציב עומד על 96.3% בפיתוח ו-80% בתחבורה ציבורית.

מנכ״ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן-זקן: "משרד התחבורה עמד ביעד שהציבה השרה מירי רגב, למימוש מוחלט של תקציב המשרד לטובת האזרחים. התקציב הושקע בחיבור חלקי מדינת ישראל, באמצעות שדרוג וייעול התחבורה הציבורית, הגדלת החיבוריות והקישוריות באמצעות הקמת קווי רכבת קלה חדשים, הרחבת שבילי אופניים ובשיפור הנגישות לנכים. בהנחיית שרת התחבורה, אנו מתכוונים להבטיח שגם בתקציב הבא, ההשקעה הכלכלית תתורגם לתחבורה טובה ובטוחה יותר ושיפור השירות".

הארכת קו הרכבת המהיר לירושלים למרכז העיר ולתחנת החאן עולה שלב

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים הקצה 50 מיליון שקלים נוספים לתכנון וקידום זמינות של תחנת החאן. העלות הכוללת של המגה פרויקט נאמדת בכ-4.7 מיליארד שקלים

השרה רגב: "ירושלים היא בירת הנצח ההיסטורית של עם ישראל, ואני מחויבת לעשות הכל למען פיתוחה, מעל ומתחת לפני הקרקע"

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים הקצה 50 מיליון שקלים נוספים לתכנון וקידום זמינות של תחנת החאן. זאת, בנוסף לכ-390 מיליון שקלים שהמשרד הקצה בפעימה קודמת. העלות הכוללת של המגה פרויקט נאמדת בכ-4.7 מיליארד שקלים.

הקו המהיר לירושלים, שנפתח במלואו בשנת 2019, היה הקו הראשון בארץ שחושמל לכל אורכו ואשר איפשר נסיעה מהירה ונוחה תוך כ-30 דקות בין תל אביב לירושלים.

כחלק מהתכנית האסטרטגית של הרכבת, ולחיזוק הקשר בין המטרופולינים, הוחלט על ביצוע פרויקט הארכת הקו בתוואי תת קרקעי עד לתחנה ברחוב יפו במרכז העיר ומשם לתחנת החאן ההיסטורית במושבה הגרמנית.

אורך התוואי כ-5.5 קילומטרים והוא עובר כולו במנהרה תת-קרקעית, כולל התחנות שיוקמו גם הן במפלס תת קרקעי בדומה לתחנת יצחק נבון. בנוסף לשתי תחנות תת-קרקעיות, תוקם כניסה נוספת בצומת "האיקסים" שתתחבר לקו הכחול של הרכבת הקלה שייפתח בשנים הקרובות, וכן מנהרות לחניית רכבות נוספות שיידרשו עם העלאת תדירות הנסיעות. עם השלמת העבודות יפעלו מדי שעה 13 רכבות לכל כיוון, מירושלים ואליה.

הארכת הקו נכללת בתוכנית התשתיות הלאומית תת"ל 108, המשתלבת בתוכנית האסטרטגית לרשת המסילות הארצית של משרד התחבורה ורכבת ישראל לשנת 2040, שבה יתבצעו כ-300 מיליון נסיעות ברכבת ישראל.

התכנית האסטרטגית מבוססת על חיבור מיטבי ומהיר בין מרכזי ארבעת המטרופולינים וקיצור זמני הנסיעה ביניהם. לשם כך תוקם רשת מסילות היררכית עם הפרדה בין שירות בינעירוני מהיר עד 250 קמ"ש לשירות פרברי ואזורי במהירות עד 160 קמ"ש.

הרשת המלאה תכלול הוספת מסילות מהירות למסילת החוף בין חיפה לתל אביב, הוספת מסילות מהירות לבאר שבע, מסילות מהירות שיחברו בין באר שבע, ירושלים ותל אביב. הארכת הקו המהיר לירושלים תתמוך ביעדי התכנית האסטרטגית, הקובעים תדירות גבוהה של 13 רכבות בשעה לכל כיוון, מירושלים ואליה.

