МТК "Север - Юг" и Ассоциация "Афанасий Никитин"
1.07K subscribers
5.28K photos
373 videos
437 files
11.8K links
Новости и перспективы аграрных и транспортных проектов экономического пространства "Волга - Каспий - Индийский океан"

Сотрудничество: info@afanasy-nikitin.ru

"Афанасий Никитин" и "Global Food Security Matrix - Mutual Future" - www.afanasy-nikitin.ru
Download Telegram
Forwarded from РусИранЭкспо (Александр Шаров)
МТК «Север-Юг»: новый шелковый путь XXI века

«Астраханская область активно развивает международные транзитные грузоперевозки в рамках МТК «Север-Юг». Перевалка грузов через порты Астрахань и Оля в январе-ноябре 2024 года увеличилась на 39% по сравнению с показателем аналогичного периода 2023 года - до рекордных 5,7 млн тонн. Наш регион - ключевой логистический узел коридора «Север-Юг». Через него идут грузы в Азербайджан, Грузию, Индию, ОАЭ, Узбекистан и другие страны. При этом мы продолжаем наращивать перегрузочные мощности, активно развиваем портовую особую экономическую зону», - сообщил заместитель председателя правительства Астраханской области Илья Волынский.

Он напомнил, что по итогам 2023 года перевалено 4,5 млн тонн грузов, темп роста к аналогичному периоду прошлого года составил 151%. Стабильный рост грузопотока подтверждает возрастающую роль Астраханской области на маршруте транспортного коридора «Север-Юг».

Динамики добавляет значительная работа по модернизации, которую проводят операторы грузовых терминалов. Так, за последние два года производственные мощности Астраханского морского порта выросли в два раза, приобретены портальные краны, погрузчики, увеличены складские площади. Активно модернизируется и ПАО «Астраханский порт». 

https://astravolga.ru/news/mtk-severyug-novyy-shelkovyy-put-xxi-veka/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch
👍1
🇰🇿🇮🇷 В 2024 году Казахстан нарастил в два раза ж/д экспорт зерна в Иран

За 2024 год объем погрузки зерна на железнодорожном транспорте в Казахстане составил 10,6 миллиона тонн, сообщили «Казахстанские железные дороги».

В том числе на экспорт — 8,1 млн тонн. Из них:

🇺🇿 в Узбекистан — 3,3 млн тонн

🇨🇳 в Китай - 1,7 млн тонн

🇹🇯 в Таджикистан — 1,2 млн тонн

🇮🇷 в Иран — 0,52 млн тонн


Logistan.info | Логистика | Экономика
Forwarded from Зерно Он-Лайн
ВТБ ведет реструктуризацию агрокредитов в приграничных регионах на 3,5 млрд руб
#Россия #кредиты
Объем полученных ВТБ заявок на реструктуризацию кредитной задолженности от компаний агропромышленного сектора приграничных регионов превышает 3,5 млрд рублей, большая часть из них уже одобрена, сообщили «Агроэксперту» в пресс-службе банка. <далее...>
Forwarded from Зерно Он-Лайн
Экспорт пшеницы в январе станет самым низким за четыре года — аналитики. Прогноз составляет 2,4 млн тонн
#Россия #экспорт #цены
Россия в январе 2025 года может экспортировать 2,4 млн тонн пшеницы, что в 1,7 раза меньше показателя января прошлого года (4,08 млн тонн) и является самым низким показателем с января 2022 года, когда было вывезено 1,9 млн тонн, сообщается
Forwarded from Сельский час
📊Аналитика СЧ

🐄Молочный сектор XXI века. История невыученных уроков?


Начало трансформационного спада в 1990 году характеризовалось резким спадом поголовья и производства молока: если в 1990 году было более 20,5 млн голов коров, то в 2000 году их осталось 12,7 млн голов, а производство молока снизилось с 55,7 млн тонн до 32,26 млн тонн.

Основной спад произошел СХО, при этом хозяйства населения взяли на себя функцию насыщения рынка (их доля в поголовье к 2000 году выросла до 47%, а в производстве молока до 51%).

