В Ираке заявили, что железная дорога будет соединена с Ираном через 18 месяцев.

Советник премьер-министра Ирака отметил: Ирак планирует завершить соединение своей железнодорожной линии с Ираном в течение следующих 18 месяцев, чтобы облегчить перемещение миллионов паломников.

@parstodayrussian

Ещё в "Хождении за три моря" классик писал, что "акромя Чабахара иного пути у нас нет ", миллионные тиражи этого приквела "МТК Север-Юг" не помогли осмысленности вялотекущих планов "МТК Север-Юг". Фантазмы товарных поездок вдоль берегов Каспия на дрезиновой тяге все дальше удаляют РФ от активного присутствия в этом ОКЕАНИЧЕСКОМ послеормузском порту ((((

Глупо и жалко, нас звали туда много лет.

https://t.me/parstodayrussian/147046

Судоремонтные предприятия готовы объединиться в ассоциацию
https://portnews.ru/news/354033/

У Австралии заканчивается период супер-урожаев пшеницы

Два климатических явления усиливают засушливые условия, которые особенно опасны для австралийской пшеницы на стадии налива зерна.

Кубанские фермеры предложили создать государственную зерновую компанию
#Россия #цены
Кубанские фермеры вновь предложили создать государственную зерновую компанию, которая станет закупать зерно у аграриев по цене, позволяющей хотя бы начать новый сельскохозяйственный цикл, если на внутреннем рынке оно значительно подешевеет. Об этом было заявлено на 34-м съезде краевой Ассоциации крестьянских хозяйств, который прошел в станице Полтавской Красноармейского района.
Каждый литр на счету
На Кубани насчитывается более 13 тысяч фермерских и около миллиона личных подсобных хозяйств. Они обрабатывают свыше миллиона гектаров пахотной земли, треть всей посевной площади региона, и производят треть всего зерна в крае, около 60 процентов овощей и десять процентов молока. Поэтому фермерство - гарант продовольственной безопасности страны.
Тем обиднее, что укреплению хозяйств мешают уже, по сути, известные проблемы. Региональные власти по мере своих сил пытаются их решать, рассказывая о сложившейся ситуации на федеральном уровне. Но пока это дает лишь незначительные результаты. Несмотря на рекордный урожай, фермеры просят правительство РФ о дополнительной поддержке агропрома.
Она необходима, в частности, потому, что в разгар уборочной кампании и приближающейся осенней посевной оптовые цены на дизельное топливо резко подскочили на 30 - 50 процентов. Небольшим фермерским хозяйствам это грозит банкротством.
- Вице-губернатор Андрей Коробка - один из немногих, кто не побоялся заявить о проблеме в высших эшелонах власти, четко ее аргументировал. Мы убедили в необходимости переговоров с руководителями нефтегазового комплекса, чтобы обеспечить хозяйства топливом. Но вопрос о цене до сих пор не решен, - с досадой отметил президент АККОР России Владимир Плотников. - Сейчас фермерам присылают коммерческие предложения, где за тонну запрашивают уже 90 тысяч рублей, то есть литр выходит дороже, чем на АЗС.
Диспаритет цен ставит аграриев в безвыходное положение. Подорожали электроэнергия, техника и минеральные удобрения. Например, килограмм аммиачной селитры в начале этого года стоил 14 рублей, а в сентябре - 25 с лишним.
- В то же время за пшеницу третьего класса "с комбайна" земледельцам предлагают цены, близкие к себестоимости, а порой и ниже нее, - рассказал председатель АККОР Краснодарского края Александр Шипулин. - Мы просим установить базовый порог не ниже 17 рублей и в очередной раз заявляем о необходимости отмены пошлин, поскольку они напрямую влияют на формирование цены на зерновые и масличные культуры. Фермерским хозяйствам избежать банкротства помогли бы льготные кредиты, которые ранее предоставлялись по программе Минсельхоза России. Однако программу свернули из-за прекращения финансирования.
Слоеный пирог цен
Владимир Плотников подтвердил, что еще недавно в порту Новороссийска за тонну пшеницы третьего класса давали 16,2 тысячи рублей, но в связи с сезонным ростом предложения и наполненностью элеваторов цены стремительно падают: они уже на отметке 15 тысяч рублей. При этом экспортная пошлина составляет шесть тысяч рублей с тонны. В таких условиях о доходности речь вообще не идет.
Диспаритет цен ставит аграриев в безвыходное положение. Подорожали электроэнергия, техника и минеральные удобрения.
Всего за июль и август за границу было продано 9,6 миллиона тонн зерна. Это очередной рекорд для страны, но сельхозпроизводители тревожатся, что урожай не вывозится за рубеж в срок.
- Сегодня аграрии начали убирать подсолнечник. За неделю цены с 29 рублей упали до 23. И это не предел, - подчеркнул в своем выступлении глава АККОР Крымского района и директор ООО "Кубань-агро" Александр Титов. - Экспорт семян подсолнечника запрещен, и переработчики пользуются этим, снижая цены до уровня шрота. Чтобы рекордный вал зерна не вызывал коллапса на рынке, необходимо создать государственную зерновую компанию, которая будет покупать его с возможностью хранения в хозяй <далее...>
https://www.zol.ru/n/3a163