התוכנית כוללת הקמת שתי תחנות חדשות, האחת במרכז העיר והשנייה במתחם החאן, סמוך לתחנה ההיסטורית. תחנות אלה יאפשרו פיזור נוסעים יעיל, גישה נוחה להולכי רגל, קירבה למוקדי תעסוקה ומסחר, וקישוריות לקווי הרכבת הקלה הכחול והאדום ולרכבל המתוכנן לעיר העתיקה. התחנות יהיו תת-קרקעיות עם כניסות מעל לקרקע, ולא יצריכו הפקעות נוספות ושינויים משמעותיים בפני השטח.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "ירושלים היא בירת הנצח ההיסטורית של עם ישראל, ואני מחויבת לעשות הכל למען פיתוחה, מעל ומתחת לפני הקרקע. משרד התחבורה בראשותי מתמקד בפיתוח התחבורה הציבורית, אשר נשענת על מערכות הסעת המונים שמהן מתפצלים כל שאר אמצעי התחבורה. בנוסף לרשת הרכבות הקלות של ירושלים, אשר תושלם בעזרת השם עד סוף העשור הנוכחי, אנו נעזרים במבנה הטופוגרפי הייחודי של ירושלים המאפשר להגיע עד מרכז העיר מתחת לפני הקרקע. בעתיד הקרוב יוכלו תושבי ירושלים להגיע מביתם לתחנת הרכבת הקרובה, ולעלות על קו מהיר שייקח אותם היישר לתל אביב, חיפה או באר שבע. לזה אני קוראת "מחברים את ישראל".

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "יחד עם רכבת ישראל, אנו פועלים בכל הדרכים למימוש התוכנית האסטרטגית לשנת 2040, בהתאם לחזון 'מחברים את ישראל' של השרה מירי רגב. כדי להגדיל את מספר הנוסעים ביותר מפי ארבע מאשר היום, עלינו לתכנן ולהקים עשרות קילומטרים של מסילות מהירות שיחברו את כל חלקי הארץ, ואשר יהפכו את הנסיעה הבינעירונית לעניין פשוט וקל."

מהפכת הבטיחות של שרת התחבורה מירי רגב נמשכת

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים משקיע כחצי מיליארד שקלים נוספים לשיפור הבטיחות בכביש הערבה

פורסם המכרז לשדרוג תחבורתי ובטיחותי במקטע נוסף של כביש 90, מנחל שיטה לצומת מנוחה

בהנחיית שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, מירי רגב, חברת נתיבי ישראל פרסמה מכרז נוסף לביצוע עבודות להרחבת ושדרוג הבטיחות בכביש הערבה, בקטע דרך נוסף באורך של 19 קילומטרים, מ**נחל שיטה** (82 קילומטרים) ועד צומת מנוחה (101 קילומטרים), בהשקעה של 450 מיליון שקלים.

המקטע החדש ממשיך את רצף השיפורים בכביש 90, הכולל את העבודות המבוצעות כיום במקטע צומת קטורה - נחל שיטה, גם הוא באורך 19 קילומטרים. עבודות אלו החלו לפני כשנתיים וכללו את הרחבת הכביש לכביש חדש ובטיחותי, בעל שני מסלולים ושני נתיבים לכל כיוון.

משרד התחבורה ממשיך כעת את שדרוג כביש 90 ומפרסם באמצעות חברת נתיבי ישראל מכרז לביצוע העבודות שיתחילו בחודש מרץ הקרוב, לאורך 19 קילומטרים נוספים מנחל שיטה ועד צומת מנוחה, המוכר גם כפונדק של כושי רימון בקילומטר ה-101, במפגש הכבישים 90 ו- 13.

הפרויקט כולל הרחבה של הכביש לדו מסלולי, דו נתיבי, עם מפרדה קשיחה לכל אורכו, והוספת שוליים רחבים של 3 מטרים בכל צד, שיתרמו משמעותית להגברת הבטיחות במקטע זה. בנוסף, יוקמו שני גשרים חדשים מעל נחל חיון, יבוצע פיתוח נופי ותוסדר דרך שירות בטיחותית לתחנת הדלק ומתחם התיירות המתוכננים באזור פונדק ה-101.

במסגרת התוכנית האסטרטגית לטיפול בכביש הערבה, מבוצעים מקטעי עקיפה באורך 2.5 קילומטרים בכל 10 קילומטרים לכל כיוון, לאורך 100 קילומטרים, מנחל שיטה ועד צומת הערבה. מקטעי העקיפה יאפשרו לנהגים לעקוף בבטחה במקטעי עקיפה ברורים ומסודרים, הכוללים מפרדה קשיחה, בסיוע שילוט המודיע לנהג כמה קילומטרים נותרו עד למקטע הבא, ומונע עקיפה לא בטוחה. כמו כן, יותקנו במקטעי העקיפה מפרדה קשיחה ותאורה. 20 מצלמות מתקדמות יותקנו לאורך התוואי לאכיפה ולבקרת התנועה. בקילומטר 141 דרומה מתוכנן מפרץ מנוחה, וכן מתכננת הרחבה עתידית עד מושב חצבה, שתבטל את הצורך במקטעי עקיפה נקודתיים.