Одновременно пошло развитие КФХ, которые ежегодно наращивали поголовье и производство молока — потрясающая адаптивность к изменяющимся условиям и понимание своей миссии в аграрном секторе!
Forwarded from Сельский час
Переломным стал 2000 год, когда прекратилось сокращение производства молока (по сравнению с предыдущим годом) и начался период роста. Основной прирост производства дали хозяйства населения и КФХ.
Фактически рынок дал ориентир развития молочного сектора через малые формы хозяйствования и их кооперацию. Однако, этого власти не углядели и начался период упущенных возможностей.

Период роста продолжался до 2004 года, после чего резкий провал. Ситуация стала меняться после 2006 года (Нацпроект «Развитие АПК» дал свои результаты) и основой объект господдержки — СХО начали наращивать производства из года в год (были пара лет провала, но это подтверждение правила, а не исключение) Отошедшие на второй план КФХ сохранили позицию точки устойчивого роста, но не получив должной поддержки прирост был не столь значителен как мог бы быть.
Forwarded from Сельский час
продолжение поста

Хозяйства населения? «забытые» государством (хотя в ряде регионов существует их поддержка)? вошли в период устойчивого сокращения поголовья и производства молока (также следует учитывать естественный уход старшего поколения и миграцию молодежи из села, рост доходов по основному месту работы и желание освободить время для целей, не связанных с личным хозяйством).

Результат получили достаточно быстро, но не тот на который МСХ рассчитывал.

За период 2017-2024 гг (2024 г – оценка) поголовье коров сократилось на 641 тыс голов, в том числе в СХО на 324 тыс голов, у населения на 577 тыс голов. А. КФХ наоборот – нарастили его на 260 тысяч голов. Работает принцип «не благодаря, а вопреки». За счет мощнейшей господдержки и повышения продуктивности СХО обеспечили прирост более чем на 5 млн тонн, КФХ (не имея такой поддержки) на 0,82 млн тонн, а хозяйства населения сократили на 1,8 млн тонн (фактически полагаю больше, данные по ним Росстат досчитывает и скорее всего в большую сторону)

МСХ пытается решить проблему вводом новых и реконструкцией существующих крупных ферм –мегафермы (+1000) НАШЕ ВСЁ.
С 2018 по 2023гг введено 773 новых молочных фермы в среднем на 650 скотомест, общее число скотомест выросло на 509 тысяч, а производство ими молока на 1,9 млн тонн (в целом за этот период поголовье в СХО сократилось на 164 тысячи, а молока произвели на 3,7 млн тонн больше).

Замечательно растёт продуктивность в СХО, но она имеет естественные ограничения и ждать его постоянный рост немного сомнительно. Соответственно система бюджетной поддержки в 2024 году была изменена: доля субсидируемых затрат повышается: при строительстве — с 25% до 30%, при модернизации — до 50%. В 2025 году молочка осталась в системе льготного инвесткредитования, предусмотрена масса преференций вплоть до транспортировки продукции на экспорт. При этом минимальное поголовье по результатам строительства новой фермы — не менее 1000 голов, а при модернизации необходимо обеспечить наличие коров на старте не менее 200 голов и не менее 1000 голов в результате реализации проекта. В общем расчет на «эффект масштаба» (их так учили на МВА и тут вспомнилась фраза Василия Ключевского – «Чужой западноевропейский ум призван был нами, чтобы научить нас жить своим умом, но мы попытались заменить им свой ум»).

МСХ любит отчитываться данными по самообеспечению/продбезопансости и заявляет по молоку -84,2% (целевая цифра 2030г- 90%) но если убрать производство молока населением то получится около 60%.

В результате получается – планы роста производства есть, а необходимого роста нет! Прирост производства в СХО как погода в мае – то рост, то сокращение, причем независимо от господдержки. Причина – плохая адаптивность к рынку в результате административно созданных «тепличных» условий (в 2023 году рекордный прирост более 1 млн тонн, в 2024 году будет в 2 раза ниже!).

Прогноз?

Прогнозы дело не благодарное, скорее оценки. Существующие подходы приведут к дальнейшему прогрессирующему сокращению производства молока населением (минимум 2 млн тонн к 2030 году); политика поддержки мегаферм +1000 коров ограничит возможности развития КФХ и вызовет у них стагнацию (если повезет) производства молока; крупные хозяйства все в большей степени будут зависимы от бюджетной поддержки, что ограничивает заинтересованность в росте эффективности и развитии, но производство молока к 2030 году нарастят в пределах 5,5 млн тонн. Однако, если заняться арифметикой, то заявляемое МСХ производство молока в 2030 году 38,5 млн тонн (первоначально заявлялось 39 млн тонн, а прогноз Минэкономразвития производство молока к 2027г на уровне 36,5 млн тонн) становится призрачным.


