На складах Дона скопилось более 5 млн тонн прошлогоднего урожая
#Россия #запасы #урожай
На складах Ростовской области скопилось порядка 5 млн тонн остатков пшеницы и 700 тыс. тонн подсолнечника. Как сообщил первый заместитель губернатора Ростовской области Виктор Гончаров в ходе пресс-конференции, посвященной развитию донского АПК, такого объема остатков в регионе не было давно, поэтому донские власти намерены наращивать реализацию данной продукции.
«Несмотря на то, что в общем-то в мире не совсем благополучно с продовольствием, у нас имеется его избыток. На складах в Ростовской области хранится порядка 5 млн тонн остатков пшеницы и порядка 700 тыс. тонн подсолнечника. Таких остатков у нас давно не было. Поэтому мы сейчас наращиваем реализацию данной продукции. Мы видим в этом году рост экспорта сельхозпродукции. Стараемся приложить дополнительные усилия для того, чтобы в короткий срок переработать и реализовать продукцию, которая имеется сейчас на складах. У нас это первоочередная задача», — рассказал первый замгубернатора.
Всего в 2022 году из Ростовской области экспортировали 19 млн тонн сельхозпродукции. В денежном выражении сумма составила более $7 млрд долларов. Целевой показатель экспорта АПК из донского региона составляет $5,1 млрд в сопоставимых ценах.
«Хочется отметить, что первые месяцы показывают рост экспорта практически в два раза. В основном экспортируем зерновую культуру. На экспорт сильно повлияла логистика — она подорожала по некоторым странам. Сейчас нам тяжело из-за цены на перевозки далеко доставлять продукцию», — пояснил Гончаров.
По его словам, прогноз экспорта на 2023 год оценивают позитивно. Экспорт АПК планируется не ниже уровня минувшего года.
Ранее РБК Ростов сообщал, что по их итогам урожай зерновых и зернобобовых в 2022 году составил более 15 млн тонн. Урожайность достигла 42 ц/га.
 
https://www.zol.ru/n/388a4

Прокомментировать хочется очень показательной картинкой (с соседнего канала)

Очень показательная инфографика. Получается, что по тем позициям, где было падение производства отечественной техники, в штуках объем сократился на 4,700 единиц. А по тем, где был рост - вырос на 1,100 ед. Итого чистое снижение объемов производства(и это в усредненных «штуках»!) составило 3,600 ед.

На фоне общей цифры производства в средневзвешенных «штуках» в размере 40 тыс единиц - просадка существенная, почти 10%.

Но если принять во внимание, что в «верхней половине» минус 2,200 комбайнов, то в деньгах это будет выглядеть еще грустнее…

Правительство РФ рассматривает возможность увеличения закупок зерна в государственный интервенционный фонд на 7 млн т, до 10 млн т, сообщила журналистам вице-премьер Виктория Абрамченко. «Для этого нужны деньги. В этом году это дополнительное финансирование в объеме 11 млрд руб…»

Проект указа президента о расчетах за поставки сельхозпродукции в национальных валютах в ближайшее время будет внесен в правительство, сообщила вице-премьер Виктория Абрамченко по итогам отчета правительства в Госдуме, пишет ТАСС. По ее словам, сейчас документ находится на межведомственном согласовании.

Абрамченко отметила, что создание Национального клирингового центра, через который будут осуществляться платежи в национальных валютах, может повлечь за собой санкции, однако России это ничем не грозит.

Ранее мы писали, что Минсельхоз подготовил проект указа президента «О специальном порядке открытия расчетных счетов в небанковских кредитных организациях — центральных контрагентах иностранными покупателями сельскохозяйственной продукции». Он определяет механизм экспорта сельхозпродукции, прежде всего зерна, за рубли.

@agroinvestor

🚢🇹🇲 Терминалы порта Туркменбаши хотят передать в доверительное управление

Власти Туркменистана ведут переговоры о возможной передаче в доверительное управление «KPMG Tax and Advisory» терминалов Туркменбашинского морского порта.

«KPMG» — это международная сеть фирм (работает в 147 странах), предоставляющих аудиторские, налоговые и консультационные услуги. Задачей KPMG является анализ ситуации на рынке, разработка стратегии и подходов к ведению бизнеса.