התקציב החדש מהווה בשורה של ממש עבור כל משתמשי הדרך בכביש, הן לתושבי אילת והיישובים לאורך כביש 90 והן למאות אלפי התיירים והנופשים העושים דרכם לאילת ובחזרה. כביש 90 הוא כביש ארוך וחדגוני, ברובו ללא מפרדות בין המסלולים, שבו אירעו תאונות דרכים רבות, חלקן קטלניות. הפרויקט שמוביל משרד התחבורה ואשר כולל הקמת נתיב נוסף לכל כיוון והקמת מפרדה קשיחה צפוי להפחית משמעותית את התאונות ולמנוע תאונות חזיתיות קטלניות. בנוסף, לכך, יורחבו השוליים, יוסדרו הצמתים הקיימים, ותותקן מערכת תאורה חדשנית בצמתים ובמקטעי העקיפה.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "נלחמתי להשגת התקציב הדרוש לשדרוג הנסיעה והבטיחות בכביש הערבה מכיוון שכל שקל כאן יכול להציל חיים, פשוטו כמשמעו. בעיות הבטיחות בכביש הערבה מוכרות מזה שנים רבות, אך עד כה לא טופלו עקב חוסר תקציב. במסגרת מחויבותי לחיזוק תחבורתי בפריפריה, פעלתי להקצאת תקציב הולם שיאפשר את שדרוג הבטיחות וחוויית הנסיעה לכל אורך הכביש המסוכן הזה, שגבה חיי אדם רבים בעבר."

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "משרד התחבורה בראשות השרה מירי רגב פועל לתיקון מפגעים רבים שמסיבות שונות לא טופלו בעבר, ובהם כביש הערבה. במשך עשרות שנים נסעו מיליוני ישראלים בכביש המסוכן הזה ונחשפו לבעיות הבטיחות הקשות שבו, וגם אם לא נפגעו בתאונה חוו מקרים רבים של 'כמעט תאונה'. במשך עשרות שנים מבקשים ראשי הרשויות והתושבים לאורך הכביש פתרון לבעיות הבטיחות בכביש. השרה רגב לא ויתרה, ומצאה את המשאבים הנדרשים לשדרוג הבטיחות בכביש הדמים."

המהפכה הירוקה בתחבורה הציבורית מתקדמת בקצב מואץ: 2000 אוטובוסים חשמליים כבר נוסעים בכבישי הארץ

במסגרת המדיניות הירוקה של שרת התחבורה רגב: ישראל פותחת את שנת 2025 עם כ-2,000 אוטובוסים חשמליים בכל רחבי הארץ. בכך ישראל מיישרת קו עם המדינות המפותחות בעולם בתחום המעבר לתחבורה ירוקה.

בערי ישראל פועלים היום כ-2,000 אוטובוסים חשמליים, מהם 1,930 אוטובוסים עירוניים והשאר בקווים בינעירוניים, אשר מספרם יילך ויגדל בשנים הקרובות. נתון זה ממחיש את המהפכה הירוקה שמובילה שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, מירי רגב, בתחבורה הציבורית בישראל.

32% מצי האוטובוסים העירוניים בישראל מבוססים כיום על אנרגיות חלופיות, בעיקר חשמל וגז טבעי. המעבר לאנרגיה ירוקה נועד לצמצם את התלות בדלקים מזהמים ולהפחית את פליטת גזי החממה, תוך שיפור איכות האוויר ואיכות החיים במרכזי הערים.

עשרות ערים באירופה כבר הציבו יעדים של 100% תחבורה ציבורית חשמלית עד סוף העשור, ונראה כי ישראל מתקדמת בקצב מהיר ליעד זה. משרד התחבורה קבע את שנת 2035 כשנת היעד למעבר מלא לאוטובוסים חשמליים בערים, אך נראה כי היעד יושג עוד הרבה לפני כן.

