Forwarded from Сельское хозяйство — ИА Красная Весна
Засуха в ЕС может стать катастрофой для урожая 2023 года — Еврокомиссия
Засуха последних месяцев в Европе является худшей за более чем столетие, поэтому есть опасения, что последствия могут быть катастрофическими для урожая этого года, заявлено в новом докладе Еврокомиссии.
Непрекращающаяся засуха продолжает серьезно угрожать сельскохозяйственному сектору, и, по мнению исследователей из Евросоюза (ЕС), в связи с этим предпринимается слишком мало действий. Отсутствие осадков уже привело к тому, что многие фермеры не могут орошать свои посевы, а доступность питьевой воды для людей и животных находится под вопросом.
Засуха не является новым явлением для Европы. За исключением 2021 года, регион боролся с крупными засухами с 2018 года. Гидрологи и климатологи уже говорят о «многолетней засухе». Сильнейшая засуха прошлым летом фактически началась еще в декабре 2021 года, согласно итальянскому исследованию.
➡️ Подписаться
Засуха последних месяцев в Европе является худшей за более чем столетие, поэтому есть опасения, что последствия могут быть катастрофическими для урожая этого года, заявлено в новом докладе Еврокомиссии.
Непрекращающаяся засуха продолжает серьезно угрожать сельскохозяйственному сектору, и, по мнению исследователей из Евросоюза (ЕС), в связи с этим предпринимается слишком мало действий. Отсутствие осадков уже привело к тому, что многие фермеры не могут орошать свои посевы, а доступность питьевой воды для людей и животных находится под вопросом.
Засуха не является новым явлением для Европы. За исключением 2021 года, регион боролся с крупными засухами с 2018 года. Гидрологи и климатологи уже говорят о «многолетней засухе». Сильнейшая засуха прошлым летом фактически началась еще в декабре 2021 года, согласно итальянскому исследованию.
➡️ Подписаться
Forwarded from Зерно Он-Лайн
Российский зерновой союз: Шансов на возвращение к ценовым уровням прошлого года нет
#Мир #цены
Мировой рынок зерна сейчас находится в режиме остывания. Об этом заявил президент Российского зернового союза Аркадий Злочевский на пресс-конференции «Зерновая отрасль России: актуальная ситуация и посевная кампания – 2023», сообщает агентство Зерно Он-Лайн.
С 2021 г. по рынку жестким образом прошлась пандемичная истерия, а в 2022 г. санкционная истерия добавила психологических факторов. В результате, он перегревался длительное время, считает Аркадий Злочевский.
Сейчас цена пшеницы опустилась до $280 за тонну, в то время как в марте прошлого года она составляла $440 за тонну. Если отбросить психологические факторы, и посмотреть только на соотношение мировых запасов пшеницы к потреблению, то текущая цена должна составлять $240, считает президент Российского зернового союза. «Шансов на то, чтобы цена была больше, просто нет, она поддерживается на психологических факторах», - сказал он.
По словам эксперта, перегретые цены автоматом вызывают производственную активность в странах-конкурентах России – площади под новый урожай пшеницы расширяются за счет других культур. Мировой рынок реагирует адекватно сложившейся конъюнктуре, и он просто прибавляет в объёмах, добавил Злочевский.
Видеозапись пресс-конференции "Зерновая отрасль России: актуальная ситуация и посевная кампания – 2023"
https://www.zol.ru/n/38924
#Мир #цены
Мировой рынок зерна сейчас находится в режиме остывания. Об этом заявил президент Российского зернового союза Аркадий Злочевский на пресс-конференции «Зерновая отрасль России: актуальная ситуация и посевная кампания – 2023», сообщает агентство Зерно Он-Лайн.
С 2021 г. по рынку жестким образом прошлась пандемичная истерия, а в 2022 г. санкционная истерия добавила психологических факторов. В результате, он перегревался длительное время, считает Аркадий Злочевский.
Сейчас цена пшеницы опустилась до $280 за тонну, в то время как в марте прошлого года она составляла $440 за тонну. Если отбросить психологические факторы, и посмотреть только на соотношение мировых запасов пшеницы к потреблению, то текущая цена должна составлять $240, считает президент Российского зернового союза. «Шансов на то, чтобы цена была больше, просто нет, она поддерживается на психологических факторах», - сказал он.
По словам эксперта, перегретые цены автоматом вызывают производственную активность в странах-конкурентах России – площади под новый урожай пшеницы расширяются за счет других культур. Мировой рынок реагирует адекватно сложившейся конъюнктуре, и он просто прибавляет в объёмах, добавил Злочевский.
