Панамский канал в зеркале логистической экспансии

Глядя, на историю Панамского канала, лишний раз убеждаешься, что большие инфраструктурные логистические проекты всегда вписаны в глобальный геополитический контекст, и буквально как лакмус отражают основные вехи событий своего времени.

Первоначальный замысел строительства канала, соединяющего два океана, относится к XVI веку, но король Испании Филипп II из религиозных соображений наложил запрет на рассмотрение подобных проектов, посчитав: «…что Бог соединил, человек разъединить не может».

В связи с ростом международной торговли интерес к каналу ожил к началу XIX века.
- В 1814г Испания приняла закон об устройстве межокеанского канала.
- В 1825г аналогичное решение принимает конгресс центрально-американских государств. Открытие месторождений золота в Калифорнии вызвало в США повышенный интерес к проблеме канала, и в 1848г США по договору получили в Никарагуа монопольное право на постройку всех видов межокеанских путей сообщения.
- Великобритания, чьи владения соприкасались с Никарагуа, поспешила обуздать экспансию США, заключив с ними в 1850г Договор о совместной гарантии нейтралитета и безопасности будущего междуокеанского канала. В течение всего XIX века рассматривались два основных варианта направления канала: через Никарагуа и через Панаму.

Тем не менее первая попытка строительства судоходного пути на Панамском перешейке датируется лишь 1879 годом. Инициатива в разработке Панамского варианта была перехвачена французами (США привлекалисключительно) никарагуанский вариант.

В 1879 году в Париже под председательством руководителя постройки Суэцкого канала была создана соответствующая компания, но попытка постройки ею канала оказалась неуспешной из-за растрат и коррупции. Еще одной бедой была невозможность справиться с болезнями — малярией и жёлтой лихорадкой — косившими работников.

Испано-американская война 1898 года усилила намерение США построить канал на Панамском перешейке в целях усиления влияния в Западном полушарии. США стали добиваться от Британии отказа от претензий на совместное управление каналом и в 1901 году заключили с Великобританией такой договор.
В июне 1902 года французы согласились продать концессию США.

22 января 1903 года Колумбия и США подписали договор, по которому Колумбия отдавала в аренду сроком на 100 лет полоску земли для сооружения Панамского канала, но колумбийский сенат отказался его ратифицировать, поскольку концессионный договор с французской компанией истекал в 1904 году, а по его условиям, если канал к тому времени не начнёт функционировать, то все возведённые компанией сооружения переходили безвозмездно к Колумбии.

Единственный выход заинтересованные лица во Франции и США видели теперь в том, чтобы штат Панама отделился от Колумбии и в качестве самостоятельного государства оформил юридически передачу концессии США. Так Отделение Панамы произошло 4 ноября 1903 г. (конфликт США с Колумбией был улажен лишь в 1921г).

Строительство началось в 1904г под эгидой Министерства обороны США, а Панама фактически стала протекторатом США.

(Любопытно так же, что в 1900г было доказано, что жёлтая лихорадка передаётся через укусы комаров, уничтожение которых велось путем уничтожения личинок, через вырубку кустарников, мелких деревьев и травы данной местности. Это позволило увеличить производительность стройки.)

Первое судно по нитке канала прошло 15 августа 1914г, но большой оползень в октябре помешал открыть движение. Официальное открытие канала состоялось лишь 12 июня 1920г.

В августе 1945 г Япония планировала осуществить бомбардировку канала, которая не состоялась из-за капитуляции самой Японии.

7 сентября 1977г в Вашингтоне лидер Панамы и президент США Д. Картер в раках глобальных трендов деколонизации и либерализма подписали договор о передаче панамскому правительству контроля над каналом с 2000 года. Так Панамский канал контролировался США вплоть до 31 декабря 1999г, после чего был передан правительству Панамы.

В современной истории канал стал основным торговым путем только в XXI веке. В 2016г был открыт более широкий набор шлюзов, предназначенных для приема больших судов типа Neo-Panamax, способных перевозить больше товаров. В последние годы через канал проходило около 5% мировой морской торговли, которая управляется независимым от правительства панамским агентством и приносит правительству 2,5 млрд$ ежегодного дохода.

Плата за проход устанавливается в зависимости от спроса. Обычно судно платит за транзит менее 400 тыс$ и сборы обычно составляют скромные 5% от стоимости фрахта. Во время засухи, когда меньше судов могут пересечь границу, они могут торговаться друг с другом за место. Например, в ноябре 2023г судно, перевозящее СПГ выложило за транзит рекордные 4 млн$.

Американские военные суда получают возможность прохода без очереди и почти бесплатно. За последние девять лет они заплатили за транзит всего 17 млн$  

И самый простой ответ, почему Трамп угрожает захватить канал заключается в том, что скорее всего он хочет надавить на Панаму, чтобы уменьшить китайское влияние, которое КНР наращивает по всему миру в рамках глобальной доктрины логистической экспансии.

Очевидно, что китайские дипломаты и бизнесмены имеют влияние в Панаме. Так во время первого президентского срока Трампа Панама разорвала дипломатические отношения с Тайванем и установила их с правительством в Пекине. Это привело к ускорению китайских инвестиций в крупные инфраструктурные проекты в стране. Но тогда же планы по строительству китайского посольства в устье канала были сорваны под давлением Америки.