המהלך, שאותו מובילה השרה רגב בקצב מואץ, תואם את יעדי הקיימות המקובלים היום בעולם, ותומך במאמץ הלאומי לקידום תחבורה ציבורית ירוקה. הרחבת השימוש באוטובוסים חשמליים צפויה להימשך גם בשנת 2025 עם השקעות משמעותיות נוספות בתשתיות טעינה, חידוש הצי הקיים ודרישות מחמירות ממפעילות התחבורה הציבורית לשימוש באוטובוסים חשמליים.

השימוש הגובר באוטובוסים חשמליים מדגיש את המחויבות לצמצום זיהום האוויר בערים, לצד קידום תחבורה ציבורית יעילה, נגישה ואחראית יותר כלפי הסביבה והציבור הרחב. עם המשך התמיכה וההשקעה, תחבורה ציבורית חשמלית תהפוך לחלק מרכזי עוד יותר במערך התחבורה בישראל.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "המהפכה הירוקה בתחבורה הציבורית הולכת ומתממשת לנגד עינינו, תוך שיתוף פעולה פרודוקטיבי של מפעילות התחבורה הציבורית ברחבי הארץ. בכך תורם משרד התחבורה את חלקו בהפחתת זיהום האוויר ובצמצום פליטת גזי החממה, כמו גם להפחתת מפגעי הרעש ברחובות הערים. כל אלה משתלבים במאמצינו לשיפור השירות בתחבורה הציבורית ולעידוד השימוש בה על חשבון הרכב הפרטי, הגודש ופוקק את כבישי הארץ, ובמקביל להורדת יוקר המחיה".

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "משרד התחבורה, בהובלת שרת התחבורה מירי רגב ובשיתוף פעולה עם מפעילי התחבורה הציבורית בישראל, מוביל מדיניות ירוקה בכל תחומי התחבורה. מטרתנו היא להפעיל את כל מערך התחבורה הציבורית לסוגיו באנרגיה נקייה, וכך להפחית את זיהום האוויר, את הרעש ואת צריכת הדלק בכלל. תהליך חישמול הרכבת הולך ומתקדם, כשליש ממערך האוטובוסים העירוניים כבר מונע בחשמל, הרכבות הקלות כולן מונעות בחשמל, וכך מתקדם החזון הירוק של משרד התחבורה צעד אחר צעד לעתיד של אוויר נקי בערים וגם מחוצה להן".

📣 הודעה לתקשורת

אומרים ״תודה״ למובילי הדרך: קמפיין חדש של משרד התחבורה לחיזוק מעמדם של נהגי האוטובוסים

הקמפיין מתמקד בתרומתם של הנהגים לשמירה על תפקוד התחבורה הציבורית בימי שגרה ובחירום, ומעודד הצטרפות של נהגים חדשים

תחת הכותרת "תודה למובילי הדרך של ישראל" יוצא משרד התחבורה והבטיחות בדרכים בקמפיין נרחב במגוון ערוצי תקשורת, אשר נועד להבליט את תרומתם החיונית של נהגי האוטובוסים בשמירה על ההתנהלות השוטפת של התחבורה הציבורית בישראל, הן בימים רגילים ועוד יותר מאז פרוץ המלחמה.

הקמפיין כולל תשדירי רדיו וטלוויזיה, ופרסום בעיתונות, בשילטי חוצות ובדיגיטל, ומציג מגוון נהגים ונהגות בהובלת הפרזנטורית שיפי אלוני.

בנוסף להבעת תודה, מטרתו העיקרית של הקמפיין היא עידוד נהגים ונהגות להצטרף לענף. למרות עלייה משמעותית במספר הנהגים בשנים האחרונות, הודות לשורה של צעדים שנקטה שרת התחבורה, מירי רגב, חסרים עדיין נהגים לתחבורה הציבורית בישראל.

כמו כן, במהלך השנה צפויים להתווסף קווים חדשים לצד תגבור משמעותי של קווים קיימים במסגרת תוספות השירות עליהם סוכם עם האוצר במסגרת תקציב 2025, דבר שיגביר את הצורך בנהגים נוספים.

בסקרים שביצע המשרד נמצא כי רוב הציבור אינו רואה בנהג האוטובוס מקצוע חיוני, רצוי או מתגמל. יתירה מכך, בצל המלחמה, הציבור איננו מודע להמשך הפעילות של התחבורה הציבורית בדרום ובצפון בכל מצב, הודות לנהגים הממשיכים בעבודתם על אף הסכנות הכרוכות בכך. לכן הוחלט לצאת בקמפיין שמטרתו להעלות מודעות לעבודתו של הנהג שלעיתים אף מסכן את עצמו בשירות הציבור.

