Транспортная инфраструктура на сельских территориях России имеет все признаки отставания от намеченных планов по её улучшению, а жители таких территорий вполне могут оказаться без качественной инфраструктуры. Несмотря на то, что на 2023 год заключены все 153 (100%) от соответствующих контрактов, кассовое исполнение к середине года достигло лишь 30,6%. Из 10 млрд рублей потрачены лишь 3 млрд.

Одна лишь Пензенская область умудрилась обеспечить 100% получение и исполнение субсидий и межбюджетных трансфертов, Липецкая область — 70%, Саратовская область — 63%. При этом даже не начинали осваивать субсидии и межбюджетные трансферы на транспортную инфраструктуру на селе в Брянской, Калининградской, Калужской, Новосибирской, Сахалинской областях. Однако немного начали в Вологодской (4%), Тульской (5%), Оренбургской (6%) областях.

Рыбкин Вячеслав Георгиевич вошел в состав Стратегического совета Ассоциации «Афанасий Никитин»

Член комиссии Государственного совета Российской Федерации по направлению «Транспорт» Рыбкин Вячеслав Георгиевич на протяжении ряда лет принимает активное участие в работе Ассоциации «Афанасий Никитин», с августа 2023 - в статусе члена Стратегического совета и Координатора международной стратегической инициативы «Глобальная матрица продовольственной безопасности».

В. Г. Рыбкин служил в органах внутренних дел Северной Осетии, в 1999 году связал свою жизнь с транспортной отраслью и в настоящее время имеет двадцатилетний опыт участия в существенных транспортных проектах России, являясь при этом автором и соавтором многих научных и отраслевых публикаций. В. Г. Рыбкин занимал руководящие должности в таких организациях как АО «Транснефтепродукт», ОАО «Ленгипротранс», ОАО «Российские железные дороги». В 2021 и 2022 годах также являлся председателем программного комитета, организатором, ведущим и докладчиком международных конференций «ТРИЛОГИЯ (Транспорт. Инвестиции. Логистика)».

Приобретенные знания, опыт, креативное трудолюбие, организаторские способности и талант стратегического мышления позволили Вячеславу Георгиевичу получить заслуженное федеральное и международное признание в транспортной отрасли и удостоиться звания «Почетного работника Морского флота России» и «Почетного транспортника СНГ».

В настоящее время Вячеслав Георгиевич работает Первым заместителем генерального директора по связям с общественностью, государственными органами и научной работе Ассоциации по сертификации «Русский Регистр» (Ассоциация создана в 1913 г.), является председателем объединенного научного координационного межведомственного совета по решению комплексных проблем интегральной транспортной инфраструктуры Санкт-Петербургского научного центра Российской академии наук (СПБ НЦ РАН).

Узбекистан замахнулся на создание собственного флота на Каспии , Новости Узбекистана
https://podrobno.uz/cat/obchestvo/uzbekistan-zamakhnulsya-na-sozdanie-sobstvennogo-flota-na-kaspii-/

ОАЭ заинтересованы в поставках по коридору «Север-Юг» через железную дорогу Туркменистана » "СНГ СЕГОДНЯ" - последние новости стран СНГ читайте на SNG.TODAY
https://sng.today/ashkhabad/31313-oaje-zainteresovany-v-postavkah-po-koridoru-sever-jug-cherez-zheleznuju-dorogu-turkmenistana.html