Источник: Агентство морского и речного транспорта Туркменистана

@Logistan

🇹🇲🚛🇮🇷 Туркменистан и Иран разрешили пропуск фур через КПП «Гаудан – Баджигиран»

Туркменистан и Иран возобновили пропуск грузовиков через пограничный переход «Гаудан – Баджигиран» спустя три года после введения ограничений на въезд из-за пандемии COVID-19.

Туркменский МИД разрешил первым десяти иранским фурам въезд в Туркменистан с пограничного пункта «Баджигиран».

При этом туркменская сторона предъявила два обязательных требования — вес грузовиков, прибывающих из Ирана не должен превышать 20 тонн, а их движение должно заканчиваться в столице Туркменистана.


irna.ir

@Logistan

"Моздокский коридор" пропустит грузы в обход блокированных дорог Южного Кавказа

Транзит с Ближнего Востока в Россию пойдет через Северную Осетию. Ведь альтернативный маршрут - через Армению и Азербайджан - заблокирован.
Однако для развития транзита нужно модернизировать всю транспортную систему Осетии.
Задачу поставил глава региона Сергей Меняйло в подписанной им "Инвестиционной декларации".

"Акценты" ознакомились с документом.

🚂 "Моздокский коридор" от Минвод до Грозного станет составной частью коридора "Север - Юг". В республике нужно построить виадуки и разноуровневые развязки в тех местах, где пересекаются железные и автодороги.

🚚 Автотрасса "Кавказ" после реконструкции позволяет пропускать по 50 тысяч автомобилей в сутки. Бутылочным горлышком остается пограничный пункт "Верхний Ларс" - он пропускает пока не более 2 тысяч машин в сутки.
Нужно не только расширение "Верхнего Ларса", но и всей Военно-Грузинской дороги, которая начинается от Владикавказа.

🏗 Для обслуживания транзитных грузов нужны новые складские комплексы. Республике уже сейчас их не хватает. Логистический парк на месте завода "Ирстоун" будет одним из самых крупных в России, пообещал Меняйло. Парк достроят к 2027 году, причем здесь будут обрабатывать как коммерческие, так и военные грузы.

✈️ Аэропорт Владикавказа после реконструкции может обслуживать 1,5 млн пассажиров в сутки. Пока что рекорд был в допандемийном 2019 году - 565 тысяч пассажиров.
Рост потока будет за счет открытия новых рейсов, в том числе в дружественные Армению и Азербайджан.

Hudson Institute (США): НАТО должно контролировать побережье Каспийского моря

С чего бы вдруг CША ринулись выступать миротворцами в Нагорном Карабахе, активизировав дипломатические контакты с Арменией и Азербайджаном? Понимание можно найти в отчете Хадсоновского института.

▪️ Там обратили внимание, что Каспийское море исключительно важно для России и Ирана. Например, Москва может использовать Волго-Донской канал для переброски морских сил между Каспием и Чёрным морями. И успешно это делает.

Кроме того, РФ использует Каспий для пусков корабельных ракет, а "бесконтрольность" моря позволяет развиваться её торговле с Ираном.

Всё это недопустимо, считают у Хадсона. Поэтому нужно:

1. Увеличить дипломатическое присутствие США в регионе для настраивания Азербайджана, Казахстана и Туркменистана против России (уже выполняется).
2. Проявить творческий подход к участию в морских операциях: Вашингтон намерен "подсадить" страны региона на американскую технику.
3. Вместо ВМС "политически проще" использовать для военного проникновения в регион Береговую охрану США.
4. И конечно, надо "помочь обезопасить себя" прикаспийским государствам. Им дадут дроны, противокорабельные ракеты и всё, что хорошо себя проявило в войне на Украине.

▪️ Главная мысль института: Каспийское море должно перестать давать России стратегическую глубину и помогать налаживать отношения с Ираном.

Так что Украина — далеко не единственный фронт, где сейчас сражается Россия. Просто некоторые войны не видны невооруженным глазом.

📈Мощности портов Оля и Махачкала планируется увеличить на 5,6 млн тонн в год

🗣️Сообщил заместитель руководителя Росморречфлота Борис Ташимов

🌎В рамках проекта развития международного транспортного коридора «Север-Юг» компания «ПЛК Каспий» реализует проект создания терминала по перевалке контейнеров, генеральных грузов, масла и зерна в порту Оля.

✔️По словам Ташимова, объект строится в рамках портовой особой экономической зоны «Лотос». После реализации проекта мощности порта Оля увеличатся на 3,3 млн тонн в год и составят более 5 млн тонн в год.

