😂 Первый полет НМ-1(РСР) в 1959

Первое пробное руление состоялось 1 октября 1958 г. Тогда же был произведен первый подлет в воздух на 17 с. Однако разрешение на первый полет по кругу и на продолжение испытаний получить не удалось из-за плохой погоды и некоторых мелких неполадок в работе бортовых систем. Затем возникли сомнения в прочности посадочной лыжи и, наконец, наступила зима. "Добро" на полеты было получено только весной следующего года. 18 марта были произведены повторные рулежки, а 7 апреля 1959 г. в 10 ч 53 мин летчик-испытатель С. Амет-Хан совершил на НМ-1 первый полет. Отрыв машины от ВПП производился как бы в три этапа.

Сперва НМ-1 отделился от ВПП спустя 26 с после начала разбега на скорости 285 км/ч. Повторный отрыв от земли произошел на 28-й секунде при скорости 305 км/ч Самолет отделился от аэродрома в третий раз через 30 с после старта. Скорость в конце разбега была 325 км/ч при усилии на ручке в 15 кг (снижено с 26 кг триммером ЦПГО). Взлет был выполнен с некоторым завышением скорости и меньшим углом атаки, поэтому стартовая тележка, сброшенная с высоты 40 м на скорости 400 км/ч, разбилась о ВПП. По замерам с сопровождающего самолета Як-25, скорость НМ-1 доходила до 500 км/ч и высота полета составляла 1500 м. В полете летчик ощутил слабые покачивания машины по крену, которые легко парировались элеронами.

На высоте 200 м пилот убрал газ и начал планирование со снижением скорости от 380 до 275 км/ч. Посадка произошла опять же на большей скорости и с меньшим углом атаки, чем было предписано в программе испытаний. Через 4 с после касания бетонки был выпушен тормозной парашют. На пробеге при скорости 186 км/ч воспламенилась дюралевая подошва лыжи, однако после полной остановки огонь исчез. Из-за увеличения посадочной скорости длина пробега составила 1100 м (вместо расчетных 740 м). На посадке были отмечены ударные нагрузки от 0,6 до 1,95 единицы. Время первого полета составило 12 мин.

#ПервыйПолет #Цыбин #НМ1 #РСР #Календарь #Символика #Авиация #ЭкспериментальныйСамолет #ВВС

😂 Формирование 171 иап в 1941
171 Тульский Краснознамённый истребительный авиационный полк

Сформирован 15 апреля 1941 года на аэродроме Мясново по Тулой в составе 77-й смешанной авиадивизии. Получил на вооружение самолеты И-16 и И-153. В июле 1941 года начал перевооружение на истребители МиГ-3, сохраняя в составе также И-16. Приказом №207 Народного Комиссара обороны И.В.Сталина, за образцовое мужественное и героическое выполнение боевых заданий в борьбе с немецко-фашисткими захватчиками по обороне города Тулы в период с 21 сентября 1941 года по 2 июля 1942 года полку присвоить собственное наименование "Тульский".
 
Места базирования - 06.1945 — 11.1946 Тукумс, Латвия
11.1946 — 1950 Лида, Гродненская область
1950 — 10.1982 Бомбора (Гудаута), Абхазская АССР
10.1982 — 1992 Угольный, Чукотский автономный округ
 
171-й истребительный авиационный Тульский Краснознамённый полк ПВО расформирован в 1992 году в составе 25-й дивизии ПВО на аэродроме Угольный (п. Угольные Копи Анадырского района Чукотского автономного округа).
 
#ВВС #РККА #СССР #171иап #Полк #Истребитель #Авиация #ДеньЧасти #календарь #символика

😃 Образование Морской авиации Балтийского флота в 1918

27 апреля 1918 года. Именно в это время в составе Балтийского флота сформировали Воздушную бригаду особого назначения в составе трех дивизионов. Воздушный дивизион особого назначения дислоцировался в Ораниенбауме (три гидроотряда); гидродивизион из двух отрядов — в Самаре (бывшая школа морской авиации в Нижнем Новгороде); истребительный дивизион расположился в Красном селе (три отряда сухопутных истребителей на месте школы воздушного боя).