Уважаемый Геннадий Иванович - член Стратегического совета ААН:

https://t.me/north_south_corridor/2428

🇹🇷🇮🇳Турция выступила против транспортного коридора Индия-Ближний Восток. Анкара настаивает на альтернативном маршруте, получившем название «Путь развития Ирака» (Iraq Development Road).

«Коридора не может быть без Турции. Наиболее подходящий маршрут для торговли с Востока на Запад должен проходить через Турцию», — заявил главарь турецкого режима Реджеп Эрдоган.

Ранее министр иностранных дел турецкого режима Хакан Фидан подчеркнул, что переговоры с Ираком, Катаром и ОАЭ по поводу торговой инициативы продвинулись. Их детали прояснятся «в течение следующих нескольких месяцев», передает Financial Times.

Согласно планам правительства Ирака, маршрут стоимостью до $17 млрд будет перевозить товары из порта Гранд-Фау на юге Ирака через 10 иракских провинций и будет опираться на 1200 километров железных дорог и параллельную сеть автомобильных дорог. Развитие маршрута будет осуществляться в три этапа, который, по прогнозам, завершится к 2050 году.

Россия, Иран и Индия разворачивают маршруты мировой торговли
https://www.sb.by/articles/glavnaya-doroga.html

Николай Патрушев посетил Маскат - город-порт короткой остановки Афанасия Никитина в его путешествии по прототипу МТК "Север-Юг"

https://t.me/north_south_corridor/2430

Николай Патрушев после Омана прибыл на встречу с египетскими силовиками - Ведомости
https://www.vedomosti.ru/politics/articles/2023/09/27/997292-patrushev-posle-omana-pribil-v-kair

В 2021 году из 760 морских судов, которые были задействованы в перевозках российских грузов, 596 судов ходили под иностранным флагом и не были подконтрольны отечественным судовладельцам.


https://smart-lab.ru/blog/944676.php

❗️Голод угрожает более чем 6 миллионам человек в Судане, - заявил заместитель главы Управления ООН по координации гуманитарных вопросов в Судане Аль-Джазире

🇷🇺 🇮🇷 Объем поставок продукции АПК из России в Иран может вырасти до $4,5 млрд к 2030 году

Россия может нарастить объемы экспорта в Иран и расширить ассортимент, - "Агроэкспорт". Есть потенциал по пшенице, подсолнечному маслу, кукурузе, ячменю. В поставках мяса заинтересованы сеть Everest Modern Pars, иранские компании Vatan Sausage & Bologna Producer, Mahya Protein и Misagh Tejarat Gharn.

