קרדיט: שי שחר
באדיבות חברת מוריה לפיתוח ירושלים

📣 הודעת דובר משרד התחבורה

מנכ"ל משרד התחבורה בהערכת מצב: "בהנחיית שרת התחבורה, מירי רגב, יוקם חמ"ל צפוני שיתכלל את הפעילות באויר, בים וביבשה כדי שנהיה קרובים פיזית לזירות ההתרחשות"

כחלק מהפקת הלקחים ממלחמת 'חרבות ברזל', הנחה מנכ"ל משרד התחבורה את מנכ"לי חברות התשתית, שבכל תוכניות העבודה, הפרויקטים והמכרזים, נושא הרציפות התפקודית יעמוד בראש סדר העדיפויות, לטובת שיפור המענה בעתיד


פגיעה בצירים מרכזיים, קריסת גשרים, נסיונות חדירה לנמלים, תרחיש עלטה בנתב"ג, שריפות ליד מתקנים אסטרטגיים ומחסור חמור בכח אדם, הם חלק מהתרחישים שנדונו היום (א') בישיבת חירום והערכת מצב מיוחדת שקיים מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן, בעקבות פוטנציאל ההתפתחות בגזרה הצפונית.

בישיבה שהתקיימה ברשות שדות התעופה, בהשתתפות מנכ"לים ויו"רים של כל חברות התשתית של המשרד, עשרות מנהלי אגפים בכירים בחברות הבת והצמרת הבכירה של משרד התחבורה, נדונו שלל תרחישים, בצל המגננה התקפית בעצימות גבוהה שמתרחשת בצפון, לצד המשך לחימת צה"ל במרכז הרצועה והמשך המאמצים להשבת השבויים והנעדרים.

מנכ״ל משרד התחבורה בישר בישיבה, כי בהנחיית שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב, יוקם חמ״ל צפוני שיתכלל את הפעילות באויר, בים וביבשה כדי להיות קרובים פיזית לזירות ההתרחשות. החמ"ל יספק מענה במקרה של פגיעה בתשתיות, שיבושי דרכים, שינוע, ומתן מענה לאיומים וייצר שיתופי פעולה בין כלל החברות וישנע עובדים לפי הצורך.

כחלק מהפקת הלקחים ממלחמת 'חרבות ברזל', הנחה מנכ"ל משרד התחבורה את חברות התשתית, שבכל תוכניות העבודה, הפרויקטים והמכרזים, נושא הרציפות התפקודית יעמוד בראש סדר העדיפויות, לטובת שיפור המענה בעתיד, כפי שעושה משרד התחבורה ולבצע סימולציה של פגיעה בצירים ראשיים, למקומות חשובים ואסטרטגיים, להכין תוכנית של דרכי גישה חלופיות, בתיאום מול המשטרה ושאר חברות התשתית. 

בנוסף, נדונו בישיבה גיוסים נוספים של עובדים ומאבטחים בתרחיש צפוני, לצד מאמץ לאתר אלטרנטיבות פנימיות, קידום תכנית אסטרטגית לשיפור מוכנות המשרד והחברות, זירוז תהליכי רכש קריטיים, הפקת משמעויות ממלחמה ממושכת בדגש על פרויקטים תשתתיים, תכנית תקשורתית והסברתית לנוסעים לחו"ל בתרחיש של עזיבת חברות תעופה זרות, התקפות סייבר, וויסות אמצעים בין הנמלים. 

בנוסף, הנחה מנכ"ל משרד התחבורה לבצע תרגיל מקרים ותגובות לשיפור יכולות מענה במרחב צפון, על מנת לוודא מענה מקצועי ומיטבי בזמן אמת ובעקבות האירועים באזור נמל חיפה והאיום על מתקנים אסטרטגיים באזור, לגבש תוכנית  הגנה פיזית במטרה לתת מענה אבטחתי לאזור. בן זקן ביקש ממנכ"לי חברות התשתית, לקיים תרגילים ודיונים פנימיים באופן שוטף, לטובת כל תרחיש אפשרי, "האגף לשעת חירום של המשרד עומד לרשותכם ויסייע ככל הנדרש", הדגיש מנכ"ל משרד התחבורה.

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, היה הראשון לפתוח את חדר המצב, בשבעה באוקטובר, והיה חוד החנית בסיוע במאמץ המלחמתי בכל ההיבטים. שרת התחבורה מירי רגב הצהירה על כך שבכל תרחיש נמשיך לאפשר תנועה רציפה במדינת ישראל, ביבשה, באוויר ובים, וזאת הודות להיערכות ולתכניות המבצעיות של החברות ויחידות הסמך. כל אחד לקיים תהליך של הפקת לקחים, לטובת מענה טוב יותר בעתיד. אין צורך לעורר פאניקה מיותרת, אבל חשוב שנהיה מוכנים לכל תרחיש. עלינו לעבוד יחד למען שיקום ופיתוח יישובי הצפון והדרום ולהשלים את המשימות הדרושות לשיקום חבלי ארץ אלו, תוך שיתוף פעולה עם ראשי הרשויות והתושבים".

