Казахстан активно ищет новые рынки сбыта зерна и другой агропродукции
#Казахстан #зерно
Казахстан намерен осваивать новые маршруты сбыта зерна и другой агропродукции. Так, на сегодня ведутся переговоры с Афганистаном по открытию новых маршрутов через Туркменистан, а также предлагается использовать две станции через Узбекистан. Об этом заявил заместитель премьер-министра - министр торговли и интеграции РК Серик Жумангарин в кулуарах казахстанско-таджикского бизнес-форума.
Как передает Казинформ, он уточнил, что Казахстан планирует экспортировать до 4 млн тонн зерна в этом году.
«Мы сейчас строим железную дорогу Дарбаза – Мактаарал. Это, во-первых, даст импульс для развития региона, во-вторых, диверсифицирует маршрут. Сарыгашский узел достаточно плотно забит, а Дарбаза – Мактаарал даст возможность заходить в Узбекистан по другой дороге, оттуда в Таджикистан. Дорога будет построена к 2025 году», - добавил вице-премьер.
С.Жумангарин подчеркнул, что Казахстан и Узбекистан на паритетной основе ведут переговоры, так как обе страны заинтересованы в транзите товаров.
https://www.zol.ru/n/38ddf

Официальный представитель ассоциации «Афанасий Никитин» в Республике Дагестан Магомед Валиев посетил Кавказскую инвестиционную выставку, которая в эти дни проходит в Минеральных Водах. На одной из площадок деловой программы обсуждали возможности развития международного транспортного коридора «Север – Юг». Дагестанский участок представлен всеми видами транспорта, ведь республика занимает выгодную позицию для реализации потенциала на международных маршрутах. Всего за 2022 год по МТК «Север - Юг» проехало порядок 14,5 млн тонн груза.

Новости логистики
http://vch.ru/event/category/115.html

В Иране сообщили об одобрении 401 иностранного инвестиционного проекта на сумму более $10 млрд.
С начала работы 13-й администрации одобрен 401 иностранный инвестиционный проект на сумму $10 млрд. 765 млн. Об этом во вторник сообщил представитель иранского правительства Али Бахадори Джахроми..

В Минтрансе связали падение перевалки нефти в порту Махачкала в 2022 году с переключением транзита на Азербайджан
https://portnews.ru/news/346934/

В Казахстане дорожают морские грузоперевозки

По данным БНС АСПиР РК, в апреле 2023 года тарифы на международные перевозки грузов морским транспортом выросли на 13,2% по сравнению с декабрем прошлого года. Это самый сильный рост по итогам первых четырех месяцев за последние три года (более ранние данные отсутствуют). Для сравнения: в 2022 году показатель составлял 4,7%, в 2021 – 2,8%.

Тарифы растут достаточно высокими темпами уже три месяца подряд. Причем сильнее всего они подскочили в марте – сразу на 7,6%. Как раз тогда Казахстан впервые отправил 7 тыс. тонн нефти в Азербайджан через Каспийское море. До конца 2023 года поставки планируют нарастить до 1,5 млн тонн.

Необходимо понимать, что в Казахстане, учитывая его географическое расположение, перевозки грузов морским и прибрежным транспортом развиты очень слабо. Например, в 2022 году на них приходилось всего лишь 0,03% от общего объема перевезенных грузов – 1,2 млн тонн.

@DataHub_FCBK

Президент Сердар Бердымухамедов заявил, что Туркмения обеспечит грузовому транспорту Узбекистана выход на юг России.
Подсоединение высокоскоростной автотрассы к автобану Ашхабад–Турк­менбаши (бывший Красноводск) обеспечит выход грузовым автомобилям из соседней Республики Узбекистан к Международному морскому порту на Каспии, а оттуда – на Кавказ, в Европу, на юг России и север Ирана, к Персидскому заливу и Оманскому проливу по морским путям.

По словам вице-премьера Александра Новака, достигнуты договоренности по ключевому инфраструктурному проекту на коридоре "Север - Юг" - строительство в Иране ж/д участка Решт - Астара. Соглашение между Москвой и Тегераном может быть подписано уже в мае.

Длина участка - порядка 170 км. Сейчас из-за этого разрыва на западном маршруте (через Азербайджан) приходится делать двойной перегруз товаров из вагонов на грузовики и обратно.

В марте первый замглавы РЖД Сергей Павлов называл примерную стоимость работ - $1,6 млрд. Согласно иранским проектным решениям, строительство займет 4 года, но Павлов не исключал возможности сокращения сроков.

По оценкам Минтранса, реализация проекта позволит увеличить грузопоток по коридору на 3-10 млн тонн в год (при общей пропускной способности до 30 млн тонн).

Кроме того, ожидается строительство участка Астара (Азербайджан) - Астара (Иран) протяженностью около 10 км. В этом соглашении также участвует Баку.

Объем контейнерных перевозок по МТК Север - Юг за квартал вырос в пять раз
https://www.korabel.ru/news/comments/obem_konteynernyh_perevozok_po_mtk_sever_-_yug_za_kvartal_vyros_v_pyat_raz.html

В первом квартале 2023 г. удвоился объём перевозок по международному коридору «Север – Юг» | Министерство экономического развития Российской Федерации
https://www.economy.gov.ru/material/news/v_pervom_kvartale_2023_g_udvoilsya_obyom_perevozok_po_mezhdunarodnomu_koridoru_sever_yug.html

Индия и Россия приостановили переговоры по урегулированию торговли в рупиях — Reuters

Учитывая высокий торговый разрыв в пользу России, Москва считает, что в итоге годовой профицит рупий составит более 40 млрд долл, если такой механизм будет разработан, и считает, что накопление рупий "нежелательно", сообщил чиновник индийского правительства.