Россия в этом году может увеличить экспорт муки до 950 тыс. тонн
#Россия #мука #экспорт
РФ в этом году может увеличить экспорт муки до 950 тыс. тонн против 881 тыс. тонн в 2022 году. Но стоимость из-за падения цен снизится до $285 млн с $352 млн, прогнозируют в Союзе мукомольных и крупяных предприятий.
"Экспорт муки показал серьезный рост в прошлом году - до 881 тыс. тонн с 261,1 тыс. тонн в 2021 году. И нам бы хотелось как минимум сохранить, а лучше нарастить эти объемы", - заявил президент союза Игорь Свириденко на конференции "Мельница-2023" в среду в Москве.
"Хотя еще в начале года у нас были более оптимистичные виды на развитие экспорта муки, мы говорили о том, что впервые в истории России он может превысить 1 млн тонн. Но пока говорить рано, как будет развиваться ситуация", - сказал он.
По его словам, предпосылки для роста есть. К настоящему времени экспорт по сравнению с прошлым годом увеличился на 11,5%.
При этом Свириденко обратил внимание на то, что цены на муку на мировом рынке снизились, соответственно, снижен и прогноз выручки от ее экспорта. К тому же усиливается конкуренция со стороны крупных экспортеров муки, к примеру, со стороны Турции и Казахстана, которые, по его словам, "защищают свои интересы, находясь в более выгодном географическом положении".
Как считает Свириденко, сохранение и наращивание объемов экспорта будет зависеть от господдержки. "Нужно как минимум сохранить действующие меры господдержки, прежде всего субсидирование перевозки зерна и продуктов его переработки", - заявил глава союза.
https://www.zol.ru/n/3a1a6

Лисовский назвал последствия низкой конкуренции среди трейдеров на рынке зерна
#Россия #зерно #цены
Зернотрейдеры сегодня, по сути, навязывают сельхозпроизводителю убыточные цены на зерно, что может привести к банкротству растениеводческих хозяйств. Об этом заявил член Комитета Государственной Думы по аграрным вопросам Сергей Лисовский на заседании Комитета Госдумы по защите конкуренции 27 сентября.
Он отметил, что на сегодняшний день отпускная цена на пшеницу во многих регионах ниже ее себестоимости. Это ложится тяжелым бременем на экономику растениеводческих хозяйств и грозит им банкротством. Причиной навязывания трейдерами низких цен является слабая конкуренция среди тех, кто пшеницу закупает.
«Еще несколько лет назад трейдеров в стране было 400, сейчас — всего три. Между этими тремя трейдерами поделены квоты на вывоз пшеницы, и такое положение позволяет им выкручивать руки производителю», — объяснил Лисовский.
Он добавил, что от низких цен страдают небольшие хозяйства, экономика которых имеет маленький запас прочности. «Формально на зерновом рынке конкуренция среди трейдеров присутствует, но на деле ее нет», — отметил депутат.
По словам парламентария, для разрешения ситуации необходимо усовершенствовать на законодательном уровне понятие картельного сговора, а также инструменты доказывания такового. Лисовский пообещал, что вопросы внесения соответствующих поправок в закон будут рассмотрены на экспертном совете в Госдуме по защите конкуренции на рынке продовольствия.
https://www.zol.ru/n/3a19b

Идеология Международной интеграционной инициативы «Глобальная матрица продовольственной безопасности» овладевает массами:




Президент Федерации иранских ассоциаций мукомольной промышленности Хоссейн Яздджерди заявил, что российские компании могут привозить пшеницу в Иран, перерабатывать в муку и экспортировать ее в третьи страны, например в Ирак или Афганистан.



https://iz.ru/1580608/2023-09-27/iran-predlozhil-organizovat-u-sebia-pererabotku-rossiiskoi-pshenitcy

🇷🇺 Минсельхоз рассчитывает на продление нацпроекта по экспорту продукции АПК до 2030 года

Однако в условиях бюджетных ограничений необходимо оптимизировать меры поддержки и таргетировать их по приоритетным направлениям и видам продукции, сообщили в Минсельхозе. Ведомство будет готовить предложения по сохранению действующих инструментов господдержки и по запуску новых.