⚓Дальнейшее развитие порта Махачкала связано с увеличением мощности по перевалке контейнеров и зерна «Махачкалинского морского торгового порта» в связи с возрастающим спросом со стороны Ирана и Индии. По реализации проекта мощность порта увеличится на 2,3 млн тонн в год и составит более 10 млн тонн в год.

🗣️Замруководителя Росморречфлота Борис Ташимов в ходе заседания агентства в Москве:

🔵Прирост портовых мощностей России в 2023 году ожидается на уровне 50 млн тонн

📢«Конечно, сохраняются риски, связанные с санкционными ограничениями, с которыми столкнулись все инвесторы, реализующие капиталоемкие проекты. Пересмотр подходов к реализации, замена оборудования, поиск альтернативных проектных решений, сказываются на сроках, однако на текущий момент говорить о том, что отказа от реализации проектов нет. Планируем, что все заложенные транспортной стратегией показатели будут выполнены в полном объеме», — сказал представитель агентства.

🔎Напомним, мощность морских портов России за 2022 год выросла на 36,6 млн тонн в год, достигнув 1,3 млрд тонн в год.

🔵 Мощность морских портов Дальневосточного бассейна планируется увеличить на 90 млн тонн в год к 2030 году

✔️Увеличение мощности произойдет в случае успешной реализации всех заявленных проектов, среди которых он выделил такие, как создание многофункционального грузового района в порту Поронайск (Сахалин, 14 млн тонн в год), запуск комплекса по перевалке СПГ газа в бухте Бечевинка (10 млн тонн в год), угольного терминала в бухте Суходол (12 млн тонн в год), второй очереди угольного терминала в бухте Мучка («ВаниноТрансУголь», 12 млн тонн в год), увеличение мощностей терминала «Дальтрансуголь» (до 40 млн тонн в год), реконструкция объектов паромной переправы Ванино-Холмск, комплексное развитие порта Корсаков.

🔎Напомним, министерство экономического развития РФ прогнозирует прирост перевозок всех видов экспортно-импортных грузов по Восточному полигону к 2030 году в объеме от 59 млн тонн в год до 84 млн тонн в год. При этом, по оценкам экспертов, спрос на перевозки по Восточному полигону после 2025 года будет превышать провозную способность на 70-80 млн тонн в год.

🇷🇺🇮🇷 Василий Осьмаков встретился с первым замминистра промышленности и торговли Ирана Алиреза Пейман-Паком

На встрече обсуждались вопросы:

🔹создания и развития транспортно-логистических центров на территории Ирана;

🔹локализации производств на пути следования основных международных транспортно-логистических коридоров, в том числе на территории Ирана;

🔹двустороннего сотрудничества российских и иранских компаний;

🔹дальнейшего развития транспортно-логистического коридора «Север-Юг».

💬 «Наша делегация не так давно посетила г. Бендер-Аббас в Иране и оценила мощности и инфраструктуру морского порта в городе. Порт Бендер-Аббас обладает достаточными мощностями для перевалки и хранения грузов и имеет потенциал для дозагрузки, поэтому это перспективная площадка для масштабирования нашей совместной работы с коллегами.

Таким образом, мы определили оптимальные площадки для размещения российских производств на пути основных международных транспортно-логистических коридоров, в том числе на территории Ирана», - отметил первый заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василий Осьмаков.

Кроме этого, запланировано дальнейшее сотрудничество в ходе TransRussia-2023, крупнейшей в России международной выставки транспортно-логистических услуг.

https://t.me/minpromtorg_ru

@M_B_Club

Россия подключит Туркменистан и Казахстан к транспортному коридору «Север - Юг»
https://daryo.uz/ru/2023/03/24/rossia-podklucit-turkmenistan-i-kazahstan-k-transportnomu-koridoru-sever-ug

На ВКМСК начата мобилизация дноуглубительного флота в беспрецедентном количестве ‒ Росморречфлот
https://portnews.ru/news/344788/

Немного о перспективах отечественного судостроения.