Видеозапись пресс-конференции "Зерновая отрасль России: актуальная ситуация и посевная кампания – 2023"
https://www.zol.ru/n/38924
Forwarded from Agroinvestor | Новости АПК
По оценке Российского зернового союза (РЗС), в текущем сезоне наша страна может экспортировать 62 млн т зерна при сохранении нынешних темпов вывоза. Такую оценку дал президент союза Аркадий Злочевский на пресс-конференции в Москве. Однако он отметил, что этот потенциал может быть и не реализован. На данный момент объем поставок зерна за рубеж достиг 46 млн т.
По словам Злочевского, которые приводит ТАСС, чтобы реализовать экспортный потенциал, нужно экспортировать не менее 6 млн т зерна в месяц. Он также отметил, что уже было несколько месяцев в этом сезоне, когда объем отгрузок составлял по 7,2 млн т зерна. Ранее Минсельхоз оценивал, что экспорт в этом сезоне может составить около 60 млн т, что позволит сформировать необходимые запасы и обеспечить продовольственную безопасность страны.
Глава РЗС также рассказал, что урожай зерна в России в этом году может снизиться до 120 млн т из-за сокращения площадей под озимыми и снижения технологичности отрасли, пишет «Интерфакс». Цены на зерно продолжают снижаться, в ряде регионов они уже ниже себестоимости. «Это означает продажу в убыток и отсутствие ресурсов и средств, чтобы поддержать технологический уровень», - пояснил Злочевский. По его словам, падение технологичности в значительной степени приходится на небольших производителей.
Глава РЗС напомнил, что, по данным Минсельхоза, сев озимых проведен на 17,7 млн га против 18,4 млн га годом ранее. Их сохранность ведомство оценивает в 93%. «Но из регионов поступает информация, что и это заниженная оценка. Информация поступает о том, что на полях есть и ледяная корка, и посевы выпревают. Это может привести к тому, что потери озимых будут не менее, чем на 8% площадей», - оценил Злочевский.
@agroinvestor
По словам Злочевского, которые приводит ТАСС, чтобы реализовать экспортный потенциал, нужно экспортировать не менее 6 млн т зерна в месяц. Он также отметил, что уже было несколько месяцев в этом сезоне, когда объем отгрузок составлял по 7,2 млн т зерна. Ранее Минсельхоз оценивал, что экспорт в этом сезоне может составить около 60 млн т, что позволит сформировать необходимые запасы и обеспечить продовольственную безопасность страны.
Глава РЗС также рассказал, что урожай зерна в России в этом году может снизиться до 120 млн т из-за сокращения площадей под озимыми и снижения технологичности отрасли, пишет «Интерфакс». Цены на зерно продолжают снижаться, в ряде регионов они уже ниже себестоимости. «Это означает продажу в убыток и отсутствие ресурсов и средств, чтобы поддержать технологический уровень», - пояснил Злочевский. По его словам, падение технологичности в значительной степени приходится на небольших производителей.
Глава РЗС напомнил, что, по данным Минсельхоза, сев озимых проведен на 17,7 млн га против 18,4 млн га годом ранее. Их сохранность ведомство оценивает в 93%. «Но из регионов поступает информация, что и это заниженная оценка. Информация поступает о том, что на полях есть и ледяная корка, и посевы выпревают. Это может привести к тому, что потери озимых будут не менее, чем на 8% площадей», - оценил Злочевский.
@agroinvestor
Каспий «затопило» грузами
В марте сроки перевозки из Индии, Ирана и других стран Юго-Западной Азии по Транскаспийской ветке коридора «Север-Юг» увеличились до 60 дней, сообщается в обзоре ПЭК, подготовленном совместно с бизнес-послом «Деловой России» в Индии и логистическими компаниями. Российские порты не справляются с растущим грузопотоком, мощности простаивают из-за нехватки причалов, складских терминалов, кранов и другой инфраструктуры в Астрахани, а главное, из-за недостаточного количества судов на рейсах Иран — Россия, а также постоянных заторов в обмелевшем Волго-Каспийском канале. На фоне ажиотажа в марте также в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросла стоимость перевозки, до $7 тыс. за TEU (20-футовый контейнер).
За год компании нарастили грузопоток из Юго-Западной Азии и Ближнего Востока на 7-100%. В частности, объем доставки STS Logistics из Индии, Ирана, Азербайджана в январе-феврале увеличился на 60% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. ПЭК нарастил грузопоток из Индии и Азербайджана на 27%. На 100% вырос объем перевозок в «РусИранЭкспо» из Индии, Ирана и Азербайджана, на 20% — в Prime Shipping Agency LLC.
