Forwarded from Агро-логистический
Догоняющая контейнеризация России https://t.me/rzdfiles/2276
Forwarded from Зерно Он-Лайн
Запасы зерна в хозяйствах юга РФ снизились на треть в 2025 г.
#Россия #зерно #запасы
Запасы зерновых и зернобобовых культур в Южном федеральном округе к началу мая 2025 года снизились на 36% относительно аналогичного периода прошлого года, следует из отчетности Росстата. <далее...>
#Россия #зерно #запасы
Запасы зерновых и зернобобовых культур в Южном федеральном округе к началу мая 2025 года снизились на 36% относительно аналогичного периода прошлого года, следует из отчетности Росстата. <далее...>
Forwarded from Морцентр-ТЭК
Индия стремится стратегически увеличить масштабы своей портовой инфраструктуры и управленческие возможности по всему миру. После успешного участия в проекте иранского порта Чабахар страна ищет возможности для строительства портов и/или причалов в африканских странах.
Согласно заявлению Министерства портов, судоходства и водных путей Индии, реализовывать эти инициативы по развитию портовых проектов за рубежом будет компания Indian Ports Global Ltd (IPGL), совместное предприятие, созданное портовым трестом имени Джавахарлала Неру и портовым трестом Кандла.
В списке возможных точек приложения усилий несколько африканских стран, в первую очередь Танзания. Индия и Танзания уже подписали множество меморандумов о взаимопонимании (MoU), касающихся развития морской и портовой инфраструктуры, в том числе промышленных парков, портовых операций и морского сотрудничества.
Главные порты Танзании расположены в Индийском океане в Танге, Мтваре и Дар-эс-Саламе. Линди, Килва-Масоко, остров Мафия, Багамойо, Пангани и Квале — примеры небольших портов. На островах Пемба и Занзибар также есть порты, такие как Мкоани и Чак-Чак.
Adani Ports and Special Economic Zone Ltd (APSEZ), крупнейшая интегрированная транспортная компания в Индии, в настоящее время хорошо зарекомендовала себя в Танзании, в частности в порту Дар-эс-Салам, где она управляет контейнерным терминалом №2 на условиях 30-летней концессии. Кроме того, Adani Ports имеет совместное предприятие с AD Ports Group и East Harbour Terminals Limited под названием East Africa Gateway Limited, которое приобрело 95% акций Tanzania International Container Terminal Services.
Терминал Шахид Бехешти в порту Чабахар, который имеет важное значение для участия Индии в Международном транспортном коридоре «Север-Юг» и является ключевым пунктом для торговли с Афганистаном и Центральной Азией, управляется компанией IPGL. Ожидается, что к 2026 финансовому году пропускная способность Чабахара по обработке контейнеров достигнет 100.000 TEU, и индийские судоходные компании планируют начать там свою деятельность. По словам представителей министерства судоходства, в течение десяти лет Индия планирует увеличить пропускную способность терминала в пять раз, до 500.000 TEU.
В целом Индия планирует продвигать свои геополитические и коммерческие интересы на торговых путях, соединяющих Европу, Африку и Азиатско-Тихоокеанский регион, конкурируя с Китаем за господство в портах в непосредственной близости от Индии. Так, порт Ситтве в Мьянме, важнейшая часть мультимодального транзитного проекта «Каладан», соединяющего Бангладеш, Таиланд и Калькутту, теперь управляется IPGL.
Реализация планов Индии возложена на недавно созданный государственный консорциум Bharat Global Ports, который позиционируется как поставщик «комплексных решений для портовой инфраструктуры», включающих терминальные операции, финансирование, логистику и связь. Оперативным управлением будет заниматься IPGL.
#Индия #государственная_политика #география_транспорта #геополитика_транспорта
Согласно заявлению Министерства портов, судоходства и водных путей Индии, реализовывать эти инициативы по развитию портовых проектов за рубежом будет компания Indian Ports Global Ltd (IPGL), совместное предприятие, созданное портовым трестом имени Джавахарлала Неру и портовым трестом Кандла.