באוויר, בים וביבשה

בקרוב: פתרונות תחבורה חדשניים למאבק בעומסי התנועה

משרד התחבורה פירסם היום "קול קורא" להפעלת שני פיילוטים: שאטל ימי ורכבת על גלגלים

השרה מירי רגב: "מדובר בשני פתרונות חדשניים במכלול הפתרונות להתמודדות עם עומסי התנועה, פתרונות שמיושמים בהצלחה במקומות רבים בעולם"

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים פרסם היום (יום ד') קריאה ליזמים בארץ ובעולם לקבלת הצעות לפתרונות חדשניים להסעת המונים, ובהם רכבת על גלגלים ושאטל ימי. זאת, במסגרת מחויבותה של שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, מירי רגב למציאת פתרונות מתקדמים שיקלו על עומסי התנועה ברחבי הארץ.

הרשות הארצית לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים פרסמה היום "קול קורא" לחברות התחבורה הציבורית להפעלת פיילוט לרכבת על גלגלים. במקביל, פרסמה חברת נתיבי איילון, בשיתוף חברת נמלי ישראל (חנ"י) פנייה לגורמים בינלאומיים לקבלת מידע על שאטלים ימיים להסעת המונים.

שני המסמכים נוסחו על פי מודלים הפועלים בהצלחה בעולם והם מיועדים לתגבור התחבורה הציבורית, ולהילחם בעומסי התנועה שעלותם השנתית למשק מגיעה לכ- 40 מיליארד שקלים. המודלים נועדו לשפר את רמת הניידות במדינת ישראל, להביא לשינוי מהותי בהרגלי הנסיעה בתחבורה הציבורית ולנגישות, חדשנות ויעילות תחבורתית שתתמוך בצמיחה כלכלית וחברתית ובקיצור זמני הנסיעה בין הפריפריה ומרכז הארץ.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "רכבת על גלגלים והשאטל הימי הם שני נושאים חדשניים אותם התחלתי לקדם עוד בכהונתי הקודמת במשרד התחבורה, ואשר נעצרו לצערי עם תום כהונתי הראשונה. כעת אני מחזירה אותם לשולחן, על מנת לבחון לעומק את היתכנותם ואת תרומתם הפוטנציאלית למערכת התחבורה בישראל. זהו צעד משמעותי שעושה המשרד להורדת יוקר המחיה ולחיזוק הנגישות של כל תושבי ישראל. מדובר בפתרונות חדשניים המיושמים בהצלחה במקומות רבים בעולם, ובכוונתי לשלב אותם במאבק בעומסי התנועה."

ה"קול הקורא" להפעלת שאטלים ימיים שפורסם על ידי משרד התחבורה, באמצעות חברת נתיבי איילון וחברת נמלי ישראל, הכולל בקשה לקבלת מידע (RFI), מופנה לחברות ספנות ישראליות ובינלאומיות, לבדיקת היתכנות להפעלת מערך שאטלים ימיים בסמוך לחופי ישראל.

הפרמטרים שייבחנו כוללים בין השאר את מהירות הכלים, קיבולת נוסעים, וסוג כלי השיט. הכלים שייבחנו, ובהם סנפירית, רחפת ועוד, יידרשו לשוט במהירות של לפחות 30 קשר, בתפוסה של לפחות 100 נוסעים ותוך שמירה על חווית נסיעה נוחה ומהנה. המידע שיתקבל ייבחן לצורך אפיון ובניית פיילוט בחופי ישראל.

פרויקט השאטל הימי הוצע על ידי השרה רגב מתוך הבנה שלחופי ישראל מתקיימים תנאים נוחים להפעלת השאטל במשך כ-300 ימים בשנה. יצוין, כי פרויקטים דומים פועלים בהצלחה במדינות רבות, ובהן ארה"ב, יוון וקפריסין.

בנוסף, פרסם המשרד "קול קורא" להפעלת רכבת על גלגלים, המכונה גם "אוטובוס רב קיבולת" (BRT). מדובר במערכת להסעת המונים אשר נעה על כביש רגיל ללא צורך בתשתית מיוחדת כגון מסילה או מנהרה.

הרשות הארצית לתחבורה ציבורית פנתה אל כל מפעילי התחבורה הציבורית בישראל בבקשה לקבלת הצעות למערכות מתאימות. ההצעות שיעברו את שלב הסינון הראשוני ייצאו לפיילוט במימון משרד התחבורה. את ההצעות יש להגיש עד 7 ביולי השנה.

בפיילוט רשאים להשתתף כלי רכב בעלי תקינה אירופית או אמריקנית, והוא מיועד לפעול באשכולות בהם פועלים מפעילי לתחבורה הציבורית, בקווי שירות עירוניים קיימים למשך שנתיים לפחות. כמו כן, נקבע כי על הקו לפעול בנתיב תחבורה ציבורית לפחות ב-30% מאורכו.

הפנייה כוללת כלי רכב חשמליים בלבד, בדגש על חדשנות טכנולוגית הכוללת ניהול מידע בזמן אמת, פיקוח, שליטה ובקרה ממוחשבת, ונגישות מלאה לאנשים עם מוגבלויות. במסגרת הפיילוט, הזוכים יערכו סקרי שביעות רצון תקופתיים באופן שוטף והמפעילים יעבירו דיווחים רציפים של תפקוד הרכב למעקב וניטור שוטף.