Перегруженный Транскаспий
Мощности не справляются с растущим объемом перевозок, поэтому срок доставки по Транскаспийской ветке МТК «Север-Юг» за год увеличился с 45 до 60 дней, рассказал директор по развитию TransAsia Logistics Аркадий Иванов.
Напомним, Транскаспийский маршрут стартует в индийских портах Нава-Шева и Мумбаи, проходит через иранские Бендер-Аббас и Бендер-Энзели, а затем — через российские порты Оля и Астрахань.
На фоне ажиотажа тарифы взлетели в 2,5 раза, с $3,45 тыс. до $6-7 тыс. за 40-футовый контейнер, рассказал генеральный директор «РусИранЭкспо» Александр Шаров.
Компании также сталкиваются с нехваткой рейсов на Транскаспийском маршруте. В декабре-марте часть контейнеровозов на этом направлении приостанавливают работу, перевозки становятся менее выгодными из-за необходимости дополнительно оплачивать ледовую проводку, рассказал генеральный директор STS Logistics Кирилл Власов.
Расходы на ледовую проводку распределяются между всеми компаниями и закладываются в тариф.
Из-за недостатка инфраструктурных мощностей бизнес часто сталкивается с задержками при доставке в зимний период — суда простаивают на рейде в порту Астрахань от 5 до 30 дней.
Вне зависимости от сезона, пропускную способность ограничивает высокая заносимость акватории Волго-Каспийского судоходного канала — загрязнения песком, илом, рассказал Вадим Филатов, заместитель директора ПЭК. Проходная осадка канала составляет 4,2 м, однако порядка 150 дней в году показатель снижается. Реконструкция запланирована на 2027 год, важно ускорить этот процесс, так как грузопоток на направлении непрерывно растет.
Суда могут простаивать на рейде до двух недель также из-за нехватки инфраструктурных мощностей, добавил Аркадий Иванов. Астрахань включает 16 портовых терминалов, каждый из которых способен вместить до трех судов для погрузки и разгрузки.
Не хватает портальных кранов для подъема и перемещения грузов, а также железнодорожных подъездных путей, отметил Александр Шаров. Кирилл Власов добавил, что по состоянию на 21 марта, склады временного хранения (СВХ) переполнены — недостаточно мощностей для обработки грузопотока.
Острый вопрос — отсутствие рефрижераторного склада и лаборатории для фитосанитарного и ветеринарного контроля, рассказал Александр Шаров. Одновременно с этим, грузопоток из Ирана, который на 66% состоит из овощей и фруктов, растет. И компании вынуждены каждый раз приглашать специалистов из соседних регионов России для фитосанитарного контроля грузов.
Альтернативные ветки
Транскаспий перегружен, поэтому компании перенаправляют грузопотоки на Восточную и Западную ветки коридора «Север-Юг». На выбор маршрута доставки влияет и конечная точка назначения. Например, по Восточному коридору удобнее доставлять грузы из Индии, Ирана в Казахстан, Узбекистан и Туркменистан.
В марте сроки перевозки из Индии, Ирана и других стран Юго-Западной Азии по Транскаспийской ветке коридора «Север-Юг» увеличились до 60 дней, сообщается в обзоре ПЭК, подготовленном совместно с бизнес-послом «Деловой России» в Индии и логистическими компаниями. Российские порты не справляются с растущим грузопотоком, мощности простаивают из-за нехватки причалов, складских терминалов, кранов и другой инфраструктуры в Астрахани, а главное, из-за недостаточного количества судов на рейсах Иран — Россия, а также постоянных заторов в обмелевшем Волго-Каспийском канале. На фоне ажиотажа в марте также в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросла стоимость перевозки, до $7 тыс. за TEU (20-футовый контейнер).
За год компании нарастили грузопоток из Юго-Западной Азии и Ближнего Востока на 7-100%. В частности, объем доставки STS Logistics из Индии, Ирана, Азербайджана в январе-феврале увеличился на 60% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. ПЭК нарастил грузопоток из Индии и Азербайджана на 27%. На 100% вырос объем перевозок в «РусИранЭкспо» из Индии, Ирана и Азербайджана, на 20% — в Prime Shipping Agency LLC.
Перегруженный Транскаспий
Мощности не справляются с растущим объемом перевозок, поэтому срок доставки по Транскаспийской ветке МТК «Север-Юг» за год увеличился с 45 до 60 дней, рассказал директор по развитию TransAsia Logistics Аркадий Иванов.