В списке возможных точек приложения усилий несколько африканских стран, в первую очередь Танзания. Индия и Танзания уже подписали множество меморандумов о взаимопонимании (MoU), касающихся развития морской и портовой инфраструктуры, в том числе промышленных парков, портовых операций и морского сотрудничества.
Главные порты Танзании расположены в Индийском океане в Танге, Мтваре и Дар-эс-Саламе. Линди, Килва-Масоко, остров Мафия, Багамойо, Пангани и Квале — примеры небольших портов. На островах Пемба и Занзибар также есть порты, такие как Мкоани и Чак-Чак.
Adani Ports and Special Economic Zone Ltd (APSEZ), крупнейшая интегрированная транспортная компания в Индии, в настоящее время хорошо зарекомендовала себя в Танзании, в частности в порту Дар-эс-Салам, где она управляет контейнерным терминалом №2 на условиях 30-летней концессии. Кроме того, Adani Ports имеет совместное предприятие с AD Ports Group и East Harbour Terminals Limited под названием East Africa Gateway Limited, которое приобрело 95% акций Tanzania International Container Terminal Services.
Терминал Шахид Бехешти в порту Чабахар, который имеет важное значение для участия Индии в Международном транспортном коридоре «Север-Юг» и является ключевым пунктом для торговли с Афганистаном и Центральной Азией, управляется компанией IPGL. Ожидается, что к 2026 финансовому году пропускная способность Чабахара по обработке контейнеров достигнет 100.000 TEU, и индийские судоходные компании планируют начать там свою деятельность. По словам представителей министерства судоходства, в течение десяти лет Индия планирует увеличить пропускную способность терминала в пять раз, до 500.000 TEU.
В целом Индия планирует продвигать свои геополитические и коммерческие интересы на торговых путях, соединяющих Европу, Африку и Азиатско-Тихоокеанский регион, конкурируя с Китаем за господство в портах в непосредственной близости от Индии. Так, порт Ситтве в Мьянме, важнейшая часть мультимодального транзитного проекта «Каладан», соединяющего Бангладеш, Таиланд и Калькутту, теперь управляется IPGL.
Реализация планов Индии возложена на недавно созданный государственный консорциум Bharat Global Ports, который позиционируется как поставщик «комплексных решений для портовой инфраструктуры», включающих терминальные операции, финансирование, логистику и связь. Оперативным управлением будет заниматься IPGL.
#Индия #государственная_политика #география_транспорта #геополитика_транспорта
Яркая и поучительная полувековая история эксплуатации деревянного судна в контексте потуг ОСК насытить водные фрагменты МТК Север-Юг чем-нибудь полезным:
https://t.me/falanster_books/37104
https://t.me/falanster_books/37104
Telegram
Книжный магазин «Фаланстер»
Бойд Котран, Адриан Шуберт. Мореплавания, изменившие мир: История кругосветного парусника по имени «Эдвин Фокс»
Издательство «КоЛибри», «Азбука-Аттикус». 1018 руб.
XIX век — время расширения империй, кровавой освободительной борьбы в колониях, глобализации…
Издательство «КоЛибри», «Азбука-Аттикус». 1018 руб.
XIX век — время расширения империй, кровавой освободительной борьбы в колониях, глобализации…
Forwarded from РусИранЭкспо (Александр Шаров)
Иран. Мост железнодорожный Вереск в Поле Сефид на заднем плане. Железная дорога Тегеран - Сари- Инче Бурун. Нагрузка на ось 22 тн, тепловозная тяга, 16 вагонов в составе.
Построена эта железная дорога еще датчанами 90 лет назад, потом модернизированна американцами для перевозки ленд-лиза в СССР в годы Второй мировой войны.