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "השאטל הימי והרכבת על גלגלים נועדו להעלות את רמת הניידות של תושבי ישראל, באמצעות שיפור היעילות, המהירות והשירות בתחבורה הציבורית. הפחתת העומסים בדרכים ושדרוג התחבורה הציבורית יתרמו לצמיחה כלכלית וחברתית. מדובר בחשיבה חדשנית ופורצת דרך שמקדמת השרה רגב כדי להקל על בעיית העומסים בישראל. לאזרחי ישראל מגיע ליהנות מחיסכון בזמן, נסיעה ללא זיהום אוויר, והגעה רגועה ונעימה לעבודה, גם במסלולי התחבורה הציבורית הקיימים וגם דרך חופי הים שלנו".

קרדיט: NYC FERRY

חוזרים בהדרגה לנפוש בחו"ל

בחודשים יולי-אוגוסט, חודשי חופשת הקיץ, יעברו בנתב"ג כ-3.7 מיליון נוסעים

יעדי הטיסות הפופולאריים בחופשת הקיץ: יוון, קפריסין, איטליה, ארה"ב ואיחוד האמירויות

בחודשים יולי ואוגוסט צפויים לעבור בנתב"ג כ-3.7 מיליון נוסעים. כך עולה מנתוני רשות שדות התעופה (רש"ת) המתפרסמים היום. מתוכם כ-1.8 מיליון נוסעים צפויים לעבור בנתב"ג במהלך חודש יולי וכ-1.9 מיליון נוסעים באוגוסט. ימי השיא במהלך חודשי הקיץ צפויים להיות ימים ראשון וחמישי, במסגרתם צפויים לעבור בנתב"ג בין 60 ל-70 אלף נוסעים ביותר מ-400 טיסות ביממה.

מנתוני רש"ת עולה עוד כי במהלך הקיץ צפויות לפעול בנתב"ג כ-50 חברות תעופה בינלאומיות, בנוסף לחברות הישראליות, הצפויות לטוס לכ-100 יעדים. היעדים הפופולאריים בקרב הנופשים הישראלים צפויים להיות יוון, קפריסין, איטליה, ארה"ב ואיחוד האמירויות. יודגש כי רשות שדות התעופה אישרה לחברות התעופה את כלל בקשותיהן לטיסות בעונת הקיץ. כמו כן, לאור הביקוש של חברות תעופה בינלאומיות לחזור לפעילות מנתב"ג רשות שדות התעופה מאיצה את המאמצים להפיכת נמל התעופה לנמל דיגיטלי ואת בנייתו של מתחם הבידוק הנוסף בכדי להגדיל את קיבולת הנוסעים.

לקראת הקיץ, הנהלת רשות שדות התעופה ממשיכה לפעול כדי לשמר היערכות ברמת שירות טובה ובטוחה תוך הקפדה על הנחיות הבטחון ובהתאם למצב. כחלק מההיערכות רשות שדות התעופה לגידול בתנועת הנוסעים בטיסות בינלאומיות, בנמל התעופה בן גוריון יתגברו את פעילות העובדים והמנהלים. בשני הטרמינלים (טרמינל 1 וטרמינל 3) תהיה נוכחות מלאה של מנהלים בדגש על ימי ושעות עומס. בנתב"ג תפעל סיירת משפחות שתקל על משפחות עם ילדים בצאתם לחופשת הקיץ. מגזר הבידוק למחלקות היוקרה של חברות התעופה (למעט אל על) יפעל בסמוך לשער 01 במפלס הקרקעי- G.

למעלה מ-4,000 טיסות ליוון וממנה. מנתוני רשות שדות התעופה עולה כי יוון תכבוש השנה את טבלת יעדי הנופשים לחו"ל עם כ-80 תנועות מטוסים ביממה. קפריסין צפויה להיות במקום השני, בהיקף הטיסות עם כ-50 תנועות ביממה. בסך הכל, במהלך הקיץ, תתקיימנה כ-4,250 תנועות מטוסים מנתב"ג ליוון ובחזרה. וכ- 2,100 תנועות מטוסים מנתב"ג לקפריסין ובחזרה.

ימי שיא בחודשי הקיץ הקרובים צפויים להיות ה-22 באוגוסט עם כ-72,800 נוסעים שיעברו בנתב"ג, ה-15 וה-29 באוגוסט עם כ-72,600 נוסעים שיעברו בשדה בכל אחד מהימים.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא״ל (במיל׳) מירי רגב: "אני שמחה על כך שבמאמצים משותפים, יחד עם רשות שדות התעופה והנהלת נתב"ג, הצלחנו להחזיר לפעילות בישראל עשרות חברות תעופה בינלאומיות. אנו ממשיכים במאמצים להחזיר לנתב"ג חברות נוספות במטרה להציע לישראלים מגוון רחב של יעדים ואת המשך התחרות שתביא להוזלת מחירי הטיסות לציבור המבקש לצאת ולהתרענן בחו"ל".

ברשות שדות התעופה קוראים לציבור הנוסעים לעשות צ'ק אין מהבית, להגיע לנמל התעופה שלוש שעות לפני הטיסה ולוודא היטב מאיזה טרמינל יוצאת הטיסה. ברחבי הטרמינל פרושים קיוסקים לרישום לטיסה ולהוצאת תג המזוודה, עבור חברות התעופה המשתתפות בתהליך. השימוש בקיוסקים יאפשר לשלוח את המזוודה בדלפקי דרופ אוף של חברות התעופה. נוסעים ללא כבודת מזוודה יוכלו לעבור בדוק בטחוני מהיר במגזר דאבליו (W). כמו כן קוראת רשות שדות התעופה לנוסעים לבדוק היטב את כבודת היד ולוודא כי אין חפצים האסורים להטסה בתיקי היד.