Напомним, Транскаспийский маршрут стартует в индийских портах Нава-Шева и Мумбаи, проходит через иранские Бендер-Аббас и Бендер-Энзели, а затем — через российские порты Оля и Астрахань.
На фоне ажиотажа тарифы взлетели в 2,5 раза, с $3,45 тыс. до $6-7 тыс. за 40-футовый контейнер, рассказал генеральный директор «РусИранЭкспо» Александр Шаров.
Компании также сталкиваются с нехваткой рейсов на Транскаспийском маршруте. В декабре-марте часть контейнеровозов на этом направлении приостанавливают работу, перевозки становятся менее выгодными из-за необходимости дополнительно оплачивать ледовую проводку, рассказал генеральный директор STS Logistics Кирилл Власов.
Расходы на ледовую проводку распределяются между всеми компаниями и закладываются в тариф.
Из-за недостатка инфраструктурных мощностей бизнес часто сталкивается с задержками при доставке в зимний период — суда простаивают на рейде в порту Астрахань от 5 до 30 дней.
Вне зависимости от сезона, пропускную способность ограничивает высокая заносимость акватории Волго-Каспийского судоходного канала — загрязнения песком, илом, рассказал Вадим Филатов, заместитель директора ПЭК. Проходная осадка канала составляет 4,2 м, однако порядка 150 дней в году показатель снижается. Реконструкция запланирована на 2027 год, важно ускорить этот процесс, так как грузопоток на направлении непрерывно растет.
Суда могут простаивать на рейде до двух недель также из-за нехватки инфраструктурных мощностей, добавил Аркадий Иванов. Астрахань включает 16 портовых терминалов, каждый из которых способен вместить до трех судов для погрузки и разгрузки.
Не хватает портальных кранов для подъема и перемещения грузов, а также железнодорожных подъездных путей, отметил Александр Шаров. Кирилл Власов добавил, что по состоянию на 21 марта, склады временного хранения (СВХ) переполнены — недостаточно мощностей для обработки грузопотока.
Острый вопрос — отсутствие рефрижераторного склада и лаборатории для фитосанитарного и ветеринарного контроля, рассказал Александр Шаров. Одновременно с этим, грузопоток из Ирана, который на 66% состоит из овощей и фруктов, растет. И компании вынуждены каждый раз приглашать специалистов из соседних регионов России для фитосанитарного контроля грузов.
Альтернативные ветки
Транскаспий перегружен, поэтому компании перенаправляют грузопотоки на Восточную и Западную ветки коридора «Север-Юг». На выбор маршрута доставки влияет и конечная точка назначения. Например, по Восточному коридору удобнее доставлять грузы из Индии, Ирана в Казахстан, Узбекистан и Туркменистан.
👍1
Маршрут включает морское и ж/д плечо. Срок доставки из Индии в Россию составляет 55 дней. Перевозка из отдаленных стран Африки и Южной Америки занимает 65 дней, отметила директор по развитию бизнеса Prime Shipping Agency LLC Саният Мустафаева.
Срок доставки может увеличиться из-за того, что промежуточная станция на границе между Ираном и Туркменистаном, Сарахс, регулярно переполнена. По состоянию на 21 марта срок ожидания перегрузки на этом направлении составляет от 1 до 5 дней. Поэтому компании будут все больше отдавать предпочтений станции Инче-Бурун, которая к тому же расположена на 800 км ближе к европейской части России, чем Сарахс, рассказал генеральный директор «РусИранЭкспо». Просторная станция с ж/д путями колеи 1435 мм и 1520 мм мало загружена и иранская сторона предлагает фактически бесплатную аренду земли для строительства мощностей по перегрузки и хранению.
После запуска регулярного ж/д сервиса, в марте стоимость доставки по Восточному маршруту снизилась на 44% по сравнению с июлем прошлого года и составила $7 тыс. за TEU, рассказал генеральный директор STS Logistics.
Единственный маршрут МТК «Север-Юг», который может сравниться с Суэцким каналом по срокам доставки из Индии в Россию — Западный, рассказал Кирилл Власов. Коридор начинается в Индии и проходит через иранские порты Бендер-Аббас и Астара, следующий этап — доставка автотранспортом в Россию через Азербайджан. Транзитное время перевозки — 40 дней.
Стоимость доставки на Западном маршруте за год снизилась в два раза, до $6,5 тыс. за TEU, отмечает Ольга Куликова, бизнес-посол «Деловой России» в Индии.
Однако Александр Шаров напоминает, что некоторые категории грузов, следующих из Ирана по этому маршруту, таможня Азербайджана не пропускает из-за ограничений, связанных с ввозом иранских товаров. В частности, речь идет о строительных материалах, полимерах и нефтехимической продукции.