МОЩЬ И ЗАБВЕНИЕ «УРАЛА»
В 1981 году на ленинградском Балтийском заводе имени С. Оржоникидзе по проекту 1941 «Титан» ЦКБ «Айсберг» Министерства судостроительной промышленности СССР началась закладка суперкорабля «Урал» с атомной энергетической установкой. Он должен был стать флагманом морской разведки Советского Союза.
Со стапелей «Урал» сошёл в 1983 году, получив бортовой номер ССВ – 33 (судно связи). За основу корпуса этого гигантского судна принималась конструкция атомного ракетного крейсера «Киров» проекта 1144 типа «Киров». Поражали размеры «Урала» - высота от киля до клотика – 70 м, что соответствовало высоте 28 – и этажного дома, длина – 265 м. Для экипажа численностью более 900 человек предусматривались все условия для отдыха – спортзал, кинотеатр, бильярдная, бассейн, сауны, игровые автоматы. В декабре 1988 года «Урал» спустили на воду одновременно с тяжёлым ракетным крейсером «Калинин», и в 1989 году корабль вошёл в боевой состав ВМФ СССР.
«Урал» предназначался для неограниченного патрулирования без дозаправки в нейтральных водах вблизи побережья США и с помощью своего радиоэлектронного оборудования наблюдать за американскими базами межконтинентальных баллистических ракет, аэродромами стратегической авиации, собирать всю информацию о любом суб-космическом объекте. Для этих целей на нём устанавливалась система специальных технических средств разведки «Коралл», созданная при участии более 200 НИИ, КБ, заводов – изготовителей и монтажно – настроечных организаций. Уникальный вычислительный комплекс был способен расшифровывать характеристики любого космического объекта на удалении до 1,5 тысяч км, определять состав топлива баллистических ракет по их выхлопам и состав теплозащиты ядерных боеголовок.
Вооружение «Урала» соответствовало вооружению эсминца, имелся специальный ангар на корме для вертолёта.
Главный конструктор корабля – разведчика М. Архаров получил Героя Социалистического Труда, и ему – штатскому, не находившемуся на военной службе, присвоили звание «контр – адмирала».
Два месяца «Урал» под командованием капитана 1 ранга И. Кешкова затратил на переход с Балтийского моря к месту постоянного базирования – порт Тихоокеанск (Фокино). По пути следования корабль посетил базу в Камрани, зафиксировал пуск шатла «Колумбия», вывод на орбиту двух американских спутников, параметры военных баз, выявил корабли и самолёты НАТО, его сопровождавшие.
Случалось, что в ходе работы сложнейшая аппаратура выходила из строя, давала сбой система охлаждения реактора, появился не устраняемый крен на левый борт. Прибыв к месту своего базирования, «Урал» стал флагманом 38 – й Бригады разведывательных кораблей Тихоокеанского флота. Жизнедеятельность корабля, расположившегося на рейде, обеспечивали непрерывно работающие дизель – генераторы.
«Урал» готовился к походу в район Маршалловых островов – расположению военных баз США. Однако, устранить все возникшие на корабле неполадки не удавалось, к тому же большинство младших специалистов экипажа уволились в запас по вступившему в силу в 1989 году закону СССР «О воинской обязанности», а выпускники военных училищ и академий – специалисты по эксплуатации комплексов корабля не желали уже служить на флоте.
Большую часть времени огромный корабль с малочисленным экипажем был вынужден стоять на швартовых бочках в заливе Стрелок, и ни о каких – либо походах говорить уже не приходилось. Дальше – больше. В 1990 году на «Урале» возник пожар, из строя вышло кормовое машинное отделение, сгорели электрокабели. В 1991 году распался Советский Союз, и «Урал» окончательно «осиротел». Командир И. Кешков обратился с письмом – просьбой к Президенту России Б. Ельцину о спасении уникального корабля, но не получил никакого ответа.
Корабль погибал. В 1992 году заглушили его ядерные реакторы, оборудование и имущество постепенно расхищалось. От некогда большой команды осталось около 20 человек, которые с грустной иронией стали называть свой корабль «специальным спальным вагоном» от ССВ. В 2008 году «Урал» сдали в утилизацию, и на заводе «Звезда» в г.

Большой Камень её произвели.
Таким образом, колоссальные средства, вложенные в строительство «Урала», пошли в буквальном смысле на ветер. Жаль, конечно, что не удалось сохранить, а потом модернизировать такой уникальный корабль – разведчик до наших дней, но, как говорится, было не суждено.


23 марта 2023 года Вячеслав Прытков

Наш ответ Чемберлену:

Крупнотоннажный флот России: ставка на сэкондхэнд?
https://www.korabel.ru/news/comments/krupnotonnazhnyy_flot_rossii_stavka_na_sekondhend.html