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים משה בן זקן: ״בהנחיית שרת התחבורה מירי רגב, משימתנו העיקרית מאז יומה הראשון של המלחמה, היא לשמור על רצף תפקודי בכל ערוצי התחבורה, ביבשה, בים ובאוויר. בכלל זה אנו פועלים להחזרת התנועה האווירית בנתב"ג לפעולה סדירה, ומעודדים את חברות התעופה הבינלאומיות לחזור לפעילות מלאה. במקביל, הנחתה השרה את רש"ת ואת נתב"ג לתגבר את מערך העובדים ולהרחיב את מגוון האמצעים הטכנולוגיים המזרזים ומקלים על תהליכי הבידוק, על מנת להפחית את העומסים בימי תנועת השיא.

התקדמות משמעותית בהטמעת טכוגרף דיגיטלי במשאיות ואוטובוסים חדשים

צעד חשוב בדרך להצטרפות ישראל למדינות המתקדמות המשתמשות בטכוגרף הדיגיטלי להגברת הבטיחות בדרכים. הכנסת אישרה בקריאה ראשונה את התיקון לתקנות התעבורה, המאפשר פיקוח ואכיפה על פעילות הנהג והרכב באוטובוסים ומשאיות מעל 8 טון, באמצעות הנפקת המידע שנאגר בטכוגרף.

הטכוגרף הדיגיטלי רושם בזמן אמת את נתוני הנסיעה והעצירה של הרכב, ומתעד אותם במרכז פיקוח של מנהל צי הרכב או במאגר נתונים. המידע נשמר באופן מאובטח שאינו מאפשר שינויים, ומשמש לבקרה, מעקב ואכיפה.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "העברנו משוכה נוספת בדרך להטמעת הטכוגרף הדיגיטלי בכלי רכב כבדים ואוטובוסים בישראל. הטכוגרף הוא רכיב בטיחות משמעותי, אך לצערי הטמעתו התעכבה במשך שנים ארוכות. כבר בקדנציה הקודמת שלי במשרד, שמתי לי למטרה לקדם טכנולוגיות מתקדמות שיביאו לשיפור הבטיחות בדרכים. הטכוגרף הדיגיטלי הוא בשורה משמעותית לנהגים המקצועיים, הנוהגים ברכב כבד ונמצאים שעות ארוכות על הכביש. התקנות החדשות יפחיתו את מעורבותם של כלי רכב כבדים בתאונות דרכים, וישפרו את הבטיחות בדרכים."

בחודש נובמבר האחרון אישר מנכ"ל משרד התחבורה משה בן זקן התקשרות עם ספק טכנולוגיה מוביל להטמעת מכשירי טכוגרף דיגיטליים בכל משאית ואוטובוס חדשים העולים על כבישי הארץ. ההסכם שנחתם בין משרד התחבורה לבין חברת NESS E.S כולל שירותי תפעול, ייצור והפצת כרטיסים חכמים, והקמת מערכת מחשוב הנדרשת להטמעת והפעלת מערכת הטכוגרף הדיגיטלי, ומספק מעטפת טכנולוגית תומכת להטמעת הציוד המתקדם.

החקיקה החדשה תאפשר למדינת ישראל להצטרף להסכם AETR של האיחוד האירופי. מעתה ניתן יהיה להאיץ את תהליך החלפת מכשירי הטכוגרף האנלוגי שייצורם הופסק בטכוגרף הדיגיטלי שיאפשר לנהגים, למעסיקיהם ולגורמי האכיפה לצפות באופן פשוט ונגיש בנתוני הנסיעה, ויחליף את המכשירים האנלוגיים המיושנים, שתעדו את הנתונים על גבי דיסקיות.

משרד התחבורה גיבש תכנית מקיפה להטמעת הטכוגרף הדיגיטלי במשאיות ובאוטובוסים, הכוללת חתימה על אמנה בין ישראל לאיחוד האירופי, כמתחייב מהתקינה האירופית, ותיקוני חקיקה לאכיפה באמצעים דיגיטליים מתקדמים ואמינים.

התקנות, המתבססות על התקינה האירופית, יתרמו לייעול ושדרוג הפיקוח על נהגים מקצועיים וציי רכב. בנוסף, נערך המשרד לקביעת דרישות למכללות להכשרת נהגים מקצועיים, גופי הפיקוח ומעבדות לתיקון וכיול מכשירי טכוגרף.

התקינה נועדה ליצור מערך אחיד של פיקוח, בקרה ואכיפה על נהגים מקצועיים בכלי רכב כבדים, באמצעות הטכוגרף הדיגיטלי. מערך הפיקוח נועד לוודא כי הנהגים והמעסיקים מקפידים על דרישות החוק, בכל הנוגע לשעות העבודה והמנוחה. צעד זה חיוני במיוחד לבטיחות בדרכים, עקב מקרים שבהם נהגים נאלצו לעבוד שעות ארוכות ללא הפסקות מנוחה כנדרש בחוק דבר המסכן את כל משתמשי הדרך.

רפורמת הבטיחות מתבססת על מערכת חדשנית של משרד התחבורה, המייצרת צופן מייצרת ומנפיקה כרטיסים חכמים להפעלת הטכוגרף הדיגיטלי, המחליף את הטכוגרף האנלוגי הקיים. בנוסף, המערכת מאפשרת את התאמת חישוב שעות הנסיעה והמנוחה לחוק הישראלי, ונותנת מענה לדיווח מקוון נגיש ואמין.