«Север-Юг — фундаментальный маршрут нового времени, развитие которого позволит снизить зависимость российской логистики от внешних факторов. Поэтому важно ускоренными темпами нарастить число судов на направлении, упростить оформление сопроводительных документов, усовершенствовать инфраструктуру российских портов, модернизировать склады для хранения и обработки продукции», — резюмировал Вадим Филатов, заместитель директора ПЭК.
"Ведомости", 28-03-2023
Срок доставки может увеличиться из-за того, что промежуточная станция на границе между Ираном и Туркменистаном, Сарахс, регулярно переполнена. По состоянию на 21 марта срок ожидания перегрузки на этом направлении составляет от 1 до 5 дней. Поэтому компании будут все больше отдавать предпочтений станции Инче-Бурун, которая к тому же расположена на 800 км ближе к европейской части России, чем Сарахс, рассказал генеральный директор «РусИранЭкспо». Просторная станция с ж/д путями колеи 1435 мм и 1520 мм мало загружена и иранская сторона предлагает фактически бесплатную аренду земли для строительства мощностей по перегрузки и хранению.
После запуска регулярного ж/д сервиса, в марте стоимость доставки по Восточному маршруту снизилась на 44% по сравнению с июлем прошлого года и составила $7 тыс. за TEU, рассказал генеральный директор STS Logistics.
Единственный маршрут МТК «Север-Юг», который может сравниться с Суэцким каналом по срокам доставки из Индии в Россию — Западный, рассказал Кирилл Власов. Коридор начинается в Индии и проходит через иранские порты Бендер-Аббас и Астара, следующий этап — доставка автотранспортом в Россию через Азербайджан. Транзитное время перевозки — 40 дней.
Стоимость доставки на Западном маршруте за год снизилась в два раза, до $6,5 тыс. за TEU, отмечает Ольга Куликова, бизнес-посол «Деловой России» в Индии.
Однако Александр Шаров напоминает, что некоторые категории грузов, следующих из Ирана по этому маршруту, таможня Азербайджана не пропускает из-за ограничений, связанных с ввозом иранских товаров. В частности, речь идет о строительных материалах, полимерах и нефтехимической продукции.
«Север-Юг — фундаментальный маршрут нового времени, развитие которого позволит снизить зависимость российской логистики от внешних факторов. Поэтому важно ускоренными темпами нарастить число судов на направлении, упростить оформление сопроводительных документов, усовершенствовать инфраструктуру российских портов, модернизировать склады для хранения и обработки продукции», — резюмировал Вадим Филатов, заместитель директора ПЭК.
"Ведомости", 28-03-2023
Forwarded from Сельское хозяйство — ИА Красная Весна
Рынок зерна ЕС панически отреагировал на слухи об остановке экспорта из РФ
На фоне слухов о возможном перерыве в экспорте зерна со стороны России цены на пшеницу на рынке Евросоюза выросли на 6%.
По мнению западных аналитиков, «ценовое давление со стороны Черного моря в последнее время определило развитие цен для европейцев». Цены на пшеницу выросли почти на 6% в пятницу, 24 марта. Спусковым крючком якобы послужило сообщение российской деловой газеты «Ведомости», согласно которому Москва рассматривает возможность временной приостановки экспорта пшеницы в ответ на падение цен на зерно.
В результате цены на пшеницу на фьючерсном рынке Парижа выросли на 5,8% или €14 (1,15 тыс. руб.) — до €259 (21,5 тыс. руб.) за тонну, прервав шестидневное снижение цен. «Европа и США всё чаще не могут продать свой старый урожай», — сообщил аналитик Rabobank Майкл Магдовиц.
➡️ Подписаться
На фоне слухов о возможном перерыве в экспорте зерна со стороны России цены на пшеницу на рынке Евросоюза выросли на 6%.
По мнению западных аналитиков, «ценовое давление со стороны Черного моря в последнее время определило развитие цен для европейцев». Цены на пшеницу выросли почти на 6% в пятницу, 24 марта. Спусковым крючком якобы послужило сообщение российской деловой газеты «Ведомости», согласно которому Москва рассматривает возможность временной приостановки экспорта пшеницы в ответ на падение цен на зерно.
В результате цены на пшеницу на фьючерсном рынке Парижа выросли на 5,8% или €14 (1,15 тыс. руб.) — до €259 (21,5 тыс. руб.) за тонну, прервав шестидневное снижение цен. «Европа и США всё чаще не могут продать свой старый урожай», — сообщил аналитик Rabobank Майкл Магдовиц.