שיפור מעמדם ותנאי עבודתם של נהגי האוטובוסים הם חלק חשוב במדיניות השרה רגב, שבזכות מהלכים שביצעה הצטרפו לענף כ-4,500 נהגים חדשים בשנת 2023 ועוד כ-2,500 נהגים בשנה האחרונה - עלייה של כ-13% לעומת שנים קודמות. עם זאת, עדיין נדרשים אלפי נהגים נוספים כדי לעמוד ביעדי הרחבת השירות והגברת התדירות שמקדמת השרה רגב.

כבר בתחילת כהונתה הקודמת, הורתה השרה רגב על העלאה של 11% בשכר הממוצע לשעה, ועל מתן תקופת הכשרה בתשלום.

במסגרת התוכנית האסטרטגית לפיתוח התחבורה הציבורית שיזמה השרה רגב, הוקמו עשרות מבני מנוחה והתרעננות לנהגים בכל רחבי הארץ, הוועדה לתשתיות לאומיות אישרה בשנת 2023 את תת"ל 131, לתכנון והקמה של מבני מנוחה, תפעול ומנהלה לנהגים בכ-320 מסופי תחבורה ציבורית. בעקבות אישור התוכנית, כבר הוקמו עשרות מבני מנוחה לנהגים, הכוללים שירותים, עמדות קפה, ואזור מנוחה והתרעננות.

השרה קידמה גם צעדים לשמירה על בטיחות הנהגים, אשר חשופים לאלימות מילולית ופיזית של הנוסעים כמו גם לפיגועי טרור. בין היתר קידם המשרד חובת התקנה של מחיצה אינטגרלית המפרידה בין תא הנהג לנוסעים - מכיוון שכיום רוב הנוסעים אינם משלמים ישירות לנהג אלא מתקפים כרטיס באופן עצמאי. בנוסף הוגברה האכיפה באוטובוסים, ובתי המשפט נדרשו להתייחס בחומרה לכל פגיעה בנהג אוטובוס.

שרת התחבורה השיגה תקציב של 250 מיליון שקלים להוספת קווים, שיפור תדירות והעסקת נהגים נוספים, והיא מקדמת את הקמתן של רשויות תחבורה מטרופוליניות, שיסייעו לניהול יעיל של התחבורה הציבורית בהתאם לצרכים המקומיים.

בקרוב תשיק השרה רגב את הפעימה השנייה של רפורמת "צדק תחבורתי" שכוללת הוזלת תעריפים והרחבת ההטבות לאוכלוסיות זכאיות, שנועדה לעודד מעבר לתחבורה הציבורית.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב: "נהגי האוטובוסים הם חלק מרכזי וחיוני במערך התחבורה הציבורית. בנוסף לסיכוני טרור, הנהגים מתמודדים מדי יום עם נהגי רכב פרטי חסרי סבלנות ועם אלימות נוסעים. הנהגים אחראים לשלומם ולבטיחותם של עשרות בני אדם, ומבצעים עבודה מאתגרת וקשה במשך שעות ארוכות. הצבתי את הדאגה לרווחתם, תנאיהם ומעמדם של הנהגים כמשימה מרכזית ודחופה של משרדנו, בשם מיליוני המשתמשים בתחבורה הציבורית מדי יום. אני מחויבת לפעול בכל הדרכים לספק לנהגים תנאים נאותים, שכר הוגן ותחושת ביטחון. רק כך נצליח לשמור על הנהגים הקיימים ולגייס נהגים חדשים, שהצורך בהם רק יגדל ככל שנגביר את השימוש בתחבורה הציבורית."

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים משה בן זקן: "קידום התחבורה הציבורית הוא יעד לאומי וחלק מחזון התחבורה ציבורית של השרה מירי רגב. האוטובוסים מהווים מרכיב מרכזי במערך התחבורה הציבורית, אך כדי שיוכלו להציע חלופה אטרקטיבית לרכב הפרטי, עליהם לספק שירות אמין ואיכותי בתדירות גבוהה, ולשם כך נדרש גיוס של נהגים נוספים. בהנחיית שרת התחבורה פעלנו ונמשיך לפעול לשיפור תנאי העבודה של הנהג, לתנאי שכר הולמים, ולהבטחת בטיחותו מפני אלימות ופיגועים. אנו מנהלים דיאלוג מתמיד עם ארגוני הנהגים ומפעילות התחבורה הציבורית במטרה לענות על צרכים שיובילו אותם למתן שירות טוב יותר לציבור הנוסעים".