סגן שרת התחבורה, הרב אורי מקלב: "המעבר לטכוגרף דיגיטלי ישים את מדינת ישראל בשורה הראשונה של מדינות מודרניות בהם קיימת חובת התקנה טכוגרף דיגיטלי. המעבר צפוי לשפר משמעותית את יכולת התיעוד והאכיפה, בין השאר בנושאי מהירות, שעות עבודה ומנוחה וסנכרון מידע יעיל מול קציני בטיחות. נבקש מהכנסת לאשר את החוק".

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "אנו מציינים צעד חשוב להגברת בטיחותם של משאיות, אוטובוסים וכלל משתמשי הדרך. לאחר שוועדת הכלכלה של הכנסת אישרה את התקנות שהוגשו על ידי שרת התחבורה מירי רגב, ולאחר שהתקשרנו עם הזוכה במכרז, היום אישרנו גם את התשתית החקיקתית הנדרשת. אנו נכנסים לעידן חדש של הקפדה ושמירה על שעות העבודה והמנוחה הקבועות בחוק, ומקדמים תחרות הוגנת בין המובילים, תוך שמירה על הבטיחות בדרכים."

השרה מירי רגב במרכז הסייבר הלאומי לתחבורה חכמה: מרכז ראשון מסוגו בעולם להתמודדות עם איומי סייבר בתחבורה הוקם בבאר שבע

על פי הערכות מומחי סייבר, מאז המלחמה עלה מספר ניסיונות התקיפה של גופים וארגונים ישראליים פי 2.5, והגיע לרמה של כ-1,000 ניסיונות מדי יום, שהם כ-30 אלף בחודש. 99% מהניסיונות אינם ברמה טכנולוגית גבוהה ומסתיימים בלא כלום, אך מדי יום נרשמים גם כעשרה איומי סייבר ברמה גבוהה יותר, אשר ללא מנגנוני הגנה מתקדמים ויכולת תגובה מיידית בזמן אמת, היו עלולים לגרום לפגיעה חמורה.

דו"ח שפרסם לאחרונה מערך הסייבר הלאומי, מעריך את העלות הכלכלית המצטברת למשק הישראלי מנזקי מתקפות סייבר בכ-12 מיליארד ש"ח בשנה.

תשתיות התחבורה של ישראל, ממערכות ניהול ובקרת תנועה ומאגרי מידע הכוללים נתונים של מיליוני כלי רכב, ועד לציי רכב ואפילו כלי רכב בודדים, מהווים יעד מרכזי למתקפות סייבר, שנועדו לשתק את המדינה ולשבש את פעילות המשק.

לפיכך נערך משרד התחבורה לחיזוק ההגנה בפני מתקפות סייבר, הכוללת פעילות בכל הרמות. אחת מהן היא מרכז הסייבר הלאומי לתחבורה חכמה בבאר שבע שפועל בשת״פ עם אלתא (שזכתה במכרז), אוניברסיטת בן גוריון ומרכז הסייבר הלאומי, בו ביקרה היום (יום ג') שרת התחבורה מירי רגב, שם הוצגה בפניה הפעילות במרכז ונערכה תצוגת תכלית המדמה השתלטות מרחוק על מערכות רכב פרטי.

בביקור השתתפו גם יו"ר דירקטוריון התעשייה האווירית, עמיר פרץ; מנכ״ל התעשייה האווירית, בועז לוי; ראש מערך הסייבר הלאומי, תא"ל (במיל') גבי פורטנוי ומנכ"לית נתיבי איילון, אורלי שטרן.

במסגרת הביקור, בוצעה בפני השרה רגב הדגמה על רכב פרטי ועל סימולטור שכללה ביצוע מניפולציות על מנגנוני הנהיגה והתפעול ברכב. לשרה הוצגה פעילות המרכז והתכניות לעתיד, והודגשה החשיבות של המשך פיתוחו במסגרת היערכות מדינת ישראל להתמודדות עם איומי הסייבר במהפכת התחבורה החכמה של השנים האחרונות והעתיד הקרוב.

למרכז הסייבר הלאומי לסייבר לתחבורה חכמה - CyITS תפקיד חשוב במערך הגנת הסייבר בישראל. המרכז משמש מוקד ידע מקצועי להגנת סייבר על טכנולוגיות תחבורה מתקדמות, והוא כולל מעבדה לבחינה מקצועית של רכב חכם ואוטונומי, תחבורה מסילתית, ותשתיות חכמות כגון כבישים, רמזורים ומרכזי ניהול ובקרת תנועה. המרכז משרת יבואנים ויצרנים מהארץ ומהעולם בתחומי Mobility-Automotive.

