Что хотят закупать компании из Ирана в России — АгроXXI
https://www.agroxxi.ru/agroeconomics/chto-hotjat-zakupat-kompanii-iz-irana-v-rossii.html

ВЭБ: сельхозпроизводство в этом году снизится на 1,7% – Агроинвестор
https://www.agroinvestor.ru/markets/news/41104-veb-selkhozproizvodstvo-v-etom-godu-snizitsya-na-1-7/

⚡️На все запланированные действия России "денег хватит" — Силуанов

Российский зерновой союз снова выступает за отмену экспортной пошлины – Агроинвестор
https://www.agroinvestor.ru/markets/news/41102-rossiyskiy-zernovoy-soyuz-snova-vystupaet-za-otmenu-eksportnoy-poshliny/

💢 В Йоханнесбурге (ЮАР) открылась 17-я ежегодная конференции по законодательству, экономике и политике в области конкуренции.

В ходе конференции мировые эксперты в области конкурентного права, экономисты, ученые и представители отрасли поделятся своими соображениями о современном состоянии конкурентных рынков и путях формирования инклюзивной, растущей и деконцентрированной экономики. В этом году конференция посвящена теме «На пути к конкурентным рынкам, трансформации и деконцентрации».

Не пропустите сегодня в 12:30 по Москве сессию «Инфляция и обеспечение конкуренции в пищевой и перерабатывающей промышленности», в которой выступит с докладом директор Центра БРИКС Алексей Иванов.

📍 Время: 12:30
👉 Ссылка на трансляцию: https://www.youtube.com/watch?v=dMnvkfxCO48

Присоединяйтесь!

Это тебе не сто сорока тысячные в ТEU контейнеровозы портов жирного иранского Юга (персидского залива), тут реальный труд - 3 тыс.тон (не TEU!) вот стандартный габарит судовой отправки. - Не уработаешься, не поешь… тут людям не до мойки причала с шампунем перед приездом гостей…. тут легко и в экскременты можно вляпаться, как в прямом, так и в переносном смысле слова. Поэтому на севере конкретно (без всяких там расшаркиваний) становится видно, как устроена бизнес-жизнь …
Первый и главный рыночный фактор: в настроении чувствуется холодок, так как все понимают, что альтернатива стала дешевле. Если раньше контейнерные ставки доходили до 7 тыс $ за TEU, то теперь 1,5-2 из Новороссийска в порты Индии и Персидский залив. А значит, годичной давности преимущества транзита через Каспий сильно падают. И логистика в основном сосредоточилась на экспортно-импортной торговле, а целесообразность иранского транзита встает под большой вопрос.

Второй момент, крупные порты с большим государственным участием и больше других загружены, но и более инертные. Чем более порт частный, и новый, тем более он активный и заинтересованный. То же относится к погранпереходам Инче-Бурун значительно более живой, чем тот же Сарахс.

Третье – бизнес риски. Крупные тоннажи и многонациональные международные партнеры в портах Персидского залива формируют культуру цивилизованного логистического бизнеса в европейском понимании этого слова. Больше внимания к контрактам и доверия к словам. Север - более региональный. Тут по словам наших опытных коллег: пять лодок с Каспия отправляешь в Иран, шестая в подарок:). На бо’льшие риски влияет и уменьшение партии, и регионально-национальный колорит.

Но (!) если вы хотите действительно заняться логистикой в Иране… начали с Севера, и не прогорели, все остальное в бизнесе, и не только в Иране, будет казаться вам пустяком…

Сегодня, завтра сделаем короткое саммори поездки по конкретным портам и стыкам на севере Ирана… Не пропустите!

Центр переработки зерна кластерного типа для развития экспорта с добавленной стоимостью создается в Волгоградской области

Волгоградские аграрии с начала года экспортировали более 841 тысяч тонн сельхозпродукции. Львиную долю прямого экспорта волгоградской продукции АПК составили зерновые культуры — за рубеж отгружено порядка 570 тыс. тонн. Прямой экспорт овощей составил 3,7 тыс. тонн.

Амирабад в изложении:::

https://t.me/Afanasy_Nikitin/9221?single

На петербургских верфях ОСК используются станки, которым больше 90 лет, заявил Андрей Костин. В августе 100% акций судостроительной корпорации передали ВТБ.

«Я вчера был на трех предприятиях [ОСК] в Питере, там станки работают, но не все, к счастью, но много, 1932 года. Производство — Германия, вывезенные по репарациям соответственно. И там люди с гордостью говорят: «Вот у нас станок, ему девяносто лет». Я говорю: «Ну это же не исторический памятник», — рассказал Костин на Московском финансовом форуме.