Александр Корбут, независимый эксперт
ASCO опубликовало данные.
Растут паромные перевозки автотранспорта на Каспии. По остальной каспийской перевалке, танкерам и сухогрузами, из этих данных нужно отделить касающиеся средиземноморского бассейна и прочих мест эксплуатации судов ASCO.
https://portnews.ru/news/372520/
И. о. директора Департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга РФ назначен Микаил Ибрагимов

Ранее, с 12 января 2024 года должность директора Департамента занимал Алексей Исачкин, Микаил Ибрагимов работал его заместителем.

Фото пресс-центра Морского конгресса
Forwarded from Vgudok
#искусство

Сегодня – 122-я годовщина со дня рождения советского художника Георгия Нисского, которого по праву можно считать главным транспортным живописцем СССР.

Нет ничего удивительного в том, что
в сюжетах первых известных работ Нисского, написанных в начале 1930-х годов, превалирует железнодорожная тематика: «Осень. Семафоры» (1932) – на фото, «На путях» (1933), «Октябрь» (1933). Ведь художник родился в семье станционного фельдшера на станции Новобелица недалеко от Гомеля в Белоруссии.

И даже в послевоенные годы, когда Нисский обратился к ландшафтному пейзажу, главными героями его полотен всё равно оставались железные дороги. Первая любовь не ржавеет!
Сегодня день рождения Александра Грибоедова. В России со школьной скамьи знают «Горе от ума», но мало кто помнит, что Грибоедов был не только выдающимся литератором, но и совершенно блестящим дипломатом. О том, как на самом деле должна выглядеть русская элита, рассказывает «Обыкновенный царизм».

Александр Грибоедов обладал невероятными способностями в самых разных областях. Так, русский литератор был настоящим полиглотом и владел многими иностранными языками.

Этот талант проявился у Александра еще в раннем детстве. В 6 лет он свободно владел тремя иностранными языками, в юности уже шестью, в совершенстве — английским, французским, немецким и итальянским. Очень хорошо Грибоедов понимал латынь и древнегреческий язык. Позже, будучи на Кавказе, он выучил арабский, персидский и турецкий языки.

При этом Грибоедов писал не только стихи, но и музыку. Вальс ми минор его сочинения считается первым русским вальсом, дошедшим до наших дней. По воспоминаниям современников, Грибоедов был замечательным пианистом, а его игра отличалась подлинным артистизмом.

Но все же самых громких успехов при жизни Грибоедов добился на дипломатическом поприще. Так, он принял самое активное участие в составлении условий Туркманчайского мира с Персией. А условия там были такими, что по мотивам этого соглашения в фарси появилась идиома «Новый Туркманчай». Она означала полную катастрофу.

России отходили территории Эриванского и Нахичеванского ханств на вечные времена, а на саму Персию возлагалась огромная контрибуция в 10 миллионов туманов (20 миллионов рублей серебром).

Командующий русскими войсками Паскевич в своем рапорте Николаю I так описывает вклад Грибоедова: «Ему я обязан мыслью не приступать к заключению трактата прежде получения вперед части денег, и последствия доказали, что без сего долго бы мы не достигли в деле сем желаемого успеха».

Таланты Грибоедова-дипломата признавали практически все его современники, а порой их ставили даже куда выше литературных.

«Что в моих глазах ставит Грибоедова даже выше всех его литературных заслуг, это та настойчивость и неустрашимость, с которою он умел поддерживать достоинство русского имени на Востоке», — писал коллега Грибоедова Клементий Боде.

Будущий наместник Кавказа Николай Муравьев-Карский выражался еще более категорично: «Грибоедов заменял нам там единым своим лицом 20-тысячную армию».

После заключения мира с Персией Грибоедов приступил к разработке проекта «Российской Закавказской компании», который подразумевал экономическую экспансию России не только в Заказвказье, но и в дальнейшем в Азию.