במעבדה מתבצעות בדיקות חוסן ונערכים מחקרים טכנולוגיים אודות חולשות ופעילויות זדוניות, ניסיונות השתלטות מרחוק וניטור סכנות עתידיות בתחום התחבורה החכמה. פעילות המרכז נועדה לספק ביטחון בתחבורה ומענה לחדשנות הגלובלית עם כניסתם של כלי תחבורה מתקדמים בעשור הקרוב. המשרד מעורב גם בתהליכי תקינה ורגולציה בתחום הקריטי של התמודדות עם מתקפות סייבר מכל הסוגים.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב: "מרכז הסייבר הלאומי לתחבורה חכמה, הראשון מסוגו בישראל, הוא מיזם חדשני וחיוני, שאת הקמתו יזמתי וקידמתי בקדנציה הקודמת שלי במשרד התחבורה. אני גאה לראות איך הרעיון קרם עור וגידים והפך למרכז שוקק חיים ומלא פעילות. בתקופה הקרובה נרחיב את הפעילות גם לענף התעופה והנמלים. מתקפות סייבר הן סכנה מוחשית ואמיתית, המבוצעות על ידי ארגוני פשיעה עולמיים, אקטיביסטים אנטי-ישראליים, קבוצות טרור ומדינות אויב כגון איראן ולבנון, באופן ישיר או על ידי שלוחיהן."

השרה הוסיפה כי "מדי יום מיירטים מנגנוני ההגנה של מדינת ישראל מאות ואלפי מתקפות סייבר, אשר מכוונות לפגוע במתקני תשתית חיוניים וקריטיים ובפעילות המשק הישראלי, ולשבש את חיינו באמצעות פגיעה במערכות החשמל, המים, התקשורת והתחבורה. המרכז בבאר שבע, לצד מרכז ניטור הסייבר של המשרד בנתב"ג (SOC תחבורה), ובשיתוף פעולה עם מערך הסייבר הלאומי, שומרים על ביטחוננו האישי והלאומי, ומקנים לנו עדיפות טכנולוגית על אויבינו."

מרכז הסייבר הלאומי לתחבורה חכמה בבאר שבע פועל מזה כשנתיים ומהווה דוגמה לשיתוף פעולה מיטבי בין המגזר הציבורי והפרטי, תוך שילוב כל הגורמים הרלוונטיים בסינרגיה מיטבית והפריה הדדית: בצד המדינה, משרד התחבורה, מערך הסייבר הלאומי וחברת נתיבי איילון אשר מנהלת את המכרז; ובצד התעשייה, קונסורציום של חברות מהמגזר העסקי בהובלת חברת אלתא של התעשייה האווירית, הכולל את חברת אניגמטוס בתחום הרכב, ואת אוניברסיטת בן גוריון בנגב המספקת את הגב האקדמי ונכנסה למרכז כשותפה אסטרטגית.

יחד עם אגף הסייבר של משרד התחבורה, המרכז עוסק במחקר ואפיון דרישות להגנת סייבר על תשתיות תחבורה, מערכות תחבורה ציבורית, מערכות מסילתיות, והגנה על כלי רכב - בדגש על רכב אוטונומי.

המרכז מבצע בדיקות של רכיבי סייבר לתשתיות חכמות, הגנות סייבר למסופי קצה כמו עמדות טעינה וכד'.

הפעילות והניסיון המצטברים במרכז מסייעים לגבש רגולציות והגדרות תקינה בעולם התחבורה החכמה, הצומח ומתפתח בקצב מואץ.

מרכיב חשוב וייחודי במרכז הוא דסק מודיעין סייבר לתחבורה, הראשון מסוגו בישראל, שהוקם כיוזמה של משרד התחבורה – אגף הסייבר. דסק המודיעין מרכז ומתכלל את כל המידע הרלוונטי על גופי התחבורה והתשתיות, מאתר ומצליב מידע ממקורות מגוונים, ומספק דוחות והתרעות לגופים המרכזיים במגזר התחבורה במטרה ללמוד מהניסיון המצטבר ברמה הלאומית והבינלאומית, ולהישאר צעד אחד לפני אויבנו.

כאשר הדסק מזהה כוונות תקיפה נגד אחד הגופים המקושרים אליו, כגון פריצה ולמאגרי מידע וגניבת סיסמאות, הוא מזהיר את הגוף המותקף ומספק מידע על הגוף התוקף, מאפיינים ודרכי פעולה שנרשמו בעבר, ודרכי התגוננות.

מנכ"לית נתיבי איילון, אורלי שטרן: "תצוגת התכלית שראינו היום הדגישה את הצורך החיוני בהיערכות מול איומי סייבר בתחום התחבורה החכמה. חברת נתיבי איילון יחד עם משרד התחבורה, מערך הסייבר הלאומי וחברת אלתא של התעשייה אווירית ובשיתוף עיריית באר שבע, תמשיך לפתח חדשנות טכנולוגית במטרה להבטיח תחבורה בטוחה ומוגנת עבור כלל משתמשי הדרך".

משדרגים את הבטיחות בתעופה

הכנסת אישרה סופית את הצעת משרד התחבורה להקמת רשות לחקירה בטיחותית בתעופה


ישראל מיישרת קו עם המקובל בעולם ומשדרגת את רמת הבטיחות האווירית. הכנסת אישרה בקריאה שניה ושלישית את חוק הרשות לחקירה בטיחותית בתעופה (הרלב"ת). החוק מעגן, לראשונה בישראל, את הקמתה של רשות ייעודית עצמאית האמונה על חקירת אירועי בטיחות חמורים וצפוי לתרום להעלאת רמת הבטיחות בתעופה.