России неудобно держать рупии, страна хочет, чтобы ей платили в китайских юанях или других валютах, заявил другой чиновник индийского правительства, участвовавший в обсуждениях.

Динамика погрузки растет три месяца | Грузовые перевозки | Гудок.RU
http://gudok.ru/content/freighttrans/1634402/

Россия наращивает торговлю с третьими странами через Туркмению, заявил замглавы РЖД Павлов. Он также сообщил, что РЖД организовали регулярный контейнерный поезд между Россией и портом Бендер-Аббас (Иран).

Сегодня на базе судостроительного завода «Лотос» мы заложили строительство первого в России универсального сухогруза-контейнеровоза проекта 00108, спустили на воду речной теплоход проекта ПКС-180, провели первое на Астраханской земле заседание совета директоров Объединенной судостроительной корпорации.

С председателем совета директоров АО «ОСК» Георгием Сергеевичем Полтавченко, гендиректором АО «ГТЛК» Евгением Ивановичем Дитрихом и руководителем Росморречфлота Джиоевым Захарием Тенгизовичем на ССЗ «Лотос» (площадка ЮЦСС, входит в ОСК) обсудили перспективы развития судостроительной отрасли региона, в том числе обеспечение астраханских верфей новыми заказами. Подписали соглашения о развитии портовой инфраструктуры, судоремонтного кластера и строительстве новых судов.

Астрахань – это Каспийские ворота России и ключевой участок МТК «Север-Юг». Сейчас у нас есть все возможности развивать судостроение и транспортно-логистическую инфраструктуру.

Строительство контейнеровозов для развития международного коридора «Север-Юг» – крайне важный этап. Рад, что их будут строить именно астраханские корабелы. Пока заключили контракт на четыре контейнеровоза, но не исключаю, что получим и дальнейшие заказы на строительство судов из этой серии. Проект 00108 – уникален. Кроме контейнеров, такое судно может перевозить в двух трюмах любые виды сухих грузов: зерно, лес, пиломатериалы и т.д.

Речной трехпалубный теплоход «Аурум», который сегодня спустили на воду, вмещает 180 пассажиров, предназначен для речных круизов и имеет преимущество: ходить на малых глубинах. Это отвечает задаче развития внутреннего водного туризма, в том числе в рамках программы «Великий Волжский путь».

Поддержка судостроения и развитие инфраструктуры МТК «Север – Юг» на нашем участке – приоритетные направления региона на ближайшие годы. Уверен, благодаря совместной работе государства и бизнеса мы выполним все поставленные Президентом задачи.

Ресурсы есть, а денег нет

Не успел сделать репост о ситуации с «торговлей нефтью за рупии» ув коллег @frank_media, как ув. читатели написали мне, что Reuters в данном случае нельзя считать авторитетным источником, а практика торговли между СССР/РФ и Индией в рупиях насчитывает несколько десятилетий.

Коллеги, на мой взгляд, Reuters тут совсем не при чем, о проблемах в расчетах «на рупии» говорила глава ЦБ РФ Эльвира Набиуллина на своей пресс-конференции 28 апреля, точность цитаты вы можете проверить здесь
«У нас сейчас активно происходит переход расчетов в национальные валюты – разные национальные валюты. Этот переход разный… некоторые национальные валюты имеют ограничения, в том числе валютные ограничения индийские рупии достаточно сложно репатриировать, вывести за рубеж… на эти рупии должен быть либо предъявлен спрос по импорту.., либо они должны вкладываться в какие-то рупийные финансовые активы».

О том же самом говорилось в «Обзоре российского финансового сектора и финансовых инструментов. 2022» ЦБ РФ
«…низкие двусторонние внешнеторговые обороты между Россией и рядом дружественных стран или дисбаланс в торговле с ними… осложняют переход на расчеты в национальных валютах: спрос на соответствующую валюту на внутреннем рынке может не покрывать ее предложение или наоборот» (да, и финансовых активов в дружественных валютах тоже нет)

Авторы «Обзора» не называли «Индию», российских официальных данных по статистике торговли с Индией нет, но есть индийская статистика, она отрыта и доступна на сайте правительства Индии https://tradestat.commerce.gov.in/meidb/default.asp
В первом квартале 2023 года экспорт из РФ в Индию составил $14,1 млрд, а импорт из Индии в РФ $0,9 млрд. Положительное сальдо торговли $13,1 млрд.
Статистика по торговому балансу РФ тоже доступна на сайте ЦБ РФ https://www.cbr.ru/statistics/macro_itm/svs/bop-eval/, баланс положительный, на Индию приходится больше половины (за тот же первый квартал 2023 года).
Это значит, что поток РФ-нефти в Индию есть, а притока индийских товаров в РФ – нет, во всяком случае статистика его не показывает.

Помнится, я много слышал, что вот, «меняем реальные ресурсы на бумагу с портретами Франклина», ну так теперь «ресурсы» на бумагу с портретом Ганди меняем.
Хотя мы то с вами ничего не меняем, экспортом ресурсов занимаются их хозяева. Подозреваю, что бумаги с портретом Ганди эти хозяева превращают в бумагу с портретами Франклина. Да, чего там подозревать - ЦБ РФ в «Обзоре финансовых рисков» об этом прямо говорил «…В текущих условиях доллар США и евро нередко являются предпочтительными валютами и для экспортеров и для импортеров из дружественных стран»
Нет, конечно, хозяева РФ нефти в своем праве – они поставляют нефть тому, кому могут и на таких условиях, как договорятся – а мы можем только наблюдать за результатами, о чем коллеги @frank_media и напомнили.