Минсельхоз США повысил прогноз экспорта пшеницы из России до 48 млн т
#Россия #баланс
Минсельхоз США в очередной раз повысил оценку экспорта пшеницы из России в этом сельхозгоду (июль 2023 года - июнь 2024 года) в своем августовском обзоре.
Новый прогноз составляет 48 млн тонн, что на 0,5 млн тонн больше, чем прогнозировалось в июле. В июле по сравнению с июнем оценка была повышена на 1 млн тонн, до 47,5 млн тонн.
При этом прогноз сбора пшеницы в России вновь не изменился - 85 млн тонн, в то время как оценка переходящих запасов была снижена до 11,44 млн тонн с 12,44 млн тонн в июле.
Прогноз экспорта пшеницы ближайшим конкурентом - ЕС - сохранился на уровне 38,5 млн тонн.
Прогноз экспорта фуражных культур в августовском отчете не изменился - 8,91 млн тонн. В то же время оценка их сбора снижена до 39,4 млн тонн с 42,25 млн тонн месяцем ранее.
Снизился и прогноз сбор кукурузы - до 14,6 млн тонн с 16,3 млн тонн месяцем ранее. Оценка объемов ее экспорта не изменилась - 4,2 млн тонн.
Минсельхоз США в своих прогнозах не учитывает данные по Крыму и новым территориям.
Российский Минсельхоз с учетом новых территорий рассчитывает на сбор зерна в этом году в 123 млн тонн, в том числе 78 млн тонн пшеницы.
Согласно прогнозу Минсельхоза США, мировой сбор пшеницы в этом сельхозгоду составит 793,37 млн тонн (796,67 млн тонн по июльской оценке), фуражного зерна - 1 млрд 497,26 млн тонн (1 млрд 513,38 млн тонн), кукурузы - 1 млрд 213,5 млн тонн (1 млрд 224,47 млн тонн).
https://www.zol.ru/n/39b35

🇷🇺 🇮🇳 На рупии со счетов "востро" купят оборудование

Индия и Россия рассматривают возможность использования индийских рупий, поступающий на счета "востро" в индийских банках за российские товары, на покупку оборудования для российских предприятий.

Внутренние водные пути РФ ещё прозвучат!!!

Зарисовка посвящается давешнему улёту на Луну.

Иран и БРИКС уже наладили партнерство по МТК «Север-юг» » The Asia Times - события в Азии и в мире: темы дня, фото, видео, инфографика.
https://asia-times.org/glavnaya/25313-iran-i-briks-uzhe-naladili-partnerstvo-po-mtk-sever-yug.html

Степанов ждет от Канашского элеватора расширения границ экспорта - Правда ПФО
https://pravdapfo.ru/news/stepanov-zhdet-ot-kanashskogo-elevatora-rasshireniya-granicz-eksporta/

Мутная история: почему программы очистки Волги делают реку все более грязной — Последние новости России и мира сегодня | Новые Известия
https://newizv.ru/news/2023-08-12/mutnaya-istoriya-pochemu-programmy-ochistki-volgi-delayut-reku-vse-bolee-gryaznoy-416241

ВТБ может вывести активы ОСК на приватизацию (11 августа 2023) | Expert.ru
https://expert.ru/2023/08/11/vtb-mozhet-vyvesti-aktivy-osk-na-privatizatsiyu/

🌏 Большинству стран грозит кризис с питьевой водой

113 стран считаются необеспеченными водой, в том числе две самые густонаселенные в мире - Индия и Китай. Еще в 24 странах, включая Пакистан и Эфиопию, ситуация с питьевой водой - критическая.

«… На ВВП РФ 125 портов.

Однако в большинстве случаев они не соответствуют современным требованиям по составу и состоянию перегрузочной техники, развитию портовой инфраструктуры.

Большее количество причалов речных портов и портовых сооружений введено в эксплуатацию более 38 лет назад, многие требуют проведения капитального ремонта.

Недостаточные производственные мощности морских и речных портов способны переработать лишь 54% грузов, готовых к перевозке…»

« …Проблемы судостроительной отрасли РФ для внутреннего водного транспорта:

– высокий уровень морального и физического износа основных фондов (большей
часть основных производственных фондов в судостроении имеет износ около 70%);
– существенные проблемы с квалифицированными кадрами;
– устаревшие технологические и проектные решения (удельная трудоемкость в российском судостроении в 3-5 раз выше, чем за рубежом);
– продолжительность постройки судов в 2-2,5 раза больше, низкий уровень автоматизации, климатические условия, ограниченный выбор в комплектации;
– менее благоприятные, по сравнению с зарубежными верфями, условия финансирования для реализации проектов по строительству судов (очень высокий уровень процента по кредиту и необходимых собственных инвестиций, недостаточные дотации);
– высокий уровень таможенной и налоговой нагрузки;
– ориентация на выпуск военных заказов, таким образом, низкий уровень логистических схем в сфере гражданского судостроения….»