«…. Казахстан намерен увеличить объемы торговли и грузоперевозок с Ираном. Об этом сообщает LS со ссылкой на Министерство торговли и интеграции РК.

Как отметили в МТИ, несмотря на геополитическую напряженность, торгово-экономические отношения обеих стран устойчивы. Особо важно для Казахстана географическое расположение Ирана как транзитного узла для поставок сельхозпродукции в другие страны региона, включая Персидский залив и Ближний Восток.

"Казахстан продолжит использовать ключевые порты Ирана (Анзали, Амирабад и Бендер-Аббас) для эффективных торговых операций. При этом альтернативными направлениями могут выступать Транскаспийский международный транспортный маршрут через Грузию для доступа к европейским рынкам, порты в Китае для азиатских рынков, а также расширенные транзитные коридоры через Туркменистан и другие страны Центральной Азии", – уточнили в министерстве.

Вместе с тем в рамках логистического сотрудничества с Ираном, как уточнили в МТИ, особое внимание уделяется восточной ветке международного транспортного коридора "Север – Юг" (МТК): Казахстан – Туркменистан – Иран.

Помимо этого, порт Актау заключает сотрудничество в области морских перевозок с северными гаванями данной страны.

В МТИ обратили внимание, что появились новые товарные позиции, которые заинтересовали Иран, в т. ч. растительное масло, рис, мясо птицы и др. …»

https://www.apk-inform.com/ru/news/amp/1549012

Россия и Туркменистан договорились активизировать взаимодействие в сфере автомобильных грузоперевозок, уделяя особое внимание развитию двусторонних маршрутов и улучшению условий для логистических операторов. Об этом стало известно по итогам рабочей встречи, прошедшей в Ашхабаде с 23 по 25 июня, с участием представителей Минтранса России, туркменского Агентства «Туркменавтоулаглары», а также перевозчиков обеих стран.

На фоне растущих объемов экспорта сельхозпродукции и товаров народного потребления из Туркменистана, туркменская сторона указала на проблему нехватки российских разрешений для автотранспорта.

https://casp-geo.ru/rossiya-i-turkmenistan-ukrepyat-sotrudnichestvo-v-logistike/

Агентство «Туркмендениздеряеллары» объявило тендер на строительство двух Ro-Ro судов и одного сухогруза
https://portnews.ru/news/378953/

Каспийское море — это не просто замкнутый водоём, а живая система, переживающая бурные геологические колебания. В разные эпохи его уровень менялся настолько сильно, что в античности он поднимался на 20 метров выше уровня Мирового океана, а к VII веку опускался уже на 56 метров ниже.

https://www.ixbt.com/live/travel/chto-ne-tak-s-kaspiyskim-morem----i-pochemu-ego-schitayut-samym-nepredskazuemym-vodoemom-na-zemle.html
.

Как полагает член Российско-Оманского делового совета при Торгово-промышленной палате РФ, член транспортной подгруппы Делового совета БРИКС Марат Зембатов, в перспективе коридор «Север-Юг» может стать ключевым и самым безопасным мегакоридором, который объединит грузопотоки Африки, Европы и Азии. Для этого его надо соединить на севере с Северным морским путем (СМП), а на юге — с Трансаравийской железной дорогой. В первом случае необходимо использовать железную дорогу между Мурманском и Санкт-Петербургом, а во втором — железнодорожную паромную переправу между иранским портом Бендер-Аббас и оманским портом Хасаб.

«Там, конечно, потребуются инфраструктурные инвестиции. <…> Но если заработает СМП и с ним в связке переправа из Бендер-Аббаса в Оман, а соответственно, будет связь со всем Аравийским полуостровом, то получится, что этот мегатранспортный коридор соединит все дружественные страны от Северного Ледовитого океана до Судана на восточном побережье Африки через Саудовскую Аравию… Соответственно, роль транзитного пространства России как страны возрастает кратно», — подчеркнул Зембатов. https://riamo.ru/articles/aktsenty/transportnyj-koridor-sever-jug-pochemu-on-tak-vazhen-i-kak-na-nego-povlijaet-konflikt-rf-i-azerbajdzhana/?from=inf_cards

Работникам и ветеранам морского и речного флота • Президент России https://share.google/bMjSAFRg646NQgrIQ

Повтор от 28 06 2025

https://fondsk.ru/news/2025/06/28/mtk-sever-yug-realizuem-li-alternativnyy-marshrut-cherez-chyornoe-more-i-turciyu

Трансафганский коридор – 2025 : как Центральной Азии "прорубить окно" на юг через Афганистан

Автор: Эльданиз Гусейнов, внештатный научный сотрудником Центра евразийских исследований им. Гейдара Алиева Университета им. Ибн Халдуна (Стамбул)

https://cronos.asia/centralnaya-aziya/transafganskiy-koridor-2025

«… Удивительно, но не меньше тумана вокруг информации о точном объеме грузов, перевозимых по МТК «Север — Юг» сегодня. Минэкономразвития недавно стало трактовать этот коридор сильно расширительно, засчитывая в него вообще все перевозки между Россией и странами Центральной Азии. Это сильно завышает провозной объем восточной ветки коридора (не будем смущать читателя этой цифрой), где сидят масштабные потоки грузов между Россией и Казахстаном, идущие вне собственно логистических маршрутов МТК.

Объемы же перевозок по западной ветке в прошлом году, по данным МЭР, составили 17,3 млн тонн, причем как в экспортном (10,7 млн тонн), так и в импортном (2,8 млн тонн) направлении преобладали продовольствие и сельхозсырье, древесина, черные металлы, нефтепродукты. Транзитные объемы пока совсем смешные (3,8 млн тонн).

Транскаспийский морской маршрут пока вдвое менее мощный (6,2 млн тонн перевозок в 2024 году), также с большим преобладанием в структуре перевозок продовольствия и сельхозсырья. В импортном потоке заметные объемы составляет продукция иранской нефтехимии…»

https://monocle.ru/monocle/2025/28/tkat-uzor-dalshe

«… Глава РФПИ заявил о наступлении времени глобального Юга

Об этом он написал на своей странице в социальной сети XХХ...»

https://www.gazeta.ru/politics/news/2025/07/06/26210966.shtml

«…бразильские коллеги подхватили…»

https://www.zol.ru/n/3ef5f