В 2021 году Панама продлила на 25 лет крупную портовую концессию, принадлежащую дочерней компании гонконгской фирмы.

В 2024 г новый Президент Панамы Мулино попытался наладить отношения с Америкой. В частности, он подписал контракт на реализацию инфраструктурного проекта — строительства высокоскоростной железнодорожной линии с американской компанией.

Однако, громкие заявления Трампа по каналу сейчас, надо воспринимать как кранную точку его переговорной позиции, в рамках которой он хочет еще больше усилить участие и влияние Америки в Панаме и сократить – Китая.

На сегодняшний день Президент Мулино сказал, что пока Трамп не вступит в должность, он не будет давать никаких комментариев. Также он заверил панамцев,

что «каждый квадратный метр» канала принадлежит их стране.

Средние зарплаты в сельском и рыбном хозяйстве выросли на 36% в 2024 году. Но они все равно ниже, чем в других отраслях
#Россия #сельское_хозяйство
Отрасль сельского и рыбного хозяйства стала лидером по темпу прироста зарплат — за 2024 год они выросли на 36% к уровню 2023 года, до 53 877 рублей в месяц, говорится в пресс-релизе «Авито Работа». <далее...>

Русским нужен социально-экономический рывок – иначе вымирание и смерть

Мой доклад на Первой сессии семинаров Изборского клуба по теме «Убывание народа: как переломить негативный демографический тренд».
При прослушивании моего выступления прошу учитывать, что мой доклад шёл после вступительного слова Александра Андреевича Проханова и доклада Сергея Валентиновича Чеснокова, соответственно, пришлось в сжатом виде и во многом неявно относиться к озвученным ими тезисам.

Общая характеристика Первой сессии:
Председатель клуба Александр Проханов изложил основной замысел цикла семинаров. Сессия прошла в три раунда с тремя основными докладами и дискуссией вокруг них. С докладами выступили лидер движения «За жизнь!» Сергей Чесноков, председатель Наблюдательного совета Института демографии, миграции и регионального развития Юрий Крупнов, постоянный член Изборского клуба, экс-губернатор Белгородской области, постоянный член Изборского клуба Евгений Савченко. Участники семинара, среди которых Виталий Аверьянов, Вардан Багдасарян, Сергей Батчиков, Андрей Кобяков, Георгий Малинецкий и другие эксперты, выступили с вопросами, репликами и замечаниями. По общему мнению, дискуссия получилась нетривиальная и содержательная, особенно с учетом того «тупика», в котором оказывается демографическая политика современной РФ.

Иран–СНГ: формируется единая система железных дорог и транзитных перевозок
http://vch.ru/event/view.html?alias=iransng_formiruetsya_edinaya_sistema_gheleznyh_dorog_i_tranzitnyh_perevozok

БРИКС: ближневосточный взгляд
https://mgimo.ru/about/news/experts/brics-middle-eastern-perspective/?utm_source=google.com&utm_medium=organic&utm_campaign=google.com&utm_referrer=google.com

Пункт пропуска в портовой ОЭЗ Астраханской области откроют к середине марта 2025 года
https://portnews.ru/news/372289/

Благоприятные условия для работы бизнеса и безбарьерная среда: как в ЕАЭС развивается логистика
https://www.sb.by/articles/marshrut-perestroen-logistika-eaes.html

"Сон разума" 👆👆👆

edinyj_plan_po_dostizheniju_nacionalnykh_celej_razvitija_rf_do_2030_goda_file_101_2006.pdf

Российский агроэкспорт всё более монополистичен

https://m.glvk.guru/articles/262663-kompanija_demetra-holding_formiruet_monopoliju_mahmudov_objedinjaetcja_s_vtb_i_shishkarevym
.

Палладовы схемы

https://m.glvk.guru/articles/261634-rocsijskie_kompanii_prekratili_eksport_zerna_v_siriju_skryvaja_uchastie_ozk
.

Друг всем — ничей друг.

© Аристотель

РетроГрадЪ

🌐 RUSGRAIN WORLD HUNGER MONITOR
Декабрь 2024

Количество голодающих в мире снизилось на 4,48 млн человек. Второй месяц подряд WFP снижает свои оценки голода в Нигерии (-1,5 млн) и Гватемале (-1 млн).

Закупки российской пшеницы Нигерией продолжают расти и уже превысили 1 млн т.

Читать далее

Россия в 2025 году может увеличить долю пшеницы в экспорте зерна
#Россия #пшеница #экспорт
Это может произойти за счет ограничения экспорта кукурузы, ячменя и ржи, отметили в Минсельхозе
Россия в 2025 году может увеличить долю пшеницы в экспорте зерна за счет ограничения экспорта кукурузы, ячменя и ржи. <далее...>

Ежегодный рост мирового спроса на растительные масла стимулирует появление новых мощностей по переработке маслосемян в России
#Россия #растительное_масло
• Задачи президента России по увеличению экспорта переработанной продукции АПК на 1,5 раза к 2030 году также способствуют развитию отрасли. &thinsp;
• Производственные мощности в масложировом секторе России стабильно растут, прибавляя 1-2 млн тонн ежегодно. &thinsp;Производственные мощности в маслож <далее...>