הודעה לתקשורת

בהנחיית שרת התחבורה, מירי רגב: משרד התחבורה ומפעילות התחבורה הציבורית מקדמים תכנית מקיפה למיגור האלימות בתחבורה הציבורית

מנכ״ל משרד התחבורה משה בן-זקן כינס בסוף השבוע את מנהלי חברות התחבורה הציבורית והכריז: "לא נאפשר שאוטובוסים ורכבות יהפכו לזירות מלחמה. נהגי התחבורה הציבורית הם מובילי הדרך שלנו ונמשיך לפעול לחיזוק מעמדם וביטחונם, אך במקביל, בהתאם להוראת השרה רגב, נפעל בנחישות נגד כל גילוי של אלימות כלפי הנוסעים בתחבורה הציבורית, בין אם מדובר בנהגים או פקחים של מפעילות התחבורה הציבורית"


בעקבות שורת מקרים של אלימות בתחבורה הציבורית בחודשים האחרונים, הנחתה שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב, את מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן-זקן, לקיים דיון מיוחד, בהשתתפות מנהל הרשות הארצית לתחבורה ציבורית, עידן מועלם, ומנהלי החברות המפעילות את תחבורה הציבורית, במטרה לדון בדרכים משותפות למיגור התופעה ולאפשר נסיעה טובה ובטוחה יותר לנוסעים ולנהגים.

בדיון שהתקיים בסף השבוע מנהלי החברות הציגו את האתגרים שהם חווים לצד ההדרכות שהם עורכים לנהגים ולפקחים, על מנת למנוע את ככל האפשר את תופעת אלימות הפקחים כנגד הנוסעים. מנכ״ל משרד התחבורה שיתף את הנוכחים כי לפני מספר שבועות, בשעה 2 לפנות בוקר, השרה רגב התקשרה אליו בעקבות תיעוד מקרה של פקחית שהכתה אב לפני ילדיו, "אני לא מצליחה להירדם, לא רק כשרה, כאזרחית במדינה. לא יכול להיות שאצלנו במדינה פקחית חובטת באבא ליד הילדים שלו או נהג רודף אחרי ילד לגן שעשועים ומרביץ לו. זה חסר כל פרופורציה", ציטט מנכ"ל משרד התחבורה.

המנכ״ל בן-זקן הציג בישיבה את עיקרי התכנית המקיפה למיגור האלימות במערכת התחבורה הציבורית. התכנית, שתצא לפועל במהלך 2025, כוללת הקמת יחידת אבטחה ייעודית בשיתוף המשטרה והשיטור המקומי, במימון משולב של המשרד והמפעילים לחיזוק מערך האבטחה, מדיניות "אפס סובלנות" כלפי אלימות מכל סוג, מערך הכשרות מקיף לנהגים ולפקחים בנושא מניעת אלימות והסלמה, הידוק שיתוף הפעולה עם המשטרה להבטחת טיפול מהיר בתלונות, לצד קמפיין הסברה לחיזוק מעמד נהגי התחבורה הציבורית והדגשת תרומתם החיונית, כולל בתקופת המלחמה.

מנכ"ל משרד התחבורה ציין בדיון כי המשרד מעלה קמפיין תקשורתי לחיזוק מעמד הנהג, מתוך רצון לעודד נהגים נוספים להצטרף לתחבורה הציבורית זאת בעקבות הצורך שיווצר בקרוב עם חזרת התיירות לישראל, ובעקבות ההישג של השרה רגב לתוספות שירות ותגבור תדירות התחבורה הציבורית.

מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן-זקן: "אנו רואים בחומרה רבה כל גילוי של אלימות במערכת התחבורה הציבורית, ולפיכך בהנחיית שרת התחבורה, אנו מקדמים בימים אלה תכנית מקיפה למיגור התופעה. השרה הדגישה שתהיה אפס סובלנות כלפי מקרי אלימות. לא נאפשר שאוטובוסים ורכבות יהפכו לזירות מלחמה. נהגי התחבורה הציבורית הם מובילי הדרך שלנו ונמשיך לפעול לחיזוק מעמדם ובטחונם, אך במקביל, נפעל בנחישות נגד כל גילוי של אלימות כלפי הנוסעים בתחבורה הציבורית, בין אם מדובר בנהגים או פקחים של מפעילות התחבורה הציבורית. אלימות היא מחוץ לתחום".