Увы, но этому проекту не суждено было сбыться. В январе 1829 года Александр Грибоедов был растерзан взбунтовавшейся толпой исламских фанатиков в Тегеране. Кроме него погибло более пятидесяти человек, служивших в русском посольстве.

Русские оказали отчаянное сопротивление и отправили к гуриям около 80 исламистов, но силы были слишком неравны. Обезображенное тело Грибоедова опознали только по ранению кисти левой руки, которое он получил на дуэли.

Персидский принц Хозрев-Мирза в качестве извинения перед Россией за смерть Грибоедова передал в дар Николаю I огромный алмаз «Шах» весом в 87 карат. Тело дипломата с почестями было захоронено в Грузии, где жила его молодая супруга.

Пускай жизнь и даже смерть Грибоедова послужат нашим современникам наглядной иллюстрацией того, какой на самом деле должна быть русская элита. А то в России что-то стали забывать.
6
Forwarded from Vgudok
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них

Вжух, и швейцарский поезд переключается с 1000 мм на 1435 мм колею.

На смену колеи в расписании отводится 8 мин, включая время на смену электровоза и соответствующие проверки.
👍3
Вы российских сельхозатташе в странах Африки видели?
А они есть!


‼️Атташе по АПК
В рамках реализации Указа Президента Российской Федерации от 14 октября 2019 г. № 497 «О представителях Министерства сельского хозяйства Российской Федерации за рубежом» и постановления Правительства Российской Федерации от 12 августа 2020 г. № 1210 «Об обеспечении деятельности представителей Министерства сельского хозяйства Российской Федерации за рубежом» Министерством сельского хозяйства Российской Федерации формируется сеть представителей Минсельхоза России за рубежом.

Ключевой целью деятельности представителей Минсельхоза России за рубежом является развитие экспорта российской продукции АПК, в рамках которой сельхозатташе ведут постоянную работу в двусторонних и многосторонних форматах.

Перечень стран пребывания представителей Минсельхоза России на африканском континенте:
Алжир 🇩🇿
Ангола 🇦🇴
Гана 🇬🇭
Египет 🇪🇬
Кения 🇰🇪
Марокко 🇲🇦
Нигерия 🇳🇬
Тунис 🇹🇳
Эфиопия 🇪🇹
ЮАР 🇿🇦

Направление в адрес представителя Минсельхоза России за рубежом запросов от российских компаний и отраслевых союзов осуществляется через Департамент международного сотрудничества и развития экспорта продукции АПК Минсельхоза России как координатора работы сельхозатташе.

В целях получения необходимых мер поддержки со стороны представителей Минсельхоза России за рубежом просьба направлять официальный запрос об оказании содействия на электронную почту Департамента международного сотрудничества и развития экспорта продукции АПК Минсельхоза России (pr.depmezhsotr@mcx.gov.ru) с развернутой информацией о профиле компании-экспортера с указанием предполагаемых направлений экспорта, перечня продукции, её объёмов и номенклатуры с кодами ТН ВЭД.

Российско-Африканский Диалог
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3
🇷🇺🇮🇷 Почти все расчеты по торговым сделкам между РФ и Ираном идут в национальных валютах, при этом доля торговых расчетов в рублях составляет 95%, отметил глава Минфина России Антон Силуанов. Объем товарооборота между странами составляет $4 млрд.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🛳️Именно на воды Каспийского моря более 115 лет назад был спущен первый русский морской теплоход. Присвоили ему говорящее само за себя название – «Дело». Характерно и предназначение судна – транспортировка нефти по Каспию.

⚙️ «Дело» было построено в 1908 г. на Коломенском заводе. Его длина составляла 108 метров, ширина — 15 метров, а грузоподъёмность достигала 4000 тонн. На борту имелась дизельная судовая энергетическая установка. Теплоход мог развивать скорость до 9,5 узлов (около 17 км/ч).

📜За более чем сорок лет эксплуатации судну довелось стать свидетелем разных исторических эпох. Его неоднократные переименования отражали дух тех времён – после Октябрьской Революции «Дело» получило название «III Интернационал», а в 1937 г. теплоход был переименован в «Валерий Чкалов» в честь известного летчика.

☝️Активно использовалось судно в качестве танкера и в годы Великой Отечественной войны. Первый русский морской теплоход был выведен из эксплуатации уже после Великой Победы – в 1950 году.