➡️ Подписаться
Forwarded from Телеграмма РЖД
Планируем открыть представительство в Туркменистане
🇷🇺🇹🇲 Президент Туркменистана Сердар Бердымухамедов и глава РЖД Олег Белозёров встретились в Ашхабаде и обсудили вопросы сотрудничества в области железнодорожного транспорта.
Главные положения встречи:
🟢 Туркменистан играет ключевую роль на перекрёстке международных транспортных коридоров – и государство уделяет особое внимание развитию транспортной отрасли.
🟢 Мероприятия программы сотрудничества Российских и Туркменских железных дорог на 2023–2025 годы осуществляются строго в срок, в их числе:
▫ совместная работа по наращиванию перевозок и логистических сервисов на восточном маршруте МТК «Север-Юг»
▫ реализация инфраструктурных проектов в Туркменистане
▫ содействие Туркменским железным дорогам в продвижении цифровой трансформации и развитии кадрового потенциала
▫ предстоящие открытие представительств РЖД в Ашхабаде и Агентства «Туркмендемирёллары» в Москве.
🟢 Растут объёмы железнодорожных грузоперевозок как в двустороннем сообщении, так и транзитом через Туркменистан по МТК «Север-Юг» в Иран и далее в страны Южной Азии и Персидского залива. По итогам I квартала 2023 года они составят около 220 тыс. тонн, что в два раза превысит аналогичный показатель 2022 года. Успешно реализуется проект нового регулярного логистического сервиса – перевозки контейнеров в Иран маршрутными поездами.
🇷🇺🇹🇲 Президент Туркменистана Сердар Бердымухамедов и глава РЖД Олег Белозёров встретились в Ашхабаде и обсудили вопросы сотрудничества в области железнодорожного транспорта.
Главные положения встречи:
🟢 Туркменистан играет ключевую роль на перекрёстке международных транспортных коридоров – и государство уделяет особое внимание развитию транспортной отрасли.
🟢 Мероприятия программы сотрудничества Российских и Туркменских железных дорог на 2023–2025 годы осуществляются строго в срок, в их числе:
▫ совместная работа по наращиванию перевозок и логистических сервисов на восточном маршруте МТК «Север-Юг»
▫ реализация инфраструктурных проектов в Туркменистане
▫ содействие Туркменским железным дорогам в продвижении цифровой трансформации и развитии кадрового потенциала
▫ предстоящие открытие представительств РЖД в Ашхабаде и Агентства «Туркмендемирёллары» в Москве.
🟢 Растут объёмы железнодорожных грузоперевозок как в двустороннем сообщении, так и транзитом через Туркменистан по МТК «Север-Юг» в Иран и далее в страны Южной Азии и Персидского залива. По итогам I квартала 2023 года они составят около 220 тыс. тонн, что в два раза превысит аналогичный показатель 2022 года. Успешно реализуется проект нового регулярного логистического сервиса – перевозки контейнеров в Иран маршрутными поездами.
Правительство РФ отменило ограничения на инвестирование средств ФНБ в 2023 году
Правительство России отменило ограничения на инвестиции средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) в 2023 году.
Как сообщается (http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202303280007?index=0&rangeSize=1) на официальном портале правовой информации, ранее инвестиции в инфраструктурные проекты были возможны лишь при условии, что ликвидная часть ФНБ составляет более 7% от валового внутреннего продукта страны, а прочие активы - от 10% ВВП. Теперь же, как следует из документа (http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202303280007?index=0&rangeSize=1), указанные ограничения сняты. Мера будет действовать до 1 января 2024 года.
Известно, что в 2023 года из ФНБ панировали инвестировать 2,2 триллиона рублей в ранее обозначенные приоритетные проекты. Из них 1 триллион и 700 миллиардов рублей будут направлены на инфраструктурные проекты, которые являются самоокупаемыми. Еще полтриллиона рублей выделены на антикризисные инвестиции.
По данным на 1 марта 2023 года объем ФНБ составил 11,1 триллиона рублей, что составляет около 7,4% ВВП в 2023 году. Объем ликвидных средств фонда оценивается в 6,4 триллиона рублей, то есть около 4,3% ВВП.
Напомним, 25 февраля 2023 года ФНБ попал под санкции Евросоюза. В Минфине РФ заверили, что ограничительные меры не повлияют на планы по инвестированию из средств фонда.
Правительство России отменило ограничения на инвестиции средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) в 2023 году.