Президент ассоциации «Росспецмаш» Константин Бабкин: В стране практически нет производства гидравлики, а подшипников и электрики производится 20–25% от необходимого объёма. Всё остальное поставляется из Китая (в случае гидравлики это 91%!).

Причина, по которой эти важнейшие промышленные компоненты завозят из КНР, в макроэкономических параметрах: в Китае средняя налоговая нагрузка 20%, а в России — 47,7%. Или взять, к примеру, ставки НДС: в Китае — 13%, в России — 20%.
А ещё кредиты: в Китае выдают под 0,05%, в России — под 12%. Именно поэтому дешевле закупать важные системы в Китае, чем производить их самостоятельно.

Объем перевозок в вагонах-зерновозах в текущем сезоне может вырасти до 28–29 млн тонн — «Русагротранс»
#Россия #перевозки
Загруженность железной дороги тоже увеличивается
Общий объем перевозок зерна по железной дороге в сезоне 2023/24, включая импорт, может достигнуть 28–29 млн тонн. Такой прогноз в интервью «Аргус» дал управляющий директор компании «Русагротранс» Алексей Барбариуш.
«Россия вышла на качественно новый уровень урожая благодаря усилиям всех участников рынка и государства. Общий объем перевозок в вагонах-зерновозах в этом сезоне, включая импорт, может вырасти на 1,6 млн тонн, по нашим прогнозам, до 28–29 млн тонн против 25,9 млн тонн в прошлом сезоне. Основание — продолжающийся рост поставок в Черноморский регион. Если в прошлом сезоне сюда было перевезено 12,4 млн тонн, то в 2023/2024 сезоне ждем 15 млн тонн», — сказал он.
По словам Барбариуша, увеличение поставок зерна ожидается и через порты Балтийского моря — до 3,5 млн тонн против 2,2 млн тонн в сезоне 2022/23. Этому будет способствовать начало работы с зерном терминала «Порт Высоцкий» в Ленинградской области. В «Русагротрансе» ожидают, что этот терминал будет переваливать 3,0–3,5 млн тонн зерна в год (проектная мощность — 4 млн тонн зерна).
Барбариуш отмечает, что за первое полугодие 2023 года перевозки аграрных грузов достигли рекордного за последние 11 лет показателя — 7,9 млн тонн. При этом он подчеркнул, что транспортные пути в массовых направлениях экспорта российского зерна перегружены. 
«За первое полугодие 2023 года ухудшилась средняя оборачиваемость вагонов при перевозках в адрес глубоководных портов Черного моря — примерно на 40%, с 19 до 27 суток. И до конца года мы не ожидаем улучшения ситуации с движением на юге», — сказал он.
Причина сложившейся ситуации — глобальные изменения на рынках сбыта, которые произошли в 2022 году. Поставщики переориентируются с экспорта товаров в Европу на другие направления, а альтернатив Северо-Западному бассейну не так много.
Проблему создает и рост числа вагонов-зерновозов на сети РЖД, что провоцирует еще большее замедление темпов движения. 
«Если брать парк „Русагротранса“, среднесуточное количество отставленных от движения вагонов с зерном на сети в первом полугодии достигло 1 725 вагонов против 655 в первой половине 2022 года, рост в 2,6 раза. Простаивающие в ожидании выгрузки вагоны создают «пробки» и еще больше снижают пропускную способность железнодорожной инфраструктуры», — констатирует Барбариуш.
В «Русагротрансе» прогнозируют, что оборот вагонов в южном направлении, в том числе в сторону портов Новороссийска, будет ухудшаться, несмотря на рост объемов перевозок. 
«За январь—август 2023 года мы отправили 1 640 груженых и порожних маршрутных поездов против 910 за весь 2022 год. По году ожидаем роста этого показателя примерно в три раза», — сказал Барбариуш.
https://www.zol.ru/n/3a19e