#Флот #Авиация #ВВС #БФ #БалтийскийФлот #ДКБФ #МорскаяАвиация #календарь #символика

😂 Образование Тамбовского ВВАИУ с 1919
Тамбовское Краснознамённое ордена Ленина высшее военное авиационное инженерное училище имени Ф.Э. Дзержинского

История Тамбовского училища начинается 29 апреля 1919 года, когда в соответствии с приказом РВС Республики №745 сформирована Аэросъемочнофотограмметрическая школа Красного Воздушного флота. 1 апреля 2010 года – Тамбовское высшее военное авиационное инженерное училище радиоэлектроники (военный институт) прекратило свое существование. В настоящее время на территории училища базируется учебный центр РЭБ.

#ВВУЗ #Тамбов #Авиация #ВВС #ТВВАИУРЭ #ТВВАИУ #ТВАИИ #ТВАТУ #календарь

😂 Иркутское ВВАИУ с 1931

Иркутское высшее военное авиационное инженерное училище (ИВВАИУ) основано 1 мая 1931 года. За свою историю училище сменило несколько названий. С 1931 по 1938 год - 4-ая Иркутская военная авиационная школа авиамехаников (4 ВШАТ) , с 1938 по 1941 - Иркутское военное авиационное техническое училище (ИВАТУ), с 1941 по 1949 - Иркутская военная школа авиационных механиков (ИВШАМ), с 1949 по 1975 год - Иркутское военное авиационно-техническое училище (ИВАТУ), с 1975 по 1998 год - Иркутское высшее военное авиационное инженерное ордена Красной Звезды училище имени 50-летия ВЛКСМ (ИВВАИУ), с 1998 по 2004 год - Иркутский военный авиационный инженерный институт (ИВАИИ), с 2004 по 2008 год - Иркутское высшее военное авиационное инженерное училище (военный институт) (ИВВАИУ (ВИ)). 

В начале января 2009 года согласно распоряжению правительства РФ Иркутское ВВАИУ было присоединено к Военному авиационному инженерному университету в Воронеже и фактически ликвидировано.

#ИВАТУ #ИВШАМ #4ВШАТ #ИВВАИУ #ИВАИИ #ИВВАИУВИ #Иркутск #Авиация #ВВС #ВКС #ИАС #АвиационныйТехник

😂 Первый полет МБР-2 в 1932

Опытный экземпляр гидросамолета МБР-2 был построен в декабре 1931 года. Для проведения летных испытаний его доставили в Севастополь на гидробазу завода № 45.
3 мая 1932 года летающую лодку впервые спустили на воду. Была проверена работа двигателя на разных режимах, сделано несколько пробежек до скорости отрыва. После этого самолет совершил первый полет. Уже через 3 недели испытания были успешно завершены — по основным параметрам МБР-2 значительно превысил летные характеристики зарубежных машин своего класса.

#Авиация #ВВС #ПервыйПолет #МБР2 #Гидросамолет #СССР #календарь #символика

😭 День Авиации МЧС

10 мая 1995 года Постановлением Правительства Российской Федерации № 457 было создано Государственное унитарное авиационное предприятие МЧС России (ГУАП). Необходимость создания собственного авиационного предприятия была продиктована задачами авиационного обеспечения работы спасателей. Местом базирования ГУАП был определен аэродром Летно-исследовательского института имени М.М.Громова в городе Жуковском. Здесь же располагался отряд спасателей. Такое размещение в непосредственной близости отряда спасателей, его техники и авиации позволило обеспечить заданную трехчасовую готовность к вылету в любую точку мира.

Первым серьезным испытанием для чрезвычайной авиации стала гуманитарная операция в зоне военных действий в Чечне в 1994-1995 годах. С началом чеченского конфликта был сформирован отдельный вертолетный отряд для выполнения гуманитарной миссии. Первыми авиаторами МЧС России, получившими боевые награды за спасение людей стали: полковники Гарин В., Пластков А., Зикеев С., Мирошниченко О., Мудренов В., Бортан С., Павлов А., генерал-лейтенант запаса Козлов Л.

#Авиация #МЧС #ГУАП #ДеньАвиацииМЧС #Календарь #Символика

😂 Первый полёт Ан-26 в 1969

21 мая 1969 г экипаж ОКБ в составе командира Ю.Н.Кетова, второго летчика В.А.Богданова, штурмана С.П.Кравченко, бортрадиста М.А.Тупчиенко, бортинженера П.Д.Игнатиенко и инженера-экспериментатора В.П.Лыновского впервые поднял Ан-26 в воздух.

#ПервыйПолет #Ан26 #Антонов #ВВС #Авиация #календарь #символика