Как сообщается (http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202303280007?index=0&rangeSize=1) на официальном портале правовой информации, ранее инвестиции в инфраструктурные проекты были возможны лишь при условии, что ликвидная часть ФНБ составляет более 7% от валового внутреннего продукта страны, а прочие активы - от 10% ВВП. Теперь же, как следует из документа (http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202303280007?index=0&rangeSize=1), указанные ограничения сняты. Мера будет действовать до 1 января 2024 года.
Известно, что в 2023 года из ФНБ панировали инвестировать 2,2 триллиона рублей в ранее обозначенные приоритетные проекты. Из них 1 триллион и 700 миллиардов рублей будут направлены на инфраструктурные проекты, которые являются самоокупаемыми. Еще полтриллиона рублей выделены на антикризисные инвестиции.
По данным на 1 марта 2023 года объем ФНБ составил 11,1 триллиона рублей, что составляет около 7,4% ВВП в 2023 году. Объем ликвидных средств фонда оценивается в 6,4 триллиона рублей, то есть около 4,3% ВВП.
Напомним, 25 февраля 2023 года ФНБ попал под санкции Евросоюза. В Минфине РФ заверили, что ограничительные меры не повлияют на планы по инвестированию из средств фонда.
publication.pravo.gov.ru
Постановление Правительства Российской Федерации от 27.03.2023 № 482 ∙ Официальное опубликование правовых актов ∙ Официальный интернет…
Постановление Правительства Российской Федерации от 27.03.2023 № 482
"Об особенностях размещения в 2023 году средств Фонда национального благосостояния и о приостановлении действия пункта 12 постановления Правительства Российской Федерации от 19 января 2008…
"Об особенностях размещения в 2023 году средств Фонда национального благосостояния и о приостановлении действия пункта 12 постановления Правительства Российской Федерации от 19 января 2008…
Участники рынка отмечают высокую заносимость акватории Волго-Каспийского судоходного канала
https://portnews.ru/news/344972/
https://portnews.ru/news/344972/
Портньюс
Участники рынка отмечают высокую заносимость акватории Волго-Каспийского судоходного канала
Пропускную способность коридора «Север — Юг» ограничивает высокая заносимость акватории ВКМСК
!!!!! 👆👆👆👆 Одна из самых печальных стратегических ошибок всей этой чехарды. Подмена смыслов, понятий, взаимосвязей....
Кажется, то, что ниже, далеко от проблематик МТК "Север-Юг".
Но - жизнь длинная, проблема земель ВКБ, неадекватных испарений последних лет, которые рано или поздно снизят уровень Каспия на метр, заброшенности слэш запаханности слэш вытоптанности земель Поволжья и тематика ярких и прорывных усилий Алексея Иванова и его коллектива смыкаются и сосуществуют в важной взаимозависимости.
Ассоциация "Афанасий Никитин" благодарит Алексея (член Экспертного совета ААН) за прорывность, свежесть и энергичность его усилий - https://www.hse.ru/news/expertise/823486920.html
Но - жизнь длинная, проблема земель ВКБ, неадекватных испарений последних лет, которые рано или поздно снизят уровень Каспия на метр, заброшенности слэш запаханности слэш вытоптанности земель Поволжья и тематика ярких и прорывных усилий Алексея Иванова и его коллектива смыкаются и сосуществуют в важной взаимозависимости.
Ассоциация "Афанасий Никитин" благодарит Алексея (член Экспертного совета ААН) за прорывность, свежесть и энергичность его усилий - https://www.hse.ru/news/expertise/823486920.html
www.hse.ru
Карбоновое земледелие и развитие биоэкономики в России: презентация карбонового полигона ВШЭ на G20
В индийском Дибругархе на днях прошло заседание рабочей группы G20 по исследованиям и инновациям (Research and Innovation Initiative Gathering, RIIG), посвященное циркулярной биоэкономике.
Forwarded from Персидский Экспресс Z
🇮🇷🇷🇺Глава МИД Ирана отправился в Москву
Завтра 29 марта в столице РФ Хоссейн Амир Абдоллахиян, глава МИД Ирана встретится со своим российским коллегой Сергеем Лавровым, с которым обсудит ряд важных дел.
🔹На повестке дня как двусторонние вопросы, такие как развитие международного транспортного коридора «Север-Юг», деятельность совместной межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству, так и международная повестка: СВПД, сирийское урегулирование и другие острые вопросы.
🔹По итогам министры обещали дать пресс-конференцию и ответить на вопросы журналистов.
Ждем
@persianexpress
Завтра 29 марта в столице РФ Хоссейн Амир Абдоллахиян, глава МИД Ирана встретится со своим российским коллегой Сергеем Лавровым, с которым обсудит ряд важных дел.