הקמת הרלב"ת היא צעד חיוני המאפשר למדינת ישראל לעמוד בדרישות אמנת התעופה הבינלאומית ("אמנת שיקגו") ובסטנדרטים הנדרשים על ידי ארגון התעופה האזרחית הבינלאומית (ICAO). הקמת הרשות מתחייבת גם מחתימת מדינת ישראל על הסכם "השמים הפתוחים" עם האיחוד האירופי בשנת 2013, והיא מביאה את המדינה למצב המקובל במרבית מדינות העולם.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב: "אני שמחה שהצלחנו סוף סוף להביא את תחום זה בתעופה הישראלית לסטנדרט הבטיחות כמקובל בעולם, באמצעות הקמת רשות עצמאית לחקירה בטיחותית בתעופה. היום הצלחנו להביא את החוק החדש להצבעה בכנסת ולאשר אותו, כך שכבר בימים הקרובים יבוצעו הצעדים הנדרשים להפיכת הרשות מיחידה הכפופה למשרד לרשות עצמאית אשר תחקור לעומק כל אירוע בטיחותי חמור, תסיק מסקנות והמלצות בטיחות לתיקון".

בהתאם לחוק החדש תוקם רשות חקירה עצמאית בתוך משרד התחבורה, אשר תחליף את משרד החוקר הראשי שהיה עד כה. הרשות החדשה תעסוק בחקירה בטיחותית של אירועי בטיחות חמורים בתעופה, - תאונות ותקריות חמורות. מטרת החקירה הבטיחותית היא למנוע תאונות דומות בעתיד ולתרום לבטיחות התעופה וזאת דרך איתור הגורמים שהביאו לאותו אירוע.

היחידה לחקירת תאונות ותקריות בתעופה ("משרד החוקר הראשי") פעלה עד היום במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים, בהתאם למחויבות המדינה לפי אמנת התעופה האזרחית, ומכוח הוראות חוק הטיס (2011). עם זאת, מכיוון שהאמנה דורשת, בין היתר, את הבטחת עצמאותה של הרשות החוקרת ושל החוקר הראשי, נדרשה הסדרה כוללת של מעמד היחידה, תפקידיה וסמכויותיה, באמצעות כתיבת חוק "הרשות לחקירה בטיחותית בתעופה" ותיקונים שונים ב"חוק הטיס - 2011.

במשרד התחבורה ציינו כי בביקורות שערך ארגון התעופה הבינלאומי בשנים האחרונות בישראל, נמצא כי חוק הטיס הישראלי אינו כולל תשתית משפטית מספקת לאימוץ הסטנדרטים הבינלאומיים בנושא חקירת תאונות ותקריות בתעופה האזרחית, ואין הלימה מלאה בין ההסדרים הקיימים לבין הסטנדרטים הבינלאומיים הנדרשים. לפיכך נדרש השינוי בחקיקה כאמור, אשר אושר במליאת הכנסת, והמסדיר בחוק נפרד את הקמתה של רשות עצמאית לחקירה בטיחותית של תאונות ותקריות אוויריות, בדומה לנהוג במדינות רבות בעולם.

לדברי משה בן זקן, מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, הקמת הרשות היא צעד חיוני: "גם היום נהנים משתמשי נתיבי האוויר של ישראל מרמות גבוהות ביותר של בטיחות ואמינות, אך כמו בכל מערכת מורכבת, תמיד יש מה לשפר. תפקידנו הוא לוודא שנמלי התעופה שלנו, והטיסות היוצאות והנכנסות אליהם, ימשיכו לתפקד ללא תקלות ויספקו למשתמשי התחבורה האווירית ביטחון ושקט נפשי, בידיעה שכל ליקוי ותקלה נחקרים ומטופלים בצורה מקצועית ורצינית ביותר. הקמת הרשות החדשה היא ללא ספק צעד חשוב בכיוון הנכון".

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מקדם בימים אלה שורת פרויקטים תחבורתיים בעיר באר שבע, בעקבות מעבר צה"ל דרומה והחלטת הממשלה להקמת המרכז הרפואי החדש בעיר


בישיבת עבודה מקצועית שערכה שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב, יחד עם ראש עיריית באר שבע, רוביק דנילוביץ והגורמים המקצועיים במשרדה, בחנה שרת התחבורה את התקדמות הפרויקטים בבירת הנגב, שיתרמו לפיתוח הדרום כולו.

במסגרת פרויקט 'מחברים את ישראל', יואצו העבודות להקמת מסילות הרכבת המהירות לבאר שבע, בהם יתאפשר לנסוע במהירות של 250 קמ"ש, מה שיקצר משמעותית את זמני ההגעה. העבודות צפויות להתחיל בסוף השנה הבאה. זאת לצד האצה של הקמת תשתית לרק"ל בבאר שבע, שתתאים לאוטובוסים רבי קיבולת ולרכבת קלה בהתאם להחלטה שתתקבל.

בנוסף, בהתאם להחלטת הממשלה להקמת מרכז רפואי נוסף בבאר שבע, הנחתה השרה רגב לקדם את סגירת התקציב לתכנון הקמת המחלפים לבית חולים החדש, מערכות תחבורה עתירות נוסעים ומסוף תחבורה ציבורית, והקמת פורום עם כלל משרדי הממשלה הרלוונטיים, שיבטיח את החיבוריות והקישוריות של כלל הפרויקטים בתוך העיר והקמת מרכז לניהול תנועה בעיר.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "באר שבע מתקדמת בצעדי ענק להיות בירה טכנולוגית. בכדי להערך לקבלת ההמונים שיבואו בשערי העיר, אנו מחויבים לקדם תשתיות תחבורה מתאימות ומערכות להסעת ההמונים. לתחבורה השפעה מכרעת על הכלכלה והחברה בעיר והפיכתה למטרופולין של הדרום. אני מודה לראש העיר, רוביק דנילוביץ ולהנהלת העיר על שיתוף הפעולה וקידום הפרויקטים התחבורתיים בעיר".