Смешно вроде-бы, но на действующей жд Решт-Казвин нагрузка на ось также 22 тн и в составе менее 13 вагонов. Причем вагоны должны быть европейского стандарта по габаритам. Сейчас к этой выморочной жд ветке тянем под звук барабанов Великую стройку Решт-Астара.
ЗАЧЕМ И КОМУ ЭТО НАДО - главный вопрос сейчас на МТК Север-Юг.
Построена эта железная дорога еще датчанами 90 лет назад, потом модернизированна американцами для перевозки ленд-лиза в СССР в годы Второй мировой войны.
Смешно вроде-бы, но на действующей жд Решт-Казвин нагрузка на ось также 22 тн и в составе менее 13 вагонов. Причем вагоны должны быть европейского стандарта по габаритам. Сейчас к этой выморочной жд ветке тянем под звук барабанов Великую стройку Решт-Астара.
ЗАЧЕМ И КОМУ ЭТО НАДО - главный вопрос сейчас на МТК Север-Юг.
Forwarded from Агроэкспорт
В 2024 году острый голод затронул 295 млн жителей Земли
По данным опубликованного 16 мая Глобального доклада о продовольственных кризисах (ГДПК), в 2024 году от острого голода страдали свыше 295 млн жителей 53 стран и территорий, что на 13,7 млн человек больше, чем в 2023 году. Как сообщает ФАО, серьезную обеспокоенность вызывает рост доли населения, страдающего от тяжелого отсутствия продовольственной безопасности, которая в настоящее время составляет 22,6% числа жителей, охваченных оценкой.
Вот уже пятый год подряд этот показатель сохраняется на уровне, превышающем 20%. За тот же период количество людей, столкнувшихся с катастрофическим голодом, более чем удвоилось и достигло 1,9 млн человек – это самый высокий уровень с начала отслеживания данного показателя в 2016 году.
FAO
#агроэкспорт #новостиАПК
По данным опубликованного 16 мая Глобального доклада о продовольственных кризисах (ГДПК), в 2024 году от острого голода страдали свыше 295 млн жителей 53 стран и территорий, что на 13,7 млн человек больше, чем в 2023 году. Как сообщает ФАО, серьезную обеспокоенность вызывает рост доли населения, страдающего от тяжелого отсутствия продовольственной безопасности, которая в настоящее время составляет 22,6% числа жителей, охваченных оценкой.
Вот уже пятый год подряд этот показатель сохраняется на уровне, превышающем 20%. За тот же период количество людей, столкнувшихся с катастрофическим голодом, более чем удвоилось и достигло 1,9 млн человек – это самый высокий уровень с начала отслеживания данного показателя в 2016 году.
FAO
#агроэкспорт #новостиАПК
Forwarded from СОЮЗ ЭКСПОРТЕРОВ И ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ЗЕРНА
В ежемесячном отчете Международный совет по зерну повысил прогноз урожая пшеницы в России в новом сезоне на 1,1 млн т. Теперь прогноз урожая культуры составляет 81,7 млн т, прогноз экспорта - 43,3 млн т.
В новом прогнозе были снижены ожидания урожая зерновой в Китае (-1,5 млн т относительно прошлого прогноза), теперь прогноз соответствует уровню сезона 23/24. В этой связи был повышен прогноз импорта культуры на 1 млн т. Прогноз урожая пшеницы в Казахстане был также пересмотрен вниз (-0,8 млн т относительно прошлого отчета), что позволит стране несколько сократить запасы зерновой. Прогнозы по ЕС, Аргентине, США были пересмотрены вверх.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from СОЮЗ ЭКСПОРТЕРОВ И ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ЗЕРНА
Первый контейнерный поезд отправился из Костанайской области в порт Джебель-Али.