🔹На повестке дня как двусторонние вопросы, такие как развитие международного транспортного коридора «Север-Юг», деятельность совместной межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству, так и международная повестка: СВПД, сирийское урегулирование и другие острые вопросы.
🔹По итогам министры обещали дать пресс-конференцию и ответить на вопросы журналистов.
Ждем
@persianexpress
В Ростовской области ситуация с не проданными остатками подсолнечника прошлого урожая близка к катастрофической — donnews.ru
https://www.donnews.ru/agrarii-rostovskoy-oblasti-zakrichali-o-katastrofe-iz-za-ne-rasprodannyh-ostatkov-podsolnechnika
https://www.donnews.ru/agrarii-rostovskoy-oblasti-zakrichali-o-katastrofe-iz-za-ne-rasprodannyh-ostatkov-podsolnechnika
www.donnews.ru
Аграрии Ростовской области «закричали о катастрофе» из-за нераспроданных остатков подсолнечника
Одна из причин проблемы — поставки с присоединённых территорий
Forwarded from Iranist
Министр иностранных дел Ирана Хосейн Амир Абдоллахиян во время визита в Москву намерен обсудить с главой МИД РФ Сергеем Лавровым развитие международного транспортного коридора «Север-Юг».
Также будет рассмотрена деятельность совместной межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from СОЮЗ ЭКСПОРТЕРОВ И ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ЗЕРНА
Экспортные цены на российскую пшеницу (протеин 12,5%) достигли минимального уровня, после которого продажи могут остановиться.
Как сообщил "Интерфаксу" председатель правления Союза экспортеров зерна Эдуард Зернин, средняя цена составила $275 за тонну (FOB Новороссийск). "Мы считаем, что экспортные цены на пшеницу достигли минимальных разумных значений, ниже которых экспортерам нет экономического смысла ее продавать", - сказал он.
По его словам, дальнейшее снижение цен представляется маловероятным, "несмотря на продолжающиеся спекулятивные атаки на зарубежных биржах, связанные с активной игрой на понижение цен бумажных контрактов".
"Российские экспортеры не видят предпосылок к дальнейшему снижению цен на рынке физического зерна из-за роста затрат на его производство и стабильно высокого спроса на сельхозпродукцию со стороны крупнейших мировых покупателей", - сказал Зернин.
При этом он напомнил, что покупатели российского зерна - крупнейшие потребители, больше озабоченные продовольственной безопасностью и развитием перерабатывающих отраслей, чем одномоментной выгодой от биржевых спекуляций.
Как сообщил "Интерфаксу" председатель правления Союза экспортеров зерна Эдуард Зернин, средняя цена составила $275 за тонну (FOB Новороссийск). "Мы считаем, что экспортные цены на пшеницу достигли минимальных разумных значений, ниже которых экспортерам нет экономического смысла ее продавать", - сказал он.
По его словам, дальнейшее снижение цен представляется маловероятным, "несмотря на продолжающиеся спекулятивные атаки на зарубежных биржах, связанные с активной игрой на понижение цен бумажных контрактов".
"Российские экспортеры не видят предпосылок к дальнейшему снижению цен на рынке физического зерна из-за роста затрат на его производство и стабильно высокого спроса на сельхозпродукцию со стороны крупнейших мировых покупателей", - сказал Зернин.
При этом он напомнил, что покупатели российского зерна - крупнейшие потребители, больше озабоченные продовольственной безопасностью и развитием перерабатывающих отраслей, чем одномоментной выгодой от биржевых спекуляций.
Forwarded from "Север-Юг"
Объем грузоперевозок всеми видами транспорта в России на горизонте до 2025 года будет расти в среднем на 1% в год. Такой прогноз сделал партнер, руководитель направления по оказанию услуг стратегии и сделок предприятиям промышленного производства, автомобилестроения и транспорта Группы «Б1» Андрей Томышев, выступая на конференции «TRANSit 2023: логистика для бизнеса».
Подробнее: https://logirus.ru/news/transport/ekspert-_rynok_gruzoperevozok_budet_rasti_na_1-_v_god.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
Подробнее: https://logirus.ru/news/transport/ekspert-_rynok_gruzoperevozok_budet_rasti_na_1-_v_god.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
logirus.ru
HIATOTO | Link Alternatif Situs Slot Gacor 2025 Terbaik dan Penuh Kejutan
HIATOTO mempunyai link login alternatif untuk bermain di link slot gacor yang terbaik di tahun 2025 ini dan memiliki link gacor yang penuh kejutan sehinnga situs ini menjadi Top 1.