שומרים על בטיחות השיט בכינרת ובסביבה

מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן, סייר באגם הכינרת ובצירי התנועה הסובבים אותה, במטרה לעמוד מקרוב על הצרכים התחבורתיים והבטיחותיים

משרד התחבורה ורשות הספנות והנמלים בוחנים פתרונות לוויסות מספר כלי השיט בכינרת. מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן, סייר בכינרת כחלק מבחינת הגברת בטיחות השיט בכינרת. זאת, בעקבות עלייה משמעותית שחלה בשנים האחרונות בכמות כלי השיט על מי האגם.

בסיור נכחו גם ראש המועצה האזורית עמק הירדן ויו"ר איגוד ערים כינרת, עידן גרינבאום, מנהל רשות הספנות והנמלים, צדוק רדקר, מנהל נמל טבריה, עופר בן עזרא ומפקד תחנת שיטור ימי כינרת, יגאל בן לולו.

במהלך הסיור, ציינו גורמי המשטרה ורספ"ן כי השימוש בכלי השיט הימיים בכינרת הפך בשנים האחרונות לאתגר משמעותי עבור המשיטים ומאות האלפים הפוקדים את הכינרת מידי שנה.

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "הכינרת היא פנינה תיירותית המושכת מאות אלפי נופשים מדי שנה. הספורט הימי לסוגיו הוא אחד האטרקציות הפופולריות בקרב הנופשים, המבקשים ליהנות משיט באופנועי ים, סקי מים, סירת מנוע ועוד. כל אלה יוצרים בעיות בטיחות ולעתים גם עומסי תנועה ימית המפריעים לנופשים ומסכנים את המפליגים והרוחצים. לפיכך, בסיור בשטח היום התאפשר עבורנו לראות מקרוב את הקשיים בשטח לצד הפתרונות האפשריים. במקביל, אנו פועלים למציאת פתרונות לטווח הארוך, אשר יעניקו לנו שליטה ובקרה מלאה על תנועת כלי השיט באגם, ויגבירו את יכולת האכיפה כנגד משיטים אשר מתנהגים בחוסר אחריות ובאופן לא בטיחותי."

בסיור נמסר על עלייה של מאות אחוזים במספר כלי השיט הימיים ומשיטים שקיבלו רישיון לאופנועי ים וסירות מנוע, ורובם מבקשים לשוט בכינרת, דבר היוצר אתגרים מורכבים עבור הגורמים העוסקים בנושא, ובהם רשות הספנות והנמלים, משטרת ישראל ואיגוד ערים כינרת.

כמו כן, הועלו פתרונות בטווח המיידי ובטווח הארוך לוויסות מספר כלי השיט בכינרת, במטרה להגביר את בטיחותם של כלי השיט ולמנוע סיכון חיי אדם כתוצאה מריבוי מופרז של נופשים וכלי שיט, העלול להביא לפגיעות בנפש וברכוש.

במסגרת זאת, רספ"ן בוחנים הצעה לפיתוח אפליקציה ייעודית שתאפשר לשלוט במספר כלי השיט הנכנסים לכינרת, באופן שיבטיח את שלומם של המשיטים והמתרחצים בכינרת. האפליקציה תסייע ליכולת הבקרה על כמות כלי השיט, וניתן יהיה להעביר באמצעותה דיווחים ועדכונים שוטפים בנושאי עומס ובטיחות לציבור המשיטים.

במסגרת חשיבה עתידית ומציאת פתרונות מקיפים, בימים אלו מבצעת רשות הספנות והנמלים (רספ"ן) במשרד התחבורה עבודת מחקר מקיפה על מספר כלי השיט הפועלים בכינרת, ובכללם סירות מנוע, אופנועי ים וכלי שיט נוספים, כך שבעקבות המחקר יהיה ניתן להסיק מסקנות ולהציע פתרונות קבע להתמודדות עם העומסים באגם.

במסגרת הסיור, הציג יו"ר איגוד ערים כינרת, עידן גרינבאום, את תמונת המצב סביב צירי התנועה והכניסות לחופים. מנכ"ל המשרד, בן זקן, הנחה ליצור קשר עם משרדי ממשלה נוספים במטרה להקים ועדת היגוי בין משרדית בשיתוף כלל הגופים הרלוונטיים. מטרת הועדה לבחון את הצרכים העולים מהשטח ולהציג מענים אפשריים בראייה כלל מערכתית.

ראש מועצת עמק הירדן ויו"ר איגוד ערים כינרת, עידן גרינבאום: "אני מודה למנכ"ל משרד התחבורה שהגיע לראות מקרוב את הצרכים בשטח. מידי שנה פוקדים את הכינרת כ 4 מיליון נופשים, הנמנים גם על משתמשי הדרך בסובב כינרת. יחד עם משרד התחבורה נפעל לקדם פתרונות ממשיים לבטיחות כלי השיט באגם הלאומי ובכבישי הכינרת, לשמירת בטיחותם של התושבים והנופשים".