В составе 62 контейнера пшеницы, которые следуют по маршруту Туркменистан – Иран, далее казахстанская пшеница будет доставлена морским путем из иранского порта Бендер-Аббас в эмиратский порт Джебель-Али.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from D P
Россия готова возобновить железнодорожное сообщение с Туркменистаном
https://e-cis.info/news/568/117623/
https://e-cis.info/news/568/117623/
Портал СНГ
Россия готова возобновить железнодорожное сообщение с Туркменистаном
Forwarded from Зерно Он-Лайн
Реализация продукции АПК на экспорт принесла ЮФО более $4 млрд в 2024 г.
#Россия #экспорт
Реализация экспортных проектов в сфере сельского хозяйства принесла Южному федеральному округу более 4,1 млрд долларов США в 2024 году, следует из аналитического обзора «Тренды развития инвестиционного потенциала экспорта продукции АПК в 2024 г.» Федерального центра развития экспорта продукции АПК М <далее...>
#Россия #экспорт
Реализация экспортных проектов в сфере сельского хозяйства принесла Южному федеральному округу более 4,1 млрд долларов США в 2024 году, следует из аналитического обзора «Тренды развития инвестиционного потенциала экспорта продукции АПК в 2024 г.» Федерального центра развития экспорта продукции АПК М <далее...>
Forwarded from Зерно Он-Лайн
Казахстан начал отгрузку зерна во Вьетнам
#Казахстан #зерно #отгрузки
Зерновой оператор Казахстана - Нацкомпания Продкорпорация начала отгрузку первой партии казахстанской высококачественной пшеницы во Вьетнам. Первый объем - 15 тыс. <далее...>
#Казахстан #зерно #отгрузки
Зерновой оператор Казахстана - Нацкомпания Продкорпорация начала отгрузку первой партии казахстанской высококачественной пшеницы во Вьетнам. Первый объем - 15 тыс. <далее...>
Forwarded from LogiStan. Экономика ЦентрАзии
🇹🇲🇮🇷Иран планирует нарастить объём транзитных перевозок с Туркменистаном
С 20 марта 2024 года по 20 марта 2025 года по железной дороге между Ираном и Туркменистаном перевезли 1,6 млн тонн грузов. Об этом заявил замминистра дорог и градостроительства Ирана, глава Иранской железнодорожной компании Джаббар Али Закери, передаёт Trend.
К 2028 году стороны планируют увеличить объём транзитных перевозок до 20 млн тон в год.
Ранее LogiStan писал о том, что с января по апрель 2025 года через госграницу Туркменистана транзитом перевезли более 2 млн тонн товаров. За год показатель вырос на 20%.
➡ Читайте также: TULM приняла участие в транспортировке зерна по ж/д из Казахстана в ОАЭ
Logistan.info | Логистика | Экономика
С 20 марта 2024 года по 20 марта 2025 года по железной дороге между Ираном и Туркменистаном перевезли 1,6 млн тонн грузов. Об этом заявил замминистра дорог и градостроительства Ирана, глава Иранской железнодорожной компании Джаббар Али Закери, передаёт Trend.
К 2028 году стороны планируют увеличить объём транзитных перевозок до 20 млн тон в год.
Ранее LogiStan писал о том, что с января по апрель 2025 года через госграницу Туркменистана транзитом перевезли более 2 млн тонн товаров. За год показатель вырос на 20%.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from СВЕЖЕСТИ
Китай и Иран запустили новый железнодорожный коридор, который сокращает время доставки до 15 дней по сравнению с 40 днями по морю
Это позволяет как китайским товарам, так и иранской нефти обходить Малаккский пролив и другие контролируемые ВМС США воды, а также ускоряет доставку на европейские рынки и в Китай. Отмечается, что новый маршрут бросает вызов усилиям США по предотвращению беспрепятственного доступа Китая к нефти и рынкам.
Это позволяет как китайским товарам, так и иранской нефти обходить Малаккский пролив и другие контролируемые ВМС США воды, а также ускоряет доставку на европейские рынки и в Китай. Отмечается, что новый маршрут бросает вызов усилиям США по предотвращению беспрепятственного доступа Китая к нефти и рынкам.